Document · PDF

20250930 08g BP Breusterstraat Eijsden - Motivering, bijlage 4 - stikstofonderzoek

* Raadsvergaderingen 30 september 2025, gemeente Eijsden-MargratenBij agendapunt: Vaststellen TAM omgevingsplan Breusterstraat 20 Eijsden4.592 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

anteagroup

Stikstofdepositie onderzoek

Antea Group

Eijsden - Breusterstraat Understanding today. Improving tomorrow.

projectnummer

0499132100

definitief revisie 04

1april2025

www.anteagroup.nl

anteagroup

Stikstofdepositie onderzoek Breusterstraat Eijsden projectnummer 0499132.100 definitief revisie 04

1april 2025

Auteur(s)

Opdrachtgever Gegro Beheer B.V. T.a.v. Contactpersoon

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Gecontroleerd

datum

beschrijving

1 april 2025

Definitief

(geanonimiseerd)

stikstofdepositie onderzoek Breusterstraat Eijsden projectnummer 0499132.100

anteagroup

1 apri 2025 revisie 04 Gegro Beheer 8.V.

Inhoudsopgave Inleiding 11

Aanleiding

Leeswijzer

Wettelijk kader 21 22 23

Onderzoek naar significante gevolgen Passende beoordeling Rekenprogramma AERIUS Calculator

Uitgangspunten

psaon

3.1.2

Mobiele werktuigen

313

Stationair draaien

314

Koude start realisatiefase

Gebruikersfase

3.2.1

Koude start gebruiksfase

Resultaten en conclusie

Resultaten

Conclusie

Realisatiefase

311

Verkeersmodel

Bijlage 1 AERIUS-berekening realisatiefase Bijlage 2 AERIUS-berekening gebruiksfase

stikstofdepositie onderzoek Breusterstraat Eijsden

projectnummer 0499132100 1 april 2025 evisie 04

anteagroup

Gegro Beheer BV.

Inleiding 11

Aanleiding DG Vastgoed B.V. (hierna DG Vastgoed) is voornemens om 10 nieuwe appartementen te bouwen. Voor het bouwen van deze appartementen zijn verschillende handelingen nodig, waaronder het slopen van oude bebouwing, het afgraven van delen van het terrein, en het bouwrijp maken. Deze nieuwe appartementen worden gebouwd aan de Breusterstraat 20.

Tijdens realisatie van deze werkzaamheden zullen voor stikstofdepositie relevante stoffen (stikstofoxiden, NO, en ammoniak, NH:) uitgestoten worden. Door deze emissies in kaart te brengen kan bepaald worden of de ontwikkeling leidt tot significante gevolgen voor omliggende Natura 2000-gebieden. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied is “Maas bij

Eijsden”, op ongeveer 380 meter afstand van de

werkzaamheden. Naast dit gebied ligt de “Basse Meuse et Meuse mitoyenne”, in België, op ongeveer 480 meter afstand van het projectgebied. De ligging van het projectgebied ten opzichte van omliggende Natura 2000gebieden is te zien in de onderstaande figuur. a

, Eokdrade

Ostenog OostMaarand

i Geenid

zoebeemger

hag

Caesten wbus Mesch

Figuur 1: Ligging van het projectgebied ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden (AERIUS Calculator).

Uitstoot van de voor stikstofdepositie relevante stoffen kan stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden als gevolg hebben. Overmatige stikstofdepositie leidt tot verzuring en vermesting n deze gebieden, met als

potentieel gevolg een afname van biodiversiteit. Het doel van het uitgevoerde stikstofdepositie-onderzoek is het in kaart brengen van mogelijke stikstofdepositie

ten gevolge van dit project.

blad 4 van 13

stikstofdepositie onderzoek

Breusterstraat Eijsden projectnummer 0499132.100

anteagroúp

1 apri 2025 revisie 04 Gegro Beheer 8.V.

