[R23.069] - Regionale bekostigingssystematiek bereikbaarheid Brainport

*R23.069*

Raadsvoorstel Raad d.d. Commissie d.d. B&W d.d.

28 november 2023 14 november 2023 10 oktober 2023

Portefeuillehouder Opsteller Zaaknr.

SKR gkor01

Onderwerp Regionale bekostigingssystematiek bereikbaarheid Brainport Voorstel De raad voor te stellen: 1. In te stemmen met de voorgestelde ‘regionale bekostigingssystematiek’ en hiertoe: a. De nadere uitwerking van de voorgestelde systematiek in de vorm van een samenwerkingsovereenkomst tussen de MRE-gemeenten af te wachten; b. De nadere uitwerking van een MRE-breed mobiliteitspakket af te wachten. Dit vormt de basis voor de programmering op het gebied van mobiliteit voor de komende jaren voor de gehele MRE. Bovendien vormen de (boven)regionale maatregelen uit dit pakket de basis om – op basis van de regionale bekostigingssystematiek – met partners (Rijk, provincie en Brainportpartners) tot afspraken te komen over bekostiging. 2. In te stemmen met het beschikbaar stellen van het aandeel voor 2024 van de gemeente Eersel als onderdeel van de benodigde regionale cofinanciering door de 21 gemeenten van de MRE en hiertoe: a. Een bijdrage beschikbaar te stellen in 2024 van € 12.220,- (exclusief btw), voor de multimodale knoop/station Eindhoven centraal; b. Binnen het begrotingsproces in de periode van 2025 - 2033 de overige bijdrage van € 812.619,- mee te nemen in de toekomstige besluitvorming; c. De … begrotingswijziging 2024 dienovereenkomstig vast te stellen. Inleiding/aanleiding Zoals inmiddels bekend, groeit de Metropoolregio Eindhoven (MRE) de komende jaren hard.

Om de groei aan inwoners, woningen en banen in Brainport Eindhoven op te vangen is een mobiliteitstransitie onvermijdelijk en noodzakelijk. De mobiliteitstransitie is erop gericht om ruimteefficiënte, schone en actieve vormen van mobiliteit te stimuleren. Dit vraagt om een forse investering van in eerste instantie € 1,57 miljard. In het bestuurlijk overleg met het Rijk (BO MIRT) zijn hierover op 9 november 2022 concrete afspraken gemaakt. De kosten voor het mobiliteitspakket worden voor 2/3 door het Rijk betaald en voor 1/3 door de regio. Van de regionale bijdrage betalen provincie Noord-Brabant, Brainportpartners en de MREgemeenten ieder 1/3 deel. Dit betekent dat de gemeenten gezamenlijk voor 1/9 van de totale investering aan de lat staan. Om dit evenwichtig over de 21 gemeenten te verdelen, is een regionale bekostigingssystematiek voor de bereikbaarheid uitgewerkt. De MRE geeft hiermee opvolging aan de afspraken uit het BO MIRT. In dit raadsvoorstel wordt de bekostigingssystematiek ter instemming voorgelegd, inclusief de uitwerking van de systematiek in een bijdrage aan de multimodale knoop Eindhoven. De gemeenteraad Eersel besloot op 4 juli 2023 al positief over de bijdragen aan fietspaden en hubs in het Korte Termijn Maatregelenpakket (KTM A2 + F67).

Wettelijk en/of beleidskader  Toekomstvisie 2030 Gemeente Eersel (juni 2013)  Bidbook Bereikbaarheid Zuid-Nederland (2015)  Bereikbaarheidsagenda en intentieovereenkomst ‘Brainport Duurzaam Slim Verbonden’ (juni 2016)

R23.069 Pagina 1 van 9

    

Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant 2017-2030 (december 2018) Verkeersvisie gemeente Eersel (juni 2020) Mobiliteitsstrategie De Kempen (december 2020) Omgevingsvisie 2.0 (december 2021) Korte termijn maatregelenpakket Randweg A2 (juli 2023)

