Document · PDF

Akoestisch onderzoek def-23dec20

Raadsessie 8 februari 2021, gemeente eemnesBij agendapunt: Reconstructie oostelijke aansluiting (Quick Win) A27 Eemnes en aanleg HOV haltes.60.697 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Rapport Projectnummer: 374978 Referentienummer: SWNL0267373 Datum: 23-12-2020

Reconstructie van de Zuidersingel te Eemnes Akoestisch onderzoek

Opdrachtgever: De gemeente Eemnes Postbus 71 3755 ZH Eemnes

Sweco De Holle Bilt 22 3732 HM De Bilt Postbus 203 3730 AE De Bilt

T +31 88 811 66 00 www.sweco.nl

Sweco Nederland B.V. Handelsregister 30129769 Statutair gevestigd te De Bilt

Dolf van Onna Adviseur Bouwfysica en Geluid M +31 6 53 82 22 42

Verantwoording Titel

Reconstructie van de Zuidersingel te Eemnes

Subtitel

Akoestisch onderzoek

Projectnummer

374978

Referentienummer

SWNL0267373

Revisie

Datum

23-12-2020

Auteur

Dolf van Onna

E-mailadres

dolf.vanonna@sweco.nl

Gecontroleerd door

Willy Slokkers

Paraaf gecontroleerd

Goedgekeurd door

Rob Cornelis

Paraaf goedgekeurd

2 (12)

Inhoudsopgave 1

Inleiding .................................................................................................................. 4

1.1

Aanleiding ................................................................................................................ 4

1.2

Leeswijzer ................................................................................................................ 4

Wettelijk kader ....................................................................................................... 5

2.1

Algemeen ................................................................................................................. 5

2.2

Reconstructies ......................................................................................................... 6

Uitgangspunten ..................................................................................................... 7

3.1

Onderzoeksgebied .................................................................................................. 7

3.2

Gehanteerde gegevens ........................................................................................... 7

3.3

Verkeersgegevens ................................................................................................... 8

3.4

Rekenmethodiek en modellering ............................................................................. 8

Resultaten ............................................................................................................ 10

4.1

Zuidersingel ........................................................................................................... 10

4.2

Stadwijksingel ........................................................................................................ 11

Maatregelenonderzoek ........................................................................................ 12

5.1

Geluidsreducerende wegdekverharding ................................................................ 12

5.2

Schermen .............................................................................................................. 12

5.3

Snelheidsverlaging ................................................................................................ 12

Conclusie .............................................................................................................. 13

6.1

Zuidersingel ........................................................................................................... 13

6.2

Stadwijksingel ........................................................................................................ 13

6.3

Maatregelenonderzoek .......................................................................................... 13

Bijlage 1

Verkeersgegevens

Bijlage 2

Invoergegevens

Bijlage 3

Rekenresultaten

Bijlage 4

Rekenresultaten gefilterd (nieuwe situatie ≥49,5 dB)

Bijlage 5

Rekenresultaten stiller wegdek

3 (12)

Inleiding

1.1 Aanleiding In opdracht van de gemeente Eemnes is Sweco bezig met een ontwerp van de reconstructie van de Zuidersingel (zie omcirkeld gedeelte in onderstaande afbeelding). Als gevolg van de herinrichting wordt de weg fysiek gewijzigd. Hierdoor is akoestisch onderzoek naar het effect van de wijziging(en) noodzakelijk. De voorgenomen wijzigingen betekenen een fysieke wijziging van meerdere wegen. Namelijk de Zuidersingel, de Stadwijksingel en de afrit van de snelweg. Omdat geluidgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidzone hiervan aanwezig zijn, moet akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de effecten van deze wijziging (reconstructie onderzoek). Onderzoek wordt verricht voor de jaren één jaar voorafgaand aan de wijziging en 10 jaar na openstelling van de gewijzigde situatie. Dit rapport richt zich op de wijzingen van de Zuidersingel en Stadwijksingel. De afrit van de snelweg wordt in een ander onderzoek behandeld omdat hier een ander toetsingskader voor geldt.

Figuur 1-1 Situatie met reconstructie gebied

1.2 Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het wettelijk kader besproken. Hoofdstuk 3 omschrijft de situatie en de uitgangspunten die zijn gehanteerd voor het onderzoek. In hoofdstuk 4 zijn de rekenresultaten van het reconstructieonderzoek weergegeven. Tot slot wordt in hoofdstuk 5 de conclusie gegeven.

