20240402 05g Bijlage 6 BP Moerslag, Akoestisch rapport

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid

Rapportnummer:

M210119.001.002/JME

Naam opdrachtgever:

Adres opdrachtgever:

Uitgevoerd door: Contactpersoon: Datum:

30 september 2022

Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

KvK 14091320 BTW NL8170.53.189.B.01 Bankrekening 11.52.94.244 BIC RABONL2U IBAN NL06 RABO 0115 2942 44

Ves�gingen te Voerendaal, Baexem en Vught Kerkstraat 2 6095 BE Baexem T 0475 459 260 info@aelmans.com www.aelmans.com

Op onze dienstverlening zijn de algemene voorwaarden van Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V. van toepassing die u vindt op www.aelmans.com

Inhoud 1

Inleiding .............................................................................................................. 1

2

De Wet geluidhinder en het plangebied ............................................................... 3 2.1 Industrielawaai ....................................................................................................................... 3 2.2 Spoorweglawaai ..................................................................................................................... 3 2.3 Wegverkeerslawaai ................................................................................................................ 3 2.4 Dove gevels............................................................................................................................. 5 2.5 Omze�en agrarische bedrijfswoning naar burgerwoning ..................................................... 5 2.6 Cumula�e Wet geluidhinder .................................................................................................. 5 2.7 Goede ruimtelijke ordening.................................................................................................... 6 2.8 Bouwbesluit ............................................................................................................................ 6 2.9 Gemeentelijk geluidbeleid......................................................................................................

6 2.10 Van toepassing op de huidige situa�e.................................................................................... 6

3

Uitgangspunten................................................................................................... 8 3.1 Gebruikte wegverkeersgegevens ........................................................................................... 8 3.2 Toegepaste correc�es ............................................................................................................ 9 3.3 Omgevingskenmerken ............................................................................................................ 9 3.4 Waarneempunten en -hoogten.............................................................................................. 9

4

Resultaten......................................................................................................... 10 4.1 Resultaten wegverkeer ......................................................................................................... 10 4.2 Resultaten cumula�e............................................................................................................ 10 4.3 Karakteris�eke geluidwering van de gevel ........................................................................... 11 4.4 Etmaalintensiteit Moerslag .................................................................................................. 11

5

Conclusie .......................................................................................................... 12 5.1 Wet geluidhinder .................................................................................................................. 12 5.2 Cumula�e ............................................................................................................................. 12 5.3 Karakteris�eke geluidwering van de gevel ........................................................................... 13

6

Bijlagen ............................................................................................................. 14

M210119.001.002/JME

1 Inleiding Opdrachtgever, , is voornemens een wooneenheid te ontwikkelen boven het bestaande woonappartement op de loca�e Moerslag 5/5a te Sint Geertruid. Om dit te kunnen realiseren wordt een bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel hiervan is het opstellen van een akoes�sch onderzoek. Namens opdrachtgever is dit onderzoek door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV uitgevoerd. In dit rapport is de geluidbelas�ng op de gevel (gevelbelas�ng) berekend ten gevolge van het omliggende wegennet voor het jaar 2022 + 10 jaar na realisa�e en getoetst aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Tevens is voor deze “Nieuwe situa�e” bepaald wat de cumula�eve geluidbelas�ng ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekeningen van de gevelbelas�ng zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en meetvoorschri� geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. De geluidwering van de gevel van het te realiseren geluidgevoelige object is niet berekend. Deze zal, indien nodig, deel uitmaken van een vervolgonderzoek. Figuur 1 (luchtfoto) gee� de ligging van de te onderzoeken planloca�e weer.

planloca�e

Figuur 1: Luch�oto met aanduiding planloca�e

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

1 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

In figuur 2 is het bouwplan weergegeven inclusief de te toetsen gevels.

gevel noord

gevel zuidwest

gevel zuid

Figuur 2: Te toetsen gevels

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

2 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

2 De Wet geluidhinder en het plangebied 2.1

Industrielawaai De planloca�e ligt niet binnen een zone voor industrielawaai.

2.2

Spoorweglawaai De planloca�e ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai.