Leeswijzer

De opbouw van dit rapport is als volgt: * _ Hoofdstuk 2: Wettelijk kader dat aan dit onderzoek ten grondslag ligt; © _ Hoofdstuk 3: Gehanteerde uitgangspunten voor het model; e

Hoofdstuk 4: Resultatenberekening en de bijbehorende conclusie.

blad 5 van 13

stikstofdepositie onderzoek

Breusterstraat Eijsden

projectnummer 0499132.100

anteagroup

1 aprl 2025 revisie 04 Gegro BeheerBV.

Wettelijk kader Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees

ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn uitgewerkt in de Omgevingswet (Ow) ‚en de Omgevingsregeling (Or). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen (behouds-, uitbreidings- of verbeteringsdoelstellingen) bepaald. 21

Onderzoek naar significante gevolgen Het onderdeel gebiedsbescherming binnen de Omgevingswet (Natura 2000-activiteit) biedt de basis voor de beoordeling van activiteiten die (mogelijk) negatieve gevolgen hebben op de doelstellingen. Dit zijn de instandhoudings-en verbeterdoelstelling die per Natura 2000-gebied en per habitattype zijn vastgelegd. Voor projecten geldt een activiteit als Natura 2000-activíteit met bijhorende vergunningsplicht als het project een

significant gevolg heeft voor een Natura 2000-gebied. Het kan daarbij zowel gaan om activiteiten die plaatsvinden binnen als buiten Natura 2000-gebieden. In de oriënterende fase (voortoets) moet onderzocht worden of de ontwikkeling (beoogde situatie) significant negatieve gevolgen op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Dit kan onder andere door aan te tonen dat een ontwikkeling op zichzelf niet leidt tot een toename in stikstofdepositie. Dan is namelijk

uitgesloten dat de ontwikkeling qua stikstofdepositie significante gevolgen heeft voor een Natura 2000-gebied. Het is echter binnen de voortoets ook mogelijk om aan te tonen dat de depositietoename van de ontwikkeling ecologisch gezien niet leidt tot significante gevolgen. 22

Passende beoordeling Indien na een dergelijk onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant

gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase, in kaart te worden gebracht wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse is een ‘passende beoordeling’. Binnen een passende beoordeling kunnen mitigerende maatregelen zoals intern of extern salderen meegenomen

worden. Wanneer

uit deze passende beoordeling alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat ook dan het aspect gebiedsbescherming besluitvorming (voor wat betreft stikstofdepositie) niet in de weg. Bij het doorlopen van een passende beoordeling is altijd een omgevingsvergunning Natura 2000-

activiteit benodigd. Biĳ het beschouwen van mitigerende maatregelen zoals intern en extern salderen binnen de passende

beoordeling dient aangetoond te worden dat deze maatregelen addîtioneel zijn. Dit houdt in dat de toegepaste maatregelen extra moeten zijn ten opzichte van de maatregelen die benodigd zijn om de doelstellingen van de getroffen Natura 2000-gebied te behalen. Dit laatste wordt een toets aan het additionaliteitsvereiste genoemd. 23

Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (Or). Van elke te berekenen situatie (beoogde situatie,

referentie- en/of salderingssituatie) wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Op basis van de invoer bepaalt het rekenprogramma AERIUS Calculator zelf de

correcte berekening van de bijdrage, eventueel ten opzichte van die referentie- en/of salderingssituatie. Tevens bepaalt zij zelf de rekenpunten binnen de Nederlandse Natura 2000-gebieden waarop de bijdrage wordt bepaald. Deze bijdrage wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats.

blad 6 van 13

stikstofdepositie onderzoek Breusterstraat Eijsden

anteagroúp

projectnummer 0499132.100

1 apri 2025 revisie 04 Gegro Beheer 8.V.

Uitgangspunten De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied wordt berekend met behulp van het verplicht gestelde rekenprogramma AERIUS-Calculator (2024.1.1). Van de beoogde situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Het rekenprogramma AERIUS-Calculator bepaalt zelf de rekenpunten op de Nederlandse Natura 2000-gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in

de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van (bijna) overspannen, stikstofgevoelige habitats. De stikstofimpact van de realisatie- en gebruiksfase worden in deze rapportage beschouwd.

