Laarderweg - Reactie Fietsersbond op plannen Gemeente Eemnes - 7 januari 2026

Twee ontwerpvoorstellen Gemeente Eemnes voor de Laarderweg - Reactie Fietsersbond De gemeente Eemnes heeft op enig moment gesuggereerd dat de landelijke Fietsersbond voorstander zou zijn van een GOW30-weg met voorrang. Dit is pertinent onjuist en inmiddels heeft de gemeente deze bewering dan ook ingetrokken. De landelijke Fietsersbond had van de gemeentelijke ambtenaar begrepen dat het om een GOW50-weg ging die moest worden afgeschaald naar een GOW-30 (wat in veel situaties nuttig kan zijn en door de Fietsersbond wordt gesteund) in plaats van dat er sprake is van een ETW30-weg die de Gemeente wil opschalen naar een GOW-30. Hier is de Fietsersbond nooit voorstander van. De gemeente komt nu met twee ontwerpen: een voorkeursontwerp met invoering van een voorrangsweg en een alternatief ontwerp zonder voorrangsweg(variant 3E), dat door de gemeente wordt ontraden. De Fietsersbond heeft zich van het begin af aan verzet tegen een voorrangsweg. Kort gezegd zal een voorrangsweg leiden tot een hogere snelheid en ernstiger ongelukken op de Laarderweg. De weg zal bovendien aantrekkelijker worden voor automobilisten en meer verkeer gaan aantrekken - precies wat niemand wil. Tegelijk zal de weg onveiliger worden voor fietsers en voor overstekende fietsers en voetgangers. De Fietsersbond geeft daarom de voorkeur aan variant 3E. Maar wel met een kanttekening.

Zoals uit de bijgevoegde Memo van twee senior verkeerskundigen van de Fietsersbond blijkt, is de Laarderweg op dit moment een ETW30 en kan zij dit prima blijven na de herinrichting. Er is geen enkele noodzaak om de weg om te zetten naar een GOW30. De argumenten van de gemeente: - het aantal auto's is te hoog voor een ETW30; - zebra's en voetgangersstoplichten passen niet bij een ETW30; - en daarom zou de weg moeten worden ingericht als GOW30; zijn uit de lucht gegrepen en vinden geen steun in de gangbare praktijk in Nederland (zie hiervoor de Memo). De Fietsersbond blijft daarom voorstander van behoud van de inrichting van de Laarderweg als ETW30. Het verschil in de praktijk met variant 3E is overigens zeer beperkt: - In variant 3E is sprake van fietsstroken met belijning. Als de Laarderweg een ETW30 blijft worden de fietsstroken vervangen door zogenaamde suggestiestroken (zie uitleg in de Memo). In de praktijk zal dit weinig verschil maken. - De Fietsersbond is geen voorstander van een extra brede rijbaan(3,75m) bij de Boni-kruising. Deze is niet nodig want er rijden geen extra brede voertuigen op de Laarderweg. Maar zij is wel gevaarlijk voor fietsers omdat automobilisten deze mogelijkheid gaan benutten om fietsers even snel voorbij te rijden. Gangbaar en volgens de richtlijnen is een rijbaan van maximaal 3,25 m.

Voordeel van behoud van de ETW30 is dat het ontwerp 100% past binnen de verschillende richtlijnen, terwijl rechts voorrang behouden blijft. Een GOW30 zonder voorrang blijft een enigszins geforceerde keuze. Jan Cartier Fietsersbond Baarn-Eemnes