Presentatie Sweco ontwerp Zuidersingel-oprit A27 Eemnes def (1)

VOORLOPIG ONTWERP ZUIDERSINGEL – OP/AFRIT A27 - STADSWIJKSINGEL

Willem Scheper 8 februari 2021

1 2021-02-09

Inhoud • Toelichting ontwerp • 3D visualisatie • Akoestiek (geluid)

2 2021-02-09

2021-02-09

3

Op/Afritten A27 HOV halte Eemnes

Het voorlopig ontwerp • Uitwerking van het voorkeursontwerp uit de verkeersanalyse van RHDHV • Ontwerp HOV ‘t Gooi, halte Eemnes is als uitgangspunt meegenomen • Voorziet in een kleine verschuiving van de wegas, als gevolg van het toevoegen van opstelstroken en het aanpassen van de middenberm Uitgangspunten • CROW-richtlijnen; • Ontwerprichtlijnen / eisen Rijkswaterstaat en gemeente Eemnes; • Maatgevende ontwerpvoertuig is de trekkeroplegger-combinatie

Overzichtstekening ontwerp aansluiting A27, samengevoegd met ontwerp HOV haltes 4 2021-02-09

Het voorlopig ontwerp (2) • Aanbevelingen RHDHV zijn grotendeels overgenomen – Enkele opstelstroken verlengd, om de opstelvakken goed bereikbaar te maken • Fietsoversteek bij verkeerslichten • Bushalte aan Zuidersingel uit het HOV-ontwerp aangepast => doortrekken tot verkeerslichten zodat veilig ingevoegd kan worden • Toepassen van deklaag ‘stil’ asfalt om geluidniveau te verminderen

5 2021-02-09

Fietsoversteek Zuidersingel

6 2021-02-09

In totaal moeten 40 bomen worden verwijderd of verplaatst. In overleg met bewoners kan worden gekeken waar deze worden terug geplaatst en hoe de groenstructuur kan worden verbeterd.

7 2021-02-09

Fietsoversteek bij verkeerslichten. Was in het HOV ontwerp voorzien als gelijkvloerse oversteek zonder verkeerslichten.

8 2021-02-09

Bushalte lijn 109

Infopunt. Optioneel bushalte voor de toekomst

9 2021-02-09

Ruimte voor opnieuw inrichten strook tussen weg en watergang i.o.m. bewoners, met bijv. lage groene wal 10 2021-02-09

Akoestiek • De voorgenomen wijzigingen betekenen een fysieke wijziging van meerdere wegen. • Omdat geluidgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidzone hiervan aanwezig zijn, moet akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de effecten van deze wijziging. • Onderzoek wordt verricht voor de jaren: – één jaar voorafgaand aan de wijziging en – 10 jaar na openstelling van de gewijzigde situatie. • De HOV halte en busbaan worden in een ander onderzoek behandeld omdat hier een het toetsingskader rondom de snelweg A27 geldt => heeft naar verwachting geen invloed.

11 2021-02-09

Uitgangspunten • Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 • 3D geluidmodel opgesteld om de effecten op de geluidgevoelige objecten te kunnen berekenen. • Autonome groei van het verkeer wordt meegenomen (en is in deze situatie bepalend voor de verandering van het geluidniveau)

12 2021-02-09

Resultaten • Bij de woningen aan de Roodzwenk met de huisnummers 14 t/m 52 en de Bramenweg 23 t/m 27 is zonder aanvullende maatregelen sprake van een toename van meer dan 1,55 dB tot 2,13 dB • Voor de woningen langs de Stadswijksingel is de toename van geluid minder dan 1,49 dB

13 2021-02-09

Maatregelonderzoek • Aanvullende maatregel: stiller wegdek door speciaal type asfalt te gebruiken op het groene deel • Hierdoor: een geluidstoename van ten hoogste 1,31 dB bij de Roodzwenk 22 • Conclusie: met stil wegdek valt de toename van het geluid binnen de wettelijke normen (<1,49 dB) • Verkennen maatregelen om het geluidniveau verder te verlagen in overleg met bewoners

14 2021-02-09

Vervolg • Van voorontwerp naar definitief ontwerp (detail uitwerking) • Ruimte voor bewoners om mee te denken over de invulling van het groen + geluidwerende voorzieningen • De reconstructie van het kruispunt en de HOV haltes als één project uitvoeren • Aanbesteding komende zomer en oplevering 2e / 3e kwartaal 2022

15 2021-02-09

Vragen?