Verkeersadvies Bruisterbosch LLTB mevr. Steinbusch-Lacroix.pdf

Verkeersadvies LLTB - Rebecca Steinbusch-Lacroix We hebben informatie bij elkaar verzameld en regiobestuurder Gaston Lemlijn heeft een uitgebreide kijk op zijn recente weggebruikservaring met ons gedeeld. Zie bijlage hiervoor. Over het algemeen kunnen we vanuit agrarische sector concluderen dat het toevoegen, veranderen van de infrastructuur in Bruisterbosch ons inziens geen toegevoegde waarde heeft op het verminderen van de ervaren snelheidsproblemen. Voor ons als agrarische sector zullen wegversmallingen en talluds/drempels enkel leiden tot ongewenste en onveilige situaties. Zoals Gaston ook schetst is het haast niet mogelijk om met een agrarische voertuig/combinatie in 1 een keer door te kunnen rijden vanwege de smallere stukken weg in combinatie met de auto’s die aan weerszijden geparkeerd staan. Dit alles resulteert er al in dat wanneer een trekker de bebouwde kom binnen rijdt er geheid auto’s of de trekker tot gehele stilstand komen, omdat passeren niet mogelijk is. Onze landbouwvoertuigen zorgen mogelijk voor meer afremming van verkeer, dan een versmalling of drempel dat zouden doen! Daarbij ter verdieping zijn drempels of versmallingen op de weg binnen ons heuvelachtige plattelandslandschap voor landbouwvoertuigen altijd gemene en ongewenste obstakels, o.a. ook vanwege;  Afremmend effect, betekend eerst afremmen en dan weer optrekken.

Zeker met volle lading niet echt fijn, want moet echt op tijd in de remmen. En met lege karren trouwens ook niet fijn, want wanneer je dan toch net ietsjes te hard over obstakel gaat dan stuitert alles zo. En bij drempels of scherpe randen bestaat altijd de kans dat banden beschadigd worden. o Geïrriteerde ongeduldige achterliggers, wachtend op kans je in te halen, of je al inhalend terwijl dat niet kan. o Onbedachte achterliggers, die niet verwacht hadden dat er voor obstakel geremd moet worden. o Fietsers nemen nogal eens voorrang, omdat ze net in hun “sportieve-go-go-go-flow” zitten! o Extra geluid wat gepaard gaat met afremmen en weer optrekken. o Goede vloeiende doorstroom is toch prettiger rijden en zeker binnen steeds drukker wordende verkeersnetwerk, dan een verkeersstroom die constant met horten en stoten moet worden doorlopen.  Productbeschadiging; voor fruitteelt geldt dat afremmen en optrekken evenals, kantelen van voertuig mogelijk zorgt voor beschadiging van het fruit en dus productderving.  Achter opkomend verkeer schat situatie niet altijd goed in. Er is weinig geduld om achter een trekker-combinatie te blijven rijden. Waar mogelijk, en dat zijn niet altijd de veiligste plekken, worden deze combinaties in gehaald door ongeduldige auto’s en fietsers/scooters/e-bikes,etc.

Afremmen voor een wegversmalling of drempel zien we dan ook als niet gewenst en hopelijk zijn deze infrastructurele opties te vermijden. In uw onderstaande mail kunt u vervolgens nog een paar opmerkingen/aanvullingen/reacties terug vinden. We zijn uiterst benieuwd naar het verdere verloop van het verkeersveilig inrichten kern Bruisterbosch en wensen u veel wijsheid bij het concretiseren van de toekomstige infrastructuur. Indien we u nog ergens mee van dienst kunnen zijn horen we dit graag. Hopende u bij deze voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Rebecca Steinbusch-Lacroix | Portefeuille Mens en Maatschappij Portefeuille Verkeer Contactpersoon gemeente Eijsden-Margraten en gemeente Maastricht

LLTB Belangenbehartiging Regiobestuur Zuid-Limburg

Steegstraat 5, 6041 EA Roermond | Postbus 960, 6040 AZ Roermond M +31 6 52436850 | E RSteinbusch@lltb.nl | I www.lltb.nl IBAN NL97RABO0325478899 | BTW NL815455616B01 | KVK 12045362