Document · PDF

20250930 06h Bijlage 6 BP Bredeweg Banholt - Toelichting Rapportage akoestisch onderzoek

* Raadsvergaderingen 30 september 2025, gemeente Eijsden-MargratenBij agendapunt: Bestemmingsplan Bredeweg 29-29a Banholt17.875 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt

Rapportnummer:

M202191.002.001.R2/JME

Naam opdrachtgever:

Géron-Goessens V.O.F. de heer G.G.M.E. Géron

Adres opdrachtgever:

Bergenhuizen 25 6255 NJ NOORBEEK

Uitgevoerd door:

C. Portz J.R.M. Meijers

Contactpersoon:

J.R.M. Meijers

Datum:

19-6-2025

Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV Kerkstraat 4 6367 JE Voerendaal T (045) 575 32 55

Kerkstraat 2 6095 BE Baexem T (0475) 459 260

info@aelmans.com

www.aelmans.com

KvK 14091320 BTW 8170.53.189.B.01 Bankrekening 0115 2942 44 BIC RABONL2U IBAN NL06 RABO 0115 2942 44

Op onze dienstverlening zijn de algemene voorwaarden van Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV van toepassing die u vindt op www.aelmans.com

Inhoud 1

Inleiding .............................................................................................................. 3

De Wet geluidhinder en het plangebied ............................................................... 5 2.1 Industrielawaai ....................................................................................................................... 5 2.2 Spoorweglawaai ..................................................................................................................... 5 2.3 Wegverkeerslawaai ................................................................................................................ 6 2.4 Dove gevels............................................................................................................................. 8 2.5 Cumulatie Wet geluidhinder .................................................................................................. 8 2.6 Goede ruimtelijke ordening.................................................................................................... 8 2.7 Bouwbesluit ............................................................................................................................ 9 2.8 Gemeentelijk geluidbeleid...................................................................................................... 9 2.9 Van toepassing op de huidige situatie.................................................................................... 9

Uitgangspunten................................................................................................. 10 3.1 Gebruikte wegverkeersgegevens ......................................................................................... 10 3.2 Toegepaste correcties .......................................................................................................... 10 3.3 Omgevingskenmerken .......................................................................................................... 11 3.4 Waarneempunten en -hoogten............................................................................................ 11

Resultaten......................................................................................................... 12 4.1 Resultaten wegverkeer ......................................................................................................... 12 4.2 Resultaten cumulatie............................................................................................................ 12 4.3 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 13

Conclusie .......................................................................................................... 14 5.1 Wet geluidhinder .................................................................................................................. 14 5.2 Cumulatie ............................................................................................................................. 14 5.3 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 15

Bijlagen ............................................................................................................. 16

M202191.002.001.R2/JME

1 Inleiding Opdrachtgever wenst op de locatie Bredeweg te Banholt vijf woningen te realiseren. Om dit te kunnen realiseren wordt een bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel hiervan is het opstellen van een akoestisch onderzoek. Namens opdrachtgever is dit onderzoek door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV uitgevoerd. In dit rapport is de geluidbelasting op de gevel (gevelbelasting) berekend ten gevolge van het omliggende wegennet voor het jaar 2025 + 10 jaar na realisatie en getoetst aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Tevens is voor deze “Nieuwe situatie” bepaald wat de cumulatieve geluidbelasting ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekeningen van de gevelbelasting zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. De geluidwering van de gevel van de te realiseren geluidgevoelige objecten is niet berekend; het betreft momenteel een bestemmingsplanprocedure waarvoor in eerste instantie een bepaling van de gevelbelasting aan de orde is. De berekening van de geluidwering van de gevel zal, indien nodig, deel uitmaken van de later te volgen procedure. Figuur 1 (luchtfoto) geeft de ligging van de te onderzoeken planlocatie weer. planlocatie

Figuur 1: Luchtfoto met aanduiding planlocatie

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

In onderhavig onderzoek is gesteld dat de begrenzing van het bouwvlak de gevels van de nieuw te bouwen woningen representeren. In figuur 2 is het bouwplan weergegeven inclusief de toetspunten.

gevel noord

gevel oost

gevel noord

gevel west gevel oost gevel west

gevel zuid

Figuur 2: Te toetsen gevels

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

2 De Wet geluidhinder en het plangebied 2.1

Industrielawaai De Harmoniezaal (Bredeweg 25) wordt aan de oostzijde al ingeperkt/begrensd door de naastgelegen woning (Bredeweg 27) die op korte afstand (circa 4 meter van de inrichtingsgrens en circa 7 meter van gevel) ligt. Aan deze zijde heeft de Harmoniezaal ramen en deuren. Voornoemde woning heeft aan deze zijde een blinde en dus niet-geluidgevoelige gevel. De voor- en achtergevel van de woning worden wel aangestraald. Het bouwvlak van de nieuw geplande woningen ligt op grotere afstand van de Harmoniezaal, namelijk circa 10 meter van de inrichtingsgrens. De Harmoniezaal wordt volgens de website verhuurd en mag volgens het vigerende bestemmingsplan gebruikt worden voor horeca-doeleinden en ressorteert daarbij onder het Activiteitenbesluit milieubeheer (hierna: Abm). Onversterkt muziekgeluid (zoals dat van muziekverenigingen) is vanuit het Abm toegestaan zonder toetsing aan de geldende geluidnormen. Bij versterkte muziekniveaus als gevolg van de horeca onder 80 dB(A) is een akoestisch onderzoek niet noodzakelijk en is er geen hinder te verwachten. Bij hogere muziekniveaus die vaker dan 12x dagen per jaar voorkomen dient ter plaatse van de reeds aanwezige woning voldaan te worden aan de normen (50 dB(A) etmaalwaarde inclusief een toeslag van 10 dB in verband met het herkenbare karakter van muziekgeluid) uit het Abm.