Argumenten 1.1 De schaalsprong en bijkomende vraagstukken vragen om een toekomstbestendig mobiliteitssysteem voor de hele regio als één ecosysteem De Metropoolregio Eindhoven heeft zich de voorbije jaren ontwikkeld tot één van de krachtigste motoren van de Nederlandse economie. De kennisintensieve maakindustrie én het feit dat het in de MRE-regio goed wonen, werken en leven is, zorgt voor een forse groei. Er is versneld actie nodig om te voorkomen dat de groei stagneert en de regio vastloopt. De groei genereert kansen, maar betekent ook toename van mobiliteit en toenemende druk op de woningmarkt, op de leefbaarheid en op de leef-kwaliteit. In de komende jaren staat de regio voor een enorme opgave: het faciliteren van een schaalsprong en bijkomende vraagstukken. Dit vraagt op korte termijn om investeringen in extra woningen, in extra werklocaties en in een duurzaam mobiliteitssysteem. Zeker is dat tot 2040 op zijn minst 72.000 arbeidsplaatsen en 62.000 woningen nodig zijn. Daarvoor is een mobiliteitstransitie onvermijdelijk en noodzakelijk. Deze richt zich op meer inzet op openbaar vervoer (OV)- en deelconcepten, fietsen en lopen. Daarmee reduceren we de emissie van CO2, stikstof, fijnstof en geluid en creëren we een aantrekkelijke leefomgeving.

1.2 Met een regionale bekostigingssystematiek nemen de 21 gemeenten verantwoordelijkheid voor 1/9 van de bereikbaarheidsinvestering om 8/9 cofinanciering te verkrijgen. In het MIRT-onderzoek Verstedelijking en Bereikbaarheid Brainport zijn maatregelen gedefinieerd die de komende periode uitgevoerd moeten worden om de schaalsprong te accommoderen. Dit maatregelpakket resulteert in een investering van € 1.570 miljoen (incl. btw, prijspeil 2022). Voor de bekostiging van dit maatregelenpakket zijn in het BO MIRT op 9 november 2022 concrete afspraken gemaakt tussen het Rijk en de regio. Afgesproken is dat het Rijk € 996,25 miljoen (63,5%) en de regio € 573,75 miljoen (36,5%) van de kosten dekt. Voor de regionale bijdrage is afgesproken dat de provincie Noord-Brabant, Brainportpartners (bedrijven, campussen, kennisinstellingen) en de MRE gemeenten elk 1/3 deel van de regionale bijdrage dekken. Dit betekent dat de bijdrage van de MRE-gemeenten aan het maatregelenpakket € 191 miljoen incl. btw bedraagt ofwel € 157,8 miljoen excl. BTW. De bijdrage van het Rijk en de provincie is onder voorbehoud van de bijdrage van de regio. Het is aan de regio om de afgesproken bijdrage op te brengen. 1.3 In de voorgestelde bekostigingssystematiek wordt uitgegaan van verschillende type projecten met een eigen grondslag voor de verdeelsleutel.

Voor de maatregelen wordt steeds een verdeelsleutel bepaald tussen de betrokken regionale partijen provincie Noord-Brabant, Brainportpartners (bedrijven, campussen, kennisinstellingen) en de MRE-gemeenten. Type project Rijksproject Routegebonden project Locatiegebonden project Regiobreed pakket Combinatieproject

Grondslag regionale bijdrage 100% Rijk (geen regionale bijdrage) Route naar rato grondgebied wegbeheerder Naar locatie project Naar inwonertal Combinatie van bovenstaande

R23.069 Pagina 2 van 9

1.4 De regiobrede bijdragen van MRE-gemeenten lopen via een (nog op te richten) Publiek Bereikbaarheidsfonds. De bestuurlijke coördinatie van het publieke fonds loopt via het MRE vanuit een nieuw in te richten bestuurscommissie. De administratieve organisatie in de vorm van fondsbeheer wordt ook binnen de MRE ondergebracht. De bijdragen van Brainportpartners lopen via een Privaat Bereikbaarheidsfonds Brainport, dat bij Brainport Development wordt belegd. Vanuit deze fondsen vindt respectievelijk de regiobrede publieke en private cofinanciering van projecten plaats. De project-specifieke, route-gebonden of locatie-gebonden bijdrage van gemeenten en de provincie gaan rechtstreeks naar het betreffende project. Deze bijdragen lopen dus niet via het Bereikbaarheidsfonds. Ook de Rijksbijdrage gaat rechtstreeks naar de projecten. 1.5 De afspraken over de regionale bekostigingssystematiek worden uitgewerkt en vastgelegd in een Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsfonds Brainport (SOK). Deze overeenkomst wordt gesloten tussen de MRE-gemeenten. Er worden afspraken gemaakt over de bekostigingssystematiek, de werkwijze van een publiek bereikbaarheidsfonds, de organisatie (inclusief capaciteit, rol- en taakverdeling) en de governance (inclusief overlegstructuur en escalatie).

