Beantwoording technische vragen - Raasvoorstel gebiedsvisie Groots Gestel (GL)

Beantwoording technische vragen van de fractie(s):

Raadsvoorstel gebiedsvisie Groots Gestel datum: 29 oktober 2024

- Ik zie buslijn 15 en 16 niet terug in de gebiedsvisie. Is de intentie deze te behouden? Antwoord: Hier kunnen geen harde uitspraken over worden gedaan, omdat het traject voor de nieuwe aanbesteding van het OV v/a 2029 nog maar net is opgestart. De provincie Noord-Brabant is concessieverlener en gaat hierover. - De historische radiaal wordt ingericht voor langzaam verkeer. Houdt langzaam verkeer ook een plek op de Karel de Grotelaan? Antwoord: Ja, langzaam verkeer houdt ook een plek op de Karel de Grotelaan. - Komt de Ontwikkelstrategie nog ter kennisgeving/besluitvorming naar de raad? Antwoord: In principe niet, de ontwikkelstrategie betreft uitvoering en wordt vastgesteld door het College. De Raad zal hierover wel worden geïnformeerd door middel van een RIB. In de gebiedsvisie Groots Gestel lees ik het volgende: - Uit parkeertellingen (2023) blijkt dat er op verschillende plekken restcapaciteit in het gebied aanwezig is. Het is wenselijk gebruik te maken van deze restcapaciteit in het gebied totdat een maximumbezetting van 90% ontstaat, waarbij rekening wordt gehouden met maximaal acceptabele loopafstanden. - Daarvoor dient het maximaal aantal parkeerplaatsen dat per bouwplan in de openbare ruimte mag worden opgelost te worden losgelaten, waardoor de huidige parkeerplaatsen kunnen worden benut. Daarover heb ik nog de volgende vragen:

- Lees ik het goed dat er minder parkeerplaatsen in parkeergarages / op eigen terrein gerealiseerd zullen worden en in plaats daarvan meer auto’s op straatparkeerplaatsen terecht komen? Antwoord: De meeste parkeerplaatsen zullen op het te ontwikkelen terrein worden gerealiseerd, waarvan een deel in collectieve parkings. Echter waar bebouwing blijft bestaan of als er sprake is van vervangende nieuwbouw, kan straatparkeren gehandhaafd blijven. Daarnaast kan een beperkt gedeelte van de parkeeropgave van de nieuwbouw daar vanuit efficiënt ruimtegebruik ook aan worden toebedeeld, voor zover de parkeerdruk acceptabel (max 90%) blijft. - Hoe verhoudt dit zich tot de ambitie uit de gebiedsvisie om juist meer ruimte vrij te spelen voor groen in de openbare ruimte? Bijt dit elkaar niet? Antwoord: De opgave voor parkeren en groen moet per deelgebied/ontwikkellocatie in beeld worden gebracht, waarbij een integrale afweging noodzakelijk is. Dit wordt verder uitgewerkt in vervolgprocessen, zoals de ontwikkelstrategie en gebiedskaders. - Waarom is hiervoor gekozen? Enkel omdat parkeergarages duurder zijn dan maaiveld parkeren? Antwoord: De exacte keuze voor het type parkeervoorzieningen is voor dit gebied nog niet gemaakt.

Wel is de keuze gemaakt om zoveel mogelijk gebruik te maken van dubbelgebruik, de nieuwe en mogelijk huidige parkeerbehoefte voor bewoners zo veel mogelijk in gecentraliseerde gebouwde parkeervoorzieningen te realiseren en waar mogelijk restcapaciteit in te zetten.