Gezien vorenstaande kan reeds worden geconcludeerd dat de nieuwe woningen de Harmoniezaal niet inperken. Gezien het nieuwe plan een bestemmingsplanwijziging betreft, dient het plan getoetst te worden aan een goede ruimtelijke ordening. In dit geval betekent dit dat een aanvaardbaar woon- en leefklimaat in en rond de nieuwe woningen dient te worden aangetoond. Gezien de functiemenging ter plaatse (maatschappelijk, wonen, agrarisch, verkeer) kan geconcludeerd worden dat sprake is van een gemengd gebied. Voor de hoogste categorie horeca (muziekcafé of discotheek) geldt een richtafstand volgens de VNG-uitgave ‘Bedrijven en milieuzonering’ van 30 meter. Voor gewone cafés, bars en restaurants geldt een richtafstand van 10 meter. In gemengd gebied mag de richtafstand met 1 niveau worden verlaagd. Dat betekent in dit geval een richtafstand van 0 of 10 meter. De nieuwe woningen liggen op een grotere afstand van de inrichting. Daarmee wordt voldaan aan stap 1 uit bijlage 5 van voornoemde VNG-uitgave en is een akoestisch onderzoek in eerste instantie niet aan de orde. Gezien vorenstaand, is een aanvaardbaar woon- en leefklimaat in en rond de nieuwe woningen gewaarborgd met betrekking tot het industrielawaai. Derhalve wordt het industrielawaai verder niet meer beschouwd in onderhavig rapportage en niet betrokken in de cumulatieve berekeningen.

2.2

Spoorweglawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

2.3

Wegverkeerslawaai Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties”. Is de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelasting in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunctie Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

dB 48 / 48 53 / 63 53 / 63 58 / 58 / 68 63 / -

Tabel 1: Normen geluidbelasting in (buiten)stedelijk gebied

2.3.1 Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In artikel 1 van de Wet geluidhinder zijn de definities opgenomen. Stedelijk gebied:

het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.

Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990. In geval er sprake is van een planlocatie binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

2.3.2 Zones langs wegen In artikel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedefinieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Tabel 2: Breedte van de geluidzone

2.3.3 Aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze aftrek houdt verband met het stiller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt: - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelasting zonder aftrek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een aftrek van respectievelijk 3 of 4 dB; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. 2.3.4 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid.

Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: - bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; - in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; uitgeborsteld beton; geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking. De toepassing van dit artikel geschiedt automatisch door het gebruikte rekenprogramma.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

2.4

Dove gevels Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelasting op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijk spuiventilatie.

2.5

Cumulatie Wet geluidhinder Artikel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere akoestisch relevante geluidbronnen. Artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 schrijft de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde akoestisch relevant. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

2.6

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van alle gemodelleerde wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij worden zowel de zoneplichtige als de nietzoneplichtige wegen beschouwd. Op deze wijze wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Bij de beoordeling wordt de geluidbelasting getoetst aan de classificering volgens de milieukwaliteitsmaat behorende bij de ‘methode Miedema’. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Geluidklasse Lden < 50 dB Lden 50 - 55 dB Lden 55 - 60 dB Lden 60 - 65 dB Lden 65 - 70 dB Lden > 70 dB

Beoordeling goed redelijk matig tamelijk slecht slecht zeer slecht

Tabel 3: Classificering methode Miedema

Bij een milieukwaliteit ‘goed’ of ‘redelijk’ is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling ‘matig’, ‘tamelijk slecht’ en ‘slecht’ dient onderzocht te worden of de geluidbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen door toepassing van maatregelen.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

2.7

Bouwbesluit Artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg, spoorweg of industrieterrein.

2.8

Gemeentelijk geluidbeleid Er is voor zover bekend geen vastgesteld gemeentelijk geluidbeleid.

2.9

Van toepassing op de huidige situatie In navolgende tabel is vorenstaande wetgeving uitgewerkt voor de onderhavige relevante geluidbronnen. Bron Bredeweg

Bredeweg

Eigenschappen Buitenstedelijk gebied Snelheid: 60 km/uur Aantal rijstroken: 2 Stedelijk gebied Snelheid: 30 km/uur Aantal rijstroken: 2

Toe te passen regel Zonebreedte: 250 meter Aftrek art. 110g Wgh: 5 dB Max. ontheffingswaarde: 53 dB Zonebreedte: n.v.t. Aftrek art. 110g Wgh: n.v.t. Max. ontheffingswaarde: n.v.t.

Tabel 4: Uitwerking wetgeving voor onderhavige wegen

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

3 Uitgangspunten 3.1

Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de Bredeweg zijn verkregen van de gemeente. Deze gegevens zijn te vinden in bijlage 5. Het betreft tellingen welke zijn gebruikt voor de bepaling van het percentage lichte, middelzware en zware voertuigen in de verschillende perioden en de verdeling van de voertuigen over de tijd. Overige nabijgelegen wegen zijn van dusdanig lage intensiteit dat deze akoestisch gezien als niet relevant worden beschouwd. De Bredeweg is opgesplitst in een 30 km/uur gedeelte en een 60 km/uur gedeelte. Gezien het 30 km/uur gedeelte geen zone heeft wordt dit gedeelte niet nader beschouwd met betrekking tot de Wet geluidhinder. Voor de tellingen is gebruik gemaakt van de totale tellingen gedeeld door het aantal dagen dat gemeten is (14). Zoals gebruikelijk zijn tweewielers buiten beschouwing gelaten. In dit onderzoek wordt uitgegaan van het prognosejaar 2025 + 10 jaar na realisatie = 2035. Er is rekening gehouden met een autonome groei van 1%. Het wegdektype, de etmaalintensiteiten, de verdeling van de voertuigen en de uurintensiteiten van de betreffende weg is weergegeven in de tabel 5. De ingevoerde modelgegevens zijn weergegeven in bijlage 2. Bredeweg Maximum snelheid wegdektype Autonome groei Etmaalintensiteit 2022 Etmaalintensiteit 2035 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