Ook worden in de SOK afspraken vastgelegd over de financiering van projecten en het fonds, over indexatie, over BTW, over de verdeling van de gelden over projecten, over handelswijze bij uitnutting van beschikbare middelen en/of wat te doen met eventuele overschotten, over (eventueel) toe- en uittreden van partijen, over geschillen en over duur/opheffing van het fonds. Daarnaast zullen de voorwaarden voor de afzonderlijke projecten die aanspraak kunnen maken op de fondsen, worden vastgelegd in separate Subsidiebeschikkingen. In de Subsidiebeschikking zullen spelregels worden vastgelegd over de wijze van toekenning van middelen, over indexatie en over BTW. Ook worden in de Subsidiebeschikking afspraken vastgelegd over verantwoording richting de fondsen en over de handelswijze bij afwijkingen t.o.v. de oorspronkelijke raming en/of de planning. 1.6 De MRE werkt toe naar een aanvullend MRE-breed maatregelenpakket. De MRE geeft opvolging aan de afspraken uit het BO MIRT 2022 en werkt op dit moment aan een gezamenlijk mobiliteitspakket waarvan het regionale deel door het poho mobiliteit wordt herkend en wordt vastgesteld. Dit vormt de basis om voor wat betreft de (boven)regionale maatregelen met partners (Rijk, provincie en Brainportpartners) te komen tot afspraken over bekostiging.

Voor dit gezamenlijke mobiliteitspakket wordt de vastgestelde bekostigingsmethodiek gebruikt en spant de gehele MRE regio zich in. 2.1 Op basis van de regionale bekostigingssystematiek is de regionale verdeelsleutel bepaald voor de opgaven uit het maatregelenpakket waarover tussen Rijk en regio afspraken zijn gemaakt. De ‘spoorse opgave’ en de ‘A58 Eindhoven – Tilburg’ zijn Rijksprojecten. Deze projecten worden in zijn geheel door het Rijk bekostigd. Over het hoofd- en onderliggend wegennet dienen nog nadere afspraken te worden gemaakt tussen het Rijk en de regio. Van de overige projecten zijn de kosten verdeeld op basis van de regionale bekostigingssystematiek. Opgave

Totaal

Rijk

Regio 1

Bedragen zijn in miljoenen euro's

incl. btw

incl. btw

incl. btw

185 137 270 727 125 126 ntb 1.570

46,3 98 132 469 125 126 ntb 996,3

138,7 39 138 258 0 0 ntb 573,7

Korte Termijn Maatregelenpakket (KTM) 2 Fellenoord/Knoop XL Eindhoven HOV 4 / De Run / High Tech Campus Multimodale knoop Eindhoven Centraal 3 Spoorse opgave A58 Eindhoven-Tilburg Hoofd- en onderliggend wegennet Totaal

Type

Gemeenten excl. btw

Combi Locatie Route Combi Rijk Rijk ntb

38,2 16 36 68 0 0 ntb 157,8

1 Regio = Provincie Noord-Brabant, Brainportpartners en 21 gemeenten

R23.069 Pagina 3 van 9

2 Hiervan is € 2,2 miljoen reeds in de begroting van de gemeente Eersel opgenomen: € 2 miljoen voor de fietspaden F67-De Kempenroute en € 200.000 als bijdrage voor de hubs. Zie hiervoor het raadsvoorstel van 4 juli 2023. 3 Dit raadsvoorstel betreft alleen de bijdrage aan de multimodale knoop Eindhoven Centraal.

