Beantwoording technische vragen (GL) over Raadsvoorstel VO Stationsweg- en Stationsplein
Tekst van het document
datum: 26 november 2024
Beantwoording technische vragen van de fractie(s): GroenLinks
Beantwoording technische vragen over Raadsvoorstel Definitief vaststellen VO Stationsplein en Stationsweg
Hoe verhoudt de behandeling van dit voorstel zich tot de behandeling van het verkeerscirculatieplan voor binnen de ring? Beide kunnen los van elkaar besloten en besproken worden (zie ook antwoord 2). De Stationsweg is dé ontsluitingsweg van het stationsgebied-zuid (de parkeergarages, expeditie gebouwen – TSH, Lightyard, Edge) en het Stationsplein taxi, kiss&ride, expeditie station. Ook District E (toegang parkeren en expeditie aan de zijde Vestdijktunnel) zal ontsloten worden via deze route. De weg geeft verbinding van én naar de te realiseren Nieuwe Fuutlaan. Een profiel in twee richtingen is daarvoor nodig. Het onderdeel inrichting Vestdijktunnel maakt geen onderdeel uit het VO Stationsplein/Stationsweg. De inrichting van dat onderdeel volgt op de te maken keuzes in het VCP en de ontwikkeling van het nieuwe Neckerspoel (zie afbeelding, gearceerde deel maakt dus geen onderdeel uit VO).
Is het technisch niet eerst noodzakelijk dat de raad over het verkeerscirculatieplan een keuze maakt? Nee, dan is niet noodzakelijk. Zie antwoord onder 1.
Indien de raad in de discussie over het verkeerscirculatieplan een keuze maakt om op een plek zoals bij de kruising Vestdijk, stationsweg een autovrij plein te creëren, wat voor impact heeft dat op dit ontwerp en kan dit dan nog aangepast worden?
Mocht gekozen worden voor de gedane suggestie onder 3. dan dient het verkeer vanaf de Vestdijk afgewikkeld te worden via de Stationsweg richting Nw Fuutlaan. De mogelijke variatie in het ontwerp zit dan in hoofdzaak inderdaad vooral aan de zijde van de Vestdijktunnel. Het eindbeeld inrichting stukje Vestdijk richting Vestdijktunnel maakt geen onderdeel uitmaakt van het VO Stationsplein- weg, precies om de reden dat er nog een keuze gemaakt moet gaan worden in het VCP en gebiedsontwikkeling Fellenoord, voortkomend uit o.a. de ontwikkeling van de MMK (multimodale knoop) en bijbehorende positionering van de bustunnels.