21bst01269 - Bijlage 3e - Deel B2 - Thema verbinden (1)

P31. Verminderen barrierewerking Boutenslaan dinsdag 29 juni 2021

Doel: Genneper Parken vormt één van de drie groene longen van de stad. Vanuit het centrum kan men via de parken die langs de Dommel liggen de stad uit en genieten van al het moois dat het gebied ten zuiden van Eindhoven te bieden heeft. Genneper Parken vormt hier een belangrijke schakel in. De Boutenslaan vormt echter een bariëre voor wandelaars en fietsers die deze route nemen. Door de verbinding tussen Genneper Parken, het Dommelplantsoen en de stad te verbeteren neemt de waarde van de groene long toe en neemt naar verwachting bovendien de spreiding van de recreatieve druk op GP‐Noord met andere gebieden toe. Barriërewerking: De aanwezige tunnel bij de Boutenslaan is erg smal, waarbij er alleen ruimte wordt geboden aan de fietser en niet aan de wandelaar. Omdat het fietspad onderdeel uitmaakt van de slow‐lane (met veel snelle elektrisch aangedragen fietsers) en zich aan de zuidzijde van de tunnel een bocht bevindt, wordt deze combinatie als onveilig ervaren. Hierbij is het door de aanwezigheid van een trap voor minder validen ook niet mogelijk om direct Genneper Parken in te treden en is de tunnel bovendien niet voorzien van verlichting.

De verbinding voor ecologie is reeds vorm gegeven middels faunapassages bij de Dommel en de Tongelreep. De weg doorbreekt echter ook het landschap. Project P18 bevat maatregelen om de weg hier meer op in te laten gaan. Door vergaande aanpassingen aan de Boutenslaan uit te voeren is er echter meer mogelijk. Nadere invulling: De barriërewerking uit zich dus in meerdere aspecten, waardoor er ook meerdere oplossingen voor handen zijn. Hieronder zijn drie mogelijkheden opgenomen. Variant 1: Aanpassen fietstunnel Door de tunnel te verbreden ontstaat naast de fietser ruimte voor de wandelaar. De verbreding in combinatie met het verhogen van de tunnel met circa 0,5 meter en het aanbrengen van verlichting zorgt bovendien voor een afname van de barriëre in psychologische zin.

Variant 2: Optillen Boutenslaan Een stap verder is om de Boutenslaan ter hoogte van de Dommel op te tillen (zie voorbeeld beekdalbruggen nieuwe N69 bij Valkenswaard). Hiermee wordt het voor fietsers en wandelaars mogelijk gemaakt om langs de beek de weg te paseren. Hiermee wordt de barriërewerking tussen GP‐Noord en het Dommelplantsoen zowel voor ecologie als voor de mens voor een groot deel weg genomen. Bij deze variant vormt geluidstoename van het verkeer een aandachtpunt. Dit kan eventueel weggenomen worden door geluidsschermen op de brug te plaatsen (zie eveneens voorbeeld N69, waar een 1 meter hoog scherm op geplaatst is). Een ander aspect is dat de landschappelijke barriërewerking met deze variant toe kan nemen. Bij een eventuele nadere uitwerking van deze variant dient bekeken te worden of dit weg te nemen is.

Thema verbinden Page 1

Variant 3: Boutenslaan de grond in De landschappelijke barriërewerking kan maximaal weg genomen worden door de weg verdiept aan te leggen en door ter hoogte van de Dommel (en eventueel de Tongelreep) een aquaduct aan te leggen. Langs de Dommel kunnen mens en dier vrij bewegen. Door de bak niet over de gehele lengte te voorzien van een dak blijft deze enigszins betaalbaar. Bij een lange tunnel gaan eisen vanuit tunnelveiligheid namelijk een belangrijk deel van de kosten bepalen. Onderstaande figuur geeft het ruimtebeslag van een verdiepte ligging ter hoogte van de Dommel, inclusief op‐ en neergang van de weg weer. Naast dat er in deze variant diverse kabels en leidingen verlegd moeten worden vormen ook de op‐ en afrit van het tankstation en de zuidelijke parallelweg een aandachtspunt. Hier dient een oplossing voor gevonden te worden. Mocht ervoor gekozen worden om tevens de Tongelreep over de weg te geleiden dan is er ook bij de Alberdingk Thijmlaan een aanpassing van de kruising met de Boutenslaan nodig.

