21bst01269 - Bijlage 2g - Deel B1 - Thema verbinden

P32. Realiseren missing‐link verhard pad bij zorgcentrum vrijdag 6 augustus 2021

Doel: Het realiseren van een verharde verbinding tussen het stadspark (Poelhekkelaan) en de brug over de Tongelreep bij de Antoon Coolenlaan, zodat een aaneengeschakelde verbinding langs de Tongelreep ontstaat. Hiermee versterkt de aanhechting van het stadspark met GP‐Zuid en ontstaat een aantrekkelijker alternatief dat bestaat uit wandelen aan de oostoever van de Tongelreep. Nadere invulling: In aansluiting op de bestaande paden (wit gestippeld) een nieuwe verbinding realiseren (wit doorgetrokken streep), waarbij zoveel mogelijk groen gespaard wordt. De verbinding uitvoeren in aansluiting op de bestaande paden (asfalt), zodat deze geschikt is voor minder validen.

Situatie in het grotere geheel

Ingezoomd

Thema verbinden Page 1

Huidige situatie

Nieuwe situatie

Huidige situatie

Nieuwe situatie

Wie betrekken: O.a. Vitalis zorgcentrum, Trefpunt Groen (bij bomenkap). Kosten: Investeringskosten: € 27.188,‐

P32 ‐ Realisere...

Thema verbinden Page 2

P33.1 Verminderen barrierewerking Antoon Coolenlaan vrijdag 6 augustus 2021

Doel: De Antoon Coolenlaan snijdt Genneper Parken door midden. De weg heeft hierbij een utalitair karakter, waarbij de auto voorrang heeft en fietsers en wandelaars ondergeschikt zijn. Zowel voor de gebruiker van het gebied als in landschappelijke zin levert dit een barrière op. Daarnaast lopen de trottoirs langs de Antoon Coolenlaan op een aantal plaatsen dood. Dit komt de geleiding van wandelaars niet ten goede. Doel van dit project is om gefaseerd tot aanpassing van de weg te komen. In eerste instantie door de verkeersveiligheid voor fietsers en wandelaars te verbeteren en ontbrekende trottoirs door te trekken (P33.1) en in tweede instantie door ervoor te zorgen dat de automobilist te gast wordt en fietsers en wandelaars gaan prevaleren (vergezicht, P33.2). Nadere invulling: Dit project geeft invulling aan de acute behoefte om de verkeersveiligheid voor fietsers en wandelaars te verbeteren. Zoals de gebruikersanalyse laat zien steken de meeste fietsers en wandelaars de Antoon Coolenlaan over bij de Genneperweg en bij de brug over de Tongelreep.

Heatmap van het gebruik van Genneper Parken op zaterdagochtenden

Om de verkeersveiligheid hier optimaal te verbeteren is het nodig om de weg af te waarderen. Het karakter van de weg is namelijk een doorgaande 50 km/uur weg en door hier zonder aanpassingen aan het karakter van de weg snelheidsbeperkende maatregelen te treffen en/of de voorrangssituatie aan te passen kunnen juist gevaarlijkere situaties ontstaan. Dit ook omdat de begroeiing langs de weg het zicht op fietsers beperkt. Het afwaarderen van de weg vormt een vergaande maatregel (zie P33.2). Daarom wordt in deze fase ingezet op kleinschalige verbeteringen. Bij de oversteek van de Genneperweg wordt geadviseerd om de belijning opnieuw aan te brengen, zodat de attentieverhogende werking hiervan weer hersteld wordt. Om dit te versterken kan daarnaast de middengeleider zwart‐wit geverfd worden. Daarnaast wordt geadviseerd om een nieuwe middengeleider te realiseren bij de huidige inrit van het parkeerterrein. Hiermee verbeterd de verkeersveiligheid voor wandelaars en voetgangers die hier nu zonder duidelijke geleiding oversteken. In combinatie met de herinrichting van P1 (project P22) ook de inrit van P1 op één plaats concentreren, zodat de oversteek hier maximaal veilig vorm gegeven kan worden. Verder in combinatie met P24 in overweging nemen om ook een middengeleider ter hoogte van de oversteek van de wandelroutes in GP‐Noord en GP‐Zuid te realiseren.

