Verkeersrapport%20extern

BOOT organiserend ingenieursburo bv. Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd overeenkomstig de AV-BOOT 2018.

VERKEERSNOTITIE Plan Streefoordlaan te Eemnes Status: definitief Datum: 10 december 2021

OPDRACHTGEVER

College van Kerkrentmeesters gemeente Eemnes Postbus 33 3755 ZG Eemnes

DATUM

10 december 2021

DOCUMENTNUMMER

P21-0717-005

OPGESTELD DOOR

de heer J. Hoekstra

GEAUTORISEERD

de heer J. Hoekstra

PROJECTLEIDER

Ing G.J. van Laar

GEZIEN

BOOT organiserend ingenieursburo bv Plesmanstraat 5 3905 KZ Veenendaal WEBSITE

www.buroboot.nl

E-MAIL

info@buroboot.nl

Inhoudsopgave

1

INLEIDING ............................................................................................................................................. 3

2

VERKEERSGENERATIE EN PARKEERVRAAG ....................................................................... 4 2.1

WERKWIJZE ..................................................................................................................... 4

2.2

VERKEERSGENERATIE......................................................................................................... 4

2.3

PARKEERVRAAG ............................................................................................................... 5

3

AFWIKKELING VERKEER ................................................................................................................ 6 3.1

ALGEMEEN ...................................................................................................................... 6

3.2

STREEFOORDLAAN ........................................................................................................... 6

4

CONCLUSIE........................................................................................................................................... 9

BIJLAGEN A

: Verkeersgeneratie bestaand en nieuw

B

: Parkeerbalans

PROJECT DOCUMENTNUMMER

2/9

REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

1

Inleiding In Eemnes is het College van Kerkrentmeesters bezig met het ontwikkelen van een perceel aan de Streefoordlaan. Binnen deze herontwikkeling worden 17 nieuwe huurappartementen gerealiseerd. Deze herontwikkeling leidt tot een wijziging in de hoeveelheid autoverkeer en parkeerdruk. In deze rapportage wordt gekeken naar deze ontwikkeling en de gevolgen voor het verkeer en parkeren.

Afbeelding 1.1; ligging plangebied

Afbeelding 1.2; verbeelding plan

PROJECT DOCUMENTNUMMER

3/9

REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

2

Verkeersgeneratie en parkeervraag

2.1

Werkwijze Voor het bepalen van de verkeersgeneratie en parkeervraag is gebruik gemaakt van de publicatie Parkeren: Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie van het kennisinstituut CROW. In deze publicatie wordt op basis van stedelijkheidsgraad, ligging, type woning en prijssegment de verkeersgeneratie en parkeervraag per woning bepaald. De verkeersgeneratie betreft het aantal auto-bewegingen per woning op een gemiddelde weekdag. Andere modaliteiten van transport, zoals OV, fietsen en wandelen, zijn hierin niet opgenomen. Stedelijkheidsgraad De norm kent 5 stedelijkheidsgraden variërend van niet stedelijk tot sterk stedelijk. Deze stedelijkheidsgraad is gekoppeld aan de hoeveelheid adressen per km². STEDELIJKHEIDSGRAAD

ADRESSEN PER KM²

Zeer sterk stedelijk

> 2.500

Sterk stedelijk

1.500 – 2.500

Matig stedelijk

1.000 – 1.500

Weinig stedelijk

500 – 1.000

Niet stedelijk

< 500

Tabel 2.1; stedelijkheidsgraad

Volgens de CBS-cijfers heeft Eemnes een omgevings-adressendichtheid van 132 woningen per km². De klasse van Eemnes is hiermee niet stedelijk. Ligging De ligging is onderverdeeld in centrum, schil centrum, rest bebouwde kom en buitengebied. De afstand tot het daadwerkelijke centrum van Eemnes bedraagt circa 700 meter. Toch kiezen wij hier bewust voor de ligging ‘rest bebouwde kom’. Bij deze ligging ligt de ritgeneratie net iets hoger en benaderen wij het vraagstuk ‘worst-case’. Type woningen De ontwikkeling bevat 17 huur appartementen in het segment midden/goedkoop. 2.2