2.3

Wegverkeerslawaai Ar�kel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelas�ng in zogenaamde “Nieuwe situa�es”. Is de geluidbelas�ng lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restric�es op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelas�ng lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelas�ng tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelas�ng in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunc�e Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

dB 48 / 48 53 / 63 53 / 63 58 / 58 / 68 63 / -

Tabel 1: Normen geluidbelas�ng in (buiten)stedelijk gebied

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

3 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

2.3.1 Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In ar�kel 1 van de Wet geluidhinder zijn de defini�es opgenomen. Stedelijk gebied:

het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.

Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990. In geval er sprake is van een planloca�e binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied. 2.3.2 Zones langs wegen In ar�kel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedefinieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Tabel 2: Breedte van de geluidzone

2.3.3 A�rek ingevolge ar�kel 110g van de Wet geluidhinder In ar�kel 3.4 van het Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze a�rek houdt verband met het s�ller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt: - 2 dB voor wegen waarvoor de representa�ef te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelas�ng zonder a�rek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een a�rek van respec�evelijk 3 of 4 dB; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij toepassing van de ar�kelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de ar�kelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. 2.3.4 Ar�kel 3.5 Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels ar�kel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekoms�ge effecten van Europees bronbeleid. Ar�kel 3.5 schrij� hierover het volgende: - bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representa�ef te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrec�e bepaald overeenkoms�g bijlage III

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

4 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

-

bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrec�e van 2 dB in rekening gebracht; in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representa�ef te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; uitgeborsteld beton; geop�maliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking.

De toepassing van dit ar�kel geschiedt automa�sch door het gebruikte rekenprogramma.

2.4

Dove gevels Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelas�ng op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform ar�kel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijk spuiven�la�e.

2.5

Omze�en agrarische bedrijfswoning naar burgerwoning De wijziging van de agrarische bedrijfswoning naar burgerwoning wordt gerealiseerd via een bestemmingsplanprocedure. Op basis van ar�kel 76, lid 3 Wet geluidhinder hoe� de geluidbelas�ng van een aanwezige weg op een bestaande woning niet getoetst te worden. Hieronder valt het omze�en van een agrarische bedrijfswoning naar een burgerwoning (bron: InfoMil).

2.6

Cumula�e Wet geluidhinder Ar�kel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumula�e van meerdere akoes�sch relevante geluidbronnen. Ar�kel 1.4 van het Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 schrij� de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelas�ng boven de voorkeursgrenswaarde akoes�sch relevant. De correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

5 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

2.7

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumula�eve geluidbelas�ng ten gevolge van alle gemodelleerde wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij worden zowel de zoneplich�ge als de nietzoneplich�ge wegen beschouwd. Op deze wijze wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoes�sch woon- en lee�limaat. Bij de beoordeling wordt de geluidbelas�ng getoetst aan de classificering volgens de milieukwaliteitsmaat behorende bij de ‘methode Miedema’. De correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Geluidklasse Lden < 50 dB Lden 50 - 55 dB Lden 55 - 60 dB Lden 60 - 65 dB Lden 65 - 70 dB Lden > 70 dB

Beoordeling goed redelijk ma�g tamelijk slecht slecht zeer slecht

Tabel 3: Classificering methode Miedema

Bij een milieukwaliteit ‘goed’ of ‘redelijk’ is sprake van een aanvaardbaar akoes�sch klimaat. Bij de beoordeling ‘ma�g’, ‘tamelijk slecht’ en ‘slecht’ dient onderzocht te worden of de geluidbelas�ng doelma�g kan worden teruggedrongen door toepassing van maatregelen.

2.8

Bouwbesluit Ar�kel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstruc�e van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteris�eke geluidwering hee� met een minimum van 20 dB. Conform ar�kel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstruc�e bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelas�ng voor wegverkeer en 33 dB. Ar�kel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg, spoorweg of industrieterrein.

2.9

Gemeentelijk geluidbeleid Er is voor zover bekend geen vastgesteld gemeentelijk geluidbeleid.