Het projectgebied in kwestie is te zien in de onderstaande figuur. 18

Bachavaat

e E 1 EN

Verasraat

Kngsrat

oo syaar

f °“rm‚…

5 4

H 3

Figuur 3-1 Ligging van het projectgebied ten opzichte van haar directe omgeving. Zwarte lijnen betreffen het beoogde werkgebied, oranje en paarse lijnen betreffen de bijbehorende gemodelleerde wegvakken. (AERIUS Calculator)

blad 7 van 13

stikstofdepositie onderzoek Breusterstraat Eijsden

projectnummer 0499132100

anteagroup

1 aprl 2025 revisie 04 Gegro Beheer 8V.

Realisatiefase

311

Verkeersmodel

Tijdens de realisatiefase zal werkverkeer met regelmaat van en naar het projectgebied reizen. Er zijn geen verkeersgegevens aangeleverd, derhalve is er een inschatting gemaakt op basis van de uit te voeren

werkzaamheden. In het AERIUS-model zijn wegen gemodelleerd als lijnbron onder de categorie “Wegverkeer”. Het gedeelte van de weg dat [oopt binnen Eijsden is gemodelleerd onder de categorie “Binnen bebouwde kom”. De wegen buiten Eijsden zijn gemodelleerd als “Buitenweg”. Tabel 3-1: Ingeschatte verkeersgegevens

Verkeerstype

Aantal verkeersbewegingen Bebouwde kom

Aantal verkeersbewegingen Buitenweg

Aantal verkeersbewegingen Bebouwde kom

Aantal verkeersbewegingen Buitenweg

Licht

506

Middel

zwaar

289

Route Noord

[mvtb/iaar]

Route Noord

[mvtb/jaar]

Route Zuid

Imvtb/jaar]

Route Zuid

[mvtb/iaar]

In dit model is uitgegaan van 1.012 lichte voertuigbewegingen, om zo een worstcasescenario n kaart te brengen. Deze vervoersbewegingen zijn evenredig verdeeld over de noordelijke en zuidelijke route.

Verder is bekend dat vrachtwagens het materiaal en materieel op [ocatie zullen brengen. Voor deze vrachtwagens is tevens een inschatting gemaakt voor het aantal zware vervoersbewegingen per jaar, eveneens

evenredig verdeeld over de noordelijke en zuidelijke aanvoerroute. Voor het werkgebied is het verkeer naar de dichtstbijzijnde doorgaande weg gemodelleerd. Daar wordt gezegd

dat het verkeer opgegaan is in het heersende verkeersbeeld. Dat wil zeggen dat het gemodelleerde verkeer daar qua start- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het reeds aanwezige verkeer. Tot slot is er op dit wegvak met een stagnatiefactor van 0% gerekend. Zie onderstaande figuur 3-2 voor een visualisatie van de

gemodelleerde wegvakken.

blad 8 van 13

stikstofdepositie onderzoek

fo)

Breusterstraat Eijsden

)

projectnummer 0499132100

anteagroup

1 april 2025 revisie 04 Gegro Beheer B.V.

Figuur 2-2 Het gemodelleerde verkeersnetwerk. De zwarte lijn betreft het beoogde werkgebied, de paarse lijnen betreffen het wegverkeer binnen de bebouwde kom, de oranje lijnen betreffen het wegverkeer op buitenwegen (AERIUS Caleulator).