2.2 De multimodale knoop Eindhoven Centraal is als grootste OV-knoop in de MRE-regio een vitale schakel in de regionale mobiliteitstransitie. Als gevolg van de mobiliteitstransitie zal het aandeel OV en fiets in de regio toenemen. Dit genereert meer druk op het OV-systeem en in het bijzonder het centrale trein- en busstation in de regio. Om de beoogde mobiliteitstransitie mogelijk te maken is een goed functionerende OV-knoop in hart van de regio randvoorwaardelijk. Dit vraagt uitbreiding van de OV-knoop in de vorm van uitbreiding van busstation Neckerspoel, deelsystemen en fietsenstallingen. Het treinstation en alles wat daarmee te maken heeft is een Rijksproject met volledige Rijksfinanciering. Dit betreft (een verkenning naar) het spooremplacement aan de westzijde van Eindhoven Centraal, uitbreiding van spoor- en perroncapaciteit op Eindhoven Centraal, een keervoorziening Helmond-Deurne en de aanleg van een vrijliggende kruising bij Tongelre. Het busstation Neckerspoel en alle bijbehorende functies wordt voor 2/3 door het Rijk betaald. Naast de Rijksbijdrage is het een regionaal en locatiegebonden project. Verbetering van Neckerspoel is al eerder als regionaal project aangemerkt in het rapport Brainport Duurzaam Slim Verbonden van juli 2016. Het project wordt voor 2/3 als locatiegebonden beschouwd, met financiering van € 44,5 miljoen excl. btw door gemeente Eindhoven.

En daarnaast voor 1/3 deel een regionaal project, met een bijdrage van € 23 miljoen excl. btw door de overige 20 gemeenten. Dit laatste wordt verdeeld op basis van inwoneraantal. Het busstation faciliteert niet alleen forenzen en reizigers uit Eindhoven, maar juist van en naar de hele regio. 2.3 De multimodale knoop Eindhoven is cruciaal voor goede verbindingen vanuit Eersel. Uit het toekomstbeeld OV Zuid-Nederland blijkt dat naast de spoorinfrastructuur, de HOV-structuur in en rond Eindhoven een impuls verdient. De inzet is onder meer om de radialen vanuit de regio naar het centrum van Eindhoven (en vice versa) te versterken. Deze lijnen komen allemaal samen op busstation Neckerspoel bij Eindhoven Centraal. In aanvulling op de bestaande HOV-lijnen 1 en 2, worden momenteel HOV 3 (Airport) en HOV 4 (Veldhoven/De Run) gerealiseerd. Op termijn komen daar HOV-verbindingen naar: Gemert, Nuenen, Valkenswaard, Aalst en Geldrop bij. Ook HOV naar de Kempen via Eersel komt hierop uit. Naast deze (voorziene) HOV-lijnen, komen uit alle windstreken regionale buslijnen aan op Neckerspoel. Neckerspoel is daarmee het centrale multimodale overstappunt binnen het (H)OV-netwerk van de MRE-regio. De prognose is dat Neckerspoel in 2030 gemiddeld 80.000 dagelijkse reizigers verwacht, waarbij mogelijk pieken ontstaan tot 100.000 reizigers per dag.

En dat terwijl Neckerspoel bij het huidige aantal reizigers al tegen haar capaciteitsgrenzen aanloopt. Dit leidt tot onveilige situaties op het busstation zelf en het is een knelpunt voor het goed functioneren van het HOVnetwerk en het regionale busnetwerk. De opwaardering van de multimodale knoop is dan ook een versterking van het OV-netwerk. 3.1 De afspraken over de regionale bekostigingssystematiek worden uitgewerkt en vastgelegd in een Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsfonds Brainport (SOK). Deze overeenkomst wordt gesloten tussen de MRE-gemeenten. Er worden afspraken gemaakt over de bekostigingssystematiek, de werkwijze van een publiek bereikbaarheidsfonds, de organisatie (inclusief capaciteit, rol- en taakverdeling) en de governance (inclusief overlegstructuur en escalatie). Ook worden in de SOK afspraken vastgelegd over de financiering van projecten en het fonds, over indexatie, over BTW, over de verdeling van de gelden over projecten, over handelswijze bij uitnutting van beschikbare middelen en/of wat te doen met eventuele overschotten, over (eventueel) toe- en uittreden van partijen, over geschillen en over duur/opheffing van het R23.069 Pagina 4 van 9

