Bijlage 8 Presentatie onderzoeksresultaten 16 april 2024 (1)
Tekst van het document
Impact verkeersbewegingen herontwikkeling Ocriet/Sterk Op basis van gebiedsvisie Transformatie aan de Eem
Presentatie onderzoeksresultaten 16 april 2024, info@eemnes.nl
Na vaststellen gebiedsvisie:
Brede impact verkeersbewegingen Mei 2023
“We willen samen met de inwoners en gemeente Baarn bespreken: hoe gaan we verder, en wat is een goede verkeersafwikkeling; rekening houden met veiligheid en leefmilieu.”
90 woningen op terrein van voormalige Ocriet- en Sterk-bedrijven
Participatietraject 2021/2022
Gemeente Eemnes en gemeente Baarn
Gemeente Eemnes (zonder blauwe schaduw)
Gemeente Baarn (met blauwe schaduw)
Doel van vanavond Delen en bespreken onderzoeksresultaten brede impact veranderingen bestaande infrastructuur met gemeenteraadsleden Eemnes en Baarn, en andere betrokkenen
Gemeenteraad: Stedenbouwkundige uitwerking incl richting ontsluiting Haalbaarheid
16 april
mei
september
na de zomer
Proces onderzoeksgroep: 10 deelnemers
Ø4 bewoners kern Eembrugge ØEigenaar jachthaven ØBewoner noordelijk deel locatie
ØBewoner en agrariër (AKOE) ØToekomstige bewoner uit de buurt ØToekomstige bewoner en recreant uit Amersfoort ØRecreant locatie scouting
S PE L
REG E
L
S 1. 2. E Vrijuit 3. V l spre k ertr k ekpu e keer aan en nt: wez er k 4. S ig cope ome verk n : woo eersbe effecte wonin w gen n nkli maa eginge 5. R n t ol v , wo op na an gem tuur e ningen 6. B t e , c en o ekn opte p de a te en o c 7. D afspra htergr ntwikk o k elaa e re sult enlijst nd r: aten per bi doe n er jeenkom toe st
In vijf bijeenkomsten naar een onderzoeksresultaat
Aanwezig op de achtergrond: ØProjectleider Eemnes ØProjectleider Baarn ØOntwikkelaar
Wat moest er onderzocht worden?
§ Geluid § Trillingen § Verkeersveiligheid § Natuur, flora en fauna
Wat moest er onderzocht worden?
§ Lucht § Gezondheid § Stikstof § Water § Eigendommen Leefbaarheid en wooncomfort zijn belangrijk
Impactanalyse herontwikkeling Ocriet/Sterk 16-04-2024 Eemnes
Remco van der Wösten Enzo Bronzwaer
Agenda
§ Complexe omgeving § Proces § Aanpak § Conclusie
Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
25
Complexe omgeving § 2 gemeenten § 2 projectontwikkelaars § Bewoners § Bedrijven
Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
26
Huidige situatie
27 Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
Proces Bijzonder proces § Nauw betrekken omwonenden en belanghebbenden § Instellen onderzoeksgroep § Belanghebbenden § Ambtenaren gemeente Eemnes en Baarn § Ontwikkelcombinatie § Adviesbureau
Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
28
Aanpak Vervolg op verkeerskundig onderzoek Goudappel § Begin 2023 onderzoek Goudappel (verkeerskundige insteek) § Eind 2023/2024 onderzoek Movares bredere impact § Passend bij de fase (haalbaarheid) waarin het project zich bevindt § In samenspraak met onderzoeksgroep § Inclusief effecten varianten
Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
29
Aanpak Vergelijk met verkeerskundig onderzoek Goudappel § Verkeersgeneratie Goudappel en Movares gelijk: ca. 1600 mvt/etmaal § Onderzochte varianten op hoofdlijnen gelijk
Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
30
Aanpak Diepgang onderzoeken Onderzochte aspecten
§ Uitgangspunten
Verkeer
§ 90 woningen
Geluid Trillingen
§ Geen positieve voorstelling verkeersgeneratie
Luchtkwaliteit Verkeersveiligheid
§ Brede impact op 13-tal onderzoeken
Eigendommen
§ Voornamelijk kwalitatief-niveau uitgewerkt (past binnen fase project)
Stikstof Ecologie Kabels en leidingen Bodem Archeologie Geo-hydrologie Ontplofbare oorlogsresten
Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
31
Aanpak Beoordelingskader § Haalbaarheid bepaald op criteria: § Ruimtelijke haalbaarheid § Juridische haalbaarheid § Financiële haalbaarheid
§ En op Leefbaarheid § Vergeleken met de huidige situatie.
Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
32
Aanpak Beoordelingskader: Vergeleken situaties/varianten § Huidig bestemmingsplan (bedrijventerrein) § Wijziging bestemmingsplan (90 woningen) Varianten § Eénrichtingsverkeer § Noord § West § West-2 § Zuid Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
33
Aanpak Beoordelingskader t.o.v. huidige situatie Ten opzichte van huidige situatie Variant
Ruimtelijk
Juridisch
Financieel
Leefbaarheid
Huidig bestemmingsplan (bedrijven)
--
Wijziging bestemmingsplan (90 woningen)
--
Geen maatregelen nodig, geen verschil ten opzichte van huidige situatie Beperkte maatregelen nodig, beperkt verschil ten opzichte van huidige situatie Diverse maatregelen nodig, gemiddeld verschil ten opzichte van huidige situatie Omvangrijke maatregelen nodig, groot verschil ten opzichte van huidige situatie Grootschalige maatregelen nodig, zeer groot verschil ten opzichte van huidige situatie
Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
34
Aanpak Beoordelingskader t.o.v. huidige situatie Ten opzichte van huidige situatie Variant
Ruimtelijk
Juridisch
Financieel
Leefbaarheid
Huidig bestemmingsplan (bedrijven)
--
Wijziging bestemmingsplan (90 woningen)
--
Eenrichtingsverkeer
-
Noord
+
West
+
West-2
+
Zuid
++ Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
35
Conclusie Variant Bestaand kan, variant Zuid meest opportuun § Verkeer voor (maximaal) 90 woningen kan via bestaande infrastructuur. § Maar: wel maatregelen nodig § Advies: Variant Zuid (resulteert in een evenwichtige toedeling van functies aan locaties)
Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
36
Conclusie Variant Bestaand, de maatregelen § Met maatregelen aan de bestaande infrastructuur kan de toekomstige verkeersintensiteit veilig worden afgewikkeld via de bestaande wegen: § Wegbreedte naar 4,8m. Uitvoeren in asfaltverharding § Passeerhaven (lengte 20m) in de Kerkeweg. § 5 parkeerplaatsen in Eembrugge. § Wegversmallingen als snelheidsremmende maatregelen § 12 parkeerplaatsen langs Geerenweg (bewoners- en bezoekersparkeren). § Verbreden Eemweg tot 4,8m tussen Eembrugge en ingang van het Sterk-terrein. § Fietssuggestiestroken Geerenweg tussen het fietspad en kruispunt Geerenweg/Bisschopsweg. Openbare presentatie Ocriet/Sterk – 16-04-2024
37
Conclusies onderzoeksgroep
Belangrijke uitgangspunten: Ø Er een veilige verkeerssituatie is voor zowel voetgangers, fietsers als autoverkeer;
Conclusies onderzoeksgroep
Ø De leefbaarheid en het wooncomfort niet achteruitgaan door toename van verkeer; Ø Er een oplossing komt die voor meerdere betrokken bevolkingsgroepen acceptabel is.
“Als collectief zijn wij te allen tijde tegen meer verkeer via de bestaande infrastructuur.”
Bestaande infrastructuur: Géén optie
Ø De leefbaarheid gaat kritische grens over Ø De veiligheid verslechtert Ø De breedte en de ruimte geven onvoldoende opties Ø Er moet qua versmallingen rekening gehouden worden met brede machines Ø De financiële consequenties van maatregelen in het rapport voor de bestaande infrastructuur zijn volgens de onderzoeksgroep aanzienlijk, mogelijk vergelijkbaar met een nieuwe weg. Zeker omdat ook de fundering van de bestaande weg moet worden aangepast.
Ø Raakt de minste omwonenden; Ø De overlast in welke vorm dan ook is het minst;
Technisch de best passende oplossing volgens de onderzoeksgroep: Variant ZUID
Ø Doet recht aan zorgen ten aanzien van de leefbaarheid vanuit de omgeving; Ø Met deze variant houd je het verkeer uit de polder; Ø Ruimte voor natuurcompensatie; Ø Minste aanpassingen nodig op de wegen er omheen; Ø Ook zonder extra verkeersbewegingen: vooruitgang zijn voor de veiligheid; Ø Ook voor fietsers en voetgangers is Zuid een veilige route; Ø De Zuid-variant sluit het best aan op het beleid voor het poldergebied voor de afgelopen jaren; Ø De Zuid-variant zou qua ontsluiting een enorme verbetering zijn voor de toegankelijkheid van de haven en Ocriet-eiland; Ø Aanwonende deelnemers stellen zich meewerkend op.
Uw vragen en reacties
16 april 2024
info@eemnes.nl
Hartelijk dank voor uw komst
16 april 2024
info@eemnes.nl