4 (12)

Wettelijk kader

2.1 Algemeen De Wet geluidhinder stelt dat onderzoek naar de geluidsuitstraling van alle wegen dient te worden gedaan, met uitzondering van woonerven en wegen die zijn opgenomen in een 30 km-zone. Elke weg heeft een geluidszone die afhankelijk is van het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk of buitenstedelijk gebied. Indien geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen binnen de zone volgens de Wet geluidhinder, moet de optredende geluidsbelasting ter plaatse van deze bestemmingen worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Zie ook figuur 2-1 en tabel 2-1.

einde wijziging

onderzoeksgebied weg d d/3 Figuur 2-1

De onderzoekszone langs een weg

Tabel 2-1 Geluidszones langs wegen Aantal rijstroken Geluidszone Binnenstedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 1 of 2 200 meter 250 meter 3 of 4 350 meter 400 meter 5 of meer 350 meter 600 meter

Voordat tot toetsing wordt overgegaan, dient volgens artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) een aftrek te worden toegepast op de berekende geluidsbelastingen ter plaatse van de gevel van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen. De correctie is 5 dB voor wegen met een representatieve snelheid van minder dan 70 km/u. Dit is van toepassing op alle onderzochte wegen in dit onderzoek met uitzondering van de delen buiten de bebouwde kom van de op- en afrit van de A27. Hierbij is een correctie van 2 dB toegepast. Onder de geluidsbelasting vanwege een weg wordt volgens artikel 1 uit de Wet geluidhinder verstaan de energetisch gemiddelde geluidsniveaus van de verschillende etmaalperioden (dag, avond en nacht) samengevoegd tot één getal, te weten Lden in dB.

5 (12)

Het energetisch gemiddelde geluidsniveau ten gevolge van een weg wordt bepaald over de volgende drie waarden: • de toetsingswaarde over de dagperiode van 07.00 uur tot 19.00 uur; • de met 5 dB verhoogde toetsingswaarde over de avondperiode van 19.00 uur tot 23.00 uur; • de met 10 dB verhoogde toetsingswaarde over de nachtperiode van 23.00 uur tot 07.00 uur. 2.2 Reconstructies Indien fysieke wijzigingen plaatsvinden aan een bestaande weg dient onderzocht te worden of deze leiden tot een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Dit begrip is in artikel 1 van de Wet als volgt gedefinieerd: Een of meer wijzigingen op of aan een aanwezige weg ten gevolge waarvan uit akoestisch onderzoek als bedoeld in artikel 77, eerste lid, onder a, en artikel 77, derde lid, blijkt dat de berekende geluidsbelasting vanwege de weg in het toekomstig maatgevende jaar zonder het treffen van maatregelen ten opzichte van de geluidsbelasting die op grond van artikel 100 dan wel het bepaalde krachtens artikel 100b, aanhef en onder a, als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting geldt met 2 dB of meer wordt verhoogd. In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is bepaald hoe afronding van geluidsbelastingen dient plaats te vinden. De geluidsbelastingen worden in principe berekend op twee cijfers achter de komma. Vervolgens wordt er afgerond volgens de reguliere ISO-afrondingsregels.

Dit houdt in dat afgerond wordt naar het dichtstbijzijnde gehele getal: 1,49 dB wordt afgerond naar 1 dB en 1,50 dB wordt afgerond naar 2 dB. Onder fysieke wijziging van een weg wordt niet verstaan het verlagen van de snelheid of het vervangen van een wegdekverharding door een verharding met dezelfde of een grotere geluid reducerende werking. Tevens mag in gevallen waarin bestaande geluidgevoelige bestemmingen tussen het oude en het nieuwe tracé in komen te liggen, niet als reconstructie worden beschouwd. In dit geval is sprake van een nieuwe situatie. De toets of sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder gebeurt aan de hand van de toetswaarde en de te verwachten toekomstige geluidsbelasting. • Onder de toetswaarde wordt verstaan de laagste van: º de geluidsbelasting één jaar voor de fysieke ingreep, of; º de eerder vastgestelde waarde. • De toekomstige geluidsbelasting wordt bepaald aan de hand van het akoestisch maatgevende jaar na openstelling van de weg. Hiervoor wordt het tiende jaar na gereedkomen van de reconstructie gehanteerd. Wanneer sprake blijkt van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder, dient nader onderzoek te worden verricht naar het effect van maatregelen en treedt een regime van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting en uiterste grenswaarde in werking.