fonds. Daarnaast zullen de voorwaarden voor de afzonderlijke projecten die aanspraak kunnen maken op de fondsen, worden vastgelegd in separate Subsidiebeschikkingen. In de Subsidiebeschikking zullen spelregels worden vastgelegd over de wijze van toekenning van middelen, over indexatie en over BTW. Ook worden in de Subsidiebeschikking afspraken vastgelegd over verantwoording richting de fondsen en over de handelswijze bij afwijkingen t.o.v. de oorspronkelijke raming en/of de planning. 4.1 De MRE werkt toe naar een aanvullend MRE-breed maatregelenpakket. De MRE geeft opvolging aan de afspraken uit het BO MIRT 2022 en werkt op dit moment aan een gezamenlijk mobiliteitspakket waarvan het regionale deel door het poho mobiliteit wordt herkend en wordt vastgesteld. Dit vormt de basis om voor wat betreft de (boven)regionale maatregelen met partners (Rijk, provincie en Brainportpartners) te komen tot afspraken over bekostiging. Voor dit gezamenlijke mobiliteitspakket wordt de vastgestelde bekostigingsmethodiek gebruikt en spant de gehele MRE regio zich in. Alternatieven 1.1 Niet in te stemmen de voorgestelde ‘regionale bekostigingssystematiek’ De regio is met het Rijk en de provincie Noord-Brabant een pakket van maatregelen overeengekomen om de bereikbaarheid te verbeteren. De bijdrage van het Rijk en de provincie is onder voorbehoud van de bijdrage van de regio.

Het is aan de regio om de afgesproken bijdrage op te brengen. Risico’s 1.1 De regionale bekostigingssystematiek is een gezamenlijke MRE-verantwoordelijkheid en vraagt instemming van alle MRE-gemeenten. Dit raadsvoorstel dient door alle 21 gemeenteraden van de MRE te worden goedgekeurd. Indien individuele gemeenten besluiten niet deel te nemen doet dit afbreuk aan de regionale samenwerking die nodig is om de majeure mobiliteitsopgave in de mainport Brainport aan te pakken. Een goede bereikbaarheid en leefbaarheid houdt niet op bij een gemeentegrens. Om deze reden wordt elke gemeente van de Metropoolregio gevraagd een bijdrage te leveren aan de regionale bereikbaarheidsopgave. In de komende jaren worden er meerdere regionale opgaven verder opgepakt, waarin de concrete investeringen in de gehele MRE-regio landen. 1.2 Het afsprakenkader dient in samenspraak met partners te worden uitgewerkt In de op stellen samenwerkingsovereenkomst wordt nader uitgewerkt hoe om te gaan met afwijkingen ten opzichte van de raming op basis waarvan middelen van partijen zijn geraamd en/of toegekend. Hierbij dient te worden aangetekend dat dit in samenhang moet worden bezien met de voorwaarden van de andere partners (Rijk, provincie Noord-Brabant, private partijen). Deze voorwaarden worden de komende periode in samenspraak met die partners nader uitgewerkt.

Dit alles landt in een op te stellen samenwerkingsovereenkomst die ter besluitvorming wordt voorgelegd. 1.3 Bekostiging toekomstige maatregelen afhankelijk van partners Afspraken voor wat betreft de bijdrage van MRE-gemeenten kunnen conform de regionale bekostigingssystematiek worden gemaakt. Het is echter niet op voorhand vast te leggen dat andere partijen (Provincie, Rijk en Brainportpartners) bij toekomstige maatregelen dezelfde verdeling zullen hanteren. Dit is overigens wel de regionale inzet.

R23.069 Pagina 5 van 9

2.1 De gemeentelijke bijdrage is gebaseerd op een raming De kosten voor de verschillende opgaven in het maatregelenpakket van de Brainportdeal zijn gebaseerd op ramingen. In de samenwerkingsovereenkomst (SOK) wordt nader uitgewerkt hoe om te gaan met wijzigingen ten opzichte van de oorspronkelijk geraamde bijdrage.

Financieel De totale regionale bijdrage van gemeente Eersel aan de multimodale knoop Eindhoven Centraal bedraagt € 824.839 (excl. btw). Dit bedrag is nog niet in de begroting van gemeente Eersel opgenomen. Deze bijdrage aan het project multimodale knoop wordt gefaseerd over een periode van 10 jaar gevraagd (conform onderstaande tabel). Het project multimodale knoop Eindhoven Centraal maakt onderdeel uit van de Bereikbaarheidsagenda. 2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