30 km/uur en 60 km/uur Referentiewegdek 1% 1470 motorvoertuigen 1673 motorvoertuigen Dag (%) 6,75% 92,85% 5,93% 1,22%

Avond (%) 3,6% 97,47% 2,26% 0,27%

Nacht (%) 0,58% 95,56% 3,17% 1,27%

Tabel 5: Verkeersgegevens op de Bredeweg

3.2

Toegepaste correcties Er zijn geen akoestisch relevante verkeersdrempels, kruispunten of rotondes, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Er hoeft ter hoogte van het plangebied dan ook geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

3.3

Omgevingskenmerken In de bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens hiervan weergegeven. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afmetingen en locaties van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan Basisregistraties Adressen en gebouwen (BAG). De gebouwhoogten zijn ingeschat middels Streetview en/of 3D BAG Data van 3D Geoinformation Group, TU Delft. De omgeving is als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor afhankelijk van het type gebied (gebaseerd op een download van TOP10NL via Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK)) een passende bodemfactor gehanteerd is: 0,00 (hard) voor harde gebieden als water, erf- en wegverharding; 0,50 (half hard) voor half verharding of tuinen/erven met afgewisseld harde en zachte delen.

3.4

Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. Ter bepaling van de geluidbelasting zijn de waarneempunten geprojecteerd op een hoogte van 1,5 meter (begane grond) en 4,5 meter (eerste verdieping) ten opzichte van het maaiveld. Een eventuele tweede verdieping is getoetst op 7,5 meter hoogte. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid (exclusief gevelreflectie).

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

4 Resultaten 4.1

Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting als Lden waarde gepresenteerd. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten te vinden. In onderstaande tabellen zijn de rekenresultaten van de beschouwde wegen samengevat. De resultaten zijn inclusief de ingevolge artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 en artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek. begane grond 1,5 meter 50 ≤ 48

Beoordelingspunt/gevel t 02 Gevel oost – g 01 Overige gevels/beoordelingspunten

1e verdieping 4,5 meter 50 ≤ 48

2e verdieping 7,5 meter 50

≤ 48

Tabel 6: Resultaten op gevels t.g.v. Bredeweg (60 km/uur)

De geluidbelasting als gevolg van wegverkeer op de Bredeweg overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van het bouwplan met maximaal 2 dB. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt echter nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn de geluidbelasting door overdrachts- en bronmaatregelen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde.

4.2

Maatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidwal of -scherm ontmoet in de onderhavige situatie echter overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een afschermende voorziening dient namelijk dicht bij de bron of ontvanger geplaatst te worden, meer dan 2 meter hoog te zijn en kost bovendien afhankelijk van de uitvoering € 500,- tot € 2.000,- per meter, waarmee het niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de praktijk blijkt dit echter niet haalbaar vanwege de beperkte beschikbare ruimte, waardoor deze maatregel niet kwalificeert als zijnde doeltreffend. Bij bronmaatregelen wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Mogelijke maatregelen zijn: stillere voertuigen: alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en dus niet realistisch; verlaging van de maximum snelheid: hierop heeft de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed;

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

4.3

aanbrengen van geluidreducerend wegdek: toepassing van geluidreducerend wegdek ontmoet overwegende bezwaren van financiële. Het is vanuit financieel oogpunt niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 150,- tot € 300,- per strekkende meter kan dragen .

Resultaten cumulatie Wet geluidhinder De cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één zoneplichtige geluidbron met een geluidbelasting boven de voorkeurswaarde. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ten behoeve van de bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels ten behoeve van een goed woon- en leefklimaat is de cumulatieve geluidbelasting bepaald inclusief alle gemodelleerde wegen (dus ook de 30 km/uur wegen). De resultaten zijn opgenomen in navolgende tabel.

Beoordelingspunt/gevel t 02 Gevel oost – g 01 Overige gevels/beoordelingspunten

begane grond 1,5 meter 55 ≤ 53

1e verdieping 4,5 meter 55 ≤ 53

2e verdieping 7,5 meter 55 ≤ 53

Tabel 7: Resultaten gecumuleerde geluidbelasting

4.4

Karakteristieke geluidwering van de gevel De maximaal benodigde geluidwering van de gevel (GA;k), volgens het Bouwbesluit 2012 de hoogste cumulatieve waarde minus 33 dB met een minimum van 20 dB, bedraagt in het onderhavige geval 22 dB. Derhalve is ter waarborging van een binnenniveau van 33 dB een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

5 Conclusie Namens opdrachtgever is door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de toekomstige situatie aan de Bredeweg te Banholt. Op deze locatie wenst opdrachtgever vijf woningen te realiseren.

5.1

Wet geluidhinder

Geluidsbronsoort

Voorkeursgrenswaarde

Maximale onthefftingswaarde

Overschrijding voorkeursgrenswaarde

Dove gevel

Hogere waarde

Aantal Woningen

Uit de toets in het kader van de Wet geluidhinder kunnen de volgende conclusies worden getrokken.

Bredeweg

48 dB

53 dB

2 dB

nee

50 dB

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) of het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet overwegende bezwaren van financiële aard. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder.

