Document · PDF

20210525 04d4 Toelichting Bijlage 3 - Akoestisch onderzoek.pdf

* Raadsvergaderingen 1 juni 2021, gemeente Eijsden-MargratenBij agendapunt: Bestemmingsplan Woningbouw Sprinkstraat-Laatbank Margraten27.793 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

BP Sprinkstraat Margraten Akoestisch onderzoek Rapportnummer: Rm190469aaA6

Rm190469aaA6.davh

Opdrachtgever:

Swentibold Projectontwikkeling Rijksweg Zuid 12 6131 AN SITTARD Tel.: 046 - 4584545 Contactpersoon:

Adviseur:

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

3-12-2020

Referentie

Rm190469aaA6.davh

mw. M. Erkens

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

dhr. ing. Q.M.L.M. Roomans

Rm190469aaA6.davh

INHOUD 1.

Inleiding

2. 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.3 2.3.1 2.3.2 2.4 2.4.1 2.4.2

Onderzoek Wegverkeerslawaai Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Toegepaste rekenmethode Normstelling Wet geluidhinder Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Berekeningsresultaten Wet geluidhinder Goede ruimtelijke ordening Evaluatie wegverkeerslawaai Wet geluidhinder Niet gezoneerde wegen

7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 10 10 10 10 11 12 13 13 13

3. 3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.2. 3.2.1. 3.1.3. 3.1.4. 3.2. 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.2.5. 3.3. 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. 3.3.4.

Onderzoek Plus supermarkt Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Beschrijving inrichting Normstelling VNG Handreiking bedrijven en milieuzonering Activiteitenbesluit Indirecte hinder Rekenmodel Algemeen Bronbeschrijving Objecten Ligging van de beoordelingspunten Verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) Berekeningsresultaten Algemeen Langtijdgemiddelde geluidbelastingen Maximale piekbelastingen Indirecte hinder

14 14 14 14 14 14 15 16 16 16 16 18 18 18 19 19 19 20 22

4. 4.1. 4.1.1. 4.1.2. 4.2. 4.2.1. 4.3.

Onderzoek ledigen glasbak Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Beschrijving inrichting Normstelling VNG Handreiking bedrijven en milieuzonering Rekenmodel

24 24 24 24 24 24 25

Rm190469aaA6.davh

4.3.1. 4.3.2. 4.3.3. 4.3.4. 4.4.

Algemeen Bronbeschrijving Objecten Ligging van de beoordelingspunten Berekeningsresultaten

25 26 26 26 26

Conclusie

Bijlagen: Bijlage I Bijlage IIa Bijlage IIb1 Bijlage IIb2 Bijlage IIc Bijlage IId1 Bijlage IId2 Bijlage III Bijlage IV

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten wegverkeerslawaai Berekeningsgegevens en –resultaten langtijdgemiddelde gevelbelasting Plus supermarkt Berekeningsgegevens en –resultaten piekbelasting Plus supermarkt Berekeningsgegevens en –resultaten indirecte hinder Plus supermarkt Berekeningsgegevens en –resultaten langtijdgemiddelde gevelbelasting glascontainer Berekeningsgegevens en –resultaten piekbelasting glascontainer Verstrekte verkeersgegevens Gegevens koeling Plus supermarkt

Rm190469aaA6.davh

INLEIDING In opdracht van Swentibold Projectontwikkeling is, in het kader van het realiseren van 1 extra woning in het pand aan de Sprinkstraat 15, 6 senioren woningen en 6 senioren appartementen in de omgeving van de Sprinkstraat 15 te Margraten, gemeente Eijsden-Margraten, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen. In dat kader is onderzoek gedaan naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege: 1. De Rijksweg (N278) (wegverkeerslawaai); 2. De Plus supermarkt (industrielawaai); 3. De glasbakcontainer (industrielawaai). Ad 1. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg N278. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Sprinkstraat tevens opgenomen in het akoestisch onderzoek. Ad 2. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk om te onderbouwen dat de nieuwe woningen de bestaande supermarkt niet zullen hinderen in de vergunde geluidruimte. Ad.3. Op de parkeerplaats staat een glasbak. Er is onderzoek gedaan naar de te verwachten geluidbelastingen. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps)

Rm190469aaA6.davh

In hoofdstuk 2 is het onderzoek vanwege wegverkeerslawaai opgenomen en in hoofdstuk 3 vanwege industrielawaai van supermarkt en in hoofdstuk 4 vanwege het ledigen van de glasbak. De berekeningen zijn gebaseerd op: De “Wet geluidhinder”; Het “Besluit geluidhinder”; Het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; De “Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (1999)”.

Rm190469aaA6.davh

ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

2.1

Uitgangspunten

2.1.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. De levensloop woningen hebben de optie tot opbouw, derhalve is voor deze woningen een extra bouwlaag gedimensioneerd. In bijlage I zijn de gehanteerde situatietekening en grafische weergaven van het akoestisch rekenmodel opgenomen.

2.1.2

Verkeersgegevens De verkeersgegevens voor de Rijksweg N278 zijn aangereikt door de provincie Limburg. De gegevens zijn gebaseerd op tellingen van het jaar 2019. Deze telgegevens kunnen conform opgave van de provincie Limburg worden gehanteerd voor het maatgevende jaar 2030. De Sprinkstraat is een 30 km/h weg. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen eisen gesteld aan de optredende gevelbelastingen, doch in het kader van de goede ruimtelijke afweging dienen dergelijke wegen toch te worden meegenomen in het onderzoek. De gemeente heeft aangegeven dat voor de Sprinkstraat geen gegevens voorhanden zijn. Aangezien de weg een buurtonsluitingsweg is in de voorliggende situatie een aanname gedaan van 2.500 motorvoertuigen per etmaal. Voor de verdeling over de voertuigcategorieën en periode is de in bijlage III opgenomen standaard verdeling verkeersintensiteit gebruikt. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Etmaalintensiteit

Rijksweg N278

10.285

Sprinkstraat

2.500

Periode verdeling D 6,90% A 2,81% N 0,75% D 6,60% A 3,60% N 0,80%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 90,84% 7,53% 1,63% 95,25% 3,72% 1,04% 89,97% 6,96% 3,07% 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddeld uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt. type 75: SMA 8G+.

