20260120 03b10 zienswijze 10 (Geanonimiseerd)
Tekst van het document
Z/25/270300
951574
-
KA Aan
gemeenteraad
Postbus 10, 6269
en
ZG
Gemeente
Eijsden-Margrate
TT
college van de gemeente Eijsden Margraten
{4 + MEI ME
Margraten
fschrift
Eijsden, 12 mei 20254 Betreft: zienswijze ontwerpbesluit tot onttrekking
aan
de
2025
eenn
aad
Sel
tU-OS-
openbaarheid Van
Zer
de overweg aan de
Industrieweg Eijsden. Geachte leden In het
middel
de raad
van
en
leden
college Burgemeester
Wethouders,
en
gemeenteblad 2025 nummer 161635 van 14 april 2025 en De Etalage van 15 april 2025 is door van het ontwerpbesluit het voornemen om de spoorwegovergang Industrieweg Eijsden aan de
openbaarheid
te onttrekken
bekend gemaakt.
Het betreft hier een veel
gebruikte volledig beveiligde spoorwegovergang. Deze wordt gebruikt door fietsers en voetgangers vanuit de omliggende dorpen Gronsveld, Rijckholt en Oost-Maarland richting Eijsden en versa. Het gaat hier expliciet om meer dan alleen die boodschappen gaan doen of andere winkels bezoeken, sportclub gaan of gewoon een fietstocht of wandeling maken,
door schoolgaande jeugd
naar
Maastricht
schoolgaande jeugd
ook
om
maar
en visa
mensen
familie of vrienden bezoeken, naar een werknemers van de daar aanwezige bedrijven die iedere dag een middagpauze wandeling maken aldaar, etc. Autoverkeer is naldaar iet toegestaan op deze spoorwegovergang.
Hierbij maak ik van de mogelijkheid gebruik ontwerpbesluit.
om
mijn zienswijze in te dienen over het hierboven genoemde
Op basis van de lokale situatie en informatie uit de dialoogvergadering respectievelijk 1 en 8 april jl. constateer ik dat:
a)
Er zich andere
zover
bekend
geen
met fietsers hebben voorgedaan op deze of één van de ook vermeld in de dialoogvergadering 1 april/raadsvergadering 8 aanwijzing dat deze overwegen gevaarlijker zijn dan andere;
verkeerstellingen zijn uitgevoerd Industrieweg, St. Jozefstraat, Parrestraat) of Er
bij
geen
is hoeveel
onduidelijk
verkeer
en
van
op
de
de
diverse
Spoorstraat
Er heeft geen
het
wie
spoorwegovergangen en
de
Industrieweg
(Groenstraat, waardoor
het
welk type (voetgangers, fietsers,
vrachtverkeer) hiervan gebruikt maakt (dialoogvergadering
c)
de raadsvergadering op
ongelukken
spoorwegovergangen (zoals jl.). Er is dus tot op heden geen
april
b)
voor
en
1
personenauto’s, busjes, (zwaar) april/raadsvergadering 8 april jl.);
gebruikersonderzoek plaatsgevonden. Enkel de verkeerscommissie is geconsulteerd, afkomstig is is niet vrijgegeven. Deze commissie bestaat grotendeels
van
advies
die
belangengroepen LLTB, rijschoolhouder, kunnen
gebruik
geen Platvorm
kunnen
Zorgdragers)
maken of
van
de
spoorwegovergang
overkoepelende
Industrieweg
uit
zoals
de
organisaties die enkel op hoofdlijnen zijn met de lokale situatie). Het is
verkeersveiligheid, maar onbekend onduidelijk hoe de veiligheid of de veiligheid van de overgang Industrieweg of het voorgestelde alternatief Spoorstraat/Groenstraat door de gebruikers wordt ervaren en beleefd (dialoogvergadering 1 april/raadsvergadering 8 april jl.). iets
zeggen
over
Op basis van bovenstaande constateringen kunnen er geen uitspraken worden gedaan over het al dan niet aanwezig zijn van zwaar vrachtverkeer op de Industrieweg of andere wegen of over de veiligheid van de overweg.
Verder constateer ik dat:
a)
De
Industrieweg
geen
doorgaande
verbindingsweg
is.
Deze
bestemmingsverkeer. Verkeer rijdt over het algemeen met lage personenauto’s en busjes en nauwelijks uit vrachtverkeer; b)
Langs
de
Industrieweg vrachtwagen
parkeren plaatsvindt.
Dit
weg
wordt
snelheid
en
is al een
|
BVO
langer
enkel gebruikt door bestaat voornamelijk uit bestaande
situatie.