2.10 Van toepassing op de huidige situa�e In navolgende tabel is vorenstaande wetgeving uitgewerkt voor de onderhavige relevante geluidbronnen.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

6 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

Bron Moerslag

Moerslag

Eigenschappen Buitenstedelijk gebied Snelheid: 60 km/uur Aantal rijstroken: 2 Snelheid: 30 km/uur Aantal rijstroken: 2

Toe te passen regel Zonebreedte: 250 meter A�rek art. 110g Wgh: 5 dB Max. ontheffingswaarde: 63 dB -

Tabel 4: Uitwerking wetgeving voor onderhavige wegen

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

7 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

3 Uitgangspunten 3.1

Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de Moerslag zijn verkregen van de gemeente EijsdenMargraten. Dit betreffen tellingen uit het jaar 2000. Ter hoogte van de Sint Geertruiderweg-Moerslag-Bukel hee� recentelijke een herinrich�ng plaatsgevonden. Uit de stukken die zijn geraadpleegd via ruimtelijkeplannen.nl blijkt dat middels me�ngen de etmaalintensiteit in 2017 is vastgesteld op 4.096 voertuigen. Omdat tellingen uit het jaar 2000 niet representa�ef worden geacht, wordt met het onderzoek de gegevens uit 2017 als uitgangspunt genomen. Voor het 30 km/uur gedeelte (zijweg van de Moerslag) wordt uitgegaan van 30% van de totale intensiteit. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet Geluidhinder”, GF-DR-35-01. De Moerslag is als een “Pla�elandsweg” beschouwd. In dit onderzoek wordt uitgegaan van het prognosejaar 2022 + 10 jaar na realisa�e = 2032. Er is rekening gehouden met een autonome groei van 5% waarmee een worstcase situa�e is beschouwd. Het wegdektype, de etmaalintensiteiten, de verdeling van de voertuigen en de uurintensiteiten van de betreffende wegen zijn weergegeven in de tabellen 5 en 6. De ingevoerde modelgegevens zijn weergegeven in bijlage 2.

Moerslag Maximum snelheid wegdektype Autonome groei Etmaalintensiteit 2017 Etmaalintensiteit 2032 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

60 km/uur Referen�ewegdek 5% 4.096 motorvoertuigen 8.515 motorvoertuigen Dag (%) 7.00% 95,00% 3,00% 2,00%

Avond (%) 2,60% 95,00% 3,00% 2,00%

Nacht (%) 0,70% 95,00% 3,00% 2,00%

Tabel 5: Verkeersgegevens op de Moerslag

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

8 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

Moerslag (30 km/uur zone) Maximum snelheid 30 km/uur wegdektype Referen�ewegdek Etmaalintensiteit 2032 2.555 motorvoertuigen Dag (%) Gemiddeld per uur 7,00% Licht verkeer 95,00% Middelzwaar verkeer 3,00% Zwaar verkeer 2,00%

Avond (%) 2,60% 95,00% 3,00% 2,00%

Nacht (%) 0,70% 95,00% 3,00% 2,00%

Tabel 6: Verkeersgegevens op de Moerslag (30 km/uur zone)

3.2

Toegepaste correc�es Er zijn geen akoes�sch relevante verkeersdrempels, kruispunten of rotondes, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Er hoe� ter hoogte van het plangebied dan ook geen hellingcorrec�e of optrekcorrec�e te worden toegepast.

3.3

Omgevingskenmerken In de bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens hiervan weergegeven. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afme�ngen en loca�es van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan Basisregistra�es Adressen en gebouwen (BAG). De gebouwhoogten zijn ingeschat middels een download van 3D Geluid Gebouwen via Publieke Dienstverlening Op De Kaart (PDOK). De omgeving is als akoes�sch hard (bodemfactor 0,00) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor a�ankelijk van het type gebied (gebaseerd op een download van 3D geluid Bodemvlakken via PDOK) een passende bodemfactor gehanteerd is: 1,00 (akoes�sch zacht) voor onverhard gebied als grasland, akkerland, bos etc.. De gebruikte hoogtelijnen zijn gebaseerd op de 3D Geluid TIN/Hoogtelijnen, verkregen middels een download via PDOK.

