Presentaties raadsinformatieavond 26 jan compleet.pdf

Informatiebijeenkomst Team Heuvelland voor gemeenteraden Gulpen-Wittem en Eijsden-Margraten 26 januari 2023

Agenda voor vanavond •

Welkom en wat eraan vooraf ging • Sjraar Cox, voorzitter stuurgroep Team Heuvelland

•

Introductie nieuwe lid van de stuurgroep • wethouder H.P. Waaifoort

•

Uitvoeringsagenda Team Heuvelland: • ‘Fietsplan Zuid-Limburg 2.0’

Herman Wehkamp van Visit Zuid-Limburg Routepunt

•

Werkzaamheden politie Loe Notten van politie basisteam Heuvelland.

•

Regioregie en ruimtemonitor

Rembout van Gemert, projectleider regioregie en Esmee van Selst, adviseur mobiliteit

•

Cittaslow-oase en samenwerking met inwoners en belangenorganisaties André Hoeijmakers, omgevingsmanager van Team Heuvelland

•

Vooruitblik op besluiten gemeenteraden, samenwerking in Zuid-Limburg en afronding van de avond •

Sjraar Cox, voorzitter stuurgroep Team Heuvelland

Wat eraan vooraf ging •

2020 gemeenteraden Eijsden-Margraten, Gulpen-Wittem en Vaals nemen motie aan voor het verlagen van de druk van het toeristisch, recreatieve verkeer in het Heuvelland. Start ‘Verantwoord op weg’.

•

2021 •

Deskresearch en participatietraject.

•

Gemeenteraden stemmen in met aanpak en uitvoeringsagenda Verantwoord op weg.

•

Gemeenteraad Eijsden-Margraten stelt financiële middelen voor 2023-2024 vast.

•

Vier pilots (3 wegafsluitingen / 1 verkeersveiligheid fietsers en voetganger).

Wat eraan vooraf ging •

2022 •

Bekendmaking uitkomsten pilots via RIB.

•

Van ‘Verantwoord op weg’ naar ‘Team Heuvelland’.

•

Doorontwikkeling projectorganisatie.

•

Actualisatie uitvoeringsagenda.

•

Gemeenteraad Gulpen-Wittem stelt financiële middelen voor 2023-2024 vast.

•

Gemeenteraad Vaals kiest voor tijdelijke afsluiting van bepaalde wegen (1 aug. – 1 okt.).

•

11 oktober college Vaals stapt uit Team Heuvelland.

•

Colleges Eijsden-Margraten en Gulpen-Wittem willen doorgaan en zullen opnieuw gemeenteraden raadplegen.

Participatietraject 2021 levert op Stip op de horizon als perspectief voor verkeersleefbaarheid: ‘In 2030 is het Heuvelland nog steeds gastvriendelijk, authentiek en bourgondisch. Naast de hectiek van alledag komen we – inwoners, dagrecreanten en verblijfstoeristen – hier tot rust, met respect voor elkaar. We ontvangen graag gasten die deze manier van ‘slow living’ waarderen en respecteren. We genieten van de fijnschaligheid en onze lokale producten die op duurzame wijze worden geproduceerd. We ondernemen innovatief. Kwaliteit in het algemeen en kwalitatief recreëren staan voorop. We beschermen de kwaliteit van leven voor onze inwoners. We handhaven en ontwikkelen waardevolle landschappen, cultuurhistorie en biodiversiteit.’

Introductie Even voorstellen: nieuwe wethouder Henri-Pierre Waaifort voor Team Heuvelland vanuit gemeente Gulpen-Wittem

‘Fietsplan Zuid- Limburg 2.0’ Door Herman Wehkamp van Visit Zuid-Limburg Routepunt

Routepunt Visit Zuid-Limburg Herman Wehkamp 26 januari 2023

Routepunt Visit Zuid-Limburg Opgericht in 2006 nadat onderzoek het volgende aantoonde: ü Wandelen en fietsen zijn de hoofddoelen voor toeristisch bezoek aan Zuid Limburg ü Tot die tijd hadden alle 19 gemeenten hun eigen routes en de staat van onderhoud was in het algemeen ‘slecht’ te noemen ü Er waren niet voldoende verbindingen tussen de routes in de gemeenten ü Er waren geen goede kaarten en de informatie was onvoldoende. ü De regio anticipeerde niet op nieuwe ontwikkelingen Advies: Maak één centraal aanspreekpunt / Routepunt namens alle gemeenten (voor heel ZuidLimburg)