• Indien er geen sprake is van sanering of een eerder vastgestelde hogere grenswaarde bedraagt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting evenveel als de heersende geluidsbelasting. Daarnaast is een geluidsbelasting tot 48 dB te allen tijde toelaatbaar. • De uiterste grenswaarde bedraagt maximaal 5 dB meer dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, echter nooit meer dan 63 dB voor woningen in binnen stedelijk gebied waarvoor niet eerder een hogere grenswaarde is vastgesteld en de heersende waarde respectievelijk minder of meer dan 54 dB bedraagt.

6 (12)

Uitgangspunten

3.1 Onderzoeksgebied Het ontwerp voorziet een fysieke wijziging van de Zuidersingel en de Stadwijksingel. De wegen hebben beide twee rijstroken. Het onderzoeksgebied is in onderstaande afbeelding weergegeven.

Afbeelding 3-1 In geel het studiegebied van de Zuidersingel en in oranje het studiegebied van de Stadwijksingel.

3.2 Gehanteerde gegevens Bij het opstellen van dit rapport zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • Ontwerptekening voorgenomen wijziging Xref-DWM-Zuidersingel A0.1.dwg. • Toetsjaren die gehanteerd zijn: º jaar voor start werkzaamheden: 2020; º 10e jaar na openstelling van de gewijzigde situatie: 2030. • De hoogte van het plangebied wordt bepaald op basis van de AHN2. • Alleen de Zuidersingel en de Stadwijksingel wijzigen fysiek. Deze wegen worden in het akoestisch onderzoek onderzocht.

7 (12)

De voor het project gehanteerde ruimtelijke gegevens zijn afgeleid of afkomstig van de volgende documentatie: • In het model is de aanwezige bebouwing en zijn de wegen ingevoerd. De gegevens voor de gebouwen zijn overgenomen uit de 3D-versie van het Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG3D). • Voor het bepalen van absorberende en reflecterende bodemgebieden is gebruikgemaakt van de TOP10NL. TOP10NL is het digitale topografische basisbestand van het Kadaster. TOP10NL is opgebouwd uit verschillende topografische elementen, zoals wegdelen en waterdelen. 3.3 Verkeersgegevens De verkregen verkeerscijfers zijn door de afdeling Mobiliteit van Sweco gegeven in tabelvorm (zie bijlage 1). Hierin staan ook het wegdektype SMA-NL11 voor de huidige en nieuwe situatie. Dit wegdektype wordt gezien als een referentiewegdek, de wegdekcorrectie is daarmee dus ook 0. Voor 2 jaren zijn de verkeerscijfers berekend: 2017 en 2030. Om van 2017 tot het toetsjaar 2020 te komen zijn de cijfers geïndexeerd met 1 % autonome jaarlijkse groei. De wettelijke rijsnelheid is op de Zuidersingel en de Stadwijksingel 50 km/uur. Een samenvatting van de gehanteerde cijfers is gegeven in onderstaande tabel. Tabel 3-1 Samenvatting gehanteerde verkeersgegevens Weg Gedeelte Richting Zuidersingel

Bramenberg - A27 A27-Stadwijksingel Stadwijksingel-Verlegde Laarderweg

Stadwijksingel

Zuid Noord Zuid Noord Zuid Noord Oost West

Etmaalint. 2020 2.709 2.671 3.437 5.966 3.377 5.769 1.817 1.007

Etmaalint. 2030 4.457 4.319 4.813 6.933 4.303 6.635 1.822 1.073

Verschil 65% 62% 40% 16% 27% 15% 0% 7%

3.4 Rekenmethodiek en modellering De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeer is berekend conform de Standaard Rekenmethode II uit de bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiervoor is gebruikgemaakt van het computermodel Geomilieu (v. 5.20). De geluidsbelasting is invallend bepaald ter hoogte van de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen per verdieping (waarneemhoogte). De waarneemhoogte per verdieping is als volgt: • begane grond: 1,5 meter; • eerste verdieping: 4,5 meter; • tweede verdieping: 7,5 meter; • elke extra verdieping: +3 meter. De standaard bodemfactor is gesteld op 1,0. Afwijkingen hiervan zijn door middel van bodemgebieden gedefinieerd. Dit is bijvoorbeeld het geval bij verhardingen (wegen en water) hiervoor is een bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard) aangehouden. In onderstaande figuur is een 3D weergave van het rekenmodel gegeven. In bijlage 2 zijn de rekenmodelgegevens weergegeven.

