20220524 05g Bijlage 5 van de Toelichting Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.pdf

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch

Rapportnummer:

M203298.003.001.R1/GGO

Naam opdrachtgever:

Hoeve De Laethof

Adres opdrachtgever:

Langstraat 3 6245 KK EIJSDEN

Uitgevoerd door: Contactpersoon: Datum:

1 oktober 2021

Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

KvK 14091320 BTW NL8170.53.189.B.01 Bankrekening 11.52.94.244 BIC RABONL2U IBAN NL06 RABO 0115 2942 44

Ves�gingen te Voerendaal, Baexem en Vught Kerkstraat 2 6095 BE Baexem T (0475) 459 260 info@aelmans.com www.aelmans.com

Op onze dienstverlening zijn de algemene voorwaarden van Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V. van toepassing die u vindt op www.aelmans.com

Inhoud 1

Inleiding .............................................................................................................. 1

2

De Wet geluidhinder en het plangebied ............................................................... 3 2.1 Industrielawaai ....................................................................................................................... 3 2.2 Spoorweglawaai ..................................................................................................................... 3 2.3 Wegverkeerslawaai ................................................................................................................ 3 2.4 Dove gevels............................................................................................................................. 5 2.5 Cumula�e Wet geluidhinder .................................................................................................. 5 2.6 Goede ruimtelijke ordening.................................................................................................... 5 2.7 Bouwbesluit ............................................................................................................................ 6 2.8 Gemeentelijk geluidbeleid...................................................................................................... 6 2.9 Van toepassing op de huidige situa�e.................................................................................... 6

3

Uitgangspunten................................................................................................... 7 3.1 Gebruikte wegverkeersgegevens ........................................................................................... 7 3.2 Toegepaste correc�es ............................................................................................................ 7 3.3 Omgevingskenmerken ............................................................................................................ 7 3.4 Waarneempunten en -hoogten.............................................................................................. 8

4

Resultaten........................................................................................................... 9 4.1 Resultaten wegverkeer ........................................................................................................... 9 4.2 Resultaten cumula�e.............................................................................................................. 9 4.3 Karakteris�eke geluidwering van de gevel ........................................................................... 10

5

Conclusie .......................................................................................................... 11 5.1 Wet geluidhinder .................................................................................................................. 11 5.2 Cumula�e ............................................................................................................................. 11 5.3 Karakteris�eke geluidwering van de gevel ........................................................................... 12

6

Bijlagen ............................................................................................................. 13

M203298.003.001.R1/GGO

1 Inleiding Opdrachtgever wenst twee woningen te realiseren op de loca�e Langstraat 3 te Mesch. Om dit te kunnen realiseren wordt een bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel hiervan is het opstellen van een akoes�sch onderzoek. Namens opdrachtgever is dit onderzoek door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV uitgevoerd. In dit rapport is de geluidbelas�ng op de gevel (gevelbelas�ng) berekend ten gevolge van het omliggende wegennet voor het jaar 2021 + 10 jaar na realisa�e en getoetst aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Tevens is voor deze “Nieuwe situa�e” bepaald wat de cumula�eve geluidbelas�ng ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekeningen van de gevelbelas�ng zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en meetvoorschri� geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. De geluidwering van de gevel van het te realiseren geluidgevoelige object is niet berekend. Deze zal, indien nodig, deel uitmaken van een vervolgonderzoek.

Figuur 1 (luchtfoto) gee� de ligging van de te onderzoeken planloca�e weer.

planloca�e

Figuur 1: Luch�oto met aanduiding planloca�e

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

1 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

In figuur 2 is het plan weergegeven inclusief de te toetsen gevels.

gevel west

gevel noord

Woning 2

Woning 1

gevel oost

Figuur 2: Te toetsen woningen

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

2 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

2 De Wet geluidhinder en het plangebied 2.1

Industrielawaai Het akoes�sch onderzoek industrielawaai is uitgevoerd in het Aelmans rapport “Akoes�sch onderzoek industrielawaai – Langstraat 3 te Mesch” met kenmerk M203298.003.002/GGO d.d. 7 juni 2021.

