21-180 Brief 30 mei 2021 Inwoner van eindhoven over aanvullende informatie raadsvoorstel HOV3 def

Aan de leden van de gemeenteraad van Eindhoven

30-05-2021

Betreft: Aanvullende informatie bij "Raadsvoorstel HOV3: vaststellen VO en kredietaanvraag" Dossiernummer 21.20.651

Geachte Dames, Heren, Op pagina 8 van bovengenoemd document, de laatste alinea van punt 1.3 van paragraaf "kanttekeningen" staat het volgende citaat: "Richting het definitief ontwerp zal er middels een Bomen Effecten Analyse zorgvuldig worden bekeken of bestaande bomen in relatie tot het voorgenomen ontwerp in hun groei worden belemmerd. Bij situaties waar dit het geval is onderzoeken we of we door middel van aanpassingen in het ontwerp bestaande bomen een hogere toekomstverwachting kunnen geven." Het gaat hier o.a om de situatie van de aansluiting van de busbaan op de Marathonloop met de Huizingalaan. 1 n het huidige ontwerp is een bajonet gepland die ruimte geeft aan het realiseren van een bocht, nodig voor het (vracht-) verkeer dat vanaf de Huizingalaan rechtsaf de Marathonloop op wil. Voor het realiseren van die bajonet is uitbreiding van de fundatie van de weg nodig en die zal het wortelgestel van een grote eik ter plaatse aantasten. Dat heeft drie gevolgen: 1) tijdens de werkzaamheden zullen de trillingen via het wortelgestel doorgegeven worden aan mijn woning met schade tot gevolg. Dit was ook het geval bij de werkzaamheden voor het asfalteren van het fietspad ter plaatse in 2011. Ik kon destijds niet bewijzen dat die scheuren niet al aanwezig waren. 2) Door aantasten van het wortelgestel staat de boom minder stabiel en is er kans op omvallen tijdens storm.

Gezien de overwegende windrichting zal die dan precies op onze slaapkamer terecht komen. Wij wonen aan de Dordognelaan maar de achterzijde van de woning ligt aan de Marathonloop. 3) Hoe goed een aannemer ook zijn best doet, nieuwe fundatie gaat altijd werken ten opzichte van bestaande fundatie. Hierdoor zullen te zijner tijd oneffenheden in de busbaan ontstaan die weer voor trillingen zullen zorgen met mogelijke schade aan mijn woning tot gevolg. Ik heb deze problematiek besproken met het HOV3 projectteam en die onderkennen het probleem. De projectleider heeft toegezegd e.e.a. te laten onderzoeken en zo nodig met een aangepast plan te komen. Echter, de tijd die men daarvoor nodig heeft kan langer zijn dan de periode waarop U een besluit moet nemen. Daarom deze aanvullende informatie, zodat U bij het besluit rekening kunt houden met mogelijke gevolgen indien het definitieve plan niet risico vrij is. Ik onderken dat er ruimte nodig is om het verkeer van de Huizingalaan de bocht te kunnen laten maken. Ik heb echter een andere oplossing voorgesteld: Laat het bestaande wegprofiel zoals het is en leg de stopstreep voor de bus richting Huizingalaan een paar meter eerder. Hierdoor ontstaat de noodzakelijke ruimte. De busbaan oogt hierdoor wat korter maar met goede wegmarkering is dat duidelijk aan te geven.

Deze oplossing is zelfs aanzienlijk goedkoper omdat geen nieuwe fundatie aangelegd hoeft te worden. Tevens hoeven er twee bomen minder te "sneuvelen". Ook is deze oplossing veiliger voor de fietsers omdat er afstand blijft tussen fietspad en busbaan.