Rol van het Routepunt Visit Zuid-Limburg ü Coördinatie van controle en onderhoud van alle bewegwijzerde wandel-, fiets-, ruiter-, en MTB routes ü Organiseren van een goede klachtenprocedure ü Ontwikkelen van regionaal kaartmateriaal ü Signaalfunctie, aanjagen en ontwikkelen van nieuwe routestructuren, zoals knopen-lopen ü Anticiperen op nieuwe ICT ontwikkelingen (bijv digitalisering) ü Economiseren van de routes: vele routes werden bij of langs ondernemers gelegd ü Projectmanagement

Waarom komen gasten naar Zuid-Limburg? 1. Natuur en landschap

: 62%

2. Rust en ruimte

: 41%

3. Wandelen

: 37%

4. Bourgondische sfeer

: 30%

5. Winkelen

: 29%

6. Fietsen

: 21%

7. Grotten

: 21%

8. Veel te doen, attracties

: 14%

9. Specifieke steden

: 13% (Maastricht en Valkenburg meest genoemd)

10. Cultuur

: 11%

Conclusie: De landschappelijke kwaliteit van het gebied (en de dingen die men daarin kan doen–zoals wandelen en fietsen-) zijn verreweg de belangrijkste redenen voor een bezoek.

Wie bezoekt Limburg? Uit onderzoek van Natuurmonumenten, Staatsbosbeheer en Limburgs Landschap blijkt dat 68% van de bezoekers aan de natuurgebieden uit Limburg afkomstig is. Dus we wandelen, fietsen, mountainbiken en wielrennen er lustig op los met z’n allen...

Fietsknooppuntennetwerk Zuid-Limburg In 1999 uitgerold na eerste netwerk in Belgisch Limburg Momenteel ca. 1.300 km en 175 knooppunten in ZuidLimburg In Zuid-Limburg voert het fietsnetwerk over fietspaden, landbouwwegen en holle wegen. Het onderhoud van de bewegwijzering wordt gedaan door Routepunt Visit ZuidLimburg in opdracht van de Zuid-Limburgse gemeenten.

Voordelen fietsknooppunten •

Overzichtelijk en eenvoudig systeem

•

Identieke bewegwijzering in Nederland, België en Duitsland

•

Attractieve fietspaden

•

Veilige fietspaden

•

Connectie met horeca

•

Mogelijk om flexibel routes uit te stippelen

•

Diverse online planners van grote organisaties (Bijv Fietsersbond, Anwb en Fietsplatform)

Ongeveer 67% van de fietsers gebruikt de knooppuntborden als hulpmiddel voor het fietsen. Ze geven landelijk een 7,9 als waardering aan de fietsnetwerken.

Fietsknooppuntennetwerk Zuid-Limburg anno 2023 • Toename aantal corona-fietsers • Uitbreiding doelgroepen: * Scooters

* Wielrenners

* Ebikes

* Vakantiefietsers

• Aanhaking nieuw fietsnetwerk in Aken (ca. 250.000 inwoners) in 2021 • Doorontwikkeling netwerk in Belgisch Limburg (Fietsen door het water ca. 1,6 miljoen fietsers sinds 2016) • Landelijk is er weinig aandacht voor recreatieve uitdagingen • Weinig overheidsafstemming tussen toerisme en verkeer • In Zuid-Limburg amper doorontwikkeling sinds 1999

Fietsknooppuntennetwerk Zuid-Limburg Het recreatieve fietsknooppuntennetwerk is sinds 1999 nooit meer echt geëvalueerd / doorontwikkeld en dreigt momenteel aan zijn eigen succes ten onder te gaan door: • Drukte op de paden • Onveilige situaties

