Beantwoording aanvullende technische vragen CDA - Masterplan mobiliteit

Beantwoording aanvullende technische vragen CDA - Masterplan Mobiliteit Het CDA heeft technische vragen Masterplan Mobiliteit gesteld, en hier antwoorden op gekregen. Op basis van de technische antwoorden heeft het CDA nog een aantal aanvullende vragen. Hierbij de volgende aanvullende technische vragen: 1. In de technische antwoorden lezen we dat de Genovevalaan en Franklin D. Roosevelt onderbouwd autoluwer kunnen worden. Wat wordt hiermee bedoeld? Graag een uitgebreide toelichting. Het Masterplan geeft een duidelijke netwerkkaart over de rol van (auto)netwerken. Voor gebiedsvisie WCW geldt dat zowel de Genovevalaan als de Franklin D. Rooseveltlaan onderbouwd autoluwer kunnen worden. Dit betekent dat de wegen een lokale functie hebben voor de ontsluiting van het gebied en geen doorstroomfunctie hebben op stedelijk niveau. 2. Wanneer zijn alle ‘verouderde’ verkeerslichten vervangen naar intelligente verkeerslichten? Is hier een versnelling aan te brengen? Belangrijk om onderscheid te maken tussen de i-VRI’s, die we als intelligente verkeerslichten zien. Daarvan zijn er momenteel 87 in Eindhoven van de ca 180. Elke verkeerslicht wat vervangen wordt, wordt een i-VRI. Daarnaast gaat het om de term verouderde verkeerslichten. Dit is het geval als een verkeerslicht ouder is dan 15 jaar.

Dit betekent dat we van de ca 180 verkeerslichten er begin dit jaar nog 26 ouder dan 15 jaar waren. Jaarlijks vervangen we tussen de 11 en 15 verkeerslichten. 3. Aangegeven wordt dat de kans aanwezig is dat groene golfen niet meer mogelijk zijn bij aanpassing van de snelheid. Waar is dit het geval en hoe groot is deze kans? Dit is nog niet bekend en onderwerp van de nadere uitwerking. 4. Behoort bij de studie naar de Ring ook of er op de radialen groene golven mogelijk zijn? In het kader van de Ring-aanpak wordt in eerste instantie enkel gekeken naar het gebied binnen de Ring, en voor groene golven specifiek naar de Ring zelf. Indien er doorstromingsmaatregelen zijn die gecombineerd kunnen worden (bijv. als zij-tak van de Ring), zullen we dat natuurlijk niet nalaten.

5. Op pagina 80 staat: “verkenning onderzoek naar de mogelijkheden van goedkoper OV”. Dit betekent een nieuw onderzoek aangezien eerder de raad is geïnformeerd met een onderzoek? Gezien de noodzaak en urgentie die uit het proces is gekomen over de kwaliteit en betaalbaarheid van het OV, is deze actie opgenomen. Dit is nog onderwerp van uitwerking. 6. Over p. 103, 2.16: U geeft aan “Deze actie moet inderdaad nog geüpdatet worden naar de laatste formuleringen in de tekst en in het Raadsvoorstel”. Hoe passen we dit aan in het masterplan? Conform de teksten op pagina 63 en 64 van het Masterplan: “Betaald parkeren is hét instrument dat wordt toegepast om parkeeroverlast te voorkomen; in de bestaande (woon)gebieden buiten de Ring blijft daarvoor het draagvlak leidend.” “Versnelde uitbreiding betaald parkeren voor het gehele gebied binnen de Ring. Bij grote verdichtingslocaties (buiten de Ring) wordt de parkeerbehoefte zoveel mogelijk in gebouwde parkeervoorzieningen opgelost. Invoering betaald parkeren is afhankelijk van een integrale afweging.” 7. Het antwoord over de Fransenbaan is niet helder. Wordt deze weg anders heringericht? Er zijn in het Masterplan geen budgetten beschikbaar voor volledige herinrichting van de Fransebaan. Wel is opgenomen dat we op een andere manier willen omgaan met wegen waar 30 km/u en hoofdfietsroutes of hoogfrequente busdiensten gecombineerd worden.

Hoe zulke wegen (zoals de Fransebaan) er uit moeten gaan zien, wordt nog verder uitgewerkt. 8. P. 47 onderaan: wat wordt concreet bedoeld bij de Karel de Grotelaan over de inpassing in de stedelijke omgeving? Niet alleen de Ring is van belang, maar ook de radialen tussen Ring en Randweg. Een voorbeeld is de Karel de Grotelaan waar met de Ontwikkelvisie Zuidwest en realisatie van HOV4 veel gaat gebeuren. Daarom is expliciet benoemd dat ook de radialen goed worden ingepast in hun stedelijke omgeving.

9. Kunt u het DTV Onderzoek Quick wins Ring (Studie doorstroming Ring – infrastructurele aanpassingen op kruispunten, DTV Consultants) toesturen? Dit onderzoek is gedeeld als bijlage van de raadsinformatiebrief Doorstroming Ring. Raadsinformatiebrief_Doorstroming_Ring (notubiz.nl) 10. Tijdens de technische toelichting is gesproken over een nietvastgestelde parkeervisie maar die wel als input is meegenomen. Graag ontvangen we de niet-vastgestelde parkeervisie. De parkeervisie heeft als achtergrondstuk gediend voor de totstandkoming van het Masterplan en is beschikbaar via de website van het Masterplan. Bijlage_24_Parkeerstrategie_Eindhoven_jun_2021[1].pdf