312

Mobiele werktuigen Voor de inzetting van mobiele werktuigen is in overleg met de aannemer een inschatting gemaakt. De samenvatting van deze gegevens is te vinden in de onderstaande tabel. Tabel 3-3 Invoergegevens van mobiele werktuigen. Het AdBlue verbruik is gelijkgesteld aan 6% van het dieselverbruik

Mobiel werktuig shovel Graafmachine

stageklasse E n w

Vermogen IWI 87 120

Draaiuren Iuur/jaar] 38 56

Bulidozer

120

Dumper

240

204

Koppensnellen

Aggregaten Heisteling

N N

60 280

Bobeat

Verreiker Lossen betonmixer

w n

100 300

s 4

s5 127

3 7

120

16 s

Dieselverbruik __ AdBlue verbruik liter/jaar] Uiter/iaar] 366 2 731 14

7 149

4 9

De mobiele werktuigen zijn in AERIUS als vlakbron gemodelleerd onder de categorie "Mobiele werktuigen”, en vervolgens onder “Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning”. De vorm en locatie komt overeen met het

aangegeven projectgebied in figuur 3-1 (als zwart vlak).

blad 9 van 13

stikstofdepositie onderzoek Breusterstraat Eijsden

projectnummer 0499132100 1 aprl 2025 evisie 04

anteagroup

Gegro Beheer BV.

Het literverbruik per mobiele werktuig is bepaald aan de hand van de AUB methode van TNO?. Qua motorbelasting is voor de dumper uitgegaan van een motorbelasting van 30%, en voor de aggregaten is

uitgegaan van een motobelasting van 25,3% Voor de andere mobiele werktuigen is gerekend met een gemiddelde motorbelasting van 38%. 313

Stationair draaien

Aan de hand van de verkeersaantallen genoemd in tabel 3-2 is aangenomen dat 95% van zware vrachtwagens die gebruikt worden in de realisatiefase 3 minuten per motorvoertuig stationair draaien. De andere 5% staat langer dan 2 uur stil en zijn meegenomen in het AERIUS-model bij de koude start. Conform de Instructie

gegevensinvoer van BĲ12? is voor 2025 is het volgende vastgesteld: Emissiefactoren stationair +

wegverkeer

(2025)]

Zwaar wegverkeer

NO: per uur: 92,4864 g/uur

NH: per uur: 0,8976 g/uur Voor het berekenen van de emissie van de stationair draaiende voertuigen

wordt gebruikgemaakt van de

formule:

EF = EF_stationair * Tijd_stationair / 1.000 EF EF stationair Tijd stationair

Emissie als gevolg van stationair draaien [kg/jaar] Emissiefactor [g/uur] Tijdsduur dat het voertuig stationair draait [uren/jaar]

Tabel 3-3 geeft de emissies weer van het stationair draaien tijdens de realisatiefase van werkzaamheden voor

de Vondelbaan. Figuur 3-1 geeft de |ocatie van de emissies van het stationair draaien. Tabel 3-4 stationair draaien vrachtwagens realisatiefase Breusterstraat Eijdsen

314

Activiteit leartal]

Vrachtwagens Leantal/jaar]

Aantal min. stationair [min/vrachtwagen]

Stationair draaien Luur/jaar]

zwaar

275

1375

Koude

Totale emissie [kg/iaar] NOx NH:

1,27 0,01

start realisatiefase

Voor de realisatiefase kan worden gesteld dat 100% van het lichte verkeer een koude start doormaakt. Voor de

het zwaar vrachtverkeer is aangenomen dat 5% een koude start doormaakt. Aan de hand van de bovenstaande informatie en de verkeersaantallen in tabel 3-1 zijn de aantallen zoals weergegeven in tabel 3-2 gehanteerd voor de koude start van het verkeer. Tabel 3-2 Aantal koude starts in de realisatiefase Bron

AERIUS

Aantalien

aantal/jaarl Koude start bouwwverkeer (bronnummer 7)

licht:506 zwaar:

1 AUB (AdBlue verbruik, Uren en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NO; en NH: uitstoot van mobiele werktuigen en de Excelsheet bij de TNO publicatie TNO-2021-R12305'

? ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’van BI12 blad 10 van 13

stikstofdepositie onderzoek

Breusterstraat Eijsden

projectnummer 0499132.100

anteagroup

1 aprl 2025 revisie 04 Gegro Beheer 8V.

