Beantwoording technische vragen GL en D66 bij Raadsvoorstel Pilot Short Stay Flight Forum

Beantwoording technische vragen GL en D66 bij Raadsvoorstel Beleidskader ‘short stay initiatieven Hieronder de beantwoording van de technische vragen. 1. Is de GGD benaderd, op basis van hun eerdere onderzoeken, voor advies met betrekking tot de leefbaarheid op het Flight Forum? Nee, bij het maken van de afweging over de komst van short stay op Flight Forum is de GGD niet benaderd. Zoals aangegeven door de wethouder tijdens de raadsavond van 12 september, wordt deze pilot op diverse momenten en manieren geëvalueerd, zowel vanuit de gemeente zelf als door het LEO (Luchthaven Eindhoven Overleg) in overleg met de GGD. 2. Zo ja, wat was hun advies? Zie antwoord 1. 3. Worden de resultaten uit huidig onderzoek meegenomen om te bepalen of het Flight Forum een gezond en aantrekkelijk verblijfsklimaat heeft? Hoewel er bij het huidige GGD onderzoek geen onderzoeksresultaten specifiek over Flight Forum zullen komen, worden de resultaten uit het huidige onderzoek in brede zin meegenomen in de evaluatie van de pilot. 4. Is er een uitkomst mogelijk waarbij - door de resultaten van het onderzoek uit 2023- de pilot alsnog stop wordt gezet aankomend jaar? Nee, dat is niet het geval. De pilot is namelijk specifiek bedoeld om juist in de praktijk te testen in hoeverre er op het kantorencluster Flight Forum een goed verblijfsklimaat te realiseren is. 5.

Zijn de vragenlijsten die elke 3 maanden worden uitgezet onder de bewoners samengesteld samen met de GGD en worden deze ook samen met de GGD beoordeeld? De huidige concept vragenlijst voor de gebruikers van Flight Forum is opgesteld met het gemeentelijke team Beleidsinformatie en Onderzoek. Dat team is ook betrokken bij de bredere leefbaarheidsonderzoeken in de stad. De vragenlijsten worden in het vervolgproces nader uitgewerkt met betrokken partijen, waaronder de GGD. We betrekken de GGD expliciet bij de reguliere evaluatiemomenten van de pilot zoals toegezegd. 6. In de bijlage wordt gesproken dat er op deze locatie sprake is van een gezond verblijfsklimaat met een aanvaardbare hinderbeleving. Dit staat haaks op de uitkomsten van het belevingsonderzoek van de GGD in 2018. Daar wordt aangegeven dat 46% ernstige geluidshinder en 26% ernstige

slaapverstoring ervaart. Kan er een verklaring worden gegeven dat er in het raadsvoorstel een andere conclusie staat? De pilot is bedoeld om in beeld te brengen in hoeverre op het kantorencluster Flight Forum een goed en aantrekkelijk verblijfsklimaat kan worden gerealiseerd voor short stay. Short stay wordt in de pilot afgebakend in tijd en aangemerkt als tijdelijke huisvesting, waardoor het in beginsel op locaties kan worden gerealiseerd waar regulier permanent wonen niet kan vanwege milieunormen. De uitkomsten van de structurele monitoring maken inzichtelijk of er daadwerkelijk sprake is van aanvaardbare hinderbeleving. Bij geluid gaat het overigens om beleving van overlast. De één heeft er nauwelijks last van en de ander kan veel last ervaren. Geluid wordt ook objectief gemeten en hiervoor zijn normen, maar dat is niet wat de GGD onderzoekt. Overigens weten we dat de geluidshinder vooral ervaren wordt in het verlengde van de landingsbaan en nabij de taxi- en proefdraaiplaatsen. 7. In 2018 gaf de GGD de aanbeveling om een afwegingskader leefomgeving en gezondheid te maken, net als bij Schiphol. Is er iets met deze aanbeveling gedaan en zo ja, wat? Deze aanbeveling is meegenomen in het rapport ‘Opnieuw Verbonden’ van Pieter van Geel, welke onder meer heeft geleid tot een advies om te komen tot een nieuw sturingsmodel voor geluid.