07 Schriftelijke vragen en antwoorden programmarekening 2023 Programma 4 Wonen en Mobiliteit

Raadsvergadering 3 juli 2024 Schriftelijke vragen programmarekening 2023 Programma 4 Wonen en Mobiliteit Raadsvoorstel 7:

Vraag 1: Pleiten wij als gemeente voor de terugkeer van bus Lijn 10 zoals pre-Corona? Antwoord: Nee. Lijn 10 reed destijds van Maastricht P&R Noord via Centrum, Randwijck en Heer – Gulpen v.v. Arriva heeft zich destijds als volgt verantwoord: Op basis van de gebruikscijfers is destijds gebleken dat m.b.t. de diensten van lijn 10 (de verbinding Gulpen- Randwyck v.v.) reizigers meer gebaat zouden zijn met een extra reismogelijkheid rechtstreeks naar Maastricht Station of richting Vaals. Dit is met een uitbreiding van de dienstregeling van lijn 350 verwezenlijkt. Lijn 350 rijdt van maandag t/m zaterdag elk kwartier (4x per uur) en op zondag 2x per uur. Dat is aanzienlijk vaker dan lijn 10. Momenteel is ongeveer 3% van de passagiers in Arriva bussen een senior. Van de 75+ maakt nauwelijks iemand gebruik van de bus. Arriva rijdt in Limburg momenteel weer 95% van de ritten van de dienstregeling. 85% reizigers maakt gebruik van 95% van de bussen. Er is dus 95% bediening in de gemeenten, ondanks verliesrekening. In Eijsden-Margraten betrof het wegvallen van materieel alleen de afschaffing van de OV-Shuttles Mesch, Mariadorp en Rijckholt. Daar maakte, zoals al een paar jaar bekend uit gebruikscijfers, bijna niemand gebruik van het aanbod (1,4 reizigers per dag gemiddeld). Sinds Corona is in Limburg ong. 85% van de reizigers teruggekeerd. Dus nog steeds tekorten.

Forensen en studenten worden gemist. Die reizen blijkbaar niet meer elke dag. Ze worden ook niet meer terug verwacht.

Vraag 1: Bij programma 4 zien wij geen verantwoording van kosten van eerder toegezegde verkeersmetingen Betekent dit dat er geen metingen hebben plaatsgevonden? Antwoord:

1

De gemeente heeft eigen Wegkantradars en Smiley’s om verkeersmetingen te verrichten. Deze zijn in het verdere verleden aangeschaft/gefinancierd vanuit het Verkeersveiligheidsproject Heuvelland of door de gemeente zelf. Er zijn bij gebruik van die verkeersmeters geen verdere kosten. Alleen als metingen worden uitbesteed zijn er kosten. Dat was nu niet het geval. Er vinden jaarlijks vele verkeersmetingen plaats. Locaties en resultaten zijn bekend bij de afdeling Verkeer

Vraag 2: Pagina 236. Kunt de forse overschrijding van 142 k bij openbaar groen nader verklaren? Hoe gaat u voorkomen dat dit in 2024 wederom plaatsvindt? Antwoord: Voor de verklaring van de overschrijding verwijzen wij u naar de toelichting onder de financiele tabel. Voor wat betreft 2024 nemen we dit mee in de kerntakendiscussie. Veel overschrijdingen op openbaar groen zijn contractuele verplichtingen zoals de zorg voor onze bomen, exotenbestrijding, etc. Verder zijn diverse bestekken onderhevig aan prijsindexeringen aan het begin van het nieuwe jaar. Omdat deze ten tijde van het vaststellen van de nieuwe begroting de indexeringscijfers nog niet bekend zijn kunnen de indexeringen niet worden doorgevoerd in de nieuwe begroting en dienen deze middels de burap bijgeraamd te worden of in de jaarrekening verantwoord te worden.

Vraag 1: Pag.115 Welk resultaat is bereikt in de prestatieafspraken en met welke woningcorporaties in het opgestelde meerjarenplan 2023-2026? Antwoord: Met de woningcorporaties is afgesproken dat zij de komende jaren weer investeren in extra woningbouw in onze gemeente. Hiervoor hebben de (Nederlandse) woningcorporaties van de Minister zowel financieel als wettelijk meer ruimte gekregen. Vanhier Wonen heeft sociale huurwoningen, gerealiseerd in Banholt en Sint Geertruid en is momenteel voorbereidingen aan het treffen om in beide kernen nog enkele sociale huurwoningen hieraan toe te voegen. Woonpunt heeft verleden jaar 16 sociale huurappartementen voor ouderen opgeleverd in Margraten. Met deze corporatie, alsmede met Servatius en Maasvallei, vinden binnenkort gesprekken plaats over het invulling geven aan onze woningbouwopgave voor de komende jaren. Deze opgave betreft dan met name de sociale doelgroepen, zoals ouderen, jongeren en zorgvragers. Vraag 2: Pag.116 U zet in op transformatie leegstaande en/of vrijkomende boerderijen en historische gebouwen. Een goede zaak. Heeft u een inventarisatie opgemaakt van genoemde gebouwen? Neemt u ook het initiatief in deze? Indien nee, waarom niet? Indien ja, met welk resultaat? Antwoord: 2