2.2

Spoorweglawaai De planloca�e ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai.

2.3

Wegverkeerslawaai Ar�kel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelas�ng in zogenaamde “Nieuwe situa�es”. Is de geluidbelas�ng lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restric�es op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelas�ng lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelas�ng tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelas�ng in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunc�e Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

dB 48 / 48 53 / 63 53 / 63 58 / 58 / 68 63 / -

Tabel 1 Normen geluidbelas�ng in (buiten)stedelijk gebied

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

3 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

2.3.1 Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In ar�kel 1 van de Wet geluidhinder zijn de defini�es opgenomen. Stedelijk gebied:

het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.

Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990. In geval er sprake is van een planloca�e binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied. 2.3.2 Zones langs wegen In ar�kel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedefinieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Tabel 2: Breedte van de geluidzone

2.3.3 A�rek ingevolge ar�kel 110g van de Wet geluidhinder In ar�kel 3.4 van het Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze a�rek houdt verband met het s�ller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt: - 2 dB voor wegen waarvoor de representa�ef te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelas�ng zonder a�rek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een a�rek van respec�evelijk 3 of 4 dB; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij toepassing van de ar�kelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de ar�kelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. 2.3.4 Ar�kel 3.5 Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 is middels ar�kel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekoms�ge effecten van Europees bronbeleid. Ar�kel 3.5 schrij� hierover het volgende: - bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representa�ef te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrec�e bepaald overeenkoms�g bijlage III

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

4 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

-

bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrec�e van 2 dB in rekening gebracht; in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representa�ef te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; uitgeborsteld beton; geop�maliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking.

De toepassing van dit ar�kel geschiedt automa�sch door het gebruikte rekenprogramma.

2.4

Dove gevels Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelas�ng op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform ar�kel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijk spuiven�la�e.

2.5

Cumula�e Wet geluidhinder Ar�kel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumula�e van meerdere akoes�sch relevante geluidbronnen. Ar�kel 1.4 van het Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 schrij� de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelas�ng boven de voorkeursgrenswaarde akoes�sch relevant. De correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

2.6

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumula�eve geluidbelas�ng ten gevolge van alle gemodelleerde wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij worden zowel de zoneplich�ge als de nietzoneplich�ge wegen beschouwd. Op deze wijze wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoes�sch woon- en lee�limaat. Bij de beoordeling wordt de geluidbelas�ng getoetst aan de classificering volgens de milieukwaliteitsmaat behorende bij de ‘methode Miedema’. De correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

5 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

Geluidklasse Lden < 50 dB Lden 50 - 55 dB Lden 55 - 60 dB Lden 60 - 65 dB Lden 65 - 70 dB Lden > 70 dB

Beoordeling goed redelijk ma�g tamelijk slecht slecht zeer slecht

Tabel 3: Classificering methode Miedema

Bij een milieukwaliteit ‘goed’ of ‘redelijk’ is sprake van een aanvaardbaar akoes�sch klimaat. Bij de beoordeling ‘ma�g’, ‘tamelijk slecht’ en ‘slecht’ dient onderzocht te worden of de geluidbelas�ng doelma�g kan worden teruggedrongen door toepassing van maatregelen.

2.7

Bouwbesluit Ar�kel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstruc�e van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteris�eke geluidwering hee� met een minimum van 20 dB. Conform ar�kel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstruc�e bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelas�ng voor wegverkeer en 33 dB. Ar�kel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg, spoorweg of industrieterrein.

2.8

Gemeentelijk geluidbeleid Er is voor zover bekend geen vastgesteld gemeentelijk geluidbeleid.

