Inspraak fietsersbond Dhr Cartier

Commissie Ruimte Eemnes - 12 mei Inspraak Fietsersbond - presentatie Ontwerpvoorstel Gemeente Eemnes voor de Laarderweg Het ontwerpvoorstel bevat inmiddels een aantal goede elementen die door de inwoners van Eemnes en betrokken organisaties zoals Veilig Verkeer Nederland, de Politie, de Fietsersbond, Basbel en anderen naar voren zijn gebracht. Maar op een aantal essentiele punten negeert de gemeente de inbreng van experts en haar eigen inwoners en houdt vast aan haar oorspronkelijk plan. De argumenten hiervoor zijn totaal niet overtuigend. Naar de mening van ervaren verkeersdeskundigen bij VVN en de Fietsersbond zal het huidige ontwerp leiden tot een nog hogere snelheid van het autoverkeer op de Laarderweg (nu al vaak boven de 40) en tot een nog onveiliger situatie voor fietsers op de Laarderweg en voor overstekende fietsers en voetgangers, waaronder vele kinderen. De Laarderweg zal met dit voorstel nog meer autoverkeer aantr~ekken en de overlast voor omwonenden zal toe- rn plaats van afnemen. Als Fietsersbond willen wij een lagere snelheid op de Laarderweg. De Gemeente wil dit ook. Het belangrijkste middel hiertoe, drempels, kunnen hier niet worden toegepast. Daarom willen wij dat de Gemeente alles uit de kast irekt om door zoveel mogelijk andere mantr~egelen de snelheid toch to beperken. Behoud van rechts voorrang is daarvan de belangrijkste.

Maar ook alle andere mogelijke maatregelen zijn nodig om het gewenste resultaat to bereiken. Zie daarvoor onze uitgebreide brief. Ik geef twee voorbeelden: 1. Behoud Stoplichten De Gemeente wll het stoplicht bier opheffen. Maar: Veel lcinderen steken hier dagelijks over op weg naar school. Kinderen komen aanfietsen, stappen af, drukken het stoplicht in, wachten op groen en steken over. Dit is veilig en ouders durven hun jonge kinderen daarom zelfstandig naar school to laten gaan. Alleen een zebra biedt deze veiligheid veel minder, aldus onderzoek van SWOv Ook de gemeente erkent dit, daarom wil zij bij de Boni-kruising wel een stoplicht houden. Kinderen zijn klein en worden gemakkelijk over het hoofd gezien door automobilisten, zeker als deze ook niet hoeven of to remmen vanwege verkeer uit de zijstraten. Daarom wil de Fietsersbond graag behoud van beide voetgangers-stoplichten. 2. Extra brede rijbaanbreedte bij oversteekplaatsen door ontheffingen Op deze afbeelding zie je op Welke straten in Eemnes voertuigen met een ontheffing mogen rijden. Hier is lets geks aan de hand! Wat? Waarom is dit belangrijk? Daar kom ik zo op terug.

Zonder ontheffing mogen landbouwvoertuigen niet breder zijn dan 3.0 meter. Met ontheffing mogen zij 3.50 meter breed zijn. De ontheffingen worden namens de gemeente verleend door de RDW. Volgens de RDW beschikken op dit moment slechts 4 bedrijven over een ontheffing voor Eemnes. Als je als bedrijf een ontheffing wilt voor de wegen in en langs de polder, geldt deze nu automadsch ook voor de Laarderweg, terwijl dat waarschijnlijk helemaal niet nodig is. Want zoals wij zagen gelds de ontheffing niet op de Zuidersingel en in Laren voorbij de grote koeienrotonde. Dus waar zouden deze extra brede voertuigen heen moeten? Maar nu: Let op de oversteekplaatsen: VVN adviseert de rijbaan bij de oversteekplaatsen met middengeleider aan weerszijden to ontwerpen op 3.0 meter, met een bochtverbreding waar nodig. Dit is con form de richdijnen van het CROW. Waarom deze richtlijn? Opdat auto's hierdoor op de oversteekplaatsen Been fietsers gaan proberen in to halen maar achter de fietsers blijven rijden. Als de rijbaan breder dan 3.0 meter words ontstaat 'twijfelruimte ; men gaat proberen toch in to halen op de oversteekplaatsen, juist char waar dit het meest ongewenst is. Dus: onveilig voor fietsers. Extra voordeel van een 3 meter rijbaan: de middengeleider kan breder worden, geschikt voor grotere groepen (bijvoorbeeld schoolklassen).

De Gemeente Eemnes stelt echter een breedte voor van 3.75 meter (bij de Boni) en van 3.50 meter (tussen Veldweg en Streefoordlaan). Het argument van de Gemeente is dat de Laarderweg toegankelijk moet zijn voor bedrijven met een c~nthef firtg. bus: Midden in het dorp, waar al onze kinderen veilig en zelfstandig de drukke Laarderweg moeten kunnen oversteken, wil de Gemeente een doorgaande route ontwerpen met een maatvoering gericht op 4 bedrijven met een ontheffing. Die van deze ontheffing waarschijnlijk Hies eens gebruik maken. Dit lijkt ons onverantwoordelijk. Op navraag bevestigt de RDW dat de Gemeente de ontheffing to alien tijde kan aanpassen. Wij stellen daarom het volgende voor: De Gemeente past het ontwerp aan zodat bij oversteekplaatsen de rijbaan 3 meter word[ en de middengeleiders bijna een meter breder.

Conclusie: De Fietsersbond verzoekt dringend: 1. Behoud van de huidige voorrangssituatie Z. Behoud van beide voetgangersstoplichten 3. Op de oversteekplaatsen conform advies WN voor de rijbanen een veilige anaatvoering van 3 meter breed.