5.2

Cumulatie Wet geluidhinder Ter bepaling van de gecumuleerde waarde dient de totale geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder) te worden berekend van alle zoneplichtige (spoor)wegen, industrie en luchtvaart met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde. In het onderhavige geval betreft dit de Bredeweg. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatie bepaald inclusief alle gemodelleerde geluidbronnen. Ter bepaling van de milieukwaliteit in de omgeving is deze gecumuleerde waarde getoetst aan de ‘methode Miedema’. De maximale gecumuleerde waarde, welke wordt bepaald door de Bredeweg, bedraagt 55 dB, waarmee gesteld kan worden dat er sprake is van de kwalificatie ‘redelijk’. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Tevens beschikt het bouwplan over een geluidluwe gevel/buitenruimte. Daarmee is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

5.3

Karakteristieke geluidwering van de gevel Grootheid hoogste gecumuleerde geluidbelasting vereist binnenniveau Maximaal benodigde karakteristieke geluidwering (GA;k)

Hoogste waarde 55 dB 33 dB 22 dB

Tabel 8. Conclusies karakteristieke geluidwering van de gevel

Omdat het gecumuleerd geluid groter is dan 53 dB, is een nader onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel nodig. Bij toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M202191.002.001.R2/JME

6 Bijlagen 1) Figuren 2) Invoergegevens 3) Rekenresultaten 4) Gecumuleerde rekenresultaten 5) Verkeersgegevens

Aldus gedaan te goeder trouw, naar beste kennis en wetenschap en met in acht name van alle aan ondergetekende bekende omstandigheden.

Opgemaakt te Baexem

J.R.M. Meijers

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Bredeweg te Banholt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

Bijlage 2 Invoergegevens Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer jmeijers #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

ggoertz op 27-11-2020 cportz op 19-6-2025 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

19-6-2025 14:04:24

Bijlage 2 Invoergegevens Commentaar

Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

19-6-2025 14:04:24

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01 w 02

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Bredeweg 60 km/uur Bredeweg 30 km/uur

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01 w 02

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(N)) ---

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 60 30

V(LV(A)) 60 30

V(LV(N)) 60 30

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 60 30

V(MV(A)) 60 30

V(MV(N)) 60 30

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 60 30

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01 w 02

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A)) 60 30

V(ZV(N)) 60 30

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 1673,00 1673,00

%Int(D) 6,75 6,75

%Int(A) 3,60 3,60

%Int(N) 0,58 0,58

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01 w 02

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(P4) ---

%LV(D) 92,85 92,85

%LV(A) 97,47 97,47

%LV(N) 95,56 95,56

%LV(P4) ---

%MV(D) 5,93 5,93

%MV(A) 2,26 2,26

%MV(N) 3,17 3,17

%MV(P4) ---

%ZV(D) 1,22 1,22

%ZV(A) 0,27 0,27

%ZV(N) 1,27 1,27

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01 w 02

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MR(A) ---

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 104,85 104,85

LV(A) 58,70 58,70

LV(N) 9,27 9,27

LV(P4) ---

MV(D) 6,70 6,70

MV(A) 1,36 1,36

MV(N) 0,31 0,31

MV(P4) ---

ZV(D) 1,38 1,38

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01 w 02

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer ZV(A) 0,16 0,16

ZV(N) 0,12 0,12

ZV(P4) ---

LE (D) 63 75,71 76,87

LE (D) 125 84,18 81,37

LE (D) 250 90,24 90,98

LE (D) 500 95,76 91,35

LE (D) 1k 102,25 96,47

LE (D) 2k 98,72 93,81

LE (D) 4k 91,93 87,26

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01 w 02

LE (A) 63 71,68 72,31

LE (A) 125 79,79 76,12

LE (A) 250 85,29 84,41

LE (A) 500 92,03 87,67

LE (A) 1k 99,27 93,17

LE (A) 2k 95,67 90,14

LE (A) 4k 88,85 83,48

LE (A) 8k 78,16 76,03

LE (N) 63 64,53 65,26

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01 w 02

LE (N) 250 78,47 78,56

LE (N) 500 84,74 80,41

LE (N) 1k 91,50 85,59

LE (N) 2k 87,92 82,72

LE (N) 4k 81,10 76,15

LE (N) 8k 70,71 69,90

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01 w 02

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam t 01 t 02 t 03 t 04 t 05

Omschr. Gevel noord - g 01 Gevel oost - g 01 Gevel zuid - g 01 Gevel west - g 01 gevel noord - g 02

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t 06 t 07 t 08 t 09 t 10

gevel noord - g 02 gevel noord - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel zuid - g 02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t 11 t 12 t 13 t 14 t 15

gevel west - g 02 gevel zuid - g 02 gevel oost - g 02 gevel zuid - g 02 gevel west - g 02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t 16

gevel west - g 02

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam b 03 b 02 b 04 b 05 b 01

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. (weg)verharding Bredeweg inrit terrein Bredeweg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,50 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam G_004 G_005 G_006 G_007 G_008

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 6,90 6,00 7,00 8,00 6,80

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

G_009 G_010 G_011 G_012 G_013

8,20 8,00 7,90 7,50 7,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

G_014 G_015 G_016 G_017 G_018

6,10 4,80 7,90 7,40 6,60

G_019 G_020 G_021 G_022 G_023

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

8,20 7,50 3,50 7,90 6,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

G_024 G_025 G_026 G_027 G_028

6,00 2,60 7,20 8,10 2,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

G_029 G_030 G_031 G_032 G_033

6,30 6,70 9,10 6,70 8,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

G_034 G_035 G_036 G_037 G_038

7,50 6,20 4,10 6,70 7,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

G_039 G_040 G_041 G_042 G_043

2,30 8,80 3,70 8,10 6,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

G_044 G_045 G_046 G_047 G_048

7,70 6,70 8,70 7,80 7,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

G_049 G_050 G_051 G_052 G_053

7,20 7,80 8,10 6,40 9,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

G_054 G_055 G_056 G_057 G_058

4,70 7,80 8,10 5,70 7,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

G_059 G_060 G_061 G_062 G_063

9,30 9,00 9,30 9,60 8,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

G_064 G_065 G_066

7,90 10,10 6,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam G_004 G_005 G_006 G_007 G_008

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_009 G_010 G_011 G_012 G_013

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_014 G_015 G_016 G_017 G_018

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_019 G_020 G_021 G_022 G_023

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_024 G_025 G_026 G_027 G_028

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_029 G_030 G_031 G_032 G_033