2.9

Van toepassing op de huidige situa�e In navolgende tabel is vorenstaande wetgeving uitgewerkt voor de onderhavige relevante geluidbronnen. Bron Langstraat

Eigenschappen Snelheid: 30 km/uur Aantal rijstroken: 2

Toe te passen regel -

Tabel 4: Uitwerking wetgeving voor onderhavige wegen

Overige wegen zijn op aanzienlijk grotere afstand gelegen waarbij te verwachten is dat deze een soortgelijke etmaalintensiteit hebben. De Langstraat is de enige akoes�sch relevante weg.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

6 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

3 Uitgangspunten 3.1

Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de Langstraat zijn verkregen van de gemeent. De grafiekgegevens gegevens zijn te vinden in bijlage 5. Het betre� tellingen welke zijn gebruikt voor de bepaling van het percentage lichte, middelzware en zware voertuigen in de verschillende perioden en de verdeling van de voertuigen over de �jd. Hiervoor is gebruik gemaakt van de ruwe data en deze verwerkt in Excel. In dit onderzoek wordt uitgegaan van het prognosejaar 2021 + 10 jaar na realisa�e = 2031. Er is rekening gehouden met een autonome groei van 2%. Het wegdektype, de etmaalintensiteiten, de verdeling van de voertuigen en de uurintensiteiten van de betreffende weg zijn weergegeven in navolgende tabel. De ingevoerde modelgegevens zijn weergegeven in bijlage 2. Langstraat Maximum snelheid wegdektype Autonome groei Etmaalintensiteit 2018 Etmaalintensiteit 2031 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

30 km/uur Referen�ewegdek 2% 550 motorvoertuigen 626 motorvoertuigen Dag (%) 6,95% 93,57% 5,39% 1,04%

Avond (%) 3,46% 95,79% 3,55% 0,66%

Nacht (%) 0,35% 98,7% 0,98% 0,33%

Tabel 5: Verkeersgegevens op de Langstraat

3.2

Toegepaste correc�es Er zijn geen akoes�sch relevante verkeersdrempels, kruispunten of rotondes, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Er hoe� ter hoogte van het plangebied dan ook geen hellingcorrec�e of optrekcorrec�e te worden toegepast.

3.3

Omgevingskenmerken In de bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens hiervan weergegeven. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afme�ngen en loca�es van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

7 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

Basisregistra�es Adressen en gebouwen (BAG). De gebouwhoogten zijn ingeschat middels Streetview en/of 3D BAG Data van 3D Geoinforma�on Group, TU Del� De omgeving is als akoes�sch zacht (bodemfactor 1,00) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor a�ankelijk van het type gebied een passende bodemfactor gehanteerd is: 0,00 (hard) voor harde gebieden als water, erf- en wegverharding.

3.4

Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. Ter bepaling van de geluidbelas�ng zijn de waarneempunten geprojecteerd op een hoogte van 1,5 meter (begane grond) en 4,5 meter (eerste verdieping) ten opzichte van het maaiveld. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid (exclusief gevelreflec�e).

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

8 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

4 Resultaten 4.1

Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelas�ng als Lden waarde gepresenteerd. Een 30 km/uur weg is een niet gezoneerde weg. Deze hoe� formeel niet getoetst te worden in het kader van de Wet geluidhinder. Volledigheidshalve en om een goed beeld van de goede ruimtelijke orde te krijgen is de 30 km/uur weg de Langstraat hieronder weergegeven. De resultaten van de 30 km/uur weg worden inclusief a�rek (die geldt voor 50 km/uur wegen) in navolgende tabel weergegeven. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten te vinden. In onderstaande tabel zijn de rekenresultaten van de beschouwde weg samengevat. De resultaten zijn inclusief de ingevolge ar�kel 3.4 van het Reken- en meetvoorschri� geluidhinder 2012 en ar�kel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen a�rek.

Beoordelingspunt/gevel t 08 Woning 2 – noord gevel Overige beoordelingspunten

begane grond 1,5 meter 49 ≤ 48

1e verdieping 4,5 meter 48 ≤ 48

Tabel 6: Resultaten op gevels t.g.v. Langstraat

De geluidbelas�ng als gevolg van wegverkeer op de Langstraat overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van het bouwplan met maximaal 1 dB. De Langstraat betre� echter een niet gezoneerde weg. Een hogere waarde procedure is niet aan de orde. In navolgende paragrafen wordt verder ingegaan op de goede ruimtelijke orde.