Op de kop van de Antoon Coolenlaan en bij de ten oosten hiervan gelegen bushalte ontbreekt een stukje trottoir, waardoor de geleiding voor wandelaars komend vanuit het park dat gelegen is langs de Dommel niet optimaal is. Door dit stukje trottoir aan te leggen neemt de geleiding voor wandelaars naar en van Genneper Parken toe. Dit bevordert ook de spreiding van het groeiende aantal bezoekers van Genneper Parken uit de binnenstad richting andere gebieden.

Thema verbinden Page 3

Trottoir doortrekken bij kruising Antoon Coolenlaan ‐ Prof. Holstlaan

Trottoir doortrekken bij bushalte

Voorontwerp: Project P33.F1 (verbeteren oversteekbaarheid) is uitgewerkt in een voorontwerp:

BG7775‐TE‐ VO‐Vooro...

BG7775‐TE‐ VO‐Vooro... Kosten: Investeringskosten P33.1: € 122.789,‐

P33 ‐ Verminde...

Thema verbinden Page 4

P34.1 Verbeteren verbinding met HTC voor wandelaars en fietsers vrijdag 6 augustus 2021

Doel: Vanuit de HTC (High Tech Campus) is er behoefte om te kunnen wandelen in Genneper Parken. Andersom wil de HTC zich open stellen om een ommetje te kunnen maken vanuit Genneper Parken doorlopend op de campus. Dit project heeft daarom als doel om de aanhechting van de HTC op Genneper Parken voor wandelaars te verbeteren (Nb. voor fietsers is deze al optimaal). Nadere invulling: Momenteel is alleen de middelste oversteek aan de Prof. Holstlaan ingericht om voor wandelaars over te steken. Deze is aanwezig omdat hier een bushalte gelegen is. Door dit trottoir richting het verharde pad in Genneper Parken door te trekken ontstaat een duidelijkere situatie voor wandelaars die zo naar de Genneperweg geleidt worden. Bij de noordelijke en zuidelijke ontsluiting zijn er momenteel geen voorzieningen voor voetgangers aanwezig. Door de middengeleiders hier uit te breiden kan de aanhechting op de HTC vanuit de openbare ruimte verbeterd worden (het deel op de campus is aan de HTC). De noordelijke ontsluiting koppelen aan het wandelpad en de landschapsontwikkeling zoals opgenomen in project P24. De zuidelijke ontsluiting verder versterken door aanleg van een verhard voetpad aansluitend op de Genneperweg en koppeling richting Aalst, zodat ook de verbinding met het gebied ten zuiden van de A2 verbeterd.

Thema verbinden Page 5

Middelste koppeling huidig

Middelste koppeling nieuwe situatie

Thema verbinden Page 6

Noordelijke koppeling

Pad in aansluiting op project P24

Versterken zuidelijke ontsluiting

Aandachtspunten: Grond voor doortrekken noordelijk wandelpad is niet in eigendom. Hier dient met de grondeigenaar nader naar gekeken te worden. Deze heeft als eerste reactie aangegeven dat de weide in gebruik is als paardenwei en dat de paarden nu bij de Dommel kunnen drinken. Het openhouden van de verbinding voor de paarden is daarom van belang. Hier kan eventueel een technische oplossing voor bedacht worden. Mocht geen overeenstemming bereikt kunnen worden, dan de noordelijke koppeling niet realiseren. Wie betrekken: O.a. HTC, Gemeente Waalre (Frank Niessen), grondeigenaar en Trefpunt Groen. Kosten: Investeringskosten: € 66.141,‐

P34 ‐ Verbetere...