2031

2032

2033

12.220

12.220

24.440

24.440

24.440

145.416

145.416

145.416

145.416

145.416

1,5%

1,5%

3,0%

3,0%

3,0%

17,6%

17,6%

17,6%

17,6%

17,6%

Negatief financieel meerjarenperspectief De begrotingssaldi van de ontwerp-begroting 2024-2027 gemeente Eersel geven voor de komende jaren 2025 tot en met 2027 een negatief financieel beeld. In de komende periode moet worden onderzocht waar er bezuinigd kan worden, of waar extra inkomsten gegenereerd kunnen worden voor de komende jaren om alle jaarschijven financieel sluitend te krijgen. Gelet op het negatieve meerjarige begrotingsperspectief is er nu geen financiële ruimte om de bijdrage aan de multimodale knoop Eindhoven Centraal meerjarig in de begroting te verwerken. Enkel de eerste bijdrage van € 12.220,- voor 2024 kan in de begroting van 2024 verwerkt worden. Voor de komende jaren 2025 - 2033 willen wij hiervoor financiële ruimte zoeken in de opeenvolgende begrotingen. Communicatie/Participatie Voor de realisatie van de afzonderlijke maatregelen zijn specifieke projectorganisaties verantwoordelijk. Deze projectorganisaties zullen de coördinatie voeren over de communicatie rondom de besluitvorming en uitvoering van betreffende projecten. Dit in nauwe afstemming met de direct betrokken gemeenten. Planning De uitwerking van regionale bekostigingssystematiek en de daarvoor op te stellen samenwerkingsovereenkomst vindt plaats in de tweede helft van 2023. Dit is een verantwoordelijkheid van de MRE. De uitvoering van de maatregelen is voorzien in de periode 2024-2032.

Voor de verschillende maatregelen is een indicatieve planning opgesteld op basis van de huidige inzichten. De exacte planning is nader uit te werken en projectafhankelijk. Dit is een verantwoordelijkheid van de afzonderlijke projectorganisaties.

R23.069 Pagina 6 van 9

Bijlagen 1. Brief MRE aan gemeenten over Bekostigingssystematiek bereikbaarheid Brainport (12 juli 2023 / corsanummer 23.19250) 2. Brief MRE aan provincie Noord-Brabant over belang van goed openbaar vervoer (12 juli 2023 / corsanummer 23.19248) Eersel, 10 oktober 2023 Burgemeester en wethouders van Eersel secretaris {{esl:Signer1:signature:size(200,50)}}

burgemeester {{esl:Signer2:signature:size(200,50)}}

De heer ing. H.M.L. Offermans

De heer drs. W.A.C.M. Wouters

R23.069 Pagina 7 van 9

Raadsbesluit R23.069 Onderwerp: Regionale bekostigingssystematiek bereikbaarheid Brainport

De raad van de gemeente Eersel; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 10 oktober 2023; gehoord de beraadslaging in de commissievergadering van 14 november 2023;

besluit: 1. In te stemmen met de voorgestelde ‘regionale bekostigingssystematiek’ en hiertoe: a. De nadere uitwerking van de voorgestelde systematiek in de vorm van een samenwerkingsovereenkomst tussen de MRE-gemeenten af te wachten. b. De nadere uitwerking van een MRE-breed mobiliteitspakket af te wachten. Dit vormt de basis voor de programmering op het gebied van mobiliteit voor de komende jaren voor de gehele MRE. Bovendien vormen de (boven)regionale maatregelen uit dit pakket de basis om – op basis van de regionale bekostigingssystematiek – met partners (Rijk, provincie en Brainportpartners) tot afspraken te komen over bekostiging. 2. In te stemmen met het beschikbaar stellen van het aandeel voor 2024 van de gemeente Eersel als onderdeel van de benodigde regionale cofinanciering door de 21 gemeenten van de MRE en hiertoe: a. Een bijdrage beschikbaar te stellen in 2024 van € 12.220,- (exclusief btw), voor de multimodale knoop/station Eindhoven centraal. b. Binnen het begrotingsproces in de periode van 2025 - 2033 de overige bijdrage van € 812.619,- mee te nemen in de toekomstige besluitvorming. c. De 3e begrotingswijziging 2024 dienovereenkomstig vast te stellen.

Aldus besloten in de openbare vergadering van 28 november 2023 De raad van de gemeente Eersel de griffier,

de voorzitter,

J.W.G. van Bree

drs. W.A.C.M. Wouters

R23.069 Pagina 9 van 9