Beantwoording technische vragen - Raadsvoorstel Gebiedskader Vaartbroek- betaald parkeren (CDA)

Beantwoording technische vragen - betaald parkeren / ontheffing maximale loopafstand (CDA) 30 september 2025 Vorige week, 23 september 2025, is tijdens de raadsavond het Concept Gebiedskader Vaartbroek besproken. Tijdens die behandeling heeft wethouder Verhees toegezegd (uit het commissieadvies): “De wethouder komt schriftelijk terug op de vragen van dhr. Van Dooren over een onderzoek naar betaald parkeren, specifiek het voorstel een ontheffing op de maximale loopafstand”. Bij deze die schriftelijke terugkoppeling, als technische antwoorden op de gestelde vraag / vragen; Wat betreft betaald parkeren geldt vooralsnog dat de invoering daarvan op initiatief van de inwoners van Vaartbroek is, zoals dat in de rest van Eindhoven buiten de Ring ook geldt. Wel zal de gemeente met de inwoners in gesprek gaan om te onderzoeken of betaald parkeren een oplossing kan bieden voor parkeeroverlast. In het gebiedskader is opgenomen dat volgens het uitgevoerde parkeeronderzoek de restopgave voor de ontwikkeling rondom het Amandelpark gedeeltelijk opgelost kan worden door de maximale loopafstand tot de parkeermogelijkheid te vergroten van 100 naar 400 meter van de woning. De parkeernormen zoals opgenomen in de nota parkeernormen zijn altijd uitgangspunt. In die nota is ook opgenomen dat bij grote gebiedsontwikkelingen anders omgegaan kan worden met de invulling van de parkeereis.

Via een gebiedskader wordt dan een specifieke aanpak voor de bereikbaarheid van het gebied vastgelegd. In een mobiliteitsvisie worden in samenspraak met de ontwikkelende partijen de uitgangspunten vastgelegd over de (toekomstige) parkeereis, gericht op een bijdrage aan de mobiliteitstransitie en het voorkomen van parkeeroverlast. Deze worden meegenomen in een wijziging het omgevingsplan. In de gebiedsontwikkeling in Vaartbroek mogen dus de maximale loopafstanden tot een parkeerplaats in openbare ruimte verruimd

worden (ontheffing). De parkeernorm verandert niet, maar er kan wel efficiënter worden omgegaan met de beschikbare restcapaciteit in de openbare ruimte. Er bestaan nog verschillende mogelijkheden om met dit vraagstuk om te gaan, zoals ook in het parkeeronderzoek voor Vaartbroek wordt aangegeven. Deze variëren wat betreft de omvang van de collectieve parkeervoorziening(en), de openbare restcapaciteit binnen acceptabele loopafstand, het vergroten van de loopafstand en de inzet van deelmobiliteit. Bij de nadere uitwerking van het initiatief rond het Amandelpark zal voor dit vraagstuk de optimale oplossing worden bepaald.