Fietsplan Zuid-Limburg 2.0 Evaluatie van het huidige Fietsknooppuntennetwerk Het plan bevat ca. 20 recreatieve fietsprojecten voor de doorontwikkeling van het ZuidLimburgse fietsknooppuntennetwerk: • Verbetering van de spreiding in het Heuvelland • Verbetering fietsaanbod in zowel kwalitatieve en kwantitatieve zin • Stimulering van verkeersveiligheid • Medegebruik voor utilitair gebruik

Het concept Fietsplan Zuid-Limburg 2.0 is opgesteld in samenwerking met: * Fietsersbond * St. Natuurlijk Geuldal

* Viforis * Routepunt Visit Zuid-Limburg

Concrete Heuvelland fietsprojecten: • Spreiding via uitbreiding recreatieve fietsknooppuntenverbindingen tussen populaire heuvelland-bestemmingen. • Creëren van fietsstraten op trajecten waar veel sluipverkeer zit. • Scooters enkel toestaan op paden die hiertoe geschikt zijn en daar ook routes voor creëren. • Een vierde Amstel Gold Race-lus naar het Noord-Oosten aanleggen. • Gebruik maken van zoveel mogelijk bestaande wegen en indien noodzakelijk halfverhardingen aan te leggen via frezen en grind/grauwacke-verhardingen die in het landschap passen. Geen nieuw asfalt! • Recreatieve schakels tussen het Parkstad-route, Buitengoed, Maasroute en Ravel 38/39 en Vennbahn. • Promotionele focus op noordelijke routes (Beekdaelen-route, Maasroute, Route van verwondering, etc).

Dank voor uw aandacht.

Vragen?

Meer info: Routepunt@visitzuidlimburg.nl 06-1372 9293

Werkzaamheden politie Door Loe Notten van politie basisteam Heuvelland

Regioregie en ruimtemonitor Door Rembout van Gemert, projectleider regioregie en Esmee van Selst, adviseur mobiliteit

Regioregie en Ruimtemonitor – Team Heuvelland Raadsinformatieavond 26 januari 2023

Inleiding Regioregie en Ruimtemonitor Toelichting op Regioregie

door Rembout van Gemert

Toelichting op de Ruimtemonitor

door Esmee van Selst

Wat is Regioregie? Gebiedsgerichte samenwerking bij Wegwerkzaamheden, Evenementen en Topdruktedagen Aanpak Regioregie Afstemmen Wegwerkzaamheden en Evenementen (i.r.t. topdruktedagen) Verkeersmanagement Mobiliteitsmanagement Communicatie

Deze samenwerking wordt vormgegeven door de omliggende gemeenten, Provincie, (Rijkswaterstaat,) Hulpdiensten en Arriva. Team Heuvelland is kartrekker en vervult de voorzittersrol.

Afstemmen Wegwerkzaamheden & Evenementen De Limburgse wegbeheerders stemmen gezamenlijk hun WW+E op elkaar af. Wat levert dit op: 1. Geen (onverwachte) conflicten 2. Betrouwbare reistijd voor weggebruikers 3. Betrouwbare dienstregeling voor Arriva 4. Betrouwbare opkomsttijden voor Hulpdiensten

Team Heuvelland kan hierop een verdiepingsslag bereiken door: 1. Inzoomen op specifiek het gebied Heuvelland; 2. De afstemming intensiveren (en te beschouwen i.r.t. topdruktedagen) 3. De focus verbreden (impact fietsers, voetgangers, toeristische routes en knooppunten meenemen).

Verkeersmanagement Beïnvloeden van alle verkeersstromen dus motorvoertuigen, fietsers en voetgangers Doel: • optimale verkeersafwikkeling • maximale doorstroming • minimale omgevingshinder • zo groot mogelijke verkeersveiligheid Verkeersmanagement kan pas effectief ingezet worden als de beoogde doelstellingen én de hinderlocaties in het gebied bekend zijn.