Verkeersgeneratie De CROW-publicatie kent een minimale en maximale ritgeneratie. In deze studie wordt voor de nieuwe situatie uitgegaan van de maximale ritgeneratie. Voor het bepalen van de bestaande situatie wordt uitgegaan van de minimale ritgeneratie, hiermee benaderen wij het vraagstuk worst-case. De volledige berekening van de ritgeneratie is te zien in Bijlage A. BESTAAND (MINIMAAL)

NIEUW (MAXIMAAL)

TOENAME (WORST-CASE)

Weekdag

30

77

47

Werkdag

34

85

51

Spitsuur (10%)

3

8

5

Tabel 2.2; verkeersgeneratie

PROJECT DOCUMENTNUMMER

4/9

REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

2.3

Parkeervraag Voor de parkeervraag wordt gekeken naar het gemiddelde van de bandbreedte die het CROW aangeeft. De bandbreedte voor huurappartementen voor deze locatie is van 1.0 tot 1.8 parkeerplaats per woning. Hiervan is 0.3 parkeerplaats per woning voor bezoekers. Uitgaand van het gemiddelde is de parkeervraag dus 1.4 parkeerplaats per appartement. Dit sluit aan bij het beleid van de gemeente welke gebaseerd is op dezelfde norm. Dit leidt tot een parkeervraag van 24 parkeerplaatsen. In de planschetsen zijn op dit moment 24 parkeerplaatsen opgenomen, hiermee wordt voldoende parkeergelegenheid gerealiseerd.

PROJECT DOCUMENTNUMMER

5/9

REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

3

Afwikkeling verkeer

3.1

Algemeen De grote van het totale bestaande gemotoriseerde verkeer is niet inzichtelijk gemaakt door middel van een telling. In het opiniërend stuk wat is voorgelegd aan de Commissie Ruimte van gemeente Eemnes wordt gesproken over een bestaande verkeerintensiteit van ongeveer 234 motorvoertuigen per etmaal. Dit op basis van de kencijfers van het CROW. Voor het verkeer van en naar het plangebied is primair één route aanwezig, vanuit het plangebied via de Streefoordlaan naar de Laarderweg. Verkeer richting het centrum van Eemnes zal hier rechtsaf slaan, verkeer richting het hoofdwegennetwerk (A1 / A27) slaat hier links af. Gezien de geringe toevoeging van verkeer zijn ter plaatse van de aansluiting op de Laarderweg, en voor de afwikkeling van het verkeer op de Laarderweg geen problemen te verwachten.

3.2

Streefoordlaan De Streefoordlaan zelf heeft een beperkte breedte. In deze paragraaf gaan wij in op de wenselijkheid van de afwikkeling van het verkeer op deze laan. Hierbij beschouwen wij het eerste gedeelte van de Streefoordlaan vanaf de Laarderweg tot aan het plangebied. Bestaande situatie De Streefoordlaan heeft een rijloper met een breedte van circa 4.2 meter. In het noordelijke deel tot aan Streefoordlaan 5 is een trottoir aanwezig.

Afbeelding 3.1; Streefoordlaan in noordelijke richting

Vanaf Streefoordlaan 5 tot aan het einde van de weg maken auto’s, fietsers, voetgangers en andere gebruikers allemaal gebruik van dezelfde verkeersruimte. Dit is vergelijkbaar met het gebruik in een woonerf, waar dergelijke situaties goed hanteerbaar zijn tot een intensiteit van circa 1.000 motorvoertuigen per etmaal.

PROJECT DOCUMENTNUMMER

6/9

REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

Afbeelding 3.2; Streefoordlaan in noordelijke richting

De Streefoordlaan kent slechts enkele parkeervakken in het openbaar gebied, veelal wordt op de particuliere erven geparkeerd. Op de Streefoordlaan zelf is een parkeerverbod van kracht, dit heeft direct een relatie met de beperkte breedte. Toekomstige situatie Bij het plan wordt daar waar het plan aan de Streefoordlaan grenst een trottoir gerealiseerd.