8 (12)

Figuur 3-1 Weergave in 3D van het rekenmodel

9 (12)

Resultaten

4.1 Zuidersingel Uit de berekeningen blijkt dat de wegaanpassing zorgt voor een toename van maximaal 2,13 dB. Door deze toename van meer dan 1,49 dB is er sprake van een reconstructie effect. Er is sprake van het reconstructie effect bij alle eerstelijns woningen aan de Roodzwenk met de huisnummers 14 t/m 52 en de Bramenweg 23 t/m 27, zie onderstaande figuur. De adressen waarbij het reconstructie effect optreedt is weergegeven in tabel 4-1. Tevens is in deze tabel de hoogste gevonden waarde per adres voor de toetsjaren gegeven. Omdat er sprake is van een reconstructie effect is een onderzoek naar maatregelen nodig.

Figuur 4-1 De woningen waarbij het reconstructie effect optreed zijn blauw gemarkeerd

10 (12)

Tabel 4-1 Woningen met reconstructie effect als gevolg van de Zuidersingel Adres Max van 2020 Max van 2030 Max van Verschil [dB] [dB] [dB] Roodzwenk 34 54,1 56,2 2,13 Roodzwenk 36

53,6

55,7

2,12

Roodzwenk 38

53,6

55,7

2,11

Roodzwenk 40

53,4

55,6

2,11

Roodzwenk 42

53,4

55,5

2,11

Roodzwenk 44

53,3

55,4

2,11

Roodzwenk 46

53,2

55,4

2,11

Roodzwenk 48

53,2

55,3

2,11

Roodzwenk 50

53,1

55,2

2,11

Roodzwenk 52

53,1

55,2

2,11

Bramenberg 23

50,2

52,3

2,10

Bramenberg 25

50,4

52,5

2,10

Bramenberg 27

50,8

52,8

2,08

Roodzwenk 32

54,1

56,2

2,07

Roodzwenk 30

54,1

56,1

2,05

Roodzwenk 28

54,0

56,1

2,04

Roodzwenk 24

54,0

56,0

2,02

Roodzwenk 26

54,0

56,0

2,02

Roodzwenk 22

53,9

55,9

2,01

Roodzwenk 20

50,3

52,0

1,77

Roodzwenk 18

50,4

52,1

1,71

Roodzwenk 16

50,5

52,1

1,62

Roodzwenk 14

50,6

52,2

1,55

Noot: In bijlage 3 is te zien dat bij veel meer adressen sprake is van een geluidtoename van 1,5 dB of meer, deze zijn hier niet genoemd omdat het reconstructie effect pas wordt geteld vanaf 48 dB. Dit omdat een geluidsbelasting tot 48 dB altijd toelaatbaar is. De gefilterde resultaten zijn weer gegeven in bijlage 4. 4.2 Stadwijksingel Uit de berekeningen blijkt dat de wegaanpassing zorgt voor een toename van maximaal 0,26 dB bij de woningen welke reeds een geluidsbelasting hebben van >48 dB. Deze verhoging treedt op de gevels van de woningen gelegen Wolfstedelaan 62-76. De toename is minder dan 1,49 dB, er is dus geen sprake van reconstructie. Een toename tot 1,49 dB is te accepteren zonder aanvullend onderzoek naar maatregelen.

11 (12)

Maatregelenonderzoek

Bij de woningen aan de Roodzwenk met de huisnummers 14 t/m 52 en de Bramenweg 23 t/m 27 is sprake van een reconstructie effect als gevolg van wijzigingen aan de Zuidersingel. Om dit reconstructie effect weg te nemen is ter plaatse van het plangebied een maatregelen onderzoek uitgevoerd. 5.1 Geluidsreducerende wegdekverharding Indien het weggedeelte ter plaats van de woningen waarbij een reconstructie effect optreedt wordt vervangen door een stiller wegdektype, dan treedt er geen reconstructie effect op. In de berekeningen is uit gegaan van het type SMA-08-G+ ook wel het Geldersmengsel genoemd. Een dunne deklaag A of B kan eventueel ook maar slijt sneller dan het genoemde mengsel, met name bij kruisingen. Het weggedeelte dat minimaal vervangen moet worden is in onderstaande figuur in groen gemarkeerd, het gaat over een lengte van circa 150 meter. Bij dit scenario is er sprake van een geluidstoename van ten hoogste 1,31 dB bij de Roodzwenk 22. Deze toename is minder dan 1,49 dB, er is dus geen sprake van reconstructie. Uit praktisch oogpunt of voor een grotere reductie kan er voor gekozen worden om een groter stuk wegdek te verbeteren.