Rm190469aaA6.davh

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.1.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

2.2

Normstelling Wet geluidhinder

2.2.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

2.2.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 2.2. Tabel 2.2: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Rm190469aaA6.davh

2.2.3

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 2.3 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 2.3: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

2.2.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 2.4. Tabel 2.4: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Rm190469aaA6.davh

2.2.5

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

2.2.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

2.2.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

2.3

Berekeningsresultaten Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 2a van bijlage I. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIa.

Rm190469aaA6.davh

De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. 2.3.1

Wet geluidhinder Tabel 2.5: Berekeningsresultaten Rijksweg N278 (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 2 37 1 5 38 1 8 40 2 2 32 2 5 33 2 8 35 3 2 33 3 5 34 3 8 37 4 2 37 4 5 38 4 8 40 5 2 37 5 5 38 6 2 34 6 5 33 7 2 34 7 5 35 8 2 37 8 5 38 9 2 36 9 5 37 10 2 36 10 5 35 11 2 35 11 5 37 12 2 38 12 5 39 30 2 38 30 5 38

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 32 wonen 48 63 33 wonen 48 63 35 wonen 48 63 27 wonen 48 63 28 wonen 48 63 30 wonen 48 63 28 wonen 48 63 29 wonen 48 63 32 wonen 48 63 32 wonen 48 63 33 wonen 48 63 35 wonen 48 63 32 wonen 48 63 33 wonen 48 63 29 wonen 48 63 28 wonen 48 63 29 wonen 48 63 30 wonen 48 63 32 wonen 48 63 33 wonen 48 63 31 wonen 48 63 32 wonen 48 63 31 wonen 48 63 30 wonen 48 63 30 wonen 48 63 32 wonen 48 63 33 wonen 48 63 34 wonen 48 63 33 wonen 48 63 33 wonen 48 63

Rm190469aaA6.davh

2.3.2

Goede ruimtelijke ordening De Sprinkstraat kent een snelheidsregime van 30 km/h, zodat deze weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze weg. De toetsingsgegevens zijn in tabel 2.6 cursief weergegeven. Tabel 2.6: Berekeningsresultaten Sprinkstraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 2 41 1 5 42 1 8 42 2 2 23 2 5 24 2 8 25 3 2 23 3 5 23 3 8 27 4 2 39 4 5 41 4 8 41 5 2 40 5 5 42 6 2 30 6 5 31 7 2 24 7 5 27 8 2 37 8 5 41 9 2 32 9 5 35 10 2 24 10 5 23 11 2 22 11 5 21 12 2 34 12 5 36 30 2 61 30 5 61

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 36 wonen 48 63 37 wonen 48 63 37 wonen 48 63 18 wonen 48 63 19 wonen 48 63 20 wonen 48 63 18 wonen 48 63 18 wonen 48 63 22 wonen 48 63 34 wonen 48 63 36 wonen 48 63 36 wonen 48 63 35 wonen 48 63 37 wonen 48 63 25 wonen 48 63 26 wonen 48 63 19 wonen 48 63 22 wonen 48 63 32 wonen 48 63 36 wonen 48 63 27 wonen 48 63 30 wonen 48 63 19 wonen 48 63 18 wonen 48 63 17 wonen 48 63 16 wonen 48 63 29 wonen 48 63 31 wonen 48 63 56 wonen 48 63 56 wonen 48 63

Rm190469aaA6.davh

2.4

Evaluatie wegverkeerslawaai

2.4.1

Wet geluidhinder - De geluidbelasting ten gevolge van de Rijksweg N278 ter plaatse van de nieuwe woningen bedraagt maximaal 35 dB. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

2.4.2

Niet gezoneerde wegen -

De Sprinkstraat kent een snelheidsregime van 30 km/h, waardoor niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. Uit tabel 2.6 blijkt dat de gevelbelasting ter hoogte van de nieuwe woningen ten hoogste 56 dB bedraagt bij de extra woning die wordt gerealiseerd in het pand van de Sprinkstraat 15. Hier is sprake van een verhoogde geluidbelasting. Wordt deze waarde getoetst aan de geluideisen van de Wet geluidhinder dan kan worden geconcludeerd dat de gevelbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, maar lager dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Om een goed/acceptabel woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen zou volgens de systematiek van de Wet geluidhinder/Bouwbesluit een nader onderzoek kunnen worden verricht naar de te treffen gevelmaatregelen opdat de karakteristieke geluidwering van de gevel ten minste zal voldoen aan de gevelbelasting zonder aftrek artikel 110g en een binnenwaarde van 33 dB. Ter plaatse van de nieuwbouw nabij de parkeerplaats bij de supermarkt wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde, er is sprake van een goed woon- en leefklimaat. Zoals gesteld in hoofdstuk 2.1.2 is voor de Sprinkstraat uitgegaan van een aanname.

Echter gezien de bepaalde gevelbelasting bij de nieuwe woning die in het pand van de Sprinkstraat 15 wordt gerealiseerd kan worden gesteld dat het niet realistisch is dat de etmaalintensiteit zo laag al zijn dat de gevelbelasting zou kunnen afnemen van 56 naar 48 dB. Een afname van 8 dB betekent een afname van circa 85%. Dit zou betekenen dat de etmaalintensiteit circa 380 verkeersbewegingen zou zijn. Gezien de functie van de weg is dit niet realistisch. De conclusie blijft dat bij de nieuwe woning in het pand aan de Sprinkstraat sprake zal zijn van een gevelbelasting die hoger zal zijn dan 48 dB.

Rm190469aaA6.davh

ONDERZOEK PLUS SUPERMARKT

3.1.