Verkeersmanagement Praktijkvoorbeeld: Regelscenario Topdagen - Roermond Bereikbaar

Verkeerssituatie voor implementatie

Verkeerssituatie na implementatie

Mobiliteitsmanagement Organiseren van slim reizen bezoekers stimuleren om: 1. Gebruik te maken van alternatief vervoer (i.p.v. de auto); 2. Op andere dagen en tijdstippen te reizen (buiten de drukke perioden); 3. Drukke locaties te mijden en rustige locaties te kiezen voor recreatie. Voor een effectieve inzet moeten eerst de hinderlocaties in het gebied bekend zijn…

31

Aanleiding

Ruimtemonitor

Aanpak Onderzoek naar de drukte in het Heuvelland

(start 2021): • Wie (welke vervoersmiddelen: fiets, voetganger, etc.) ervaart er hinder? • Waar wordt hinder ervaren in het Heuvelland? • Door wie (welke vervoersmiddelen: fiets, voetganger, etc.) wordt hinder veroorzaakt? • Wanneer wordt er hinder ervaren?

Aanpak Onderzoek naar de mogelijkheden: - Wat kunnen we doen om de drukte actief te blijven bijhouden? - Wat wordt er in andere natuur-/recreatieve gebieden in NL gedaan? - Wat zijn de specifieke wensen en behoeften in het Heuvelland? - Hiervoor is een tool beschikbaar: de ruimtemonitor.

Aanpak

Instellen ruimtemonitor om bij te kunnen houden: - Wanneer is het druk? - Waar is het druk? - Door wie wordt het druk? Voorbeelden meetapparaten

Aanpak

Basis voor het ontwikkelen van een pakket maatregelen om verkeer (o.a.) te: - weren; - sturen; - informeren; - stimuleren. Om hiermee de drukte beter te organiseren en overlast te beperken!

Vertaling naar Heuvelland model

Vertaling naar Heuvelland model

Vertaling naar Heuvelland model

Wat kunnen we er vervolgens mee? • Hoe nu verder? (onder voorbehoud) • Stap 1: Analyse knelpunten • Subjectieve data toevoegen in analyse (ervaringen bewoners en stakeholders met lokale kennis) • Kwantitatieve data toevoegen in analyse

• Stap 2: Pilots met maatregelen • Stap 3: I.s.m. regioregie maatregelen voor drukteoverlast uitwerken • Maar eerst bestuurlijke besluiten voorzetting Team Heuvelland!

Cittaslow-oase en samenwerking met inwoners en belangenorganisaties Door André Hoeijmakers, omgevingsmanager van Team Heuvelland

Cittaslow & Participatie

Informatiebijeenkomst Team Heuvelland gemeenteraden Gulpen-Wittem en Eijsden-Margraten 26 januari 2023

Verkeersleefbaarheid gaat om de mate waarin het (gemotoriseerd) verkeer de normale uitoefening van andere activiteiten die eigen zijn aan de omgeving hindert of verstoort. Zoals geluidsoverlast, verkeersdruk, oversteekbaarheid voor mens en dier, sluipverkeer en barrièrewerking.

Hoe maken we Cittaslow concreet voor mobiliteit, verkeersleefbaarheid en toeristisch, recreatief verkeer en hoe gaan we hiervoor samenwerken met inwoners en belangenorganisatie? Doel presentatie Toelichting op het project Cittaslow en participatie

Participatietraject 2021 leverde het idee voor ‘Cittaslow-oases’ op • • • •

natuur, rust en stilte gaan voor beperkte verkeersstromen belangrijk: verkeersleefbaarheid voor inwoners en bezoekers idee verder ontwikkelen met respect voor mens en omgeving

Eerste formulering Cittaslow Eilanden in 2021. Ieder ‘eiland’ heeft een doorgaand karakter van A naar A en enkel voor fietsers en e-fietsers. Huidige (te) bekende routes gaan vaak van A naar B, van het ene gebied naar het andere.