Afbeelding 3.3; verbeelding toekomstige situatie

Hiermee krijgen voetgangers over een langere lengte een eigen ruimte op de Streefoordlaan. Voor de hoek bij de aftakking verbeterd het zicht voor de diverse verkeersdeelnemers doordat de haag aan de weg verdwijnt. Wel moeten voetgangers de Streefoordlaan oversteken nabij Streefoordlaan 5. INTENSITEIT

0 TOT 200 MVT/U

200 TOT 400 MVT/U

MEER DAN 400 MVT/U

Oversteekbaarheid

Goed

Redelijk tot matig

Slecht

voetganger

oversteekbaar

oversteekbaar

baar

tot

redelijk

Tabel 3.1; oversteekbaarheid voetgangers

PROJECT DOCUMENTNUMMER

7/9

REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

oversteek-

Gezien het beperkt aantal motorvoertuigen op de Streefoordlaan kan gesteld worden dat dit goed mogelijk is. De toevoeging van maximaal 5 motorvoertuigen in het drukste uur zal hier geen afbreuk aan doen. De totale hoeveelheid verkeer zal na realisatie van het plan rond de 300 motorvoertuigen per etmaal liggen. Dit is zelfs voor de delen waar geen voorzieningen voor voetgangers zijn opgenomen een zeer acceptabele hoeveelheid gemotoriseerd verkeer. Hierbij tekenen wij aan dat verkeer van en naar het plangebied niet in het gedeelte zonder voorzieningen voor voetgangers komt. De Streefoordlaan is onderdeel van de schoolfietsroutes naar de scholen aan het Vierkante Bosje. Schoolgaande fietsers vanuit het gebied ten noorden van de Laarderweg zullen veelal gebruik maken van de Streefoordlaan. Met een breedte van circa 4.2 meter is de ruimte voor auto’s om elkaar onderling te passeren beperkt te noemen. Het is echter wel mogelijk, en gebeurt in de bestaande situatie. Voor het passeren van een tegemoetkomende fietser is meer dan voldoende ruimte voor handen met deze profielbreedte. Op het moment dat twee fietsers naast elkaar rijden is de ruimte beperkt te noemen. Net zoals bij het passeren van 2 auto’s onderling is dit niet ideaal, maar passeren is wel mogelijk. Bezorgdiensten In de afgelopen jaren hebben we in het verkeer een sterke toename van bezorgdiensten gezien.

In theorie mogen deze bij het afleveren van een pakket in het plangebied halteren op de Streefoordlaan. Hoewel met het geldende parkeerverbod halteren wel toegestaan is wordt dit niet wenselijk geacht vanwege de beperkte breedte. Binnen het plangebied wordt ruimte opgenomen voor het halteren van pakketdiensten. Alternatieve afwikkeling. In theorie is het mogelijk om het nieuwbouwplan op het Vierkante Bosje zelf aan te sluiten. De winst die hiermee behaald wordt is beperkt, hiermee valt de route niet meer samen de fietsroute, maar gaat deze wel door een schoolzone met de daarbij behorende drukte rondom de breng en haaltijden. Vooral de voetgangersbewegingen van leerlingen die met de auto gebracht worden en de weg moeten oversteken zijn hierbij een risico, ook de diverse manoeuvres van het aankomende en vertrekkende verkeer is een negatieve factor. Het kiezen voor deze ontsluiting is tevens onlogisch omdat de woningen geadresseerd zullen zijn aan de Streefoordlaan, de kans op zoekverkeer neemt hiermee toe. Vanuit verkeerskundig oogpunt heeft het ontsluiten via het Vierkante Bosje dan geen meerwaarde.

PROJECT DOCUMENTNUMMER

8/9

REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

4

Conclusie De ontwikkeling van het plan aan de Streefoordlaan in Eemnes leidt bij de gehanteerde ‘worst-case’ benadering tot een geringe toename van verkeer. Gezien de geringheid van de toename kan worden geconstateerd dat het wegennetwerk de relatief beperkte toename aan verkeersbewegingen eenvoudig kan opvangen. De parkeervraag voor auto en bewoners en bezoekers kan op goede wijze binnen het plan worden opgelost. Daarnaast wordt aanvullend opstelruimte gecreëerd voor bezorgdiensten waarmee halteren op de rijbaan niet nodig is.