Uitgangspunten

3.1.1. Ruimtelijke gegevens Voor wat betreft de gehanteerde ruimtelijke gegevens wordt verwezen naar hoofdstuk 2.1.1. 3.1.2. Beschrijving inrichting De inrichting betreft een Plus supermarkt. Ter hoogte van de nieuwe woningen ligt een openbare parkeerplaats zodat de verkeersbewegingen van zowel de bezoekers (personenauto) als de winkelbevoorrading (vrachtwagen en bestelbus) als indirecte hinder worden aangemerkt. Voor de geluidemissie van de supermarkt zijn de volgende bronnen van belang: - Lopen met de winkelwagen; - Lopen met trolleys ten behoeve van winkelbevoorrading; - Compressor koeling koeltransport; - Koelcondensor op het dak van de supermarkt; - Pieken ten gevolge van rijdende winkelwagens; - Pieken ten gevolge van terugzetten winkelwagens; - Pieken ten gevolge van wegrijden vrachtwagen; - Pieken ten gevolge van laad- en losactiviteiten. De openingstijden van de Plus supermarkt zijn in tabel 3.1 weergegeven en zijn afkomstig van het internet. Tabel 3.1: Openingstijden PLUS supermarkt Amerikaplein Margraten. Dag Maandag t/m zaterdag Zondag

3.2.

Openingstijd 08.00-20.00 uur 10.00-18.00 uur

Normstelling

3.2.1. VNG Handreiking bedrijven en milieuzonering De VNG-publicatie “Handreiking bedrijven en milieuzonering” is een instrument om na te gaan of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening in situaties waar bedrijven dicht bij woningen worden voorzien. Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van editie 2009. De VNG-publicatie geeft richtafstanden per bedrijfscategorie en omgevingstype. De afstanden worden gegeven voor een aantal milieuaspecten, met name geur, stof, geluid en gevaar. In de voorliggende situatie is sprake van omgevingstype rustig gebied. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen aan de gegeven richtafstanden uit de VNG-publicatie voor bedrijvigheden bij gemengd gebied.

Rm190469aaA6.davh

Tabel 3.2: Richtafstanden VNG-publicatie gemengd gebied. SBI-2008 471

Omschrijving Supermarkten

Geur 0

Stof 0

Afstanden in meters Geluid Gevaar 0 0

Grootste afstand 0

Uit tabel 3.2 blijkt dat in de voorliggende situatie het aspect geluid bepalend is. Het toetsingskader voor geluid bestaat uit een 4-tal stappen. Vanaf stap 2 is nader onderzoek noodzakelijk. In tabel 3.3 is een toelichting opgenomen. Tabel 3.3: Toetsingskader geluid. Stap 1 2

Toelichting Indien de richtafstanden voor geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwege blijven: buitenplanse inpassing is mogelijk. Indien stap 1 niet toereikend is: Bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gemengd gebied van maximaal: 

50 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (etmaalwaarde);



70 dB(A) maximaal (piekgeluiden) (etmaalwaarde);

 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde); is buitenplanse inpassing mogelijk. Indien stap 2 niet toereikend is: Geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gemengd gebied van maximaal: 

55 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (etmaalwaarde);



70 dB(A) maximaal (piekgeluiden) (etmaalwaarde);

 65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde); Is buitenplanse inpassing mogelijk. Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht. Hierbij dient tevens de cumulatie van eventueel reeds aanwezige geluidbelasting worden betrokken. Het bevoegd gezag kan daarbij gebruik maken van gemeentelijk geluidbeleid, indien de te verwachten geluidbelasting voldoet aan de in dat gemeentelijk geluidbeleid vastgestelde grenswaarden. Bij een hogere geluidbelasting zal buitenplanse inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient dit grondig te worden onderzocht, onderbouwd en gemotiveerd worden. Cumulatie van reeds aanwezige geluidbelasting moet worden meegenomen.

3.1.3. Activiteitenbesluit Van de in tabel 3.3 genoemde richtafstanden kan worden afgeweken op basis van gedetailleerd berekeningen in combinatie een toets aan de vigerende wetgeving (Activiteitenbesluit). Omdat boven de supermarkt woningen zijn gelegen en de nieuwe woningen binnen een afstand van 10 meter tot de grens van de inrichting zijn gepland is voor de Plus supermarkt het Activiteitenbesluit van toepassing. In tabel 3.4 is een overzicht opgenomen van de geluidvoorschriften uit het Activiteitenbesluit.

Rm190469aaA6.davh

Tabel 3.4: Normstelling Activiteitenbesluit. Beoordelingslocatie LAr,LT op de gevel van geluidgevoelige gebouwen LAmax op de gevel van geluidgevoelige bestemmingen

Dagperiode [07-19 uur] 50 dB(A) 70 dB(A)

Avondperiode [19-23 uur] 45 dB(A) 65 dB(A)

Nachtperiode [23-07 uur] 40 dB(A) 60 dB(A).

Volgens het Activiteitenbesluit worden piekniveaus in de dagperiode als gevolg van het laden en lossen buiten beschouwing gelaten. 3.1.4. Indirecte hinder Het verkeer dat van en naar de Plus supermarkt rijdt is beoordeeld volgens de Circulaire indirecte hinder. De bijdrage van het verkeer wordt voor zover deze akoestisch herkenbaar is ten opzichte van het reguliere verkeer getoetst aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde. 3.2.

Rekenmodel

3.2.1. Algemeen Ten behoeve van de berekening naar de geluidimmissie van de inrichting is een akoestisch rekenmodel opgesteld met het softwarepakket Winhavik. In het rekenmodel zijn alle relevante bronnen, objecten en bodemgebieden meegenomen. In het onderzoek is standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0). De akoestisch relevante zachte gebieden (bodemfactor 100%) zijn toegevoegd aan het model. In bijlage I zijn figuren opgenomen van het akoestisch rekenmodel inclusief bronnen, beoordelingspunten en zachte bodemgebieden. Ter plaatse van de maatgevende woningen nabij de parkeerplaats achter de supermarkt zijn de geluidbelastingen bepaald, waarbij alle relevante bronnen zijn meegenomen, zie hoofdstuk 3.2.2. Ten behoeve van de berekening naar de geluidimmissie van de inrichting is een akoestisch rekenmodel vervaardigd met het softwarepakket WinHavik. In bijlage I zijn figuren opgenomen van het akoestisch rekenmodel inclusief bronnen en beoordelingspunten. 3.2.2. Bronbeschrijving In tabel 3.4 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde gemiddelde en maximale bronvermogens van de bronnen en dergelijke. Het aantal voertuigbewegingen binnen de inrichting is bepaald met behulp van de rekentool verkeersgeneratie & parkeren van het CROW.

