Bijlage bij toezegging agendapunt 3 Ondertekende versie intentieverklaring Drielandentrein (Geanonimiseerd)
Tekst van het document
ij“
Ae OCS
EN
VERVOER FCO MOBILITEIT SPOORBELEID DUURZAME MOBILITEIT
wd
EN
limburg
provincie
ü
INTENTIEVERKLARING
DRIELANDENTREIN
Luik-Maastricht-Aken ONDERGETEKENDEN: 14
De
Staatssecretaris
van
Infrastructuur
Waterstaat,
en
handelend
van
de
Staat
als der
bestuursorgaan en als.rechtsgeldig vertegenwoordiger Nederlanden, gezeteld te ‘s-Gravenhage, (geanonimiseerd) De Belgische Staat, vertegenwoordigd door de federale Minister bevoegd voor Mobiliteit, (geanonimiseerd) De publiekrechtelijke rechtspersoon de PROVINCIE LIMBURG, zetelende te (6229 GA) Maastricht, aan de Limburglaan 10, hierbij rechtsgeldig vertegenwoordigd door gedeputeerde (geanonimiseerd) die handelt ter uitvoering van het besluit van Gedeputeerde Staten d.d. 13
2. 3,
eee
december
gezamenlijk
Hierna
Inleiding
en
2022. te
noemen:
‘Partijen’
context
provincie Limburg werken al geruime tijd Drielandentrein (hierna: 3LT). De aan de realisatie van de zogeheten samen bedoeling is dat de huidige afzonderlijk bestaande verbindingen tussen Luik en Maastricht en tussen Maastricht, Heerlen en Aken vanaf december 2023 gekoppeld worden. De twee verbindingen worden op dit moment gereden door respectievelijk NMBS (op Nederlands grondgebied in opdracht van NS) en concessiehouder Arriva. Nederland,
België
en
de
Nederlandse
Intentieverklaring met betrekking tot de verbetering van het (kort) grensoverschrijdend passagiers spoorvervoer tussen België en Nederland en de ontwikkeling van het (internationale) goederenvervoer”, die op 19 april 2022 werd door Belgisch minister van in Gent ondertekend tijdens de Thalassa Top van lands staatssecretaris de heer (geanonimiseerd) e Mobiliteit, Infrastructuur en mevrouw (geanonimiseerd) is het volgende Waterstaat, In de
“Bilaterale
pee
ee
afgesproken: Nederland overheden verschillende
“België
en
railbeheerders
gaan
samen
de
aan
beide
zijden
geïntensifieerd
drielanden-verbinding
tussen
voortzetten
opgestarte van
met
Luik, Maastricht
en
het
de
oog Aken.”
samenwerking grens, op de
tussen
vervoerders realisatie
van
en
de
Toelichting Binnen het Euregio-gebied Luik-Maastricht-Aken is veel onderlinge samenhang en
dagelijkse interactie (woon-werk , woon- vrije tijd , woon-onderwijs) eveneens
en
veel economisch potentieel.
bijgevolg
Momenteel rijdt er vanuit België tussen Luik en Maastricht eens per uur een trein. Deze trein wordt gereden door NMBS in opdracht van de Belgische overheid en op Nederlands grondgebied in opdracht van de NS. De verbinding Maastricht - grens is onderdeel van de Hoofdrailnetconcessie in Nederland.
Vanuit Maastricht rijdt per 2023 tweemaal per uur een sneltrein naar Duitsland (één naar Aken , één naar Herzogenrath). Deze trein wordt gereden door Arriva in opdracht van provincie Limburg. Om het bestaande en eventueel toekomstige potentieel verder te benutten wordt onderzocht wat de mogelijkheden zijn voor een rechtstreekse grensoverschrijdende verbinding tussen deze drie steden. Partijen delen de gezamenlijke ambitie om op termijn een halfuurdienst aan te bieden. Een dergelijke verbinding zal het zuiden van Nederland zonder overstap aansluiten op de ICE/HSL- stations van Luik en Aken en zo komen steden als Keulen , Frankfurt , Brussel , Londen en Parijs een stuk dichterbij te liggen. Dit draagt bovendien bij aan de EU-doelstelling om alternatieven te zoeken voor het reizen met het vliegtuig naar bestemmingen binnen een straal van B0O kilometer ,
In de bilaterale intentieverklaring van 19 april 2O22 isdit gegeven langs drie assen uitgewerkt , te weten dat: 1. de betrokken overheden aan beide zijden van de grens en de betrokken vervoerders de mogelijkheden bespreken om de huidige verbinding Luik-
mÍddel van de Drielandentrein. 2. de vervoerders in beeld brengen wat de mogelíjkheden zijn om de verbinding Luik-Maastricht-Aken te realiseren , op basis van een gemeenschappelijke kosten-baten analyse. Maastricht te verbeteren door
3. er o:nderzocht wordt of deze drielandentrein de drager katn zijn van
grensoverschrijdend pilootproject , waarín gestreefd wordt
een
naar een transparante en op de reiziger georiënteerde ticketing en tarifering in de d ri e I a n d en reg i o Lu i k- M a a stricht-Aken.