3.4

Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. Ter bepaling van de geluidbelas�ng zijn de waarneempunten geprojecteerd op een hoogte van 1,5 meter (begane grond) en 4,5 meter (eerste verdieping) ten opzichte van het maaiveld.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

9 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

4 Resultaten 4.1

Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelas�ng als Lden waarde gepresenteerd. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten te vinden. In onderstaande tabellen zijn de rekenresultaten van de beschouwde wegen samengevat. De resultaten zijn inclusief de ingevolge ar�kel 3.4 van het Reken- en meetvoorschri� geluidhinder 2012 en ar�kel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen a�rek.

Beoordelingspunt/gevel Alle beoordelingspunten

begane grond 1,5 meter ≤ 48

1e verdieping 4,5 meter ≤ 48

Tabel 7: Resultaten op gevels t.g.v. Moerslag

De geluidbelas�ng ten gevolge van het wegverkeer op de Moerslag overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van het bouwplan.

4.2

Resultaten cumula�e Wet geluidhinder De cumula�eve geluidbelas�ng dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één zoneplich�ge geluidbron met een geluidbelas�ng boven de voorkeurswaarde. De correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situa�e formeel gesproken de cumula�eve geluidbelasting niet bepaald hoe� te worden, omdat er sprake is van één zoneplich�ge weg welke niet resulteert in een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Formeel is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel niet nodig. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ten behoeve van de bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels ten behoeve van een goed woon- en lee�limaat is (in verband met de hoogte van de geluidbelas�ng ten gevolge van de niet zoneplich�ge wegen) de cumula�eve geluidbelas�ng bepaald inclusief alle gemodelleerde wegen. De resultaten zijn opgenomen in navolgende tabel.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

10 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

Beoordelingspunt/gevel Alle beoordelingspunten

begane grond 1,5 meter ≤ 53

1e verdieping 4,5 meter ≤ 53

Tabel 8: Resultaten gecumuleerde geluidbelas�ng

4.3

Karakteris�eke geluidwering van de gevel De maximaal benodigde geluidwering van de gevel (GA;k), volgens het Bouwbesluit 2012 de hoogste cumula�eve waarde minus 33 dB met een minimum van 20 dB, bedraagt in het onderhavige geval 20 dB. Derhalve is ter waarborging van een binnenniveau van 33 dB een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet nodig.

4.4

Etmaalintensiteit Moerslag Kijkende naar de voorgenoemde resultaten in bijlage 3 dan is te zien dat het 30 km/uur gedeelte van de Moerslag veruit de bepalende factor is voor de totale te verwachten gevelbelas�ng van de woning. De etmaalintensiteit op dit gedeelte van de Moerslag zal dus bepalen wat de totale geluidbelas�ng wordt op de gevels van de woning. Dit houdt in dat als de etmaalintensiteit op de Moerslag twee keer zo groot is dat de resultaten gepresenteerd in onderhavig onderzoek voor de cumula�eve gevelbelas�ng 3 dB hoger zijn. Dit zou betekenen dat de minimale geluidwering van de gevel 21 dB zou zijn. Ook dit is bij nieuwbouw/verbouw rela�ef eenvoudig te realiseren. Ook met een hogere etmaalintensiteit van de Moerslag is de verwach�ng dat er nog sprake zal zijn van een aanvaardbaar woon- en lee�limaat.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

11 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

5 Conclusie Namens opdrachtgever, , is door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV een akoes�sch onderzoek uitgevoerd voor de toekoms�ge situa�e aan de Moerslag 5/5a te Sint Geertruid. Op deze loca�e wenst opdrachtgever een wooneenheid te realiseren in de bestaande bebouwing.

5.1

Wet geluidhinder

weg

Voorkeursgrenswaarde

Maximale onthefftingswaarde

Overschrijding voorkeursgrenswaarde

Dove gevel

Hogere waarde

Uit de toets in het kader van de Wet geluidhinder kunnen de volgende conclusies worden getrokken

Moerslag

48 dB

63 dB

n.v.t.

-

n.v.t.

Tabel 9. Conclusies Wet geluidhinder

De voorkeursgrenswaarde wordt nergens overschreden. Derhalve is het niet nodig een hogere waarde aan te vragen.