Thema verbinden Page 7

P35. Realiseren voetgangersverbinding GP‐Zuid vrijdag 6 augustus 2021

Doel: Voor voetgangers is de situatie in GP‐Zuid onduidelijk georganiseerd. Dit belemmert een goede geleiding van voetgangers door het gebied. Met het vervallen van de parkeerplaatsen aan de Wim van Tuijllaan (project P23) ontstaat ook de behoefte voor een verbeterde verbinding voor wandelaars met de parkeerplaats aan de Antoon Coolenlaan (P1). Dit project beoogt de voetgangersverbinding langs de Genneperweg tussen de Antoon Coolenlaan en de parkeerstrook van FC Eindhoven AV te verbeteren. Nadere invulling: Zoals aan de westzijde van de weg al het geval is behelst het plan om ook fietsers ook aan de oostzijde van de weg op de rijbaan te laten fietsen. Om de verkeersveiligheid te bevorderen is het van belang om de Veldoornweg hiervoor uit gebruik te nemen voor doorgaand verkeer (zie project P39). Met het omzetten van fietsers naar de rijbaan ontstaat aan de oostzijde ruimte om het bestaande fietspad om te vormen tot een verhard voetpad. Door vervolgens de bestaande strook langs het parkeren bij FC Eindhoven AV uit te breiden ontstaat een doorgaande verbinding voor voetgangers tot aan het einde van deze parkeerstrook en is de verbinding voor voetgangers tussen P1 en FC Eindhoven AV geoptimaliseerd. Vanuit hier kan gekozen worden om een wandeling voort te zetten over de voor autoverkeer afgesloten Velddoornweg en/of de hier aanwezig bospaden.

De keuze om deze voetgangersverbinding verhard uit te voeren is gemaakt omdat het hier mede om een verbinding gaat die gebruikt gaat worden door mensen die parkeren op de P1 en gaan sporten bij FC Eindhoven AV. Om deze reden dient de verbinding ook geschikt te zijn voor kinderwagens, etc.

Om de aansluiting van de aangepaste Wim van Tuijllaan te markeren wordt daarnaast een plateau op de kruising aangelegd.

Voorstellen

Thema verbinden Page 8

Huidige situatie Genneperweg / Velddoornweg

Nieuwe situatie

Huidige situatie kruising met Wim van Tuijllaan

Nieuwe situatie

Huidige situatie t.h.v. FC Eindhoven AV

Nieuwe situatie

Wie betrekken: O.a. ijssportcentrum, manege, FC Eindhoven AV. Voorontwerp: Dit project is uitgewerkt in een voorontwerp:

BG7775‐TE‐ VO‐Vooro... Kosten: Investeringskosten: € 36.602,‐

P35 ‐ Realisere...

Thema verbinden Page 9

P36. Realiseren verbinding tussen Genneperweg en sport‐/vitaliteitsboulevard vrijdag 6 augustus 2021

Doel: Het realiseren van een betere verbinding tussen het westelijk en oostelijk van de Tongelreep gelegen gebied. Dit primair voor wandelaars en secundair voor fietsers, zodat ook de bereikbaarheid van de sportfuncties in GP‐Zuid voor de bewoners in Bennekel en medewerkers bij de High Tech Campus toeneemt en het wandel / fietsverkeer (in plaats van autoverkeer) bevorderd wordt. Nadere invulling: In het kader van de 'alternatieve vergroeningsopgave P4' wordt het parkeren aan de Wim van Tuijllaan opgeheven. Door deze weg om te vormen tot een halfverharde verbinding (gelijk aan de huidige verbinding tussen de Genneper Hoeve en het zwemcentrum) ontstaat een betere aanhechting tussen de Genneperweg en de sportfaciliteiten. Enkele bijzonderheden: • Vanaf de Wim van Tuijllaan langs het hekwerk van FC Eindhoven AV een nieuw stukje verbinding realiseren. • Vervolgens gebruik maken van de (vlonder)brug bij de Tongelreep. Het opstapje en de beugels bij de brug handhaven, zodat de verbinding niet aantrekkelijk wordt voor gemotoriseerd verkeer (brommers en scooters). • Dit kracht bijzetten door bij de Genneperweg en Theo Koomenlaan verbodsborden voor gemotoriseerd verkeer aan te brengen. • De verbinding vormgeven in halfverharding (gelijk aan het fietspad tussen de Genneper Hoeve en het zwemcentrum). Dit komt het gebruik voor gemotoriseerd verkeer tevens niet ten goede.

