260107 Raadscommissie toelichting voorkeursalternatief MMK

Toelichting voorkeursalternatief MMK Raadscommissie KnoopXL

13-1-2026

Aanleiding • Brainport Eindhoven heeft een hoogwaardige, robuuste en multimodale OV-knoop nodig die voldoende

capaciteit biedt voor de groeiende reizigersstromen: klaar voor 150.000 trein- en bus reizigers per dag in 2040. • Het huidige busstation is ooit gemaakt voor 30.000 reizigers per dag en verwerkt er nu 60.000. Dit levert grote

knelpunten op • Door het oplossen van knelpunten, het uitbreiden van de capaciteit en het realiseren van kwalitatieve

voorzieningen voor trein, bus, fiets, voetganger en deelmobiliteit ontstaat een internationaal knooppunt dat aansluit bij de ambities en ontwikkeling van de regio. • De afgelopen twee jaar heeft de MIRT-Verkenning van de Multimodale Knoop plaatsgevonden, veel sneller dan

gebruikelijk. Deze richt zich op de infrastructuur voor het ondergrondse busstation, de bustunnels en busbuffer, de noordelijke stationshal, de noordelijke fietsenstalling en het vastgoed. • Tijdens het BO-MIRT van 8 januari heeft ook de Minister / Stas ingestemd met het voorkeursalternatief (grootste

contributant), waarmee de Verkenningsfase is afgesloten. • Daarbij is gemeld geplaatst dat het voorkeursalternatief door de Raad wordt vastgesteld.

Inhoudsopgave 1. Proces MIRT-verkenning MMK 2. Weg naar het voorkeursalternatief MMK

• De 4 alternatieven • Beoordelingskader alternatieven 3. Voorkeursalternatief MMK 4. Aandachtspunten vervolg 5. Volgende fase

1. Proces MIRTverkenning

Proces MIRT-verkenning MMK Analysefase (DO2)

Startfase (DO1)

Beoordelingsfase (DO3)

Participatiebijeenkomst (apr ’24)

Startbeslissing (nov ’22)

Participatiebijeenkomst (nov ’23)

Verkenningenrapport (sep ‘25)

Zeef 1 ( ’24) Zeef 2 (feb ‘25)

PSU (nov ’23) NKO (dec ’24)

Dec ‘23 Jan ‘24

Start Consortium (okt ‘23)

Dec ‘24

Participatiebijeenkomst (apr ’24)

PFU (mrt ’24)

Sessie Participatie Producten Besluiten

Plan van Aanpak (sep ’23)

Jan ‘25

Participatiebijeenkomst, online participatie en rondetafelgesprekken (mei ‘25)

Notitie VKA (dec ‘25)

Zeef 0 (jun ’24)

Lange lijst (17 oplossingen)

Korte lijst (5 oplossingen)

Kansrijke oplossingen Alternatief A en B Alternatief A’ en C

727 mln. Brainport deal

VKA (dec ‘25)

264 mln. extra vanuit Beethoven

991 mln. ex. indexatie

Optimalisaties t.b.v. VKA

Proces MIRT-verkenning MMK

Lange lijst (17 oplossingen)

Korte lijst (5 oplossingen)

Kansrijke oplossingen alternatief A en B

Optimalisaties t.b.v. VKA VKA

Okt 2023

Alternatief A’ en C

Dec 2025

Jan 2026

Wanneer bent u steeds geinformeerd? • Op 4 november 2023 is de technische toelichting gegeven over MIRT-verkenning

OV-knoop (Presentatie raadscie OV-knoop (MIRT));

• Op 10 december 2024 heeft het college de Nota Kansrijke Oplossingsrichtingen

van de Multimodale Knoop Eindhoven vastgesteld. De raad is hierover op 13 december 2024 met een raadsinformatiebrief geïnformeerd (7827599_03 Raadsinformatiebrief Vaststelling Nota Kansrijke Oplossingsrichtingen MMK);

• Op 21 januari 2025 is de toelichting gegeven aan de raadscommissie Knoop XL

over de Nota Kansrijke Oplossingsrichtingen (Vergadering Raadscommissie Knoop XL 21-01-2025 Gemeente Eindhoven);

• Op 16 juni 2025 is toelichting gegeven aan de raadscommissie Knoop XL over de

stand van zaken van de MIRT-verkenning MMK (250613 Toelichting Raadscie 16 juni);

• Op 22 oktober 2025 heeft de raad een toelichting gehad op de stand van zaken (

Presentatie 21 oktober Voorbereiding Toelichting Bestuurlijke Overleggen BO MIRT).