Het
besluit voor het faciliteren van deze functie is destijds bewust genomen wetende dat dit ook toen al een
:
\
|
doorgaande
Bij het nemen van dit besluit was de verkeersveiligheid voor langzaam verkeer op dat moment blijkbaar geen enkel probleem, terwijl dit nu als één van de belangrijkste punten voor het sluiten van deze overweg wordt aangedragen; De Spoorstraat een drukke en smalle weg is met veel meer verkeer dan je op basis va het achterland zou vermoeden. Het is aannemelijk dat de Spoorstraat veel gebruikt wordt door sluipverkeer afkomstig Hier wordt veel (te) hard gereden en kunnen personenauto’s elkaar niet tot nauwelijks van de A2. passeren. Bij gebruik door landbouwverkeer wordt de situatie nog precairder. Met enkel onderhoud aan de grasbetonstenen wordt deze situatie veilig geacht voor fietsers. Door onderhoud aan en
veel
gebruikte
fietsroute is.
grasbetontegels zal de veiligheid voor fietsers niet worden vergroot; d) De Groenstraat/Emmastraat een doorgaande verkeersroute is en hoofdtoegangsweg tot Eijsden waarop veel verkeer en ook zwaar vrachtverkeer rijdt dat over het algemeen (te) hard rijdt en dan voor de spoorwegovergang plotseling flink snelheid mindert hetgeen zeer onveilige situaties veroorzaakt; huidige beschikbare alternatief voor fietsers via de Industrieweg, Kloosterpad, Bachstraat en Kennedylaan voor een groot deel autovrij is en voor het overige deel bestemmingsverkeer bevat en daardoor veel rustiger en veiliger is voor langzaam verkeer; De Industrieweg net zoals de overweg aan de St Jozefstraat alsook de Parreweg een schuine oversteek bevat en in die zin niet onderscheidend en/of extra gevaarlijk is; Een snelheidsbeperking op de Groenstraat en onderhoud aan grasbetontegels langs de Spoorstraat onvoldoende zal de van fietsers te zijn om veiligheid garanderen (dialoogvergadering 1 april/raadsvergadering 8 april jl), wetende dat snelheidsbeperkingen zonder aanpassing van de weginrichting geen enkel effect hebben (voorbeelden zijn b.v. Hogeweg, Kampweg en Rijksweg Het
g)
Gronsveld of Emmastraat
h)
De
geplande komst
dicht op de overweg,
Eijsden);
bedrijven die de uitgang en/of ingang zullen hebben aan de Groenstraat, de veiligheid van de zogenaamde alternatieve route zal verminderen;
van
20
duidelijkheid is over het huidige treingebruik naar en vanaf station Eijsden en het feit dat de huidige dienstregeling al een grote mate van onbetrouwbaarheid laat zien (dialoogvergadering 1 april/raadsvergadering 8 april jl.) bestaat het risico op een uitbreiding van een dienstregeling waar in het verleden afspraken over zijn gemaakt maar momenteel vooral onduidelijkheid heerst; De ambtenaar in de dialoogvergadering (1 april) aangeeft dat de overgang Industrieweg gesloten wordt omdat deze “alleen maar” gebruikt wordt door fietsers en voetgangers. Juist voor deze gebruikers groepen zijn de consequenties van sluiting van deze overweg het grootst. Het gedane voorstel tot sluiting van deze spoorwegovergang louter en alleen is ingegeven ter kostenbesparing door de beheerder van de spoorwegovergang. Soortgelijke bezuinigingnitiatieven hebben er toe geleid dat spoorwegovergangen zijn verdwenen in het traject Houthem-Valkenburg, Schin op geul, puur en alleen uit economisch belang. Valkenburg Er geen verband bestaat tussen het aantal spoorwegovergangen binnen een traject en het aantal passerende treinen. Er geen
ij k)
—
IJ)
Uit
metingen
blijkt dat het sluiten van de overweg ongeveer 12 seconden duurt, het passeren (afhankelijk van de lengte van de trein) ongeveer 4 a 5 seconden en het weer openen van de spoorweg overgang en vrijgeven idem 12 seconden. Al met al een kleine 30 seconden per keer dat een trein passeert van de regionale vervoerder. Dit betekent dat als er straks 4 treinen per uur passeren van dit type dat de overweg ongeveer 2 minuten gesloten is. Dit is geen geldige reden om van
ter
plaatse
de trein
de overweg te doen sluiten. Uit
verkeersveiligheidsoverwegingen
is het raadzaam om met name schoolgaande jeugd over de Groenstraat. De immers vanuit Eijsden dan een de moet komende Industrieweg i.p.v. jeugd oversteek maken de echt gevaarlijke onacceptabel. richting Spoorstraat, te sturen
basis
Op
Er een Er
bovenstaande constateringen stel ik voor dat voordat
van
ongevallen
onderzoek
as,
Er een
verkeersstromen,
naar
St. Jozefstraat
Industrieweg,
van
genomen:
en
snelheden
en
Parreweg
en
type verkeersgebruikers op de overwegen op de wegen Industrieweg, Emmastraat en
Groenstraat en Parrestraat; gedeeld wordt en openbaar wordt gemaakt; de provincie uitgevoerde RHDHV rapport onderzoek naar wat de consequenties zijn
de verkeerscommissie
opdracht van
veiligheid openbaar wordt gemaakt; ten
(ontwerp)besluit wordt
gebruikersonderzoek plaatsvindt van de overwegen Industrieweg,
Het advies Het in
een
onderzoek plaatsvindt;
komt
Emmastraat, Spoorstraat;
er
aanzien
van
op
rond de spoorweg
en
Aken-Heerlen-Maastricht-Luik
gedeeld
wordt
en
het hierboven genoemde advies en rapport openbaar is, geen (ontwerp)besluit wordt of de termijn voor zienswijze wordt verlengd; Alternatieven goed worden onderzocht en onderbouwd gerapporteerd waarbij minimaal onderstaande Er
totdat
genomen
de orde komen: Onderbouwde noodzaak
punten
aan
a.
b.