• Het gebied aan de zijde van de Theo Koomenlaan openstellen door hekwerken te verwijderen en aan te passen. • De asfaltverharding tussen de Theo Koomenlaan en de brug over de Tongelreep verwijderen en vervangen door halfverharding. • Bij FC Eindhoven AV een poort aanbrengen, zodat de velden afgesloten kunnen worden wanneer deze niet gebruikt worden.

Nieuwe situatie

Thema verbinden Page 10

Huidige situatie Wim van Tuijllaan

Nieuwe situatie

Huidige situatie FC Eindhoven AV

Aandachtspunten: • Bij voorkeur wordt verbinding in een rechte lijn tussen de Theo Koomenlaan en Wim van Tuijllaan aangelegd. In het verleden is de huidige (vlonder)brug echter ten zuiden hiervan gerealiseerd. Dit vanwege de aanwezigheid van ecologische waarden langs de Tongelreep. Hierdoor is het naar verwachting nodig om de koppeling te realiseren via de bestaande brug en langs de velden van FC Eindhoven AV. • De huidige afspraken over het extensief houden van de verbinding (beperkte openingstijden) dienen heroverwogen te worden. Voor deze maatregel is het daarom in het bijzonder aan te bevelen een natuurtoets in het kader van de Wet Natuurbescherming uit te voeren om vast te stellen of er negatieve effecten voor ecologie te verwachten zijn en hoe deze eventueel gemitigeerd kunnen worden. • Het ruimtebeslag van het aan te leggen fietspad i.r.t. project P8 (aanleg infiltratiesloot) vormt een aandachtspunt. Het hekwerk van FC Eindhoven AV kan hier wellicht voor opgeschoven worden. • Materialisering met afdeling beheer van de gemeente afstemmen. Wie betrekken: O.a. Trefpunt Groen, FC Eindhoven AV, tennisvereniging. Voorontwerp: Deze maatregel wordt nog nader uitgewerkt in een voorontwerp. Kosten: Investeringskosten: € 43.813,‐

P36 ‐ Realisere...

Thema verbinden Page 11

P37. Verbeteren wandelverbinding Genneperweg ‐ Velddoornweg vrijdag 6 augustus 2021

Doel: In de huidige situatie zijn er in het gebied bij de Velddoornweg diverse wandelpaden aanwezig (zie witte stippellijnen). De zichtbaarheid en situatie bij het parkeerterrein van het volkstuinencomplex maken het gebruik van deze paden niet optimaal. Door de zichtbaarheid aan de Velddoornweg te verbeteren (aandachtspunt voor signingplan) en door aanleg van een nieuwe verbinding vanaf de Genneperweg richting het bestaande pad gelegen aan het volkstuinencomplex neemt de geleiding en het gebruik van deze paden toe.

Aandachtspunten: Grond voor doortrekken wandelpad is niet in eigendom. Hier dient met de grondeigenaar nader naar gekeken te worden. Mocht geen overeenstemming bereikt kunnen worden, dan inzetten op het verbeteren van de zichtbaarheid van de paden door bijvoorbeeld markering toe te voegen. Wie betrekken: O.a. Volkstuinencomplex en grondeigenaar. Kosten: Investeringskosten: € 16.534 ,‐

P37 ‐ Verbetere...

Thema verbinden Page 12

P38. Autoluw maken Genneperweg vrijdag 6 augustus 2021

Doel: De visie voorziet in de keuze om het autoverkeer in Genneper Parken te extensiveren om zo meer ruimte te bieden aan wandelaars en fietsers. In GP‐Noord is het hiervoor nodig om de Genneperweg ter hoogte van de Sint Claralaan af te sluiten. Om de bedrijfactiviteiten voort te kunnen zetten is het nog wel nodig om toe te staan dat aanwonenden en leveranciers met autoverkeer de weg kunnen betreden. De weg wordt dus afgesloten voor bezoekers van het gebied, waaronder voor klanten van de Genneper Hoeve. Nadere invulling: De visie op mobiliteit is dat de Antoon Coolenlaan en Boutenslaan functioneren als de toegangen van het gebied voor autoverkeer. Daarom wordt voorgesteld om de Genneperweg aan de zuidzijde open te houden voor de aanwonenden en leveranciers en om de weg aan de Sint Claralaan volledig af te sluiten. Hiermee nemen ook de verkeersbewegingen in Rapelenburg af.