2. Weg naar het voorkeursalternatief MMK

De vier alternatieven Alternatief A

Alternatief A’

Alternatief B

Alternatief C

Beoordeling Alternatief A

Functionaliteit

Alternatief A’

Busstation en -systeem Busstation en- systeem met optimalisaties Fietsenstalling en -routes Stationshal en andere reizigersvoorzieningen

Reizigerskwaliteit en -gemak Ruimtelijke en stedenbouwkundige kwaliteit Vastgoedmogelijkheid Duurzaamheid Maakbaarheid en faseerbaarheid Draagvlak bij de omgeving Betaalbaarheid

Legenda: Sterk onvoldoende

Onvoldoende

Voldoende

Goed

Zeer goed

Alternatief B

Alternatief C

3. Voorkeursalternatief MMK

Voorkeursalternatief • Ondergronds busstation met drie busperrons (1 in-/uitstap en 2 instap) voorzien van

afgesloten ruimten i.v.m. kwaliteit reiziger en brandveiligheid. • Ontvangstdomein bus en trein zijn met elkaar verbonden. • Het stationsplein is in tweeën gesplitst door het ontvangstdomein voor de bus, met

aan de oostzijde een kleiner gedeelte en aan de westzijde een groot stationsplein. • Bovengrondse busbuffer vooralsnog gelegen op maaiveld aan de J.F. Kennedylaan. • Korte(re) bustunnels met tunnelmonden in de Montgomerylaan, Vestdijktunnel,

Boschdijktunnel, en in de Fellenoord tussen de kruispunten met Boschdijk en Boschdijktunnel. • Tweelaagse fietsenstalling gesitueerd parallel aan het spoor en tussen de

stationshal en de Vestdijktunnel. • Vastgoed boven op de fietsenstalling en is onafhankelijk van het busstation te

ontwikkelen.

4. Volgende fase

Planning- en Studiefase • Tijdens het BO-MIRT van 8 januari 2026 is een positief besluit genomen op het voorkeursalternatief en start volgens de

MIRT-systematiek de Planning- en Studiefase. • In de Planning- en Studiefase wordt het voorkeursalternatief verder uitgewerkt tot een projectbeslissing waarin de

scope van het project, de realisatieperiode, de bekostiging, de verdeling tussen partijen en de marktbenadering worden vastgesteld. Het globale tijdpad is: o 2026: start P&S, schetsontwerp uitwerken o 2027: voorlopig ontwerp en (eventueel) definitief ontwerp, uitwerking omgevingsplan o 2028: voorbereiding aanbesteding & raadsbesluit project en investering • Het project bevindt zich momenteel in de overgang tussen de Verkenningsfase en de Planning- en Studiefase. • Momenteel wordt er een Plan van Aanpak voor de Planning- en Studiefase opgesteld, en ook zijn er gesprekken

gestart voor de Bestuursovereenkomst. • Daarnaast wordt de aanbesteding voor het nieuwe consortium opgestart. De selectie van een nieuw consortium vormt

de eerste stap richting de Planning- en Studiefase, waarbij naar verwachting het nieuwe consortium medio 2026 wordt geselecteerd.

Duiding raadsvoorstel en bijlagen • Als bijlage(n) bij dit voorstel behoren: • 1a.

• 1b. • 1c. • 1d.

• 2a. • 2b.

Het verkenningenrapport MMK Integraal ontwerpboek Alternatieven MMK Notitie Voorkeursalternatief MMK Ontwerpboek VKA MMK Participatie beoordelings- en besluitvormingsfase

• 2c.

Rapportage participatiebijeenkomst Rapportage online participatie

• 2d.

Rapportage rondetafelgesprekken

5. Inhoudelijk aandachtspunten vervolg

Uitwerkingsvraagstukken vervolg • Nadere detaillering van de bustunnels met focus op helling,

lengte en diepteligging én tunnelveiligheid en installaties. • Nadere uitwerking van het ondergrondse busstation m.b.t.

exploitatie, diepteligging en brandveiligheid. • Nadere uitwerking van het ontwerp van de bovengrondse

busbuffer (indien nodig een locatiestudie). • Mogelijkheden en voor- en nadelen onderzoeken voor

integratie van de KBC-westtoren met de stationshal. • Nader ontwerp en architectonische expressie van de

stationshal. • Nader ontwerp van de fietsenstalling, inclusief goede

verbinding met het fietspad en de stationshal. • Nadere uitwerking van de bovengrondse oplossing voor

stationslogistiek.

• Nader onderzoek naar het huidige gebruik en functioneren van

de voorpleinfuncties zodat eisen en capaciteit aangescherpt

kunnen worden. • Borging sociale veiligheid. • Onderzoek verschillende mogelijkheden voor het nieuwe

vastgoed i.r.t. bouwstenen. • Nader onderzoek naar grondwater waarin verdiept wordt in

het rekenmodel en de mitigerende maatregelen. • Nadere uitwerking en detaillering gebiedsbrede

faseringsmogelijkheden. • Bepaal de te volgen ruimtelijke en planologische juridische

procedures.