Voorbeeld van aquaduct (N302)

Situatie N302 toegepast op de Boutenslaan

Kosten: De kosten voor de drie varianten zijn globaal geraamd en zijn als volgt: 1. Tunnel voor fietsers en voetgangers verbreden: € 1 tot 2 miljoen 2. Realiseren beekdalbrug: € 2,5 tot 10 miljoen 3. Realiseren verdiepte ligging Boutenslaan: € 30 tot 50 miljoen (alleen ter hoogte van Dommel) De bandbreedte aan kosten wordt mede bepaald door ambities en de kosten voor het tijdelijk omleggen van de Boutenslaan om de bouw van bovengenoemde varianten mogelijk te maken.

P31 ‐ Verminde... Hoe verder: De omvang van de investering vraagt om politiek draagvlak. Eventueel budget dat voor het verminderen van de barriërewerking beschikbaar gesteld wordt kan hierbij kadervormend zijn.

Thema verbinden Page 2

P33.2 Verminderen barrierewerking Antoon Coolenlaan vrijdag 6 augustus 2021

Doel: De Antoon Coolenlaan snijd Genneper Parken door midden. De weg heeft hierbij een utalitair karakter, waarbij de auto voorrang heeft en fietsers en wandelaars ondergeschikt zijn. Zowel voor de gebruiker van het gebied als in landschappelijke zin levert dit een barrière op. Doel van dit project is om gefaseerd tot aanpassing van de weg te komen. In eerste instantie door de verkeersveiligheid voor fietsers en wandelaars te verbeteren (zie P33.1) en in tweede instantie door ervoor te zorgen dat de automobilist te gast wordt en fietsers en wandelaars gaan prevaleren (vergezicht, P33.2). Nadere invulling: Fase 2 bestaat uit het afwaarderen van de Antoon Coolenlaan tussen het kruispunt met de Prof. Holtslaan en de rotonde nabij het zwemcentrum. Dit door de snelheid te reduceren tot 30 km/uur, het wegprofiel en de materialisering (bijv. toepassen gebakken klinkers) aan te passen (visualisatie zie hieronder) en drempels bij de kruissingen te realiseren. In aanvulling hierop kan in overweging genomen worden om de weg te verleggen, zodat deze meer op gaat in het landschap en door de bochten de snelheid beperkt wordt. Ook kan in overweging genomen worden om een knip in de weg te maken, zodat alleen nog bestemmingsverkeer gebruik gaat maken van de weg.

Deze maatregelen hebben een verkeersverdrijvend effect en zorgen dus voor extra druk op de N2 en binnenring (Boutenslaan), zie bijlage C3.12. Het aanpassen van de Antoon Coolenlaan vormt hiermee een ingreep met gevolgen voor de bereikbaarheid in een groot deel van de stad. De kansen (het mobiliteitsbeleid is er op gericht om mensen uit de auto te krijgen) en gevolgen (kwaliteit in Genneper Parken verkiezen boven congestie op de ring?) dienen in een breder perspectief bekeken en nader afgewogen te worden.

Wegprofiel huidige situatie

Wegprofiel nieuwe situatie

Aandachtspunten: Naast een verkeersbesluit dienen ook afspraken gemaakt te worden met de busmaatschappij (eist een 50 km/uur weg) en hulpdiensten. Wie betrekken: O.a. ijssportcentrum, Paviljoen Genneper Parken, manege, FC Eindhoven AV. Kosten: Investeringskosten P33.2: € 1.098.223,‐

P33 ‐ Verminde... Thema verbinden Page 3

P33 ‐ Verminde... Achtergrondinformatie: Zie bijlage C3.12 (verkeersonderzoek).

C3.12 Verkeerso...

Thema verbinden Page 4