08 Vragen en antwoorden GR Omnibuzz - Begroting 2022 en begr wijziging 2021.docx

08 Schriftelijke vragen voorafgaand aan de beeldvormende vergadering van 17 mei/18 mei Voorstel: GR Omnibuzz – Ontwerp-begroting 2022, Meerjarenperspectief 2023 – 2025 en Begrotingswijziging 2021-1

1

Bij omnibuz dalen de kosten structureel omdat er door covid minder reizen gemaakt worden. Hoe kan dat een structureel voordeel opleveren? Antwoord: Als gevolg van COVID-19 en de impact op Omnibuzz- vervoer is het vervoersvolume voor de begrotingswijziging 2021-1 en de begroting 2022 gebaseerd op het gerealiseerde vervoer in 2019. Normaal gesproken zou dit het gerealiseerde vervoer in 2020 zijn geweest. Voor 2021-1 is hier vervolgens nog een afslag van 10% op toegepast. Voor 2022 is deze afslag niet toegepast. Daarnaast was in de vorige begroting 2021 een door de gemeenten gekozen opslagpercentage toegepast om de groei van het vervoer op te vangen. Voor EijsdenMargraten was dit 5%. Voor de nieuwe begrotingen hebben alle gemeenten ervoor gekozen om dit niet in te rekenen. Bovenstaande zaken werken door in het meerjaren perspectief, waardoor er inderdaad sprake is van een structurele verlaging van de vervoerskosten. Dit verklaart de structurele verlaging in deze financiële stukken. Hoe de vraag naar vervoer zich daadwerkelijk ontwikkelt na deze Corona-crisis zal de praktijk uitwijzen. Dit kan t.z.t. leiden tot aanpassingen op de huidige (meerjaren-) begrotingen.

2

Blz 3 RV: het saldo van kosten Omnibuz en eigen bijdragen bepaald het “restant van de benodigde middelen”. Wat staat hier nu precies en hoe hoog hebben we die bijdragen begroot? Komen die ook wel op nu er zo weinig gereisd wordt? Antwoord: Het saldo van de kosten voor Omnibuzz bestaat uit de kosten minus de eigen bijdragen vanuit de cliëntbijdrage van de gebruikers. De eigen bijdragen bestaat uit de klantbijdrage die de gebruikers van Omnibuzz betalen over de gemaakte ritten. De eigen bijdrage voor 2021 is gebaseerd op realistische cijfers. In 2020 waren de eigen bijdrage inderdaad fors lager (maar dus ook minder kosten) maar voor 2021 is de verwachting dat er weer veel meer gereisd wordt dan in 2020. De verwachte eigen bijdragen zijn weergegeven in de tabellen op blz 3.

Geen vragen.

1

Geen vragen.

1. Waarom wordt geen gebruik gemaakt van de mogelijkheid om aan de Raad te vragen zienswijzen in te dienen? Antwoord: Antwoord: In de Wet Gemeenschappelijke Regelingen is bij de wijziging in 2015 bepaald dat de raden van de deelnemende gemeenten voor 15 april de voorlopige jaarrekening en de voorlopige begroting ontvangen (art. 34B WGR). In artikel 35 is bepaald dat de raden zienswijzen kunnen indienen ten aanzien van de conceptbegroting. Het indienen van zienswijzen over de jaarrekening kent de wet niet meer. Verantwoording over het gevoerde beleid gebeurt door het college of de vertegenwoordiger in het algemeen bestuur. 2. Teruggave aan gemeentes (ivm winst door Covid perikelen): E-M in totaal €67.701 Wat gebeurt er met dit bedrag? Antwoord: Dit bedrag valt vrij in het jaarrekeningresultaat 2020. 3. Evaluatierapport 28 april aangeboden aan bestuur Omnibuzz. Wat staat daarin? Hoe belangrijk is dat nog voor deze zienswijze? Antwoord: Omnibuzz heeft een reactie geformuleerd op het evaluatierapport. Naar aanleiding hiervan zal in de vergadering van juli jl. een kaderdocument ter besluitvorming worden voorgelegd aan het AB, waarna dit gezamenlijk aan de raden kan worden aangeboden. Het rapport is als vergaderstuk gedeeld met de portefeuillehouders voor de vergadering van 28 april. De AB-vergaderstukken worden met uw raad gedeeld, dus de inhoud van het rapport is bekend.

De reactie en het kaderdocument hebben geen directe gevolgen voor de voorliggende financiële stukken en/of de zienswijze. 4. Er zijn aanwijzingen voor een mogelijk verband tussen het gebruik van Omnibuzz-vervoer en het aanbod van het Openbaar Vervoer (OV). Welk verband? Wat betekent dat? Waar gaat het over? Antwoord: Bij de toekenning en verstrekking van Omnibuzz-vervoer als maatwerkvoorziening, geldt OV als voorliggende voorziening. Het verband tussen OV en Omnibuzz vervoer heeft daar betrekking op. Als er geen geschikt voorliggend alternatief voor handen is, in dat geval is dus OV, kan de gemeente niets anders dan maatwerkvoorziening verstrekken. Een belangrijke ambitie van de gemeente is om de cliënten zoveel mogelijk gebruik te laten maken van voorliggende 2

voorzieningen, zoals bv OV. De realisatie van deze ambitie is sterk afhankelijk van de beschikbaarheid, kwaliteit en toegankelijkheid van OV. Kortom, het zijn communicerende vaten, meer en beter OV-netwerk leidt mogelijk tot minder klanten en minder vervoersvraag bij Omnibuzz en andersom kan verschraling van OV leiden tot een groeiend klantenbestand en toenemende vervoersvraag naar Omnibuzz-vervoer. Naast demografische ontwikkelingen, rijksbeleid van langer thuis wonen, lijkt ook verschraling van het OV-aanbod in onze gemeente van de afgelopen jaren bij te dragen aan de stijgende vervoersvraag.

Geen vragen

3