Rm190469aaA6.davh

Voor een fullservice supermarkt binnen het middelhoog en hoog prijsniveau met een bruto vloeroppervlakte van 1754 m2 bedraagt de gemiddelde verkeersgeneratie voor de maatgevende openingsdag (zaterdag) 1754 x 105,1/100=1844 voertuigbewegingen. De bezoekers kunnen parkeren aan zowel de voorzijde van de supermarkt op het Amerikaplein als aan de achterzijde van de supermarkt. In het onderzoek is aangenomen dat 50% van de bezoekers voor zal parkeren en 50% aan de achterzijde. Dit betreft het aantal verkeersbewegingen (in en uit). Het aantal auto’s bedraagt de helft. Aangezien het een openbare parkeervoorziening betreft zijn de verkeersbewegingen van zowel de klanten als de winkelbevoorrading beschouwd als indirecte hinder. De bronvermogens van de voertuigen zijn afkomstig van bureau ervaringscijfers. Uit onderzoek van een vergelijkbare supermarkt elders is gebleken dat gemiddeld 58% van de bezoekers gebruik maken van een winkelwagen, gezien de ruimtelijke procedure is uitgegaan van een hoger percentage van 70%. Het aantal bewegingen bedraagt twee per auto (heen- en terugrijden). Voor de winkelwagens is uitgegaan van een gemiddelde snelheid van 4 km/h, iets langzamer dan normaal looptempo.

Het geluidgegevens voor het rijden van een stille winkelwagen met een rubberen loopvlak zijn overgenomen van een onderzoek van Nieman dat in 2014 is uitgevoerd, zie notitie “Bronniveau winkelwagen” met kenmerk Nn140195aaA0.gde. Uit dit onderzoek blijkt dat stille winkelwagens lopend over een bestrating met straatklinkers een bronvermogen veroorzaken van 8182 dB(A) met pieken van 87 dB(A). Dit uitgangspunt is ook in het voorliggende onderzoek gehanteerd. Op de parkeerplaats achter staat ook een opstelplaats voor de winkelwagens. In het onderzoek is hier is rekening gehouden met een piek van 100 dB(A) als gevolg van het in- en uitschuiven ter hoogte van het verzamelpunt. Op het dak van de supermarkt staat een koeling nabij de woningen. Voor het bronvermogen is een bronvermogen aangehouden van 70 dB(A) voor de dagperiode en 67 dB(A) in de nachtperiode. Dit is gebaseerd op informatie die is verstrekt door de supermarkt, zie bijlage IV. In het onderzoek is uitgegaan van een bronvermogen van 70 dB(A) en is voor de reductie van 3 dB(A) in de nachtperiode de bedrijfstijd gehalveerd. Voor de bevoorrading is uitgegaan van 3 vrachtwagens, waarvan 1 met koeling en 2 bestelbusjes die in de dagperiode (tussen 07 en 19 uur) goederen komen brengen. Voor het geluidvermogen van een trekker is uitgegaan van 103 dB(A).

Per vrachtwagen is uitgegaan dat 50 rolcontainers/trolleys worden afgegeven of opgehaald. Het bronvermogen van het rijden van een trolley over klinkers bedraagt 93 dB(A) met pieken van 99 dB(A) en is afkomstig van metingen die elders zijn uitgevoerd. Eenmaal per dag komt een vrachtwagen die gekoeld is. Het gemiddelde bronvermogen van de compressor voor de koeling bedraagt 93 dB(A) met een

Rm190469aaA6.davh

pieken van 96 dB(A). De koeling staat niet continu aan. In de berekening is uitgegaan van 20 minuten. Aan de hand van het vorenstaande is in tabel 3.5 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde relevant bronnen en bronvermogens en aantallen c.q. bedrijfsduur. Tabel 3.5: Gehanteerde bronvermogens. Bron nr. kenmerk

Omschrijving

Bronvermogen [dB(A)] Lw Lw, Amax

Mb07 93 99 Lopen met trolley’s Mb08 82 87 Lopen winkelwagen P1 Mb09 82 87 Lopen winkelwagen P2 Mb10 82 87 Lopen winkelwagen P3 Mb11 82 87 Lopen winkelwagen P4 B01 70 70 Koeling B02 100 Nesten winkelwagen B33 93 96 Koeling vrachtwagen 1 totaal aantal bewegingen verdeeld naar rato aantal parkeerplaatsen.

Aantal bewegingen / duur dag avond nacht 150 521 1421 781 3221 12 1/3

51 131 81 301 4 -

4 -

Eenheid Aantal Aantal Aantal Aantal Aantal Uur Uur

In bijlage I zijn figuren opgenomen van het akoestisch rekenmodel met relevante geluidbronnen. In figuur 3b1-3b5 en 3d1-3d6 van bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van alle geluidbronnen die een relevante bijdrage leveren tot de immissiesniveaus. In de praktijk betekent dit dat de exacte posities van de rijtrajecten wel iets van de gekozen bronposities kunnen verschillen, dergelijke verschillen zijn uiteindelijk niet relevant voor de berekende waarde. 3.2.3. Objecten In figuur 4 van bijlage I zijn de objecten weergegeven. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de rekenbladen als opgenomen in bijlage IIb1. Alle relevante gebouwen zijn als rechthoekige objecten ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. 3.2.4. Ligging van de beoordelingspunten In figuur 2b van bijlage I is de ligging van de beoordelingspunten weergegeven. De geluidimmissie is bepaald ter plaatse van de meest nabijgelegen bestaande woningen. 3.2.5. Verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) De parkeervoorziening is een openbare parkeerplaats en wordt ook gebruikt door bezoekers die niet naar de supermarkt gaan. De verkeersbewegingen van de bezoekers van de supermarkt en de winkelbevoorrading zijn beschouwd als indirecte hinder.

Voor de bepaling van de indirecte hinder als gevolg van het wegverkeer van en naar de inrichting (verkeersaantrekkende werking) is uitgegaan van de circulaire “Beoordeling geluidshinder

Rm190469aaA6.davh

wegverkeer in verband met de vergunningsverlening Wet Milieubeheer”. Hierin is een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) opgenomen. In tabel 3.6 is een overzicht opgenomen van de verkeersbewegingen. Tabel 3.6: Verkeersgegevens indirecte hinder Plus supermarkt Bron nr. kenmerk Mb01 Mb02 Mb03 Mb04 Mb05 Mb06

3.3.