Deze emissiebron is al vlakbron gemodelleerd in AERIUS. Hierbij valt het onder de sectorgroep ‘verkeer' en sectorgroep ‘koude start: overig’. In figuur 3-1 is de vlakbron weergegeven.

blad 11 van 13

stikstofdepositie onderzoek

Breusterstraat Eijsden

projectnummer 0499132.100

anteagroup

1 aprl 2025 revisie 04 Gegro Beheer 8V.

Gebruikersfase

De woningen zullen allen stikstofemissie-vrij worden in de gebruiksfase. Enkel het verkeer zal zorgen voor potentiële stikstofemissies in de gebruiksfase. Voor de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW 2019

Voor de berekening is "CROW-publicatie 381 Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie” gebruikt, waarin

de verkeersgeneratie per gebouw

functie uiteen is gezet.

Er is voor dit project uitgegaan van een appartementencomplex gelegen in weinig stedelijk gebied, tien

appartementen met een factor van 6,3 per woning. Dit komt voor dit gehele appartementencomplex neer op 10 x6,3 = 63 voertuigbewegingen per etmaal. Om deze voertuigbewegingen evenredig te kunnen verdelen over een noordelijke en zuidelijke route is gerekend met 64 bewegingen.

Voor de gebruiksfase is het verkeer gemodelleerd tot de verkeersbewegingen opgaan in het heersende verkeersbeeld. In dit geval is dit de Rijksweg. De wegen zijn gemodelleerd als “Buitenweg”.

Figuur 3-3 Verkeersnetwerk gebruikersfase (Bron: AERIUS Calculator)

321

Koude start gebruiksfase Voor de gebruiksfase kan worden gesteld dat 90% van het lichte verkeer een koude start doormaakt. Voor het middelzware- en zware vrachtverkeer is aangenomen dat 0% een koude start doormaakt. Derhalve zijn deze niet als koude starts meegenomen

in het model, De verkeersaantallen zoals beschreven in paragraaf 3.2 (64)

zijn gehalveerd en vermenigvuldigd met 0,9 om tot het aantal koude starts per etmaal te komen (28,8) Deze emissiebron is al vlakbron gemodelleerd in AERIUS. Hierbij valt het onder de sectorgroep ‘verkeer' en

sectorgroep ‘koude start: overig’. In figuur 3-2 is de vlakbron weergegeven.

blad 12 van 13

stikstofdepositie onderzoek Breusterstraat Eijsden

projectnummer 0499132100

anteagroup

1 apri 2025 revsie 04 Gegro Beheer BV.

Resultaten

en conclusie

DG Vastgoed is voornemens om 10 nieuwe appartementen te bouwen, gelegen aan de Breusterstraat. Voor

deze werkzaamheden is een stikstofdepositie-onderzoek uitgevoerd binnen het kader van de Omgevingswet (Ow). 41

Resultaten

Met behulp van het rekenprogramma AERIUS Calculator (versie 2024.1.1) en de uitgangspunten benoemd in hoofdstuk 3 is de mogelijke toename van stikstofdepositie in beeld gebracht.

Realisatiefase:

0,00 mol/ha/jaar

Gebruiksfase:

0,00 mol/ha/jaar

Conclusie

Uit het opgestelde AERIUS-mode! blijkt dat de beoogde ontwikkeling in de realisatiefase niet zal Ieiden tot een stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/jaar op enig Natura 2000-gebied. In de gebruikersfase is tevens een depositie van 0,00 mol/ha/jaar berekend. Hierbij staat het onderwerp stofdepositie verdere besluitvorming niet in de weg.

blad 13 van 13

Stikstofdepositie onderzoek

Breusterstraat Eijsden

projectnummer 0499132100 1 april 2025 revisie 04 Gegro Beheer B.V.

Bijlage 1 AERIUS-berekening realisatiefase Kenmerk: RiWhnNjJcCF9

anteagroup

a AERIUS

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met

stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht

Samenvatting situaties

Resultaten

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden

in de handleidingen of op onze website.

