Memo raad QW A27-HOV fietstunnel 12feb def

MEMO RAAD EEMNES Onderwerp : Voorlopig Ontwerp Quick Win A27/HOV – reactie Fietsersbond Datum : 12 februari 2021 Van : College B&W Aan : Gemeenteraad Portefeuillehouder : Theo Reijn Inlichtingen bij : Peter de Cocq / Ivo Bouwens

Naar aanleiding van vragen in de raadscommissie van 8 februari jl. en de reactie van de Fietsersbond over het raadsvoorstel Quick Win/HOV haltes A27 wordt in deze memo uitgelegd waarom voor de bereikbaarheid van de halte A27 voor langzaam verkeer niet gekozen is voor een fietstunnel onder de Zuidersingel maar voor een gelijkvloerse oversteek op de voorgestelde locatie. Verder wordt nog kort ingegaan op enkele overige vragen naar aanleiding van inspraakreacties. Fietstunnel versus gelijkvloerse oversteek Bij de uitwerking van het HOV halte plan (in 2016) is voor de verbinding voor langzaam verkeer naar de haltes een aantal varianten onderzocht voor de oversteek van de Zuidersingel, zowel met een tunnel als gelijkvloers. De Fietsersbond wilde een tunnel bij de koeienrotonde, vanwege de directe korte verbinding uit alle delen van Eemnes. De VVE van het appartementengebouw Vierkante Bosje wilde die beslist niet omdat deze dan recht voor hun uitzicht zou komen. Het groene talud zou dan verdwijnen en zij vreesden overlast van hangjongeren. Een tunnel zuidelijker, buiten hun gezichtsveld was wel bespreekbaar. Maar die zou veel meer kosten omdat daar een diepere tunnelbak nodig is. Ook vanuit sociale veiligheid en comfort voor de fietsers is die plek niet gunstig. In het gebied achter de tunnel is geen enkel sociaal toezicht. De helling zou ook nog steeds steil zijn.

(voor de locatie bij de rotonde véél te steil). Daarom is toen gekozen voor een gelijkvloerse oversteek bij de Stadwijksingel. Daarbij kwam dat de kosten van een eenvoudige buistunnel geraamd werden op 0,8 á 1 miljoen. Ook de provincie Noord-Holland achtte een gelijkvloerse oversteek veilig genoeg en wilde dus geen tunnel financieren. Omdat een geregelde oversteek bij de Stadwijksingel niet goed mogelijk bleek zonder het hele kruispunt te regelen adviseerde Sweco bij de verdere uitwerking van het HOV halte ontwerp in 2017 een ongeregelde oversteek aan te leggen tussen de koeienrotonde en Stadwijkingel. Door deze in bajonetvorm aan te leggen met een middensteunpunt zou dit veilig genoeg zijn en voorlopig tot 2025 kunnen voldoen. Het HOV ontwerp met deze oversteek is in 2018 door de provincie vastgesteld, na inspraak van bewoners en belanghebbenden. Door de toename van verkeer zou in 2025 op het kruispunt bij de op/afrit en wellicht ook bij de Stadwijksingel een verkeerslichtinstallatie (VRI) nodig zijn, waarin deze oversteek dan zou kunnen worden geïntegreerd als definitieve oplossing. Door de Quick Win maatregel kan dit nu direct gerealiseerd worden. De brede, sociaal veilige, tunnel die de Fietsersbond nu voorstelt ordt glo aal geraa d op € 2 á 3 miljoen. Deze tunnel is bij de rotonde niet te realiseren, in verband met de aanwezige taluds en dijklichamen.

Blijft ook nog het aspect sociale veiligheid in het gebied erachter en de steile helling. Redenen waarom het college adviseert de oversteek te handhaven volgens dit VO. Een VRI geregelde oversteek mag toch zeker als een veilige oplossing Pagina 1 van 2

worden beschouwd. Verder zijn nog aanvullende maatregelen mogelijk om de roodlichtnegatie te beperken. Voorgesteld wordt de oversteek op een verhoogd 50 km/h plateau aan te leggen, wat een positief effect zal hebben op de snelheid van het autoverkeer. De aanbeveling van de Fietsersbond nemen we over om de middenberm in de fietsoversteek te verbreden tot 2,5 a 3 m1 (nu 2,0 m1) voor de situatie waarop de regeling niet werkt of op knipperen staat. Afstand Zuidersingel tot woningen Roodzwenk We zeggen toe in het VO-DO traject te kijken of de Zuidersingel bij de kruising met de Bramenberg iets verder van de woningen van de Roodzwenk af kan worden gelegd. Bepalend hiervoor zijn de minimaal benodigde bochtstralen oor ra htauto’s o a e aar het edrij e terrei te ku e gaa . Verder gaan we kijken of er in de benodigde ruimte bij de watergang voor de BP nog iets kan worden geoptimaliseerd. Bomen Ten aanzien van de te sneuvelen bomen merken wij op dat de meeste van deze bomen zich (gelukkig) aan de snelwegkant van de Zuidersingel bevinden. Sowieso zullen daar in ieder geval bomen met een behoorlijke afmeting voor terugkomen. Tekening met situatie nieuw over oud Bijgevoegd een luchtfoto met de nieuwe situatie en een duidelijker tekening van de situatie nieuw over oud.

Pagina 2 van 2