Omschrijving Personenauto rijden P1in/uit Personenauto rijden P2 in/uit Personenauto rijden P3 in/uit Personenauto rijden P4 in/uit Vrachtwagen in/uit Bestelbus

Bronvermogen [dB(A)] Lw Lw, Amax 91 96 91 96 91 96 91 96 103 110 92 98

Aantal bewegingen / duur dag avond nacht 74 7 203 19 111 11 460 42 2x3 2x3 -

Berekeningsresultaten

3.3.1. Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de optredende geluidbelastingen bij de woningen rondom de parkeerplaats bepaald. Indien de geluidbelasting hoger is dan de streefwaarde behorende bij stap 2 van de VNG dan zijn de geluidbelastingen weergegeven tegen een okergele achtergrond. Navolgend zijn overzichten opgenomen van de rekenresultaten. 3.3.2. Langtijdgemiddelde geluidbelastingen In tabel 3.7 zijn de resultaten voor de langtijdgemiddelde geluidniveaus samengevat. De ligging van de waarneempunten is weergegeven in figuur 2b van bijlage I. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIb1. Tabel 3.7: Overzicht langtijdgemiddelde geluidbelastingen LAr,LT [in dB(A)]. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 2 1 5 1 8 2 2 2 5 2 8 3 2 3 5 3 8 4 2 4 5 5 2 5 5 6 2

Dag 35 39 42 41 42 44 43 44 44 42 43 46 46 48

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lar,LT [dB(A)] Avond Nacht 31 25 37 33 39 35 35 26 38 31 40 35 35 24 37 27 37 31 35 22 36 24 39 21 39 23 41 21

Etmaal 36 43 45 41 43 45 43 44 44 42 43 46 46 48

Rm190469aaA6.davh

Vervolg tabel 3.7: Overzicht langtijdgemiddelde geluidbelastingen LAr,LT [in dB(A)]. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 6 5 7 2 7 5 8 2 8 5 9 2 9 5 10 2 10 5 11 2 11 5 12 2 12 5 26 2.5 26 5.5 26 8.5 27 2.5 27 5.5 27 8.5 28 2.5 28 5.5 28 8.5 29 2.5 29 5.5 29 8.5

Dag 48 46 46 47 47 44 45 43 44 50 50 49 48 48 48 46 46 46 45 45 45

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lar,LT [dB(A)] Avond Nacht 41 22 39 19 39 21 41 19 41 21 37 19 38 20 36 14 36 16 44 17 43 21 43 24 42 17 42 21 41 24 39 17 39 20 39 21 38 17 38 19 38 20

Etmaal 48 46 46 47 47 44 45 43 44 50 50 49 48 48 48 46 46 46 45 45 45

Aan de hand van de resultaten van tabel 3.7 kunnen de volgende conclusies worden getrokken: - Ter plaatse van het nieuwbouwplan (waarneempunt 1 t/m 12) bedraagt de gevelbelasting maximaal 48 dB(A) (etmaalwaarde). - Ter plaatse van de bestaande woningen (waarneempunt 26 t/m 29) bedraagt de gevelbelasting maximaal 50 dB(A) etmaalwaarde. - Deze gevelbelastingen voldoen aan de richtwaarde van stap 2 van de VNG én aan de geluideisen van het Activiteitenbesluit. - Het nieuwbouwplan beperkt de Plus supermarkt niet in de vergunde geluidruimte. 3.3.3. Maximale piekbelastingen In tabel 3.8 zijn de resultaten voor maximale geluidniveaus samengevat. De ligging van de waarneempunten is weergegeven in figuur 2b van bijlage I. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIb2.

Rm190469aaA6.davh

Tabel 3.8: Overzicht maximale geluidbelastingen LAmax [in dB(A)]. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 2 1 5 1 8 2 2 2 5 2 8 3 2 3 5 3 8 4 2 4 5 5 2 5 5 6 2 6 5 7 2 7 5 8 2 8 5 10 2 10 5 12 2 12 5 26 2.5 26 5.5 26 8.5 27 2.5 27 5.5 27 8.5 28 2.5 28 5.5 28 8.5 29 2.5 29 5.5 29 8.5

Bevoorrading Dag Bron 40 7m 46 7m 46 7m 46 7m 55 7m 55 7m 58 7m 59 7m 60 7m 57 7m 58 7m 59 7m 60 7m 59 7m 60 7m 58 7m 58 7m 58 7m 59 7m 57 7m 58 7m 56 7m 57 7m 60 7m 60 7m 60 7m 60 7m 60 7m 60 7m 58 7m 58 7m 58 7m 57 7m 57 7m 57 7m

Maximale piekgeluiden Bezoekers/personeel Dag Bron Avond Bron Nacht 57 2 57 2 28 61 2 61 2 36 61 2 61 2 38 58 2 58 2 29 62 2 62 2 34 62 2 62 2 38 58 2 58 2 27 61 2 61 2 30 61 2 61 2 34 57 2 57 2 25 61 2 61 2 27 63 2 63 2 24 63 2 63 2 26 63 2 63 2 24 63 2 63 2 25 61 2 61 2 22 61 2 61 2 24 62 2 62 2 22 61 2 61 2 24 60 2 60 2 22 60 2 60 2 23 59 2 59 2 17 60 2 60 2 19 59 2 59 2 20 59 2 59 2 24 59 2 59 2 27 59 2 59 2 20 60 2 60 2 24 59 2 59 2 27 58 2 58 2 20 59 2 59 2 23 59 2 59 2 24 58 2 58 2 20 59 2 59 2 22 58 2 58 2 23

Bron 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Aan de hand van de resultaten van tabel 3.8 kunnen de volgende conclusies worden getrokken: - Laad- en losactiviteiten: Ter plaatse van het nieuwbouwplan (waarneempunt 1 t/m 12) bedraagt het piekgeluid maximaal 60 dB(A). Ter plaatse van de bestaande woningen (waarneempunt 26 t/m 29) bedraagt het piekgeluid maximaal 60 dB(A). Deze waarden voldoen aan de richtwaarde van stap 2 van de VNG én aan de geluideisen van het Activiteitenbesluit.