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Breusterstraat,

-Eijsden Activiteit Omschrijving

Stikstofonderzoek Breusterstraat

Toelichting

Stikstofonderzoek ten behoeve van de realisatiefase van de

beoogde ontwikkeling aan de Breusterstraat, Eijsden

Berekening Datum berekening,

RiNhnNjJcCF9 01 apri 2025 13:31

Rekenconfiguratie

OwN2000-rekengrid

AERIUS

kenmerk

Totale emissie Breusterstraat

Realisatiefase - Beoogd

Resultaten

Rekenjar

Emissie NHs

Emissie NO.

2025

0,7kg/j

214 kg/j

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Breusterstraat - Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha} Grootste

toename

Grootste

afname

RiWhnNiJcCF9 (01 april2025)

2/8

Projectberekening

Breusterstraat - Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2025

Emissiebronnen

Emissie NHs

Emissie NO,

Mobiele werktuigen| Bouw, ndustrieen Delfstoffenwinning|Mobiele _ (4kg/j

120kg/

oncers. | Anders.

10,0g/j

13 kg/j

Verkeer | Koude start: overig | Koude start

26,5g/i

0,5 kg/j

Verkeersnetwerk

0,2kg/j

7,7 kg/j

werktuigen

RiWhnNjJcCF9 (01 april 2025)

Stationaire Vrachtwagen

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

anBsaedsn

$ %,

T Habitatrichtijn [D] Vogetriehtlijn

[D] Vogetrichtlijn, Habitatrichtlijn E Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening)

Grootste afname (projectberekening)

Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen:

beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RiWhnNiJcCF9 (01 april2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Breusterstraat Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RiWhnNjJcCF9 (01 april 2025)

5/8

Projectberekening

Breusterstraat - Realisatiefase, Rekenjaar 2025

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Mobiele werktuigen

Locatie

X:177440,57

Oppervlakte

0,05ha

NO:

:309831,76

Naam

shovel

12,0 kg/j

NH3

0,4kg/j

stageklasse

Brandstof-

Draaiuren AdBlue

Stof Emissie

Stage-IV,2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR:ja

_ 366 j

Buj

21 ke/i

NH:

878

42 Kg/j

verbruik

22Vj

E Graafmachine

Stage-IV,2014-2018,75-560 kW diesel, SCR:ja

_ 731

s6ulj

44lj

NH3

kgij

Bulldozer

Stage-IV,2014-2018, 75-560 kW diesel, _ 65 |/Ì

Su/j

NO:

SCR:ja

03 kg/i

NH3

15,6

Dumper

Stage-lV,2014-2018, 75-560 kW diesel, _ 204 |/j

Wu/j

12lj

NO,

SCR:ja

13 kg/j

NH3

49,0

08 ke/i

NH3

18,5

gÍ Aggregaten

Stage-V‚>=2019,56-75 kW, diesel, SCR: ja

77 j

16wj

Heistelling

Stage-IV,2014-2018, 75-560 kW,diesel, _ 149 |/ĳ

Su/j

9lj

SCR:ja

08 kg/i

NH3

358

Koppensnellen

_ Stage:lV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR:ja

_ 13l/j

Luíj

27lj

10u/j

olj

NO, NHs

Bobcat

Stage-IV,2014-2018, <=56kW,diesel, SCR: nee

NO NH3

04 kg/j 3,1g/j 06 Kg/j 00

keii

Verreiker

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel,

S5Vj

Su/j

3lj

NOx

SCR:ja

0,5 kg/i

NH3

132

Lossen Betonmixer

Stage-lV,2014-2018, 75-560 kW diesel, SCR:ja

_ 127 l/j

4uíj

NO,

10 kg/j

305 8/

RiWhnNjJcCF9 (01 april 2025)

6/8

Projectberekening

a AERIUS

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Wegverkeer Noord

Locatie

X:177705,49 Y:310094,59

Lengte Wegtype

1.061,95 m Binnenbebouwdekom (doorstromend)

