Inspraak Dhr Manten

Commissie Ruimte 12 mei 2025

Geachte Commissie leden , laat ik mij ondanks de jarenlange strijd voor een betere en veilige leefomgeving op - en aan de Laarderweg toch nog even voorstellen. Ik ben Cees Manten en ik ben zo'n 50 jaar woonachtig op Laarderweg 51, hoek Laarderweg / Molenweg. Het zal alien hier aanwezig duidelijk zijn hoe de verkeersintensiteit met in het verlengde de verkeersveiligheid zich in die 50 jaar op de Laarderweg heeft ontwikkeld. Ik ga vanavond niet op alle gevoerde acties / inspraakronde's / gevoerde gesprekken met wethouders bij mij thuis in , maar..... helaas heeft dit alles in de afgelopen 20 jaar weinig tot niets opgeleverd. Ik zal mij nu beperken tot een 2 tai onderwerpen, daar ik wil voorkomen Tijmen Smit met zijn inspraak voor de voeten to lopen . * 1. Het verkiezingsprogramma van Dorpsbelang van 2022 alsmede het Coalitieprogramma 2022-2026 . *2. Een in beton gegoten Bestuursopdracht Tijdens de gemeente raadsverkiezingen in 2022 hebben veel Eemnesser kiezers, liefst 1621 oftewel 35,2%, hun stem op Dorpsbelang uitgebracht. Vele kiezers stemmen op de inhoud van een verkiezingsprogramma in dit geval Dorpsbelang 2022 / 2026. Belangrijk voor de Laarderweg bewoners was het punt "Hoe de Laarderweg in de nabije toekomst verkeerstechnisch zal worden aangepakt ": Ik lees u enige citaten voor vanuit de Dorpsbelang verkiezingskrant 2022 alsmede vanuit het Coalitie akkoord 2022.

Citaat Dorpsbelan~ verkiezin~skrant 2022. Dorpsbelanp is voorstander om het verkeer zoveel moaeliik to spreiden over alle bestaande Oost — West verbrndinpen. Knelpunten in de Singels dienen to worden opgelost, zodat ook zwaar verkeer gebruik kan maken van deze verbindingen en de Laarderweg zoveel mopelijk wordt outlast. Citaat Coalitie akkoord Dorpsbelan~ / CDA 2022 - 2026. Ontlasten verkeer in het dorp door speciale voorzieningen voor het landbouwverkeer, brug over de vaart en verbinding met de Stachouerweg , zwaar vrachtverkeer via de Singels en planologisch vastleggen van de Zuidersingel naar de Eikenlaan.

Voorzitter mijn vraa~ is : Hoe rijmt u de ~emaakte afspraken binnen Dorpsbelan~ en binnen de Coalitie met deze in beton ~e~oten bestuursopdracht ?

Geachte Commissie leden, ik ben de mening toegedaan dat het beter is de 2,9 miljoen kosten verslindende Bestuursopdracht nog eens extra tegen het licht to houden. Wat ik aan deze bestuursopdracht mis is wat meer FLEXIBILITEIT opdat er meer recht aan de initiatieven / de meningen van de burgers wordt gedaan. Voorts ben ik zo vrij op to merken dat met wat aangepaste verkeersmaatregelen / lees bebording en een nieuwe laag asfalt de financiele begroting met zo'n 2 miljoen gemeenschapsgeld Haar beneden kan worden aangepast. En dat is niet een kort door de bocht conclusie, maar wel een mooie opsteker voor het rampjaar 2026, waarbij de Gemeenten ( let wel in meervoud ) , zoals het er nu Haar uitziet, gezamenlijk tussen de 2,5 en 3 miljard Euro uit het Gemeentefonds minder gaan krijgen. Commissie leden een alles omvattend verkeerscirculatieplan is onontbeerlijk . De samenstelling van zo'n verkeerscirculafieplan is volgens verkeersdeskundigen niet moeilijk, getuige het felt dat ik na afloop van de presentatie aan de presentator van het ingehuurde verkeersbureau heb gevraagd hoe de briefing inzake het ontwerp van de Laarderweg vanuit de Gemeente luidde.

De presentator en eigenaar van het verkeersbureau, vertelde mij dat hij zich uitsluitend moest houden aan hetgeen de opdrachtgever wil, niet meer en niet minder! En .....ik kan u vertellen dat ik in een weekend een alles omvattend verkeerscirculatieplan voor Eemnes kan maken , maar de gemeente wil dat niet. Ergo , het bureau heeft uit to voeren wat hem of haar wordt opgedragen oftewel : "' Wiens Brood ............Tot slot wil ik opmerken dat de burgerparticipatieter zake het plan Laarderweg niet de schoonheidsprijs verdient. Ook weet ik dat de Gemeente het niet iedereen Haar het zin kan maken, maar.......0 zult het met mij eens zijn dat het huidig aantal verkeersbewegingen van zo'n 6.500 auto's met uitschieters boven de 7.000, waarvan 10 a 15 % vrachtverkeer en dit alles per 24 uur onacceptabel is. Bij afname van de verkeersintensiteit zal de oh zo belangrijke verkeersveiligheid toenemen, de trillingen aan de huizen gebouwd in de jaren'30 voorkomen kunnen worden en het leeflclimaat sterk zal verbeteren. Als laatste, maar daarom niet minder belangrijk, moet de gewenste verkeersreductie gebaseerd zijn op het uitgangspunt "de lusten en de lasten" eerlijk, evenredig en rechtvaardig over de Gemeente verdelen. Door wat meer ruimte en flexibiliteit in de Bestuursopdracht aan to brengen kan dit lukken. Ik wens de Commissie leden alsmede de Raad veel wijsheid.