Onderzoeklocaties mogelijke Cittaslow-oases • Terhorst-Bergenhuizen • Vroelen-Ulvend-Schilberg • Terziet-Kuttingen-Camerig-Cottessen • Ingber-Stokhem-Keutenberg • Eijserheide-Trintelen-Mingersborg • Elzet-Melleschet-Rott-Bommerig • Maastrichterweg (vanaf Schilbergerweg naar Hoog Cruts) • Verkeersdrukte aanpakken: Trintelen voor rust en veiligheid: • aanpak verkeerssituatie samen met Voerendaal (Mingersborg)

Te komen tot mogelijke Cittaslow-oases Mede m.b.t. mogelijke benoemde onderzoekslocaties: Participatieaanpak wordt ook ingezet voor invulling van “Cittaslow-gedachte” en “Cittaslow-oases”: Van belang: o Uitwerking van verdere planvorming specifiek per Cittaslow locatie t.b.v. beperking / verbetering verkeersstromen. (denk aan routes) o Afweging van ruimtelijke kaders en mogelijkheden. o Aanpak t.b.v. verkeersstromen en gebruikers met stimulering/sturing type gebruiker en intensiteit. ( denk aan ‘fluistervervoer’ zoals : E-bike, fiets, wandelen, etc.) o Integrale samenwerking met bijv. ruimtemonitor, communicatie & andere deelprojecten + partnerorganisaties. (denk aan, data inzetten, communiceren over Cittaslow, routes… etc..) o Concrete implementatie t.b.v. bevordering van natuur, rust en stilte.

Resultaat eind 2023 Cittaslow-oases : 1) Een participatietraject middels welke we komen tot een (zoveel mogelijk) gedragen ‘eenduidige benadering’ voor het concept Cittaslow-oase. 2) Een integrale aanpak (‘blauwdruk’) voor het concept Cittaslow-oase m.b.t. uitgangspunten voor lokale inrichting mobiliteit, verkeersleefbaarheid en toeristisch, recreatief verkeer. 3) Aanpak voor regio breed ‘uitdragen van normen en waarden’. 4) Aanpak voor ‘aantrekken Cittaslow-toerist’. 5) Verdere uitwerking van onderzoekslocaties. 6) Uitvoer van een aantal Quick-win projecten.

Verkenning naar mogelijke regionale hubs, parkeerplaatsen en/of (natuur)transferia •

Onderzoeken: realiseren parkeerplaatsen op knelpunten (strategische locaties) lokaal ingevuld – mogelijk aanvullende locaties.

•

Realiseren goede parkeergelegenheid bij Natura 2000 gebieden, Gronsveld, Bemelen, Cadier en Keer, Noorbeek, inclusief goede bewegwijzering.

•

Realiseren Transferium met goede faciliteiten – Eijsden en Cadier en Keer.

•

Goed en veilig parkeren in Slenaken: goede bebording.

•

Reguleren parkeerdruk buitengebied: onderzoek gereguleerd bermparkeren.

•

Reguleren parkeerdruk buitengebied: onderzoeken natuurtransferium.

Overige mogelijke oplossingen voor verkenning • Faciliteren en stimuleren elektrisch vervoer • Gratis / gereduceerd tarief OV vanaf hubs • Lidmaatschap Heuvelland

Wat willen we realiseren? Samenbrengen van twee belangrijke pijlers: 1. 2.

Betrekken van inwoners, ondernemers, belangenorganisaties etc. bij aanpak van de Team Heuvelland-opgaven; Concrete invulling geven aan het concept Cittaslow voor het onderdeel mobiliteit, verkeersleefbaarheid en toeristisch, recreatief verkeer.

Twee sporen aanpak: 1.

Cittaslow-principes in participatie concreet maken

voor een eenduidige benadering en integrale aanpak (‘Blauwdruk’); 2. Aanpak maken voor concrete locaties in het Heuvelland.

Complex maatschappelijk vraagstuk Belangen van de regio, inwoners, ondernemers, bezoekers: •

Landschap als basiskapitaal: uniek, authentiek en vijfsterren.

•

Regionale economie: verblijfstoerisme, dagrecreatie en landbouw.

•

Leefomgeving: toerisme en leefomgeving hebben wederkerige relatie.

Uitdaging gaat over de gemeentegrenzen heen en is regionaal: •

Er is niet één probleem: Verschillende ervaringen van overlast met een variatie in thema’s, op verschillende momenten, op verschillende locaties en met verschillende deelnemers.

Noodzaak voor een integrale aanpak • Verkeersleefbaarheid is verweven met veel andere beleidsvelden. • Complexiteit van thema vraagt meer dan alleen een samenhang van maatregelen. • Eenduidige benadering in combinatie met maatwerk per gemeente is van belang om de uitdating integraal op te pakken. • Verschillende beleidsstukken en visies schetsen dezelfde lijn. Kansen liggen in de toepassing van een duurzame en inclusieve economie en maatschappij.