Figuur 5-1 In groen het stuk wegdek dat minimaal vervangen moet worden met een stiller wegdektype om het reconstructieeffect te voorkomen.

5.2 Schermen Een bronmaatregel in de vorm van een geluidscherm is geen reële optie. Een hoog scherm is nodig om effectief te zijn. Dit pas niet in het wegbeeld en is daarom niet gewenst vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Daarnaast is deze maatregel ongewenst vanwege de verkeersveiligheid. Dit omdat een scherm het vrije zicht bij de kruisingen belemmert. Tevens zal een scherm vanwege de kruisingen teveel onderbrekingen hebben voor een goede werking. 5.3 Snelheidsverlaging Bronmaatregel in de vorm van een snelheidsverlaging is eveneens niet wenselijk. De rijsnelheid is 50 km/uur een verdere verlaging past niet bij de functie van de weg. Deze weg is een hoofdontsluitingsweg, een verlaging van de snelheid belemmert de doorstroming.

12 (12)

Conclusie

In opdracht van de gemeente Eemnes is nagegaan welk effect de herinrichting van de Zuidersingel en de Stadwijksingel te Eemnes heeft op de geluidsbelasting op de geluidgevoelige gebouwen binnen de geluidszone van deze wegen. 6.1 Zuidersingel Op basis van dit onderzoek wordt geconcludeerd dat de wijzigingen aan de Zuidersingel zullen resulteren in een verhoging van de geluidsbelasting op de gevels van de omliggende geluidsgevoelige gebouwen van 2 dB of meer. Daardoor is sprake van reconstructie zoals gesteld in de Wet geluidhinder. Aanvullend onderzoek naar eventueel te treffen maatregelen is daarom nodig. Het reconstructie effect treed op bij de woningen aan de Roodzwenk met de huisnummers 14 t/m 52 en de Bramenweg 23 t/m 27. De toename in geluidsbelasting varieert bij deze adressen van 1,55 dB tot 2,13 dB. Het reconstructie effect wordt vooral veroorzaakt door de groei in verkeersintensiteiten, de toename in de geluidsbelasting door de verschuiving van de wegas is beperkt. 6.2 Stadwijksingel Bij de Stadwijksingel verschuift ook de wegas. Daarom is ook deze weg getoetst aan de reconstructie criteria zoals gesteld in de Wet geluidhinder. Bij deze weg treedt het reconstructie effect niet op. 6.3 Maatregelenonderzoek Om het reconstructie effect als gevolg van de wijzigingen aan de Zuidersingel te voorkomen zijn maatregelen onderzocht.

Uit het onderzoek volgt dat een stiller wegdektype er voor kan zorgen dat het reconstructie effect niet optreedt. Het weggedeelte dat minimaal van stiller wegdek voorzien moet worden is weergegeven in figuur 5-1. Hiervoor kan bijvoorbeeld het wegdektype Geldersmengsel of dunne deklaag A of B gebruikt worden. Het plaatsen van schermen is geen optie vanwege verkeersveiligheid en de praktische uitvoering ervan. Het verlagen van de rijsnelheid is vanwege de functie van de weg ook geen optie.