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Type hoogteligging

Normaal

Weghoogte tox. maaiveld

Links

Rechts

NO,

Type scherm

NOz

Hoogte Afstandtotdeweg

. -

NHs

16kg/j 0,4kg/j 279g/j

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voeruigbewegingen

Infile

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

506,0 /jaar

00%

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

0,0/jaar 289,0 /jaar 00/iaar

00%

Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

00% 0,0%

Verkeer | Rijdend verkeer Naam

Wegverkeer Noord BBK

Locatie

X:178984,05 V:310431,97

Wegtype

2.300,66 m Buitenweg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Lengte

Type hoogteligging

Normaal

Weghoogte Lox. maaiveld

Max. nelheid

Licht verkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Hoogte

Afstandtotdeweg

Verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

Links Type scherm

factoren factoren factoren factoren

Rechts

NO: nO

NHs

29kg/j 0,7 kg/j 848g/j

Aantal voertuigbewegingen

Infile

506,0 /jaar 0,0/iaar 289,0 /jaar 0,0/iaar

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Verkeer | Rijdend verkeer Naam

Werkverkeer Zuid

Locatie

X:177864,99 Y:309711,22

Links

Rechts

Type scherm

Lengte

931,01m

Hoogte

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Afstandtotdeweg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Type hoogteligging

Normaal

Weghoogte tox. maaiveld

Verkeer

Max,

Licht verkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RiWhnNjJcCF9 (01 april 2025)

nelheid

factoren factoren factoren factoren

NO,

14kg/j 0,4kg/j 24,5g/j

Aantal voertuigbewegingen

Infile

506,0 /jaar 0,0/jaar 289,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0% 0,0% 00% 00%

7/8

Projectberekening

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Wegverkeer Zuid BBK

Locatie

Xx:178813,37 Y:309625,61

Lengte

1.369,25 m

Wegtype

Buitenweg

Tunnelfactor

Rijrichting

Beide richtingen

Type hoogteligging

Normaal

Weghoogte to.. maaiveld

Verkeer Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Busverkeer

Unks

Rechts

NO,

Type scherm

NO:

0,4kg/j

Hoogte

NHs

50,5g/j

Afstand tot de weg

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voorgeschreven factoren

Aantal voeruigbewegingen 506,0 /jaar

1,7kgj

Infile

0,0/iaar 289,0 /jaar

00% 00% 00%

NOx NHs

13kg/j 10,0g/j

00/iaar

00%

Anders. | Anders...

Naam

stationaire Vrachtwagen

Locatie

X:177438,47T

Uittreedhoogte _ 00m Narmteinhoud _ Q,000MW

:309828,11

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Verkeer | Koude start: overig

Naam

Koude start

NOx

0,5kg/j

X:177440,57T

NHs

26,5g/j

Locatie

Y:309831,76

Oppervlakte

0,05ha

Type voertuig

Koude sants

Licht verkeer

506,0 /jaar

Middelzwaar vrachtverkeer

0,0/jaar

Zwaar vrachtverkeer

14,0 /jaar

Busverkeer

0,0 /jaar

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie.

Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

2024.1.3_20250325_2d340884eb

2024,1.3_2d340884eb_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RiWhnNjJcCF9 (01 april 2025)

8/8

Stikstofdepositie onderzoek

Breusterstraat Eijsden

projectnummer 0499132100 1 april 2025 revisie 04 Gegro Beheer B.V.

Bijlage 2 AERIUS-berekening gebruiksfase Kenmerk: ReCtxmNvNG3p

anteagroup

a AERIUS

Overzicht

Samenvatting situaties

Resultaten

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden

in de handleidingen of op onze website.