Staan economisch belang en leefbaarheid tegenover elkaar?

Staan verkeersdeelnemers tegenover elkaar?

Cittaslow en duurzaam toerisme als leidraad Economisch belang en leefbaarheid in balans ?! Cittaslow •

mens in een duurzame omgeving.

•

kwaliteit van leven voor inwoners, bezoekers en ondernemers.

•

duurzame omgeving verbonden met een kwalitatief hoogwaardig landschap.

•

krachtige sociale gemeenschap aanwezig met ondersteuning van de gemeenten.

De door alle gemeenteraden vastgestelde visie Bestemming Zuid-Limburg 2030: •

vastgesteld door alle gemeenteraden

•

duurzaam toerisme = voorwaarde en = kans

•

toerisme en recreatie wordt met respect voor mens en omgeving ontwikkeld

•

voorwaarde toekomstbestendige toeristische sector

Belangrijk rol bij ontwikkeling: inwoners, ondernemers, belangenorganisaties enz.

Doorontwikkeling participatie • •

Afvaardiging van betrokkenen Geven richting en koers aan “aandeelhouders”

Programmaraad

“We willen invulling geven aan het concept Cittaslow-oase”

•

Samenwerking van afvaardiging doelgroepen Praten, denken en doen mee en geven samen inhoud aan richting en koers Maken aandachtspunten en afwegingen inzichtelijk Komen ook zelf met voorstel

Regionale programmaparticipatie

Gezamenlijke uitwerking. Resultaat: kaders, richtlijnen, aandachtspunten etc. Cittaslow-principes en aanpak

Projectparticipatie

Lokale uitwerking. Hier gaat het om de concrete inrichting of concrete maatregelen in gebied x.

•

• • • •

Samen met direct betrokkenen waar het project plaatsvindt ‘locatie gebonden’

Aanpak participatieproces Cittaslow-oases •

Opstellen participatieplan: •

welke doelgroepen, hoe worden betrokken en in welke rol;

•

waar de participatie wel en niet over gaat;

•

wat er met de inbreng gebeurt;

•

duidelijke planning en reflectiemomenten.

•

GO/NO GO van het participatieplan door gemeentebestuur.

•

Na goedkeuring participatieplan communiceren met betrokkenen.

•

Doorlopen participatieproces:

•

•

voor invulling eenduidige benadering en integrale aanpak;

•

voor aanpak concrete locaties;

•

voor concretiseren ‘uitdragen van normen en waarden’;

•

voor concretiseren ‘aantrekken Cittaslow-toerist’.

Tijdens participatieproces betrokkenen informeren over voortgang.

Planning participatieproces Cittaslow-oases Programma

Februari 2023

Februari 2023

Maart – Oktober 2023

Oktober – December 2023

Januari – Maart 2024

Afronden participatieplan

Bij GO: Communicatie participatieplan

Invulling eenduidige benadering en integrale aanpak

Invulling aanpak ‘uitdragen van normen en waarden’

Invulling aanpak ‘aantrekken Cittaslow-toerist’

Participatie

Project

Maart 2023

Vanaf November 2023

Vanaf November 2023

Vanaf November 2023

Realisatie kleine lokale initiatieven

Invulling + realisatie locaties Cittaslow-oases

Invulling + realisatie hubs, parkeerplaatsen en/of transferia

Invulling overige Cittaslow oplossingen

Participatie

Randvoorwaarden participatieproces • Omgeving als vertrekpunt: Team Heuvelland stelt de omgeving centraal en hanteert een doelgroepenbenadering en maatwerk bij inwoner-, overheids- en belangengroepparticipatie. • Betrouwbaar handelen door transparantie: Team Heuvelland is duidelijk en transparant over vastgestelde kaders en normen, rollen en verwachtingen. Zij doorloopt een zorgvuldig proces met een transparante belangenafweging. In de praktijk komt dit neer op het voeren van onafhankelijk integraal omgevingsmanagement, het afstemmen van informatiestromen en eenduidige woordvoering vanuit een overkoepelende aanpak met een kernboodschap. • Continuïteit waarborgen door verankeren en organiseren van regie: Team Heuvelland voert regie op participatie en omgevingsmanagement voor de uitvoerende projecten. Zo voorkomt zij versnippering van activiteiten. Dit vraagt ook om integraal bestuurlijk commitment.