Onderbouwing
van
overwegen
routes;
en
van
sluiting één of meerdere overwegen; verkeersveiligheid/onveiligheid
veronderstelde
van
verschillende genoemde
het hierboven genoemde punt b noodzakelijk blijkt, voorstellen voor andere technische verbeteringen aan relevante overgangen. Hierbij valt te denken aan inrichting bijvoorbeeld andere inrichting toeleidende wegen, andere positionering overgang, betere Indien
Cc.
uit
en
spoorwegbeveiliging,
tunneltje etc. Deze worden nu voorgesteld voor diverse Industrieweg, wat suggereert dat de verkeersveiligheid op de overgang Industrieweg geen issue is; d. Mogelijke sluiting Parrestaat indien het noodzakelijk (en niet wenselijk) wordt geacht om één overweg te sluiten. Dit is een weinig gebruikte overgang, met weinig achterland dat het bedient en met een goed verkeersveilig alternatief in de nabije omgeving. Ook voor het in de vergadering (dialoogvergadering 1 april/raadsvergadering 8 april jl.) genoemde belang van één enkele agrariër zijn er alternatieven die de verkeersveiligheid niet in het gevaar brengen; De verkeersveiligheidsmaatregelen naast de voorgestelde snelheidsbeperking op de Emmastraat, de Groenstraat en de Spoorstraat eerst verder worden uitgewerkt, onder andere: overwegen
maar
niet
brug
of
voor
de
Aanpassing oversteek fietsers Groenstraat; aan Aangepaste inrichting Groenstraat, denk verkeersstromen; betere loop en fiets voorzieningen Snelheidsbeperking Spoorstraat;
a.
b. c.
breedte
van
de
weg,
scheiden
van
d. Aangepaste inrichting Spoorstraat; rekening wordt gehouden met toekomstige invulling van het gebied aan de oostzijde van het spoor. Er, indien sluiting van een overweg onafwendbaar is op basis van bovengenoemde punten, in het te nemen (ontwerp)besluit de voorwaarde wordt opgenomen dat indien er geen uitbreiding van de dienstregeling komt voor de drielandentrein of de nog voor te stellen aanpassingen niet worden uitgevoerd er geen overweg (dus ook niet de overweg Industrieweg) uit gebruik wordt genomen. Er
.
Voordat
goed en deugdelijk onderbouwd besluit kan worden genomen die de belangen en veiligheid en voetgangers centraal stelt, dienen bovenstaande punten in ogenschouw genomen en uitgewerkt/opgevolgd te worden. In de huidige situatie en de slechte onderbouwing stel ik voor het gedane voor
er een
de fietsers
voorstel in te trekken. Ook wil ik
fietsers op de kruising van de Industrieweg met de Kloppenbergweg/Emmastraat te vergroten. leder jaar weer wordt er te lang gewacht met het snoeien van het overhangend groen grenzend aan SBE machinebouw waardoor het fietspad daar slecht toegankelijk is en fietsers de neiging hebben om de weg aan de verkeerde zijde over te steken. Graag hier regelmatig snoeibeurten uitvoeren. u
nog
een
tip geven
om
de veiligheid
voor
Tot slot wil ik benadrukken
dat het
Ik verzoek
belangrijk
is om
gebruikers van
deze overgang
daarom actief te communiceren
nauw
over
de voortgang
te betrekken van
het
bij het
besluitvormingsproces. en gebruikers op de hoogte te houden van eventuele wijzigingen of aanpassingen, rapportages of adviezen. Hiermee wordt bedoeld dat ook meer dan alleen de indieners van zienswijzen worden geïnformeerd over de gang van zaken. Op deze manier kan er rekening worden gehouden met de belangen en zienswijzen van u
voornemen
alle betrokken partijen. In deze
zienswijze heb ik mijn zorgen en opmerkingen betreffende het ontwerpbesluit aangaande de voorgenomen sluiting van de spoorwegovergang Industrieweg Eijsden uiteengezet. Ik verzoek u mijn zienswijze op een serieuze manier mee te wegen in de verdere de besluitvorming. Mocht u vragen hebben of aanvullende informatie wensen, dan ben ik uiteraard bereid hierover met u in gesprek te gaan. Ik vertrouw erop dat mijn zienswijze op een juiste wijze wordt behandeld en dat er zorgvuldig wordt omgegaan met mijn opmerkingen en voorstellen. Bovendien ga ik ervan uit dat u mij van de verdere procedure op de hoogte houdt. Hoogachtend, (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
(geanonimise rd)
waer
LA pe
me
verg ha ie
55
WN
me)
VLA e)
heide
SP
b5e9