4.2

Resultaten cumula�e Wet geluidhinder De cumula�eve geluidbelas�ng dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één zoneplich�ge geluidbron met een geluidbelas�ng boven de voorkeurswaarde. De correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situa�e formeel gesproken de cumula�eve geluidbelas�ng niet bepaald hoe� te worden, omdat de zoneplich�ge wegen niet resulteren in een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ten behoeve van de bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels ten behoeve van een goed woon- en lee�limaat is (in verband met de

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

9 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

hoogte van de geluidbelas�ng ten gevolge van de niet zoneplich�ge wegen) de cumula�eve geluidbelas�ng bepaald inclusief alle gemodelleerde wegen. De resultaten zijn opgenomen in navolgende tabel.

Beoordelingspunt/gevel t 08 Woning 2 – noord gevel Overige beoordelingspunten

begane grond 1,5 meter 54 ≤ 53

1e verdieping 4,5 meter ≤ 53 ≤ 53

Tabel 7: Resultaten gecumuleerde geluidbelas�ng

4.3

Karakteris�eke geluidwering van de gevel De maximaal benodigde geluidwering van de gevel (GA;k), volgens het Bouwbesluit 2012 de hoogste cumula�eve waarde minus 33 dB met een minimum van 20 dB, bedraagt in het onderhavige geval 21 dB. Het is aannemelijk dat een gevel van een goed onderhouden woning een grotere geluidwering hee� dan de minimale 20 dB uit het Bouwbesluit. Derhalve is ter waarborging van een binnenniveau van 33 dB een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet nodig.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

10 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

5 Conclusie Namens opdrachtgever is door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV een akoes�sch onderzoek uitgevoerd voor de toekoms�ge situa�e aan de Langstraat 3 te Mesch. Op deze loca�e wenst opdrachtgever twee woningen te realiseren.

5.1

Wet geluidhinder Uit de toets in het kader van de Wet geluidhinder kunnen de volgende conclusies worden getrokken. De enige akoes�sch relevante weg (Langstraat) is een niet gezoneerde weg. Deze hoe� formeel niet getoetst te worden voor de Wet geluidhinder. Aanvraag hogere waarde is niet aan de orde.

5.2

Cumula�e Wet geluidhinder Ter bepaling van de gecumuleerde waarde dient de totale geluidbelas�ng (exclusief a�rek ar�kel 110g Wet geluidhinder) te worden berekend van alle zoneplich�ge (spoor)wegen, industrie en luchtvaart met een geluidbelas�ng boven de voorkeursgrenswaarde. In het onderhavige geval is dit niet aan de orde. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumula�e bepaald inclusief alle gemodelleerde geluidbronnen. Ter bepaling van de milieukwaliteit in de omgeving is deze gecumuleerde waarde getoetst aan de ‘methode Miedema’. De maximale gecumuleerde waarde, welke wordt bepaald door de Langstraat, bedraagt 54 dB, waarmee gesteld kan worden dat er sprake is van de kwalifica�e ‘redelijk’ en daarmee van een aanvaardbaar woon- en lee�limaat. Bij toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Daarmee is er sprake van een aanvaardbaar woon- en lee�limaat.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

11 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

5.3

Karakteris�eke geluidwering van de gevel Grootheid hoogste gecumuleerde geluidbelas�ng vereist binnenniveau Maximaal benodigde karakteris�eke geluidwering (GA;k)

Hoogste waarde 54 dB 33 dB 21 dB

Tabel 8. Conclusies karakteris�eke geluidwering van de gevel

Aangezien de cumula�eve geluidbelas�ng hoger is dan 53 dB dient er formeel een nader onderzoek te worden uitgevoerd ter bepaling van de geluidwering van de gevel. Het is echter aannemelijk dat een gevel van een goed onderhouden woning meer dan 1 dB groter is dan de minimale voorgeschreven 20 dB uit het Bouwbesluit. Derhalve is een nader onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel niet aan de orde. Bij toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 33 dB en daarmee een aanvaardbaar woon- en lee�limaat gewaarborgd.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