5.2

Cumula�e Wet geluidhinder Ter bepaling van de gecumuleerde waarde dient de totale geluidbelas�ng (exclusief a�rek ar�kel 110g Wet geluidhinder) te worden berekend van alle zoneplich�ge (spoor)wegen, industrie en luchtvaart met een geluidbelas�ng boven de voorkeursgrenswaarde. In het onderhavige geval is dit niet aan de orde. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumula�e bepaald inclusief alle gemodelleerde geluidbronnen. Ter bepaling van de milieukwaliteit in de omgeving is deze gecumuleerde waarde getoetst aan de ‘methode Miedema’. De maximale gecumuleerde waarde bedraagt 51 dB, waarmee gesteld kan worden dat er sprake is van de kwalifica�e ‘redelijk’ en daarmee van een aanvaardbaar woon- en lee�limaat. Bij toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Daarmee is er sprake van een aanvaardbaar woon- en lee�limaat.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

12 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

5.3

Karakteris�eke geluidwering van de gevel Grootheid hoogste gecumuleerde geluidbelas�ng vereist binnenniveau Maximaal benodigde karakteris�eke geluidwering (GA;k)

Hoogste waarde 51 dB 33 dB 201 dB

Tabel 10. Conclusies karakteris�eke geluidwering van de gevel Conform Bouwbesluit 2012 is de geluidwering van de gevel minimaal 20 dB, ongeacht de geluidbelas�ng die op de gevel heerst.

1

Aangezien de cumula�eve geluidbelas�ng kleiner of gelijk is aan 53 dB, is een nader onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel niet nodig. Bij toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

13 Sjabloonversie feb. 2021

M210119.001.002/JME

6 Bijlagen 1) Figuren 2) Invoergegevens 3) Rekenresultaten 4) Gecumuleerde rekenresultaten

Opgemaakt te Baexem

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Moerslag 5/5a te Sint Geertruid Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

14 Sjabloonversie feb. 2021

Bijlage 2 Invoergegevens Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen M210119.001

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

M210119.001

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

op 31-8-2022 op 30-9-2022 Geomilieu V2022.3 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0 Berekening diffractoreffect

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50 Volgens rekenregels van RMG-2012 (1-10-2022)

#2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30-9-2022 10:06:29

Bijlage 2 Invoergegevens Commentaar

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30-9-2022 10:06:29

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam 02 01

M210119.001 Moerslag 5/5a te Sint Geertruid - Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Groep Moerslag 30 km/uur wegen

Omschr. Moerslag Moerslag

Wegdek W0 W0

Totaal aantal 8515,29 2554,60

%Int(D) 7,00 7,00

%Int(A) 2,60 2,60

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

%Int(N) 0,70 0,70

%LV(D) 95,00 95,00

%LV(A) 95,00 95,00

%LV(N) 95,00 95,00

%MV(D) 3,00 3,00

%MV(A) 3,00 3,00

30-9-2022 10:07:33

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam 02 01

M210119.001 Moerslag 5/5a te Sint Geertruid - Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MV(N) 3,00 3,00

%ZV(D) 2,00 2,00

%ZV(A) 2,00 2,00

%ZV(N) 2,00 2,00

V(LV(D)) 60 30

V(LV(A)) 60 30

V(LV(N)) 60 30

V(MV(D)) 60 30

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

V(MV(A)) 60 30

V(MV(N)) 60 30

V(ZV(D)) 60 30

V(ZV(A)) 60 30

30-9-2022 10:07:33

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam 02 01

M210119.001 Moerslag 5/5a te Sint Geertruid - Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(N)) 60 30

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30-9-2022 10:07:33

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam t 01 t 02 t 03 t 04

M210119.001 Moerslag 5/5a te Sint Geertruid - Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. noord gevel zuid gevel zuid gevel zuidwest gevel

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Ja Ja Ja Ja

Hoogtes 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

X 181187,73 181192,19 181183,91 181176,64

Y 310879,63 310873,75 310870,73 310871,93

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30-9-2022 10:07:33

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam 02 03 04 05 06

M210119.001 Moerslag 5/5a te Sint Geertruid - Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