Eind 2027 is door de betrokken vervoerders een overzicht gepresenteerd van de benodigde extra kosten voor deze verbinding aan Nederlandse zijde en een overzicht van kostenposten aan Belgische zijde , Begin 2023 is op basis van recente ontwikkelingen een geactualiseerde businesscase opgesteld door de vervoerders. Op basis van de hierover aan de betrokken overheden verstrekte informatie blijkt dat het mogelijk is om binnen de bestaande concessies de 3LT te exploiteren. Op deze manier ontstaat de basis voor vervolgafspraken tussen vervoerders , tussen de respectievelijke overheden en vervoerders en tussen overheden onderling; aanvullend op de bestaande afspraken over de (deel-) verbindingen en financiering. Uitgangspunt is dat de 3LT aansluit bij de governance , die reeds geldt of zal gelden voor de verschillende delen van het traject. De opdrachtgevende overheden werken 2
daarmee samen vanuit hun huidige en toekomstige rol ten aanzien van de uitvoering van het openbaar vervoer en het beheer van de infrastructuur. Ten aanzien van de homoÍogatie en certificering blijft de eigenaar van het gebruíkte materíeel vera ntwoordel ijk.
Bij de samenwerking tussen betrokken stakeholders ín zowel België als Nederland wordt voor zover mogelÍjk voortgebouwd op bestaande overlegstructuren tussen
opdrachtgevende overheden en opdr:achtnemende vervoerders. Voor de afstemming tussen BeÍgië en Nederland wordt de bilaterale stuurgroep tussen Nederland en België benut , zoals beschreven in de bllaterale intentieverklaring van 19 april 2022. In Nederland vÍndt bestuurlijke afstemming plaats tussen het minÍsterie van Infrastructuur en Waterstaat en de Provincie Limburg in het Bestuurlijk Overleg 3LT. In aanvulling komen alle stakeholders minimaal eens per twee maanden
bij elkaar Ín het Breed Overleg 3LT.
Deze intentieverklaring is opgesteld om het streven de 3LT in december 2023 volgens de dienstregeling te laten rijden waar te maken , door gezamenlijk de Íntentie uit te spreken om dit organisatorisch , juridisch en financieel mogelijk te maken. Dit stelt de vervoerders in staat orn op tijd capaciteit aan te vragen bij de infrabeheerders.
Overwegende dat:
Partijen * gelet op het gestelde in de toelíchting en gelet op hun intenties
samenwerking nader wÍllen vastleggen via deze intentieverklaring. Spreken
-
de
Partijen de volgende intenties uit:
1. Partijen delen de gezamenlijke ambitie om lx per uur een rechtstreekse verbinding Luik-Maastricht-Aken te rijden via een verlenging van de bestaande treindienst Maastricht-Aken
naar
Luik.
2. De ambitie ís om met de drie vervoerders (NMBS , NS en Arriva) de dienst gezamenlijk aan te bieden. Het streven is om met deze treÍndienst van start te gaan Ín december 2023 (dienstregeling 2024). a. Voor Nederland betekent dit dat onderzocht wordt op welke wijze Arriva in december 2A23 in staat gesteld kan worden om dit traject te rijden in Nederland. Daarnaast wordt , in lijn met de afspraken rondom Aken-Maastricht , gewerkt aan een principe-besluit voor de governance (decentralisatie) waarin vastgelegd wordt welke uÍtgangspunten aan de basis liggen van een goed vervoerproduct , wat georganiseerd moet
worden om dit te realiseren en welke technische en juridische vragen daarvoor beantwoord moeten worden. b , In België maakt de verbinding deel uit van het openbaredienstcontract " dat aan de NMBS is gegund voor de periode 20232032. 3. Partijen zijn in hun rol als concessieverlener verantwoordelijk voor het maken van afspraken met hun concessiehouder over eventuele kosten. 4. Partijen delen de gezamentijke ambitie om te onderzoeken wanneer en onder welke voorwaarden een frequentieverhoging voor de verbinding MaastrichtLuik mogelijk is. 5. Deze intentieverklaring wordt afgesloten voor de periode van het moment van ondertekening tot 1 januari 2Q24. Na afloop van deze overeengekomen termijn eindigt deze intentieverklaring van rechtswege tenzij Partijen nadere afspraken aangaande eventuele verlenging maken.
6.
Indien
zich
uitvoering
onvoorziene omstandigheden voordoen Met betrekking tot de deze intentieverklaring treden Partijen met elkaar in overleg
van
bezien behoeft. om
7.
te
in hoeverre
de inhoud
deze
van
intentieverklaring aanpassing
Met
betrekking tot deze intentieverklaring, realiseren Partijen zich dat deze intentieverklaring publiekrechtelijke bevoegdheden en verantwoordelijkheden van de Partijen te allen tijde onverlet laten. de Bij uitvoering van de hierboven uiteengezette stappen en besprekingen zullen de Partijen de toepasselijke nationale en Europese rechtskaders in acht
8.
nemen.
Aldus Namens
akkoord
bevonden
en
în
drievoud
Nederland
(geanonimiseerd) Staatssecretaris Infrastructuur
en
‚Namens van
[Vfaa LLL
Datum:
A5
3e
Plaats: Awa
2023
(geanonimiseerd) Namens
de
Provincie
Limburg
(geanonimiseerd) Gedeputeerde ‚
Energie,
Klimaat,
Infrastructuur
Plaats: Datum:
Limburg
Hahid /$-0S3- 204}
Handtekening:
(geanonimise rd)
België
(geanonimiseerd) Minister |
Waterstaat
Plaats:
-
ondertekend,
Mobiliteit
en
(geanonimise rd)
van
Mobiliteit