Rm190469aaA6.davh

Piekgeluiden supermarkt (bezoekers en dergelijke): Ter plaatse van het nieuwbouwplan (waarneempunt 1 t/m 12) bedraagt het piekgeluid maximaal 63 dB(A). Ter plaatse van de bestaande woningen (waarneempunt 26 t/m 29) bedraagt het piekgeluid maximaal 60 dB(A). Deze waarde voldoet aan de richtwaarde van stap 2 van de VNG en ook aan de geluidvoorschriften van het Activiteitenbesluit. Het nieuwbouwplan beperkt de Plus supermarkt niet in de vergunde geluidruimte.

3.3.4. Indirecte hinder In tabel 3.9 zijn de resultaten met betrekking tot de verkeersaantrekkende werking van het parkeerterrein. Indien de waarde tegen een okergele achtergrond is weergegeven is ter plaatse een overschrijding vastgesteld van de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A). De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIc1. Tabel 3.9: Optredende geluidniveaus LAeq indirecte hinder. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 2 1 5 1 8 2 2 2 5 2 8 3 2 3 5 3 8 4 2 4 5 5 2 5 5 6 2 6 5 7 2 7 5 8 2 8 5 9 2 9 5 10 2 10 5 11 2 11 5 12 2 12 5

Dag 36 39 40 42 44 44 42 44 44 43 45 47 48 49 49 46 46 49 49 36 36 44 45 35 34 43 44

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lar,LT [dB(A)] Avond Nacht 30 32 33 35 37 37 35 37 37 36 38 40 41 41 42 39 39 41 42 37 38 1 36 37 -

Etmaal 36 39 40 42 44 44 42 44 44 43 45 47 48 49 49 46 46 49 49 36 36 44 45 35 34 43 44

Rm190469aaA6.davh

Vervolg tabel 3.9: Optredende geluidniveaus LAeq indirecte hinder. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 26 2.5 26 5.5 26 8.5 27 2.5 27 5.5 27 8.5 28 2.5 28 5.5 28 8.5 29 2.5 29 5.5 29 8.5

Dag 55 55 54 53 53 52 50 50 49 48 49 48

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lar,LT [dB(A)] Avond Nacht 49 48 48 47 46 45 43 43 43 41 42 42 -

Etmaal 55 55 54 53 53 52 50 50 49 48 49 48

Aan de hand van de resultaten van tabel 3.9 kunnen de volgende conclusies worden getrokken: - Ter plaatse van het nieuwbouwplan (waarneempunt 1 t/m 12) bedraagt de gevelbelasting maximaal 49 dB(A) (etmaalwaarde). - Ter plaatse van de bestaande woningen (waarneempunt 26 t/m 29) bedraagt de gevelbelasting maximaal 55 dB(A) etmaalwaarde. - Bij het nieuwbouwplan voldoen de gevelbelastingen aan de richtwaarde van stap 2 van de VNG en de schrikkelcirculaire. - Bij de bestaande woningen zijn de gevelbelastingen wel hoger dan de richtwaarde van stap 2 van de VNG, maar voldoen aan stap 3 aan de VNG én aan de schrikkelcirculaire.(de gevelbelasting ligt tussen 50 en 65 dB(A). Hierbij wordt benadrukt dat het een bestaande situatie betreft. - Voor het nieuwbouwplan voldoen de geluidbelastingen aan de te stellen eisen en daarmee vormt het nieuwbouwplan geen belemmering.

Rm190469aaA6.davh

ONDERZOEK LEDIGEN GLASBAK

4.1.

Uitgangspunten

4.1.1. Ruimtelijke gegevens Voor wat betreft de gehanteerde ruimtelijke gegevens wordt verwezen naar hoofdstuk 2.1.1. De glasbak staat naast de opstelplaats voor de winkelwagens. In figuur 3d is een overzicht opgenomen van de situatie met bron. 4.1.2. Beschrijving inrichting De inrichting betreft een glasbak. Voor de geluiduitstraling van de glasbak zijn de volgende bronnen van belang: - Ophalen/ledigen van de glasbak; - Pieken ten gevolge van het ledigen van de glasbak; - Pieken ten gevolge van het deponeren van het glas door de bewoners. Op grond van het Uitvoeringsbesluit Afvalstoffenverordening Eijsden-Margraten 2014 mogen de glasbakken alleen tussen 7 en 20 uur worden gebruikt. Het ledigen van de glasbak geschied alleen in de dagperiode. 4.2.

Normstelling

4.2.1. VNG Handreiking bedrijven en milieuzonering De VNG-publicatie “Handreiking bedrijven en milieuzonering” is een instrument om na te gaan of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening in situaties waar bedrijven dicht bij woningen worden voorzien. Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van editie 2009. De VNG-publicatie geeft richtafstanden per bedrijfscategorie en omgevingstype. De afstanden worden gegeven voor een aantal milieuaspecten, met name geur, stof, geluid en gevaar. In de voorliggende situatie is sprake van omgevingstype rustig gebied. In tabel 4.1 is een overzicht opgenomen aan de gegeven richtafstanden uit de VNG-publicatie voor bedrijvigheden bij rustige gebied. Tabel 4.1: Richtafstanden VNG-publicatie gemengd gebied. SBI-2008 381-A

Omschrijving Vuilophaal e.d.

Geur 30

Stof 10

Afstanden in meters Geluid Gevaar 30 -

Grootste afstand 30

Uit tabel 4.1 blijkt dat in de voorliggende situatie het aspect geluid en geur bepalend is. Het toetsingskader voor geluid bestaat uit een 4-tal stappen. Vanaf stap 2 is nader onderzoek noodzakelijk. In tabel 4.2 is een toelichting opgenomen.

Rm190469aaA6.davh

Tabel 4.2: Toetsingskader geluid. Stap 1 2

4.3.