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Breusterstraat,

-Eijsden Activiteit Omschrijving

Stikstofonderzoek Breusterstraat

Toelichting

Stikstofonderzoek ten behoeve van de gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling aan de Breusterstraat, Eijsden

Berekening Datum berekening,

ReCtxmNvNG3p 01 april 2025, 13:31

Rekenconfiguratie

OwN2000-rekengrid

AERIUS

kenmerk

Rekenjar

Breusterstraat Gebruikersfase - Beoogd

2025

Emissie NHs Llkg/j

7,Tkgij

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Totale emissie

Emissie NO.

Breusterstraat Gebruikersfase- Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha} Grootste

toename

Grootste

afname

ReCtxmNvNG3p (01 april 2025)

247

Projectberekening

Breusterstraat Gebruikersfase (Beoogd), rekenjaar 2025

Emissiebronnen

Emissie NH»

Emissie NO,

Verkeer | Koude start: overig | Koude starts gebruiksfase

0,5 kg/j

2,9 kg/j

Verkeersnetwerk

0,6kg/j

48kg/j

ReCtxmNvNG3p (01 april 2025)

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden. S

J.S.

Bachstraat

Groenstraat

Groensraat

3 E}

Nieuw-Poelveld £

Eijsden

“

’9/„, M

lje

£ ®

‚

paa

\ä/

PA $

4 +

5/L>n_,;

£ &

Voersp,

500 m

[D] Habitatrichtlijn [D] Vogetriehtlijn [D] Vogetrichtlijn, Habitatrichtlijn [D] Niet bepaald

Withuis

Ko,

Grootste toename (projectberekening)

® projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen:

beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

ReCtxmNvNG3p (01 april 2025)

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Breusterstraat Gebruikersfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

ReCtxmNvNG3p (01 april 2025)

Projectberekening

Breusterstraat Gebruikersfase, Rekenjaar 2025

Verkeer | Rijdend verkeer Naam

Verkeer Noord

Locatie

X:178136,7 Y:309599,42

Links

NO:

NH:

Lengte

1515,26m

Hoogte

Buitenweg

Afstandtotdeweg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Normaal

Weghoogte tox.

maaiveld

Verkeer

Max.

Licht verkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NO.

Wegtype

Type hoogteligging

Rechts

Type scherm

snelheid

factoren factoren factoren factoren

25kg/j 0,4kg/j 03kg/j

Aantal voertuigbewegingen

Infile

32,0 /etmaal

00%

0,0/etmaal

00%

0,0/etmaal

0,0%

0,0/etmaal

00%

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Verkeer Zuid

Loeatie

X:178090,99 Y:309616,12

Links

NO:

NHs

Lengte

1.420,04 m

Hoogte

Buitenweg

Mfstandtotdeweg

Tunnelfacto

Beide richtingen

Type hoogteligging

Normaal

Weghoogte to.v. maaïveld

NO-

Wegtype

Rijrichting

Rechts

Type scherm

23kg/j 0,3kg/j 0,3kg/j

Aantal voertuigbewegingen

Infile

32,0 /etmaal

0,0%

0,0/etmaal

00%

0,0/etmaal

0,0%

0,0/etmaal

00%

Koude starts

NO:

gebruiksfase

NHs

29 kg/j 0,5kg/j

Verkeer

Max.

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig Naam

Locatie

X:177440,57T v:309831,77

Oppervlakte

0,05ha

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer

28,8 /etmaal

Middelzwaar vrachtverkeer

0,0//etmaal

Zwaar vrachtverkeer

0,0/etmaal

Busverkeer

0,0/etmaal

Disclaimer

AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehoud en. Rekenba:

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van ReCtxmNvNG3p (01 april 2025)

Projectberekening

AERIUS versie

2024.1.3_20250325_2d340884eb

Database versie

2024.1.3_2d340884eb_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

ReCtxmNvNG3p (01 april 2025)

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1800 trotse Ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve

oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste

resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jar

Contactgegevens Wim Duisenbergplantsoen 21 6221 E

Maastricht

Postbus 959 6200 AZ Maastricht

www.anteagroup.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EijsdenMargraten&id=e16ae80e-40fd-482d-a0f7-f7de5a5a322e