PROJECT DOCUMENTNUMMER

9/9

REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

Bijlage A Verkeersgeneratie bestaand en nieuw

PROJECT DOCUMENTNUMMER REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

Bepaling verkeersgeneratie huidige bebouwing planlocatie Project Opdrachtgever Datum Gemaakt door

P21-0717 College van Kerkrentmeesters 10 december 2021 J. Hoekstra

Bepaling kenmerken locatie Stedelijkheidsgraad Woningdichtheid niet stedelijk

132 woningen per km2

Locatie rest bebouwde kom Bepaling verkeersgeneratie, obv CROW kengetallen ritgeneratie per woning woningen min max Koop, vrijstaand 7,8 Koop, 2 onder 1 kap 7,4

2 2

ritgeneratie max 16 15

4

30,4

33,6

Totaal aantal bewegingen, weekdag

30

34

Totaal aantal bewegingen, werkdag

34

37

Bewegingen spitsuur (10% werkdag)

3

4

Subtotaal woningen

aantal woningen 8,6 8,2

min

17 16

Bepaling verkeersgeneratie nieuwbouw Streefoordlaan Project Opdrachtgever Datum Gemaakt door

P21-0717 College van Kerkrentmeesters 10 december 2021 J. Hoekstra

Bepaling kenmerken locatie Stedelijkheidsgraad Woningdichtheid niet stedelijk

132 woningen per km2

Locatie rest bebouwde kom Bepaling verkeersgeneratie, obv CROW kengetallen ritgeneratie per woning woningen min max Appartementen, huur (midden/goedkoop) 3,2

aantal woningen

ritgeneratie max

17

54

77

17

54,4

76,5

Totaal aantal bewegingen, weekdag

54

77

Totaal aantal bewegingen, werkdag

60

85

Bewegingen spitsuur (10% werkdag)

6

8

Subtotaal woningen

4,5

min

Bijlage B Parkeerbalans

PROJECT DOCUMENTNUMMER REVISIEDATUM

Eemnes, Nieuwbouw Streefoordlaan P21-0717-005 10 december 2021

Parkeerbalans nieuwbouw Streefoordlaan P21-071 College van Kerkrentmeesters 10 december 2021 J. Hoekstra

Bepalen kenmerken locatie Stedelijkheidsgraad Woningdichtheid niet stedelijk Locatie rest bebouwde kom

132 woningen per km2

Huur

Koop

Vrijstaand 2-1 kap tuusen/hoek appartement, duur appartement, midden appartement, goedkoop huis, vrije sector huis, sociale huur appartement, duur appartement midden/goedkoop kamerverhuur (zelfstandig)

Overige

0 0 0 0 0 0 0 0 0 17

1,4

kamerverhuur (niet zelfstandig) Aanleunwoningen Tiny houses

Totaal Benodigde parkeerplaatsen Aanwezig bij woningen Aanwezig in openbaar gebied

24 24 0

Balans

0

23,8 0

parkeerplaatsen

garage met dubbele oprit

garage met lange oprit

garage met enkele oprit

garage zonder oprit (bij woning)

dubbele oprit zonder garage

lange oprit zonder garage

enkele oprit zonder garage

Aanwezig

parkeerplaatsen

norm

aantal woningen

Benodigd

garage zonder oprit (niet bij woning)

Project Opdrachtgever Datum Gemaakt door

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0 0 0

0 0 0

23,8

0

BOOT: INGENIEURS MET EEN VERHAAL

Een toekomstbestendige leefomgeving. Dat is het verhaal van BOOT. De ingenieurs van BOOT zijn actief binnen alle facetten van onze leefomgeving en leveren integrale advies- en managementdiensten. Jij kunt ons dan ook inzetten om projecten van A tot Z te regelen. Wij onderscheiden ons door onze risicogerichte aanpak, effectieve toepassing van data, circulaire denkkracht. En vooral: door onze mensen. Mensen vormen de kern van elk bedrijf, maar bij BOOT nog meer. Hoe verschillend ook, ze werken pragmatisch, nieuwsgierig en vooral sámen. Elke medewerker werkt met de kracht én ambitie van een compleet team achter zich. De ingenieurs van BOOT: daar zit een verhaal achter.

Plesmanstraat 5

Postbus 509

Veenendaal

3900 AM

info@buroboot.nl

0318 - 527 600

Veenendaal

www.buroboot.nl

BOOT organiserend ingenieursburo bv. Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd overeenkomstig de AV-BOOT 2018.