De entrée bij de Antoon Coolenlaan is reeds geschikt om te paseren voor auto's en vrachtverkeer (zie foto hieronder).

Het verkeer dat wil parkeren om bij de boerderijwinkel van de Genneper Hoeve te geraken zal uit moeten wijken naar de bestaande parkeergelegenheden. Dit is afgestemd met de Genneper Hoeve.

De meest eenvoudige oplossing is om (na het nemen van een verkeersbesluit) dit aan de zijde van de Antoon Coolenlaan te faciliteren door hier borden aan te brengen ('geen toegang uitgezonderd aanwonenden') en om bij de Sint Claralaan de Genneperweg af te sluiten met paaltjes. Dit kan al voldoende zijn, omdat de entrée aan de Antoon Coolenlaan niet het karakter heeft van een inrit voor gemotoriseerd verkeer (zie foto hieronder). Mocht dit niet afdoende werken dan kan gekozen worden om dit af te gaan dwingen door hiervoor een systeem in te richten. Hierbij kan gedacht worden aan het toepassen van beweegbare afsluitsystemen (voorbeeld zie hieronder) die op verschillende manieren aangestuurd kunnen worden. Bijvoorbeeld door deze uit te rusten met een kentekenherkening‐, GSM‐module (inbellen en dan zakt het paaltje) of batch‐systeem (een pasje tegen de paal aanhouden en dan zakt het paaltje). Ook kan de handhaving door een flitskast‐ systeem o.b.v. kentekens op een digitale wijze afgedwongen worden. Afhankelijk van de wensen van de gebruikers dient een keuze in één van deze systemen gemaakt te worden.

Inrit Genneperweg bij Antoon Coolenlaan (huidige situatie)

Thema verbinden Page 13

Voorbeeld van een beweegbaar obstakel in de weg

Aandachtspunten: • In 2021 hebben diverse partijen in de gemeenteraad reeds aangedrongen op het autoluw maken van de Genneperweg. • Het toepassen van paaltjes en beweegbare obstakels in een verbinding waar veel gefietst wordt vormt in verband met risico op letsel een aandachtspunt voor de verdere uitwerking. Minimaal dient een degelijke markering zoals weergegeven op bovenstaande figuur aangebracht te worden. • Het beleid van de gemeente Eindhoven is om beweegbare obstakels niet meer toe te passen. Dit in verband met hoge kosten en storingsgevoeligheid. Daarnaast vormt de vraag wie de toegang gaat beheren een aandachtspunt. Wie betrekken: O.a. Genneper Hoeve, De Seizoenen, Heemtuin en de gebruikers in en rondom de Genneper watermolen. Kosten: Investeringskosten: Afhankelijk van de gewenste oplossing circa € 4.000,‐ tot € 20.000,‐

P38 ‐ Autoluw ...