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_034 G_035 G_036 G_037 G_038

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_039 G_040 G_041 G_042 G_043

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_044 G_045 G_046 G_047 G_048

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_049 G_050 G_051 G_052 G_053

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_054 G_055 G_056 G_057 G_058

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_059 G_060 G_061 G_062 G_063

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_064 G_065 G_066

False False False

0,80 0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam G_067 G_068 G_069 G_070 G_071

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 4,30 4,80 2,70 2,40 7,40

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

G_072 G_073 G_074 G_075 G_076

7,80 7,80 9,30 6,50 6,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

G_077 G_078 G_079 G_080 G_081

4,70 8,40 8,40 6,00 3,80

G_082 G_083 G_084 G_085 G_002 G_001

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

bouwvlak

4,40 7,20 6,70 1,30 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

bouwvlak

9,00

0,00

Relatief

0 dB

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer Bredeweg te Banholt - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam G_067 G_068 G_069 G_070 G_071

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_072 G_073 G_074 G_075 G_076

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_077 G_078 G_079 G_080 G_081

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_082 G_083 G_084 G_085 G_002

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G_001

False

0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:05:03

Bijlage 3 Rekenresultaten incl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bredeweg 60km/uur Ja

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 01_C t 02_A t 02_B

Omschrijving Gevel noord - g 01 Gevel noord - g 01 Gevel noord - g 01 Gevel oost - g 01 Gevel oost - g 01

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 41 43 43 50 50

Avond 38 40 40 46 47

Nacht 30 32 32 39 39

Lden 41 43 43 50 50

t 02_C t 03_A t 03_B t 03_C t 04_A

Gevel oost - g 01 Gevel zuid - g 01 Gevel zuid - g 01 Gevel zuid - g 01 Gevel west - g 01

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

50 45 45 45 26

47 42 42 42 23

39 34 34 34 15

50 45 45 45 26

t 04_B t 04_C t 05_A t 05_B t 05_C

Gevel west - g 01 Gevel west - g 01 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

27 28 20 20 21

24 25 17 17 18

16 17 9 9 10

27 28 20 20 21

t 06_A t 06_B t 06_C t 07_A t 07_B

gevel noord - g 02 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

22 23 24 25 26

19 20 21 22 23

11 12 13 14 15

22 23 24 25 26

t 07_C t 08_A t 08_B t 08_C t 09_A

gevel noord - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27 41 43 43 44

24 38 40 40 41

17 30 32 32 34

28 41 43 43 45

t 09_B t 09_C t 10_A t 10_B t 10_C

gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel zuid - g 02 gevel zuid - g 02 gevel zuid - g 02

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

46 46 44 45 45

43 43 41 42 42

35 35 33 35 35

46 46 44 46 46

t 11_A t 11_B t 11_C t 12_A t 12_B

gevel west - g 02 gevel west - g 02 gevel west - g 02 gevel zuid - g 02 gevel zuid - g 02

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

25 26 27 33 35

22 23 24 30 31

15 16 17 22 24

26 27 28 33 35

t 12_C t 13_A t 13_B t 13_C t 14_A

gevel zuid - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel zuid - g 02

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35 33 34 36 22

32 30 31 32 19

24 22 24 25 11

35 33 35 36 22

t 14_B t 14_C t 15_A t 15_B t 15_C

gevel zuid - g 02 gevel zuid - g 02 gevel west - g 02 gevel west - g 02 gevel west - g 02

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24 25 3 5 9

21 22 0 2 6

13 14 -7 -6 -1

24 25 4 5 10

t 16_A t 16_B t 16_C

gevel west - g 02 gevel west - g 02 gevel west - g 02

1,50 4,50 7,50

6 9 10

3 5 7

-5 -2 -1

6 9 10

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:09:21

Bijlage 4 Rekenresultaten cumulatief excl.aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel M202191.002.001.R1/CPO Update wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 01_C t 02_A t 02_B

Omschrijving Gevel noord - g 01 Gevel noord - g 01 Gevel noord - g 01 Gevel oost - g 01 Gevel oost - g 01

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 46 48 48 55 55

Avond 43 45 45 52 52

Nacht 35 37 37 44 44

Lden 46 48 48 55 55

t 02_C t 03_A t 03_B t 03_C t 04_A

Gevel oost - g 01 Gevel zuid - g 01 Gevel zuid - g 01 Gevel zuid - g 01 Gevel west - g 01

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55 53 53 53 42

52 50 50 49 39

44 42 42 42 31

55 53 53 53 42

t 04_B t 04_C t 05_A t 05_B t 05_C

Gevel west - g 01 Gevel west - g 01 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44 45 25 25 26

40 41 22 22 23

33 33 14 14 15

44 44 25 25 26

t 06_A t 06_B t 06_C t 07_A t 07_B

gevel noord - g 02 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02 gevel noord - g 02

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27 28 29 30 31

24 25 26 27 28

16 17 18 19 20

27 28 29 30 31

t 07_C t 08_A t 08_B t 08_C t 09_A

gevel noord - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32 46 48 48 50

29 43 45 45 46

22 35 37 37 39

33 46 48 48 50

t 09_B t 09_C t 10_A t 10_B t 10_C

gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel zuid - g 02 gevel zuid - g 02 gevel zuid - g 02

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

51 51 49 51 50

48 48 46 47 47

40 40 38 40 40

51 51 49 51 51

t 11_A t 11_B t 11_C t 12_A t 12_B

gevel west - g 02 gevel west - g 02 gevel west - g 02 gevel zuid - g 02 gevel zuid - g 02

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

38 40 41 42 43

35 36 37 38 40

27 29 30 31 32

38 40 41 42 43

t 12_C t 13_A t 13_B t 13_C t 14_A

gevel zuid - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel oost - g 02 gevel zuid - g 02

