Powerpoint JMHOEKSTRA en FIETSERSBOND 12mei2025 inspraak v01

INSPRAAK J.M. Hoekstra namens vele omwonenden

Juni ‘24

April ‘25

Een GOW30 moet zodanig zijn ingericht dat de toegestane maximumsnelheid van 30 km/h geloofwaardig is

breed wegprofiel

brede fietsstroken

afwezigheid obstakels

asverspringingen

afwezigheid versmallingen

gebruik van klinkers

voorrangsweg

drempels

doorstroming

afdwingen 30km/h

6

huidig:

verhoginen

7

ontwerp:

verhogingen

breed wegprofiel

brede fietsstroken

afwezigheid obstakels

asverspringingen

afwezigheid versmallingen

gebruik van klinkers

voorrangsweg

drempels

doorstroming

afdwingen 30km/h

breed wegprofiel

brede fietsstroken

afwezigheid obstakels

asverspringingen

afwezigheid versmallingen

gebruik van klinkers

voorrangsweg doorstroming

afdwingen 30km/h

breed wegprofiel

brede fietsstroken

afwezigheid obstakels

asverspringingen

afwezigheid versmallingen voorrangsweg doorstroming

afdwingen 30km/h

breed wegprofiel

brede fietsstroken

afwezigheid obstakels

asverspringingen

afwezigheid versmallingen voorrangsweg

doorstroming

afdwingen 30km/h

breed wegprofiel

brede fietsstroken

afwezigheid obstakels

asverspringingen

afwezigheid versmallingen voorrangsweg

doorstroming

afdwingen 30km/h

?

breed wegprofiel

brede fietsstroken

afwezigheid obstakels

asverspringingen

afwezigheid versmallingen

geen voorrangsweg

voorrangsweg

afdwingen 30km/h

û

doorstroming

?

Gemeente:

1. Handreiking GOW30 volgen 2. Het zou gaan leiden tot minder flankongevallen 3. De Provinciale subsidie zou in gevaar komen 4. En het zou het advies van de politie zijn.

Tegenargumenten: 1. Het snelheidsverhogend effect van geen voorrang verlenen 2. Het ontbreken van drempels 3. Er is geen doorstromingsprobleem 4. Lokale ervaringen en expertinput: niemand wil een voorrangsweg 5. De handreiking GOW30 die ruimte laat voor maatwerk 6. De verhoogde kans op letsel-ongevallen 7. Consistentie in voorrangsregeling voor voetgangers 8. De dubbelfunctie van de weg 9. Uw Verkeersvisie 2035: ontmoedig doorgaand verkeer 10.Dat gelijkwaardige kruisingen de alertheid verhogen 11.Formeel risico bij het niet afdwingen van de 30 km/h 12.Lagere uitvoeringskosten herprofilering 13.Mismatch tussen ontwerp en verwachtingspatroon weggebruiker 14.Dorpsbeeld Eemnes

breed wegprofiel

brede fietsstroken

afwezigheid obstakels

asverspringingen

afwezigheid versmallingen

voorrangsweg afdwingen 30km/h

doorstroming

breed wegprofiel

brede fietsstroken

afwezigheid obstakels

asverspringingen

afwezigheid versmallingen

voorrangsweg geen voorrangsweg

doorstroming

afdwingen 30km/h

VO tekening 1

VO tekening 2

Conclusie: ons verzoek

1) Behoud huidige voorrangssituatie: gelijkwaardige kruisingen 2) Betere signing:

3) Maatvoering aanpassen:

û

û

Jan Cartier

Veldweg/ Streefoord

1

2

‘Bonipad’

3

Veldweg/ Streefoord

4

voorstel

Veldweg/ Streefoord

voorstel 4

Ontheffingen Landbouwvoertuigen > 3 meter breed, in Eemnes

5

Ontheffingen Landbouwvoertuigen > 3 meter breed, in Eemnes

6

Ontheffingen Landbouwvoertuigen > 3 meter breed, in Eemnes

Waar gaan ze heen dan? 7

VVN: reduceer tot 3.00 VVN: reduceer tot 3.40

8

adviesrapport, pagina 5

Dringend verzoek: 1) Behoud huidige voorrangssituatie 2) Behoud van beide voetgangersstoplichten 3) Rijbanen oversteek conform advies VVN naar de gangbare maatvoering van 3 meter

9