07 08 09 10 11

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

12 13 14 15 16

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

17 18

1,00 1,00

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30-9-2022 10:07:33

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam g 15 g 16 g 17 g 21 g 22

M210119.001 Moerslag 5/5a te Sint Geertruid - Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 4,41 7,33 3,00 5,57 5,80

Maaiveld 112,67 108,93 98,39 122,23 107,25

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 23 g 18 g 19 g 20 g 14

3,10 4,69 3,43 4,26 7,99

110,68 112,40 108,90 115,20 104,96

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 05 g 06 g 07 g 02 g 03

7,69 8,54 6,26 8,56 5,72

113,97 104,53 109,92 123,64 100,28

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 04 g 11 g 12 g 13 g 08

4,23 4,51 6,11 6,70 7,02

100,26 116,60 114,89 97,86 102,08

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 09 g 01 g 10 g 37 g 38

9,88 8,56 6,46 5,21 6,85

110,18 106,86 106,87 105,33 103,72

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 39 g 34 g 35 g 36 g 40

9,47 5,16 6,38 5,92 8,88

107,26 107,55 108,34 99,60 107,54

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 44 g 45 g 46 g 41 g 42

5,22 7,90 4,21 3,82 4,62

89,59 89,56 89,64 104,19 109,35

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 43 g 33 g 27 g 28 g 29

4,70 6,00 4,03 8,21 3,66

106,91 105,01 110,58 107,61 109,46

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 24 g 25 g 26 g 30 g 31

3,57 8,86 8,79 5,71 5,92

107,35 107,45 104,80 104,20 104,71

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 32

4,00

97,89

Relatief

0 dB

0,80

0,80

0,80

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30-9-2022 10:07:33

Bijlage 3 Rekenresultaten Moerslag incl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel M210119.001 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Moerslag Ja

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 02_A t 02_B t 03_A

Omschrijving noord gevel noord gevel zuid gevel zuid gevel zuid gevel

X 181187,73 181187,73 181192,19 181192,19 181183,91

Y 310879,63 310879,63 310873,75 310873,75 310870,73

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 19 22 ----

Avond 15 17 ----

Nacht 9 12 ----

Lden 19 22 ----

t 03_B t 04_A t 04_B

zuid gevel zuidwest gevel zuidwest gevel

181183,91 181176,64 181176,64

310870,73 310871,93 310871,93

4,50 1,50 4,50

17 15 20

12 11 16

7 5 10

17 15 20

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30-9-2022 10:08:04

Bijlage 3 Rekenresultaten 30 km/uur wegen excl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel M210119.001 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km/uur wegen Nee

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 02_A t 02_B t 03_A

Omschrijving noord gevel noord gevel zuid gevel zuid gevel zuid gevel

X 181187,73 181187,73 181192,19 181192,19 181183,91

Y 310879,63 310879,63 310873,75 310873,75 310870,73

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 39 42 28 33 31

Avond 34 38 24 28 27

Nacht 29 32 18 23 21

Lden 39 42 28 33 31

t 03_B t 04_A t 04_B

zuid gevel zuidwest gevel zuidwest gevel

181183,91 181176,64 181176,64

310870,73 310871,93 310871,93

4,50 1,50 4,50

37 51 51

33 47 47

27 41 41

37 51 51

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30-9-2022 10:08:56

Bijlage 4 Rekenresultaten gecumuleerd excl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel M210119.001 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 02_A t 02_B t 03_A

Omschrijving noord gevel noord gevel zuid gevel zuid gevel zuid gevel

X 181187,73 181187,73 181192,19 181192,19 181183,91

Y 310879,63 310879,63 310873,75 310873,75 310870,73

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 39 42 28 33 31

Avond 34 38 24 28 27

Nacht 29 32 18 23 21

Lden 39 42 28 33 31

t 03_B t 04_A t 04_B

zuid gevel zuidwest gevel zuidwest gevel

181183,91 181176,64 181176,64

310870,73 310871,93 310871,93

4,50 1,50 4,50

37 51 51

33 47 47

27 41 41

37 51 51

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30-9-2022 10:12:42