Nee, wij hebben als college geen inventarisatie gemaakt van de betreffende gebouwen. Waar wenselijk nemen wij zelf initiatief. Verder laten wij dit over aan het particulier initiatief, dat wij faciliteren. De ambtelijk capaciteit ontbreekt om dergelijke ontwikkelingen zelf als gemeente op te pakken. Vraag 3: Pag.116 U noemt in ontwikkeling zijnde plannen van particulieren. Waarom voegt u niet het aantal geplande woningen toe? Antwoord: Wij nemen aan dat u doelt op de eerste zin van pagina 215 (document in Ibabs). Wij gaan er van uit dat vanaf 2024 tot 2030 ca. 275 woningen door particulieren gebouwd worden. Het moge duidelijk zijn dat dit een momentopname betreft en dat er ieder moment een nieuwe aanvraag voor een particulier initiatief ingediend kan worden. Vraag 4: Pag.116 Stationsomgeving Eijsden. De tekst geeft aan dat in 2023 een bureau zal worden geworven. Misschien een flauwe vraag, maar toch: Is deze tekst actueel? Er staan vaker dubbele of verschillende teksten over hetzelfde onderwerp. Jammer. Antwoord: Eerst is vermeld wat voor 2023 het voornemen was. Dit is de tekst waarnaar in de vraag verwezen wordt. Onder deze vraag is de stand van zaken vermeld. Hierbij staat aangegeven: “Aan BRO is in 2023 de opdracht gegund om het proces te begeleiden om te komen tot een Gebiedsvisie. Het proces is opgestart. De gebiedsanalyse is gereed.

De vaststelling van de Gebiedsvisie is voorzien Q1-Q2 2025.” Vraag 5: Pag.118 Schema Exploitatie. Waaraan is € 25.104 t.b.v Woningbouwprogramma besteed? Antwoord: Dit bedrag is besteed aan het samenstellen van de woonzorgvisie (opdracht aan bureau InnDev) en het beheer en administratie van de startersleningen. Vraag 6: Waarom wordt 6 x Exploitatie Karreweg St.Geertruid genoemd in dit schema? (Met veel nullen?) Antwoord: Voor de volledigheid van de betreffende grondexploitatie. Vraag 7: Pag.119 Waaraan zijn de meerkosten te wijten in BP J.Partounsstraat Eijsden? Antwoord: Conform de financiële verordening worden afwijkingen kleiner dan 10% en € 10.000 niet verantwoord. Vraag 8:

3

Pag.130 Worden de parkeervoorzieningen betaald uit de ‘pot’ parkeergelden, opgebracht door ondernemers? Antwoord: In principe dient ieder bouwplan te voorzien in parkeren op eigen terrein. Als dat niet mogelijk is worden andere opties bekeken. De “parkeerpot” betreft gestorte financiën als men bij een plan niet kan voorzien in parkeren op eigen terrein. De gemeente gebruikt het geld dan voor de aanleg van extra parkeerplaatsen inde buurt binnen 10 jaar. Andere parkeervoorzieningen van gemeentelijke aard in de openbare ruimte worden niet opgebracht door de ondernemers maar begroot binnen de gemeentebegroting. Vraag 9: Pag.131 Goed dat u overlast door recreatief verkeer wil trachten te voorkomen. In dit verband als een overwogen de Mergellandroute uit de dorpskernen te weren? Indien neen, waarom niet? Antwoord: Dit is inderdaad al meermaals overwogen. Het blijft een actueel dilemma. Opheffen leidt tot zwerfverkeer door de haarvaten van ons wegennet wat we nu juist willen voorkomen. In stand houden motiveert nu net om het gebruik ervan. De route wordt door de ANWB geregeld. Regelmatig publiceren zij promotiemateriaal ten aanzien van de Mergellandroute in “De Kampioen” we hebben de ANWB al gevraagd om te stoppen met de promotie, maar heeft nog niet het gewenste resultaat bereikt.

Samen met Gulpen-Wittem en Vaals zijn we “weer” aan het kijken of het een van de oplossingen is in de aanpak van toeristisch recreatieve verkeersoverlast.

4

5