Bijdrage aan verkeersleefbaarheid: •

Toekomstbestendig maken van verkeersleefbaarheid (o.a. hubs/transferia, parkeren, Cittaslow oases, fietspaden, wandelroutes etc.);

•

Sturen op gebruik van mobiliteitsnetwerk voor verschillende modaliteiten. Ook wel spreiden en verleiden genoemd o.a. regioregie, bewegwijzering, gedragscampagnes;

•

Duurzame alternatieven aanbieden o.a. deelmobiliteit, openbaar vervoer, elektrisch vervoer;

•

Rekening met elkaar te houden o.a. gedragscampagnes;

•

Regels stellen en handhaven o.a. stiltezones, snelheidsnormen, geluidsnormen;

•

Meten en evalueren o.a. ruimtemonitor, parkeerdata, belevingsonderzoeken.

Vooruitblik Team Heuvelland 2023 en samenwerking in Zuid-Limburg

Uitvoeringsagenda Team Heuvelland: projecten 2023 • Regioregie: inzicht in hoe om te gaan met druktebeheersing tijdens drukke (piek)dagen. Ruimtemonitor: instrument om realtime drukte te monitoren. • Lobby geluidsnorm motoren: werken aan geluidsoverlast motoren. • Regionale verkenning gebruik mobiliteitsnetwerk: welke voertuigen zijn waar gewenst (of niet). • Regionale verkenning overstappunten/transferia: strategische locaties voor overstappunten. • Versterken samenwerking politie/boa’s: uitbouwen van de intensieve samenwerking die politie en boa’s hadden tijdens de pilots van Team Heuvelland. • Project Cittaslow en participatie: verdere invulling geven aan het concept Cittaslow-oase. • Aanpak routeduiding en gedrag: gedeelde wegen en gewenst gedrag. • Fietsknooppunten op onderdelen aanpassen: van het huidige fietsknooppuntensysteem wordt intensief gebruik gemaakt door diverse verkeersdeelnemers.

Voortzetting Team Heuvelland 1. Opschaling naar Zuid-Limburg Bereikbaar (ZLB): • nauwere samenwerking met de provincie Limburg; • de Regionale Mobiliteitsoverleggen (RMO’s) in Zuid-Limburg en Zuid-Limburg Bereikbaar; • aansluiten bij de Mobiliteitsvisie Zuid-Limburg. 2. Regionale verbreding: • samenwerking opzoeken met buurgemeenten bijvoorbeeld Maastricht, Valkenburg en Voerendaal; • inzetten op toekomstbestendig mobiliteitssysteem. 3. Lokale projecten in relatie tot lokale Mobiliteitsplan: • Vb. Eijsden-Margraten: • Aanleg parkeerplaats Scheulder; • Aanleg parkeerplaatsen bij 3 natura 2000 gebieden. • Vb. Gulpen-Wittem: • Reconstructie Mesweg / Mr. Dr. Froweinweg in Eys; • Verkeersdrukte aanpakken rondom vijfsprong Eys-Wahlwiller; • Haalbaarheidsonderzoek naar mogelijke implementatie definitieve maatregelen pilot Kuttingerweg.

Gemeentelijke besluiten voorzetting Team Heuvelland 17 januari

Informatieavond voor inwoners en regionale, landelijke partners die werkzaam zijn in en voor het Heuvelland. Terugblik/verslag op: teamheuvelland.nl

26 januari

Informatiebijeenkomst gemeenteraden EijsdenMargraten en Gulpen-Wittem

6 februari 14 februari

dialoogvergadering Eijsden-Margraten raadsvergadering Eijsden-Margraten

1 februari 15 februari

commissievergadering Gulpen-Wittem raadsvergadering Gulpen-Wittem

Dank voor uw aandacht!