13 (12)

Bijlage 1

Verkeersgegevens

14 (12)

Locatie Maximum snelheid Verharding huidige situatie Verharding toekomstige situatie

Zuidersingel (Bramenberg - A27) 50 km/h SMA NL-11 SMA NL-11

Zuidersingel (A27-Stadwijksingel) 50 km/h SMA NL-11 SMA NL-11

Zuidersingel (Stadwijksingel-Verlegde Laarderweg) 50 km/h SMA NL-11 SMA NL-11

Stadwijksingel 50 km/h SMA NL-11 SMA NL-11

97% 1% 2%

Fractieverdeling verkeer Licht Middelzwaar Zwaar Richting Verkeersintensiteiten 2017 Etmaal Dag (7:00-19:00) Avond (19:00-23:00) Nacht (23:00-7:00)

Zuid

Noord

Zuid

Noord

Zuid

Noord

Oost

West

2630 2068 406 156

2593 2039 400 154

3336 2623 515 198

5791 4553 893 344

3278 2578 506 195

5599 4403 864 333

1764 1387 272 105

978 769 151 58

Verkeersintensiteiten 2030 Etmaal Dag (7:00-19:00) Avond (19:00-23:00) Nacht (23:00-7:00)

4457 3505 688 265

4319 3396 666 257

4813 3785 742 286

6933 5452 1069 412

4303 3384 664 256

6635 5218 1024 394

1822 1433 281 108

1073 844 166 64

Bewerkte intensiteiten : invoeren geluidmodel V1_20201006 Zuidersingel

Zuidersingel

Stadwijksingel

Wegvak code in Geluidmodel Verkeersintensiteiten 2017 Dag (7:00-19:00) Avond (19:00-23:00) Nacht (23:00-7:00)

ZS_101

ZS_102

ZS_201

ZS_202

ZS_301

ZS_302

SWS_101

SWS_102

6,55% 3,86% 0,74%

Verkeersintensiteiten 2020

2709

2671

3437

5966

3377

5769

1817

1007

Verkeersintensiteiten 2030 Dag (7:00-19:00) Avond (19:00-23:00) Nacht (23:00-7:00)

4457 6,55% 3,86% 0,74%

4319 6,55% 3,86% 0,74%

4813 6,55% 3,86% 0,74%

6933 6,55% 3,86% 0,74%

4303 6,55% 3,86% 0,74%

6635 6,55% 3,86% 0,74%

1822 6,55% 3,86% 0,74%

1073 6,55% 3,86% 0,74%

Bijlage 2

Invoergegevens

15 (12)

Sweco Model: Groep:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Toetspunten Huidige situatie 2020 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 1 3 5 7

Omschr. Beemdlang 1 Beemdlang 1 Beemdlang 3 Beemdlang 5 Beemdlang 7

- 3755WN[1/2] - 3755WN[2/2] - 3755WN - 3755WN - 3755WN

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

9 11 13 13 13

Beemdlang 9 - 3755WN Beemdlang 11 - 3755WN Beemdlang 13 - 3755WN[1/3] Beemdlang 13 - 3755WN[2/3] Beemdlang 13 - 3755WN[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

15 15 15 17 17

Beemdlang 15 Beemdlang 15 Beemdlang 15 Beemdlang 17 Beemdlang 17

- 3755WN[1/3] - 3755WN[2/3] - 3755WN[3/3] - 3755WN[1/2] - 3755WN[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

19 19 21 21 23

Beemdlang 19 Beemdlang 19 Beemdlang 21 Beemdlang 21 Beemdlang 23

- 3755WN[1/2] - 3755WN[2/2] - 3755WN[1/2] - 3755WN[2/2] - 3755WN[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

23 25 25 27 27

Beemdlang 23 Beemdlang 25 Beemdlang 25 Beemdlang 27 Beemdlang 27

- 3755WN[2/2] - 3755WN[1/2] - 3755WN[2/2] - 3755WN[1/3] - 3755WN[2/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

27 3 3 1 1

Beemdlang 27 - 3755WN[3/3] Bramenberg 3 Won- 3755BT[1/2] Bramenberg 3 Won- 3755BT[2/2] Kamgras 1 - 3755WJ[1/2] Kamgras 1 - 3755WJ[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

2 2 2 3 4

Kamgras 2 Kamgras 2 Kamgras 2 Kamgras 3 Kamgras 4

- 3755WJ[1/3] - 3755WJ[2/3] - 3755WJ[3/3] - 3755WJ[1/2] - 3755WJ[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

4 5 6 6 7

Kamgras 4 Kamgras 5 Kamgras 6 Kamgras 6 Kamgras 7

- 3755WJ[2/2] - 3755WJ[2/2] - 3755WJ[1/2] - 3755WJ[2/2] - 3755WJ[1/4]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

8 8 8 9 10

Kamgras 8 - 3755WJ[1/3] Kamgras 8 - 3755WJ[2/3] Kamgras 8 - 3755WJ[3/3] Kamgras 9 - 3755WJ[1/2] Kamgras 10 - 3755WJ[1/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