50 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (etmaalwaarde);



70 dB(A) maximaal (piekgeluiden) (etmaalwaarde);

55 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (etmaalwaarde);



70 dB(A) maximaal (piekgeluiden) (etmaalwaarde);

Rekenmodel

4.3.1. Algemeen Ten behoeve van de berekening naar de geluidimmissie van de glasbak is een akoestisch rekenmodel opgesteld met het softwarepakket Winhavik. In het rekenmodel zijn alle relevante bronnen, objecten en bodemgebieden meegenomen. In het onderzoek is standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0). De akoestisch relevante zachte gebieden (bodemfactor 100%) zijn toegevoegd aan het model. In bijlage I zijn figuren opgenomen van het akoestisch rekenmodel inclusief bronnen, beoordelingspunten en zachte bodemgebieden. Ter plaatse van de maatgevende woningen nabij de glasbakcontainer achter de supermarkt zijn de geluidbelastingen bepaald. Om de geluiduitstraling tijdens het deponeren van het glas in de container kunnen de wanden worden bekleed om de piekgeluiden te dempen en te verminderen. Op de website van infomill en de VNG zijn geen handreikingen en tools opgenomen over hoe met het geluid afkomstig van dergelijke milieuperrons kan worden omgegaan. Vandaar dat in de voorliggende besloten is om de geluidhinder te bepalen voor de maatgevende activiteit het ledigen van de glasbakcontainer.

Rm190469aaA6.davh

Opgemerkt wordt dat het geen inrichting betreft. In het kader van het Activiteitenbesluit worden geen eisen gesteld. Alleen voor de ruimtelijke ordening is het geluid beoordeeld. 4.3.2. Bronbeschrijving De glasbakcontainer zal op geregelde tijden worden gewisseld. Het wisselen gebeurt met een vrachtwagen en zal maximaal 5 minuten per keer duren. Tijdens dit wisselen draait de vrachtwagen met verhoogd toerental. Het bronvermogen bedraagt 105 dB(A) met piekverhogingen van 10 dB(A). In tabel 4.3 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde relevant bronnen en bronvermogens en aantallen c.q. bedrijfsduur. Tabel 4.3: Gehanteerde bronvermogens. Bron nr. kenmerk

Omschrijving

B03

Wisselen glascontainer

Bronvermogen [dB(A)] Lw Lw, Amax 105

115

Aantal bewegingen / duur dag avond nacht 5

Eenheid Min

In figuur 3d van bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van de onderzochte situatie. 4.3.3. Objecten In figuur 4 van bijlage I zijn de objecten weergegeven. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de rekenbladen als opgenomen in bijlage IId1. Alle relevante gebouwen zijn als rechthoekige objecten ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. 4.3.4. Ligging van de beoordelingspunten In figuur 2b van bijlage I is de ligging van de beoordelingspunten weergegeven. De geluidimmissie is bepaald ter plaatse van de meest nabijgelegen bestaande woningen. 4.4.

Berekeningsresultaten Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de optredende geluidbelastingen bij de woningen rondom de glasbakcontainer bepaald. Indien de geluidbelasting hoger is dan de streefwaarde behorende bij stap 2 van de VNG dan zijn de geluidbelastingen weergegeven tegen een okergele achtergrond. Navolgend zijn overzichten opgenomen van de rekenresultaten. In tabel 4.4 zijn de resultaten samengevat. De ligging van de waarneempunten is weergegeven in figuur 2b van bijlage I. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IId1 (langtijdgemiddelde geluidniveaus LAeq) en IId2 (maximale geluidniveaus (LA max).

Rm190469aaA6.davh

Tabel 4.4: Overzicht geluidbelastingen ledigen glasbakcontainer [in dB(A)]. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 2 1 5 1 8 2 2 2 5 2 8 3 2 3 5 3 8 4 2 4 5 5 2 5 5 6 2 6 5 7 2 7 5 8 2 8 5 10 2 10 5 12 2 12 5 26 2.5 26 5.5 26 8.5 27 2.5 27 5.5 27 8.5 28 2.5 28 5.5 28 8.5 29 2.5 29 5.5 29 8.5

Langtijd Gemiddeld Dag 40 40 40 46 46 46 45 45 45 44 44 45 45 45 45 44 44 44 44 43 43 42 42 43 43 43 44 44 44 42 42 42 42 42 42

Piekgeluid Dag 72 72 72 78 78 77 77 77 76 75 75 77 77 77 77 76 75 75 75 75 75 74 74 75 75 75 75 75 75 74 74 74 73 73 73

Aan de hand van de resultaten van tabel 4.4 kunnen de volgende conclusies worden getrokken: - Langtijdgemiddelde gevelbelastingen: Ter plaatse van het nieuwbouwplan (waarneempunt 1 t/m 12) bedraagt de gevelbelasting maximaal 46 dB(A) (etmaalwaarde). Ter plaatse van de bestaande woningen (waarneempunt 26 t/m 29) bedraagt de gevelbelasting maximaal 44 dB(A) etmaalwaarde. De gevelbelasting voldoet aan de richtwaarde van stap 2 van de VNG van 50 dB(A). -

Rm190469aaA6.davh

Piekgeluiden ledigen glascontainer: Ter plaatse van het nieuwbouwplan (waarneempunt 1 t/m 12) bedraagt het piekgeluid maximaal 78 dB(A). Ter plaatse van de bestaande woningen (waarneempunt 26 t/m 29) bedraagt het piekgeluid maximaal 75 dB(A). Deze waarden zijn hoger dan de richtwaarde van stap 2 en 3 van de VNG. Aangezien de frequentie hiervan beperkt zal zijn tot 1-2 maal per week, de piekgeluiden alleen in de dagperiode zullen optreden en bij laad- en losactiviteiten in de dagperiode geluideisen gelden kan worden gesteld dat deze pieken toch toelaatbaar zijn.

Rm190469aaA6.davh

CONCLUSIE In opdracht van Swentibold Projectontwikkeling is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het om 6 senioren woningen en 6 senioren appartementen in de omgeving van de Sprinkstraat 15 te Margraten te realiseren. In dat kader is onderzoek gedaan naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege: 1. De Rijksweg (N278) (wegverkeerslawaai); 2. De Plus supermarkt (industrielawaai); 3. De glasbakcontainer (industrielawaai). Op grond van de resultaten kunnen de volgende conclusies worden getrokken: 1. Wegverkeerslawaai. De gevelbelasting is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties aan het nieuwbouwplan opgelegd. Ter plaatse van de nieuwe woning die in het pand aan de Sprinkstraat 15 wordt gerealiseerd is sprake van een verhoogde gevelbelasting. Om te zorgen voor een acceptabel won- en leefklimaat kunnen gevelmaatregelen worden getroffen die waarborgen dat de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie gelijk is aan tenminste 28 dB (Gevelbelasting zonder aftrek minus 33 dB binnenwaarde). 2. Plus supermarkt. Uit het onderzoek blijkt dat de gevelbelasting voldoet aan de richtwaarden van stap 2 van de VNG en de geluideisen uit het Activiteitenbesluit Het nieuwbouwplan beperkt de Plus supermarkt niet in haar vergunde geluidruimte. 3.