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

44 42 44 45 40

41 39 41 41 36

33 31 33 34 28

44 42 44 45 39

t 14_B t 14_C t 15_A t 15_B t 15_C

gevel zuid - g 02 gevel zuid - g 02 gevel west - g 02 gevel west - g 02 gevel west - g 02

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

42 42 26 29 34

38 39 22 25 30

31 31 15 17 22

42 42 26 29 33

t 16_A t 16_B t 16_C

gevel west - g 02 gevel west - g 02 gevel west - g 02

1,50 4,50 7,50

26 28 30

22 24 26

15 17 19

26 28 30

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep 19-6-2025 14:09:35

ma 12:00-13:00 ma 19:00-20:00 di 02:00-03:00 di 09:00-10:00 di 16:00-17:00 di 23:00-00:00 wo 06:00-07:00 wo 13:00-14:00 wo 20:00-21:00 do 03:00-04:00 do 10:00-11:00 do 17:00-18:00 vr 00:00-01:00 vr 07:00-08:00 vr 14:00-15:00 vr 21:00-22:00 za 04:00-05:00 za 11:00-12:00 za 18:00-19:00 zo 01:00-02:00 zo 08:00-09:00 zo 15:00-16:00 zo 22:00-23:00 ma 05:00-06:00 ma 12:00-13:00 ma 19:00-20:00 di 02:00-03:00 di 09:00-10:00 di 16:00-17:00 di 23:00-00:00 wo 06:00-07:00 wo 13:00-14:00 wo 20:00-21:00 do 03:00-04:00 do 10:00-11:00 do 17:00-18:00 vr 00:00-01:00 vr 07:00-08:00 vr 14:00-15:00 vr 21:00-22:00 za 04:00-05:00 za 11:00-12:00 za 18:00-19:00 zo 01:00-02:00 zo 08:00-09:00 zo 15:00-16:00 zo 22:00-23:00 ma 05:00-06:00

Voertuig (60 Minuten)

Verloop Aantal voertuigen

140

120

100

80 Tweewielers

60 Auto

Bestelwagen

40 Vrachtwagen

20 Vrachtwagen Trailer

Totaal

Evaluatie periode maandag 5 december 2022,12:00 - maandag 19 december 2022,11:00 Snelheidslimiet 60 km/h Aantal Snelheidsovertredingen 23,11 % Tweewielers 259 Gemiddelde Afstand 77,55 s Auto 7723 Druk verkeer 8,60 % Bestelwagen 1657 GDV 736 Vrachtwagen 516 GJV 268640 Vrachtwagen Trailer 118 Aandeel zwaar vervoer 6,17 % Rijrichting Aankomend Totaal 10273 Bewerker: SVB Commentaar: Snelheidsmeting Bredeweg Locatie: Banholt Richting aankomende voertuigen: Richting wegrijdende voertuigen: Pagina 1 - 1 Vd[km/h] 28 55 55 51 46 54

Vmax[km/h] 68 102 90 77 65 102

V85 [km/h] 42 64 64 58 55 63

Datum ma 12:00-13:00 ma 13:00-14:00 ma 14:00-15:00 ma 15:00-16:00 ma 16:00-17:00 ma 17:00-18:00 ma 18:00-19:00 ma 19:00-20:00 ma 20:00-21:00 ma 21:00-22:00 ma 22:00-23:00 ma 23:00-00:00 di 00:00-01:00 di 01:00-02:00 di 02:00-03:00 di 03:00-04:00 di 04:00-05:00 di 05:00-06:00 di 06:00-07:00 di 07:00-08:00 di 08:00-09:00 di 09:00-10:00 di 10:00-11:00 di 11:00-12:00 di 12:00-13:00 di 13:00-14:00 di 14:00-15:00 di 15:00-16:00 di 16:00-17:00 di 17:00-18:00 di 18:00-19:00 di 19:00-20:00 di 20:00-21:00 di 21:00-22:00 di 22:00-23:00 di 23:00-00:00 wo 00:00-01:00 wo 01:00-02:00 wo 02:00-03:00 wo 03:00-04:00 wo 04:00-05:00 wo 05:00-06:00 wo 06:00-07:00 wo 07:00-08:00 wo 08:00-09:00 wo 09:00-10:00

Tweewielers 0 1 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3 8 0 1 0 0 1 0 5 2 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2

Auto 15 31 41 26 34 47 36 26 23 11 9 17 1 1 0 0 0 0 4 17 54 75 40 44 31 34 39 51 40 60 48 45 34 22 14 16 7 2 0 0 0 0 3 21 55 65

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer 4 2 0 4 6 1 5 2 0 4 1 1 6 1 0 14 1 1 9 2 0 5 0 0 3 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2 0 5 1 1 14 5 1 6 3 2 9 6 0 3 1 0 4 6 0 7 2 1 12 4 2 14 3 1 10 2 0 6 4 1 9 1 0 7 2 0 1 1 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 4 1 0 7 1 1 8 4 0

Pagina 1 - 7

Totaal 21 43 48 32 41 66 48 31 26 11 11 17 2 1 0 0 0 0 4 25 64 103 51 60 35 44 50 69 63 74 60 56 45 24 16 17 7 2 0 0 0 0 5 26 66 79

wo 10:00-11:00 wo 11:00-12:00 wo 12:00-13:00 wo 13:00-14:00 wo 14:00-15:00 wo 15:00-16:00 wo 16:00-17:00 wo 17:00-18:00 wo 18:00-19:00 wo 19:00-20:00 wo 20:00-21:00 wo 21:00-22:00 wo 22:00-23:00 wo 23:00-00:00 do 00:00-01:00 do 01:00-02:00 do 02:00-03:00 do 03:00-04:00 do 04:00-05:00 do 05:00-06:00 do 06:00-07:00 do 07:00-08:00 do 08:00-09:00 do 09:00-10:00 do 10:00-11:00 do 11:00-12:00 do 12:00-13:00 do 13:00-14:00 do 14:00-15:00 do 15:00-16:00 do 16:00-17:00 do 17:00-18:00 do 18:00-19:00 do 19:00-20:00 do 20:00-21:00 do 21:00-22:00 do 22:00-23:00 do 23:00-00:00 vr 00:00-01:00 vr 01:00-02:00 vr 02:00-03:00 vr 03:00-04:00 vr 04:00-05:00 vr 05:00-06:00 vr 06:00-07:00 vr 07:00-08:00 vr 08:00-09:00 vr 09:00-10:00 vr 10:00-11:00 vr 11:00-12:00 vr 12:00-13:00 vr 13:00-14:00 vr 14:00-15:00

