Beantwoording technische vragen Raadsvoorstel bindend advies tbv aanvraag omgevingsvergunning Picustoren (SP)

Technische vragen Raadsvoorstel Bindend advies ten behoeve van aanvraag omgevingsvergunning Picustoren (SP) 1] Kan het document in zijn geheel aan het RIS worden toegevoegd? Het werkboek “Nieuwe Energie: NRE Terrein” wordt in RIS toegevoegd. 2] Heeft hetgeen in het document is vastgelegd een rol gespeeld bij de ontwikkeling van de plannen voor de Picustoren? Zo ja, welke? Ja, het document is aan de ontwikkelaar, architect en landschapsarchitect meegegeven om te zorgen voor een goede inpassing van de Picustoren. 3] Is het document momenteel nog geldig of niet meer? Dit document geldt niet voor de locatie van de Picustoren. 4] Zo niet, wanneer en op welke wijze is het ongeldig geworden? Het werkboek “Nieuwe Energie: NRE Terrein” heeft geen juridische status. Het document bevat coöperatief ontwikkelde afspraken voor de herontwikkeling en herbestemming van de oude industriegebouwen op het NRE terrein. De begeleiding hiervan was in handen van de gemeente Eindhoven. Het document bevat afspraken voor en tussen de kopers (toen de voorkeurskandidaten) maar op het gebied van de openbare ruimte heeft het ook betrekking op de gemeente Eindhoven. Dit laatste omdat de gemeente als grondeigenaar van het terrein de inrichting van de openbare ruimte regelt.

Samenvattend: • Het werkboek “Nieuwe Energie: NRE-terrein” is geen vastgesteld beleid en is niet vastgelegd in publiekrechtelijke regelgeving. Dat was ook niet de intentie van dit document. • De privaatrechtelijke afspraken uit de overeenkomst betrekking op plannen van de kopers en regelen dat deze plannen aansluiten op het inrichtingsplan openbare ruimte en het Werkboek Nieuwe Energie: NRE-terrein de inrichting van de openbare ruimte. • De afspraken uit het werkboek “Nieuwe Energie: NRE-terrein” gaan over het destijds te ontwikkelen gebied, waarvoor ook het bestemmingsplan Tongelre binnen de Ring (NRE-terrein) is vastgesteld op 06-06-2017. De reikwijdte van de afspraken hebben betrekking op onderstaand gebied.

5] Hoeveel langer is de alternatieve route voor rolstoelers? Er is een alternatieve route beschikbaar. De kade van het Eindhovensch Kanaal en het NRE terrein zijn beiden via Nachtegaallaan en Tongelresestraat bereikbaar. De doorsteek maakt geen onderdeel uit van een belangrijke langzaam verkeersroute en levert amper tijdswinst op voor een bezoek aan de binnenstad of andere voorzieningen in Tongelre.

-

Naar aanleiding van de bespreking in het CVO en de opmerkingen van Eindhoven Toegankelijk! heeft het projectteam verschillende opties voor een hellingbaan bestudeerd. Een helling volgens de voorwaarden met maximaal 4% stijgingspercentage en een rustplateau na iedere 50 cm. hoogteverschil. De studies wezen uit dat: Het ruimtebeslag voor de hellingbaan om het hoogteverschil te overbruggen is 63,5 meter. Deze ruimte is niet beschikbaar tussen NRE-terrein en kanaal. Varianten met een slingerende hellingbaan voldoen niet aan de gestelde voorwaarden of er zijn te grote maatschappelijke en technische complicaties. Het slingeren heeft veel impact. Een hellingbaan slingert (8x) tussen gevels met ramen. Dit betekent dat passanten recht op een raam aflopen en dit tot op zeer korte afstand benaderen. Dit heeft veel impact op de privacy van deze bewoners.

-

Het verlagen van het maaiveld voor de hellingbaan geeft technische problemen zoals: (1) de fundering van het bestaande gebouw komt bloot te liggen, (2.) meerdere rioolputten moeten worden verlaagd en waarschijnlijk geheel vervangen en (3.) de graafwerkzaamheden rondom bomen geven schade aan wortels.

De route van de Dommelhoefstraat via de trapopgang naar de Kanaalstraat (route naar de binnenstad) is voor voetgangers 45 meter korter. Via de hellingbaan is er amper verschil. Om een hellingbaan volgens de voorwaarden te maken, moet deze 8x op en neer slingeren. Dit betekent dat de afstand voor een rolstoeler 42 meter langer wordt (de hellingbaan is 63,5 meter lang in plaats van de traplengte van 25 meter). Het afstandsvoordeel van de kortere route wordt tenietgedaan door het slingeren van de hellingbaan.