Glasbakcontainer Uit het onderzoek blijkt dat de gevelbelasting bij het ledigen van de container de piekgeluiden plaatselijk hoger zijn dan wenselijk. Aangezien de frequentie hiervan beperkt zal zijn tot 1 a 2 maal per week en het om laad- en losactiviteiten gaat worden geen eisen gesteld aan de piekgeluiden en om die reden zijn dergelijke pieken toelaatbaar. Op grond van het bovenstaande kan worden gesteld dat het nieuwbouwplan qua geluid akoestisch inpasbaar is er zal sprake zijn van een goed/acceptabel woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing rijlijn hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1a: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel Wegverkeerslawaai

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn bron + mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1b: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [etmaal]

150

schaal: 1 : 1500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing rijlijn hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2a: Overzicht akoestisch rekenmodel Wegverkeerslawaai Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [Lden]

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn bron + mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2b: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [etmaal]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing rijlijn hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3a: Overzicht akoestisch rekenmodel Wegverkeerslawaai Rijlijnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn bron + mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3b1: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Koeling + winkelwagens route P1

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn bron + mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3b2: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Nesten + winkelwagens route P2

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3b3: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen winkelwagens route P3

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3b4: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen winkelwagens route P4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn bron + mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3b5: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Bevoorrading

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn bron + waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3c: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Ledigen glasbakcontainer

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [Lmax,d]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3d1: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Rijden P1

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3d2: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Rijden P2

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3d3: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Rijden P3

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3d4: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Rijden P4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3d5: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Bevoorrading vrachtwagen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3d6: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Ligging bronnen Bevoorrading bestelbus

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

VL [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing rijlijn hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing rijlijn hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5a: Overzicht akoestisch rekenmodel Wegverkeerslawaai Nummering hoogtelijnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn bron + mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5b: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Nummering hoogtelijnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [etmaal]

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling objecten bebouwing scherp scherm hoogtelijn bron + mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 6: Overzicht akoestisch rekenmodel Industrielawaai Nummering schermen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m190469 Winh.mdb

-- [etmaal]

schaal: 1 : 500

BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens en –resultaten wegverkeerslawaai

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

m190469 Sprinkstraat te Margraten Swentibold Projectontwikkeling davh 910 Wegverkeerslawaai

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.1.0 (build1) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 12-10-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

14:18

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

12-10-2020 14:54

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

z,gem m,gem 12.0 10.0 10.0 8.9 4.4 8.9 8.9 10.4 8.9 4.8 5.1 9.1 11.0 7.5 10.5 6.0 11.3 13.7 10.2 11.9 6.5 8.0 6.6 4.8 4.7 8.5 10.0 11.0 8.9 6.1 5.0 4.1 6.0 9.4 4.9 8.4 6.8 5.0 9.7 5.5 6.0 9.5 11.5 5.0 5.5 9.5 11.0

3.0 3.0 3.0 0.4 1.4 0.4 2.9 0.4 0.4 0.3 0.6 0.6 0.5 3.0 3.0 3.0 0.3 2.2 1.1 1.9 2.5 3.0 0.6 1.8 1.7 0.5 0.5 0.5 0.4 1.1 2.0 1.1 3.0 0.4 1.9 0.9 1.3 2.0 1.7 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 1.0

lengte

adres

51 50 41 19 20 47 23 32 27 63 20 27 34 16 23 11 45 61 148 171 135 194 50 20 53 142 27 27 27 20 16 19 25 57 14 45 28 9 39 9 24 48 23 8 10 19 36

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

12-10-2020 14:54

K+ Adviesgroep b.v.

nr 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

z,gem m,gem 10.0 5.0 6.2 7.4 13.4 7.7 11.4 12.4 13.4 10.0 21.4 5.9 5.2 10.3 11.9 7.5 8.9 10.9 11.5 8.0 8.0 10.5 11.7 9.2 5.1 12.3 12.1 10.6 10.4 12.1 9.5 8.5 5.5 6.3 7.8 9.0 8.0 9.0 5.0 9.5 7.5 9.0 9.6 6.9 7.5 5.8 8.0 5.3 7.3 7.1

2.0 2.0 3.2 2.9 2.9 2.2 2.0 1.9 1.9 2.0 1.4 2.4 2.2 0.8 1.9 2.0 2.9 2.0 2.0 2.0 3.5 0.0 2.2 2.2 2.1 2.3 3.1 1.6 3.9 1.1 2.0 2.0 2.0 0.8 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.4 -0.6 -1.0 -2.2 -3.0 -3.2 -3.2 -2.4

lengte

adres

72 29 27 77 49 34 35 66 48 66 184 42 15 272 208 68 94 70 30 26 25 126 24 24 22 23 35 82 56 91 27 29 72 46 21 28 26 34 94 31 67 34 45 28 30 21 24 57 41 33

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

12-10-2020 14:54

K+ Adviesgroep b.v.

nr 101 209 210

z,gem m,gem 4.0 10.2 6.7

-2.5 2.2 2.4

lengte

adres

33 177 154

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80

12-10-2020 14:54

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemlijnen nr

z,gem

lengte

type

1 2 3 4 5 6

0.0 2.0 4.0 -1.8 3.0 0.0

1592 622 251 448 600 1990

hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

12-10-2020 14:54

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

3.0

0.0

3.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) totaal (0) totaal (0) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) totaal (0) totaal (0) Sprinkstraat (1) Sprinkstraat (1) Rijksweg N278 (2) Rijksweg N278 (2) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 8.0 2.0 5.0 2.0 5.0 2.0 5.0 2.0 5.0 2.0 5.0 2.0 5.0 2.0

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EijsdenMargraten&id=6d8a1958-6017-4aa5-9520-cd3100922008