3 3 0 1 5 2 0 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 9 0 1 1 1 1 2 4 3 1 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3 4 2 1 3 3 3

48 44 28 29 43 58 59 52 51 37 29 17 15 7 7 4 1 0 0 0 3 21 52 82 45 40 51 35 43 51 45 53 44 38 31 15 18 18 6 1 1 0 1 2 4 14 50 79 50 43 41 49 49

3 11 7 4 10 10 7 17 8 9 6 2 3 1 2 0 0 0 0 0 1 3 8 18 9 6 10 11 7 14 6 16 14 6 9 4 0 3 1 1 0 0 0 0 0 8 5 16 5 7 8 9 10 Pagina 2 - 7

8 6 8 3 3 3 1 3 1 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 3 6 3 4 3 1 2 4 4 4 4 1 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 2 8 4 2 5 8

1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 5 3 0 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 3 4 3 2 3 3 1

63 65 44 37 61 73 67 75 60 49 36 21 18 8 10 4 2 0 0 0 4 26 67 120 60 51 65 49 53 71 59 76 64 46 45 21 19 21 7 2 1 0 1 2 5 26 64 105 68 57 57 69 71

vr 15:00-16:00 vr 16:00-17:00 vr 17:00-18:00 vr 18:00-19:00 vr 19:00-20:00 vr 20:00-21:00 vr 21:00-22:00 vr 22:00-23:00 vr 23:00-00:00 za 00:00-01:00 za 01:00-02:00 za 02:00-03:00 za 03:00-04:00 za 04:00-05:00 za 05:00-06:00 za 06:00-07:00 za 07:00-08:00 za 08:00-09:00 za 09:00-10:00 za 10:00-11:00 za 11:00-12:00 za 12:00-13:00 za 13:00-14:00 za 14:00-15:00 za 15:00-16:00 za 16:00-17:00 za 17:00-18:00 za 18:00-19:00 za 19:00-20:00 za 20:00-21:00 za 21:00-22:00 za 22:00-23:00 za 23:00-00:00 zo 00:00-01:00 zo 01:00-02:00 zo 02:00-03:00 zo 03:00-04:00 zo 04:00-05:00 zo 05:00-06:00 zo 06:00-07:00 zo 07:00-08:00 zo 08:00-09:00 zo 09:00-10:00 zo 10:00-11:00 zo 11:00-12:00 zo 12:00-13:00 zo 13:00-14:00 zo 14:00-15:00 zo 15:00-16:00 zo 16:00-17:00 zo 17:00-18:00 zo 18:00-19:00 zo 19:00-20:00

2 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 1 3 3 5 3 1 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3 3 4 3 1 0 0 0 1

41 47 58 42 25 33 21 7 8 10 3 7 0 0 0 2 1 13 33 30 57 50 43 46 48 50 38 31 34 18 13 11 10 11 7 3 0 1 0 2 3 0 11 15 37 40 40 54 35 36 30 29 9

19 16 20 9 4 3 2 0 1 2 2 1 1 1 1 0 1 0 3 12 11 12 7 13 12 13 5 5 3 6 1 0 2 1 1 2 1 0 0 0 1 1 0 4 5 9 5 8 7 2 9 5 10 Pagina 3 - 7

5 3 8 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 0 5 3 4 4 5 1 4 4 1 1 1 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3 1 2 2 1 1 0 0 0

0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

67 66 90 54 29 39 23 7 9 12 5 9 1 1 2 2 2 16 36 49 72 70 57 69 64 68 47 38 40 25 14 11 16 12 9 5 1 1 0 2 4 1 11 21 48 53 51 67 44 39 39 34 20

zo 20:00-21:00 zo 21:00-22:00 zo 22:00-23:00 zo 23:00-00:00 ma 00:00-01:00 ma 01:00-02:00 ma 02:00-03:00 ma 03:00-04:00 ma 04:00-05:00 ma 05:00-06:00 ma 06:00-07:00 ma 07:00-08:00 ma 08:00-09:00 ma 09:00-10:00 ma 10:00-11:00 ma 11:00-12:00 ma 12:00-13:00 ma 13:00-14:00 ma 14:00-15:00 ma 15:00-16:00 ma 16:00-17:00 ma 17:00-18:00 ma 18:00-19:00 ma 19:00-20:00 ma 20:00-21:00 ma 21:00-22:00 ma 22:00-23:00 ma 23:00-00:00 di 00:00-01:00 di 01:00-02:00 di 02:00-03:00 di 03:00-04:00 di 04:00-05:00 di 05:00-06:00 di 06:00-07:00 di 07:00-08:00 di 08:00-09:00 di 09:00-10:00 di 10:00-11:00 di 11:00-12:00 di 12:00-13:00 di 13:00-14:00 di 14:00-15:00 di 15:00-16:00 di 16:00-17:00 di 17:00-18:00 di 18:00-19:00 di 19:00-20:00 di 20:00-21:00 di 21:00-22:00 di 22:00-23:00 di 23:00-00:00 wo 00:00-01:00

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1 3 2 1 2 1 4 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 4 0 1 0 2 0 3 1 1 1 0 0 0 1 0 0