12 Sjabloonversie feb. 2021

M203298.003.001.R1/GGO

6 Bijlagen 1) Figuren 2) Invoergegevens 3) Rekenresultaten 4) Gecumuleerde rekenresultaten 5) Verkeersgegevens

Opgemaakt te Baexem

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Langstraat 3 te Mesch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

13 Sjabloonversie feb. 2021

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01

M203298.003.001/GGO Langstraat 3 - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Langstraat

Omschr. Langstraat

Wegdek W0

Totaal aantal 626,00

%Int(D) 6,95

%Int(A) 3,46

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

%Int(N) 0,35

%LV(D) 93,57

%LV(A) 95,79

%LV(N) 98,70

%MV(D) 5,39

7-6-2021 08:47:53

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01

M203298.003.001/GGO Langstraat 3 - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(A) 3,55

%MV(N) 0,98

%ZV(D) 1,04

%ZV(A) 0,66

%ZV(N) 0,33

V(LV(D)) 30

V(LV(A)) 30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

V(LV(N)) 30

V(MV(D)) 30

V(MV(A)) 30

V(MV(N)) 30

7-6-2021 08:47:53

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam w 01

M203298.003.001/GGO Langstraat 3 - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(D)) 30

V(ZV(A)) 30

V(ZV(N)) 30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

7-6-2021 08:47:53

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

M203298.003.001/GGO Langstraat 3 - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t 04 t 05 t 06 t 07 t 08

Omschr. Woning 1 - noord gevel Woning 1 - noord gevel Woning 1 - oost gevel Woning 1 - oost gevel Woning 2 - noord gevel

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Hoogte A 4,50 4,50 4,50 4,50 1,50

Hoogte B ----4,50

Hoogte C ------

X 179279,48 179271,74 179272,54 179279,40 179288,70

Y 308385,27 308376,37 308369,62 308363,52 308395,54

t 09 t 10

Woning 2 - west gevel Woning 2 - west gevel

Relatief Relatief

Ja Ja

1,50 1,50

4,50 4,50

---

179293,50 179296,69

308398,38 308393,76

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

7-6-2021 08:48:39

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam b 01 b 02 b 03

M203298.003.001/GGO Langstraat 3 - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Langstraat verhard verhard

Bf 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

7-6-2021 08:48:39

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep: Naam g 08 g 09 g 10 g 11 g 02

M203298.003.001/GGO Langstraat 3 - Gemeente Eijsden-Margraten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 4,60 8,70 6,70 8,50 8,90

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 12 g 04 g 07 g 06 g 05

4,50 5,30 4,90 10,50 11,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 13 g 19 g 20 g 21 g 01

2,30 8,10 9,90 10,40 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 22 g 23 g 14 g 15 g 16

7,20 4,80 6,00 7,30 7,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 17 g 18 g 03

5,20 6,80 4,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

woning 2

woning (1) eerste verdieping

Langstraat 3

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

7-6-2021 08:48:39

Bijlage 3 Rekenresultaten Langstraat incl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel M203298.003.001/GGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten Langstraat Ja

Naam Toetspunt t 04_A t 05_A t 06_A t 07_A t 08_A

Omschrijving Woning 1 - noord gevel Woning 1 - noord gevel Woning 1 - oost gevel Woning 1 - oost gevel Woning 2 - noord gevel

X 179279,48 179271,74 179272,54 179279,40 179288,70

Y 308385,27 308376,37 308369,62 308363,52 308395,54

Hoogte 4,50 4,50 4,50 4,50 1,50

Dag 48,39 49,02 35,35 37,16 49,59

Avond 44,87 45,49 31,79 33,62 46,06

Nacht 34,22 34,84 21,07 22,95 35,41

Lden 47,74 48,37 34,68 36,50 48,94

t 08_B t 09_A t 09_B t 10_A t 10_B

Woning 2 - noord gevel Woning 2 - west gevel Woning 2 - west gevel Woning 2 - west gevel Woning 2 - west gevel