Thema verbinden Page 14

P39. Autoluw maken GP‐Zuid vrijdag 6 augustus 2021

Doel: De visie voorziet in de keuze om het autoverkeer in Genneper Parken te extensiveren om zo meer ruimte te bieden aan wandelaars en fietsers. In GP‐Zuid is het hiervoor aan te bevelen om de Velddoornweg te knippen om zo sluipverkeer dat als alternatief over de Prof. Holstlaan en de Aalsterweg kan rijden te beperken. Ter hoogte van FC Eindhoven AV ontstaat hiermee ook de mogelijkheid om een lus voor autoverkeer te maken, zodat de Velddoornweg ook hier ontlast wordt en de verkeersveiligheid hier voor fietsers toeneemt. Daarnaast kan de geleiding van voetgangers tussen Aalst en Genneper Parken verbeterd worden. Nadere invulling: • Aanbrengen klapbare paaltjes ter plaatse van de witte stippen zoals weergegeven op onderstaande figuur. • 1‐richtingsverkeer invoeren ter hoogte van FC Eindhoven AV. • Verkeersborden op nieuwe situatie aanpassen. • Het trottoir bij de onderdoorgang van de A2 doorzetten tot aan het verharde pad dat richting het Van der Valk hotel loopt. Bij voorkeur ook het trottoir onder de A2 'licht' verhoogd aanleggen, zodat de verkeersveiligheid voor voetgangers beter geborgd is. Dit kan gerealiseerd worden door een rijwielpadband toe te passen. Dit dwingt de automobilist langzamer te rijden, maar zorgt er nog wel voor dat uitgeweken kan worden.

1‐richtingslus bij FC Eindhoven en locaties toepassen klappaaltjes

Situatie in de onderdoorgang van de Velddoornweg bij de A2

Ontbrekend stukje trottoir realiseren voor betere aansluiting met Aalst

Rijwielpadband

Thema verbinden Page 15

Aandachtspunten: • Evenementen: Bij evenementen is het van belang dat bezoekers goed verspreid worden over de parkeervoorzieningen in Genneper Parken. Hiervoor kan het wenselijk zijn om de Velddoornweg bij dergelijke situaties open te stellen, zodat voorkomen wordt dat automobilisten moeten keren en er aanvullende verkeersbewegingen gemaakt worden. Deze evenementen vinden echter regelmatig plaats (ordegrootte 26x per jaar). Het is daarom aan te bevelen om in eerste instantie in te zetten op het realiseren van een parkeermanagementsysteem en de verbinding bij evenementen in beginsel niet open te zetten. Mochten er zich problemen met de verkeerscirculatie voordoen, dan kan de verbinding alsnog bij evenementen open gezet worden. • Risico op letsel: Het toepassen van paaltjes in een verbinding waar veel gefietst wordt vormt in verband met risico op letsel een aandachtspunt voor de verdere uitwerking. Minimaal dient een degelijke markering aangebracht te worden. • Verkeersonderzoek: In bijlage C3.12 is het knippen van de Velddoornweg vanuit verkeerskundig oogpunt beschouwd. Hieruit blijkt dat de reistijd vanuit Eindhoven richting de Golfclub met 3 tot 4 minuten toeneemt. Wie betrekken: O.a. Golfbaan, aanwonenden en FC Eindhoven AV. Kosten: Investeringskosten: € 23.665,‐

P39 ‐ Autoluw ... Achtergrondinformatie: Zie bijlage C3.12 (verkeersonderzoek).

C3.12 Verkeerso...

Thema verbinden Page 16

P40. Signingplan vrijdag 6 augustus 2021

Doel: Het signingplan voorziet in het creëren van eenheid en vernieuwing in de wir war van borden en aanduidingen die de door de jaren heen zijn aangebracht. Nadere invulling: Het plan maakt onderscheid in signing voor: • Identificeren (sturing, oriëntatie, identiteit) • Richting wijzen (sturing, oriëntatie) • Informeren (het verhaal vertellen) • Reguleren (veiligheid en correct gebruik) Daarnaast worden voorstellen gedaan om ook de signing van particulieren partijen af te stemmen op het concept voor Genneper Parken. Uitgangspunt hierbij is wel dat terughoudend omgegaan wordt met het bewegwijzeren. Dit project behelst het realiseren van het signingplan, waarbij de bestaande bebording verwijderd wordt en op gezette momenten in de toekomst de signing geactualiseerd wordt als projecten tot uitvoering zijn gebracht. Voor de verdere invulling wordt verwezen naar bijlage 3.11 (signingplan EDHV).

Kosten: Te bepalen door EDHV. Achtergrondinformatie: Zie bijlage C3.11. << bijlage nog te ontvangen >>

Thema verbinden Page 17