18 17 13 6 3 1 1 0 1 1 1 13 48 64 35 32 28 29 35 48 39 52 21 29 20 10 16 9 3 0 0 1 2 0 0 15 52 67 33 32 35 21 30 48 29 33 43 23 29 9 7 13 3

3 1 3 3 1 0 0 0 0 1 1 7 8 10 7 8 6 8 7 7 10 13 6 10 12 2 2 1 0 0 0 0 0 0 1 6 12 12 7 8 4 9 6 10 12 13 11 4 4 3 3 2 0 Pagina 4 - 7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 5 3 5 5 4 5 4 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 3 4 2 5 1 5 5 1 2 4 1 4 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 3 2 1 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 1 1 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 1

21 18 16 9 4 1 1 0 1 2 2 22 56 87 48 49 44 43 50 60 58 71 30 39 32 13 18 10 3 0 0 1 2 0 1 23 65 88 46 44 45 34 41 67 43 50 59 28 37 14 11 15 4

wo 01:00-02:00 wo 02:00-03:00 wo 03:00-04:00 wo 04:00-05:00 wo 05:00-06:00 wo 06:00-07:00 wo 07:00-08:00 wo 08:00-09:00 wo 09:00-10:00 wo 10:00-11:00 wo 11:00-12:00 wo 12:00-13:00 wo 13:00-14:00 wo 14:00-15:00 wo 15:00-16:00 wo 16:00-17:00 wo 17:00-18:00 wo 18:00-19:00 wo 19:00-20:00 wo 20:00-21:00 wo 21:00-22:00 wo 22:00-23:00 wo 23:00-00:00 do 00:00-01:00 do 01:00-02:00 do 02:00-03:00 do 03:00-04:00 do 04:00-05:00 do 05:00-06:00 do 06:00-07:00 do 07:00-08:00 do 08:00-09:00 do 09:00-10:00 do 10:00-11:00 do 11:00-12:00 do 12:00-13:00 do 13:00-14:00 do 14:00-15:00 do 15:00-16:00 do 16:00-17:00 do 17:00-18:00 do 18:00-19:00 do 19:00-20:00 do 20:00-21:00 do 21:00-22:00 do 22:00-23:00 do 23:00-00:00 vr 00:00-01:00 vr 01:00-02:00 vr 02:00-03:00 vr 03:00-04:00 vr 04:00-05:00 vr 05:00-06:00

0 0 0 0 0 0 0 4 2 2 4 1 2 0 1 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 5 0 4 1 2 2 2 0 1 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 0 0 0 0 2 10 36 58 41 33 27 34 56 50 35 29 32 28 26 18 10 19 3 2 0 1 0 0 3 14 27 60 30 37 32 39 47 54 44 42 42 26 22 20 14 13 5 3 2 0 0 2

0 0 0 0 0 0 6 13 11 7 5 6 8 7 7 6 16 13 5 12 0 3 0 3 0 1 0 0 0 0 4 9 17 9 10 10 6 15 12 14 13 7 5 11 6 1 2 0 1 0 0 0 0 Pagina 5 - 7

0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 6 3 6 5 8 4 8 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2 6 1 4 6 1 1 2 4 6 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 2 4 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 0 2 1 1 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 0 0 0 0 2 16 55 76 52 48 38 50 69 66 45 55 49 35 41 18 13 19 6 2 1 1 0 0 3 20 41 86 46 53 47 55 66 70 63 61 57 35 35 27 16 15 5 4 2 0 0 2

vr 06:00-07:00 vr 07:00-08:00 vr 08:00-09:00 vr 09:00-10:00 vr 10:00-11:00 vr 11:00-12:00 vr 12:00-13:00 vr 13:00-14:00 vr 14:00-15:00 vr 15:00-16:00 vr 16:00-17:00 vr 17:00-18:00 vr 18:00-19:00 vr 19:00-20:00 vr 20:00-21:00 vr 21:00-22:00 vr 22:00-23:00 vr 23:00-00:00 za 00:00-01:00 za 01:00-02:00 za 02:00-03:00 za 03:00-04:00 za 04:00-05:00 za 05:00-06:00 za 06:00-07:00 za 07:00-08:00 za 08:00-09:00 za 09:00-10:00 za 10:00-11:00 za 11:00-12:00 za 12:00-13:00 za 13:00-14:00 za 14:00-15:00 za 15:00-16:00 za 16:00-17:00 za 17:00-18:00 za 18:00-19:00 za 19:00-20:00 za 20:00-21:00 za 21:00-22:00 za 22:00-23:00 za 23:00-00:00 zo 00:00-01:00 zo 01:00-02:00 zo 02:00-03:00 zo 03:00-04:00 zo 04:00-05:00 zo 05:00-06:00 zo 06:00-07:00 zo 07:00-08:00 zo 08:00-09:00 zo 09:00-10:00 zo 10:00-11:00

0 0 1 1 1 0 0 0 1 0 1 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 2 3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1

2 12 33 54 25 27 29 32 46 52 43 36 38 40 23 20 18 12 12 5 2 0 0 1 1 5 10 16 24 45 51 49 57 40 38 36 28 24 9 11 6 7 7 4 3 3 1 0 1 8 1 8 19

0 3 10 12 5 15 22 10 8 15 4 10 8 1 4 3 1 1 2 0 2 0 2 0 0 3 3 6 7 10 9 10 5 10 8 11 7 7 7 2 4 4 1 3 0 0 0 0 0 0 2 2 2 Pagina 6 - 7

0 1 2 1 1 2 3 5 10 5 7 5 3 3 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 3 3 4 1 3 3 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 2 2 2 2 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 16 48 70 34 46 54 47 66 72 55 52 51 45 28 23 20 13 15 5 4 0 4 1 1 9 13 23 31 59 63 64 65 56 49 47 36 34 16 13 10 12 8 8 3 3 1 0 1 8 3 10 22

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EijsdenMargraten&id=05782dc9-719a-4014-a2ce-3aaccfc62e86