179288,70 179293,50 179293,50 179296,69 179296,69

308395,54 308398,38 308398,38 308393,76 308393,76

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,61 45,19 44,53 39,81 39,62

45,09 41,67 41,01 36,29 36,10

34,44 31,02 30,36 25,64 25,44

47,96 44,54 43,88 39,16 38,97

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

7-6-2021 08:58:56

Bijlage 4 Rekenresultaten cumulatief excl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel M203298.003.001/GGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t 04_A t 05_A t 06_A t 07_A t 08_A

Omschrijving Woning 1 - noord gevel Woning 1 - noord gevel Woning 1 - oost gevel Woning 1 - oost gevel Woning 2 - noord gevel

X 179279,48 179271,74 179272,54 179279,40 179288,70

Y 308385,27 308376,37 308369,62 308363,52 308395,54

Hoogte 4,50 4,50 4,50 4,50 1,50

Dag 53,39 54,02 40,35 42,16 54,59

Avond 49,87 50,49 36,79 38,62 51,06

Nacht 39,22 39,84 26,07 27,95 40,41

Lden 52,74 53,37 39,68 41,50 53,94

t 08_B t 09_A t 09_B t 10_A t 10_B

Woning 2 - noord gevel Woning 2 - west gevel Woning 2 - west gevel Woning 2 - west gevel Woning 2 - west gevel

179288,70 179293,50 179293,50 179296,69 179296,69

308395,54 308398,38 308398,38 308393,76 308393,76

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

53,61 50,19 49,53 44,81 44,62

50,09 46,67 46,01 41,29 41,10

39,44 36,02 35,36 30,64 30,44

52,96 49,54 48,88 44,16 43,97

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

7-6-2021 08:59:23

Verloop Aantal voertuigen 450

350 300 Tweewielers

250

Auto

200

Bestelwagen

150

Vrachtwagen

100

Vrachtwagen Trailer

50

Totaal

0 vr 08:00-09:00 vr 19:00-20:00 za 06:00-07:00 za 17:00-18:00 zo 04:00-05:00 zo 15:00-16:00 ma 02:00-03:00 ma 13:00-14:00 di 00:00-01:00 di 11:00-12:00 di 22:00-23:00 wo 09:00-10:00 wo 20:00-21:00 do 07:00-08:00 do 18:00-19:00 vr 05:00-06:00 vr 16:00-17:00 za 03:00-04:00 za 14:00-15:00 zo 01:00-02:00 zo 12:00-13:00 zo 23:00-00:00 ma 10:00-11:00 ma 21:00-22:00 di 08:00-09:00 di 19:00-20:00 wo 06:00-07:00 wo 17:00-18:00 do 04:00-05:00 do 15:00-16:00 vr 02:00-03:00 vr 13:00-14:00 za 00:00-01:00 za 11:00-12:00 za 22:00-23:00 zo 09:00-10:00 zo 20:00-21:00 ma 07:00-08:00 ma 18:00-19:00 di 05:00-06:00 di 16:00-17:00 wo 03:00-04:00 wo 14:00-15:00 do 01:00-02:00

Voertuig (60 Minuten)

400

Evalua�e periode vrijdag 15 juni 2018,08:00 - donderdag 5 juli 2018,09:00 Snelheidslimiet 30 km/u Snelheidsovertredingen 62,84 % Tweewielers Gemiddelde Afstand 124,29 s Auto Druk verkeer 12,31 % Bestelwagen GDV 729 Vrachtwagen GJV 266085 Vrachtwagen Trailer Aandeel zwaar vervoer 4,50 % Rijrich�ng Beide rich�ngen Totaal Bewerker: Axl Schobben Commentaar: Loca�e: Langstraat thv De Laathof Rich�ng aankomende voertuigen: Vanaf Kerkplein Rich�ng wegrijdende voertuigen: Naar Kerkplein

Aantal 2264 10333 1348 551 106

Vd[km/u] 19 37 37 36 37

Vmax[km/u] 88 88 102 82 80

V85 [km/u] 29 48 49 49 54

14602

34

102

47