10 11 12 13 14

Kamgras 10 Kamgras 11 Kamgras 12 Kamgras 13 Kamgras 14

- 3755WJ[2/3] - 3755WJ[2/2] - 3755WJ[1/2] - 3755WJ[3/3] - 3755WJ[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

16 18 20 22 22

Kamgras 16 Kamgras 18 Kamgras 20 Kamgras 22 Kamgras 22

- 3755WJ[2/2] - 3755WJ[1/2] - 3755WJ[1/2] - 3755WJ[3/4] - 3755WJ[4/4]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

15 16 16 18 18

Dravik 15 - 3755WG Dravik 16 - 3755WG Eemlustlaan 16 - 3755TJ Eemlustlaan 18 - 3755TJ[1/2] Eemlustlaan 18 - 3755TJ[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 ----

Ja Ja Ja Ja Ja

37 39

Eemlustlaan 37 Eemlustlaan 39

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

Ja Ja

Geomilieu V5.20

- 3755TN - 3755TN[1/2]

17-12-2020 15:41:57

Sweco Model: Groep:

Naam 39 41 43 43 43

Omschr. Eemlustlaan 39 Eemlustlaan 41 Eemlustlaan 43 Eemlustlaan 43 Eemlustlaan 43

- 3755TN[2/3] - 3755TN - 3755TN[1/3] - 3755TN[2/3] - 3755TN[3/3]

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

45 47 49 49 49

Eemlustlaan 45 Eemlustlaan 47 Eemlustlaan 49 Eemlustlaan 49 Eemlustlaan 49

- 3755TN - 3755TN - 3755TN[1/3] - 3755TN[2/3] - 3755TN[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

51 53 53 1 1

Eemlustlaan 51 - 3755TN[2/2] Eemlustlaan 53 - 3755TN[1/2] Eemlustlaan 53 - 3755TN[2/2] Kropaar 1 - 3755WK[1/3] Kropaar 1 - 3755WK[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

2 2 2 3 3

Kropaar 2 Kropaar 2 Kropaar 2 Kropaar 3 Kropaar 3

- 3755WK[1/3] - 3755WK[2/3] - 3755WK[3/3] - 3755WK[1/2] - 3755WK[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

4 4 5 5 6

Kropaar 4 Kropaar 4 Kropaar 5 Kropaar 5 Kropaar 6

- 3755WK[1/2] - 3755WK[2/2] - 3755WK[1/2] - 3755WK[2/2] - 3755WK[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

6 7 7 7 8

Kropaar 6 Kropaar 7 Kropaar 7 Kropaar 7 Kropaar 8

- 3755WK[2/2] - 3755WK[1/3] - 3755WK[2/3] - 3755WK[3/3] - 3755WK[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

8 9 9 10 10

Kropaar 8 - 3755WK[2/2] Kropaar 9 - 3755WK[1/3] Kropaar 9 - 3755WK[3/3] Kropaar 10 - 3755WK[1/3] Kropaar 10 - 3755WK[2/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

10 11 11 13 13

Kropaar 10 Kropaar 11 Kropaar 11 Kropaar 13 Kropaar 13

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

15 15 15 1 1

Kropaar 15 - 3755WK[1/3] Kropaar 15 - 3755WK[2/3] Kropaar 15 - 3755WK[3/3] Pijpestrootje 1 - 3755WE[1/3] Pijpestrootje 1 - 3755WE[2/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

2 2 3 4 5

Pijpestrootje 2 Pijpestrootje 2 Pijpestrootje 3 Pijpestrootje 4 Pijpestrootje 5

- 3755WE[1/3] - 3755WE[3/3] - 3755WE[1/2] - 3755WE[1/2] - 3755WE[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

6 7 8 9 10

Pijpestrootje 6 - 3755WE[1/2] Pijpestrootje 7 - 3755WE[1/1] Pijpestrootje 8 - 3755WE[2/2] Pijpestrootje 9 - 3755WE[5/5] Pijpestrootje 10 - 3755WE[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

Pijpestrootje 11 Pijpestrootje 12 Pijpestrootje 13 Pijpestrootje 14 Pijpestrootje 15

- 3755WE[1/3] - 3755WE[3/3] - 3755WE[2/2] - 3755WE[1/3] - 3755WE[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17

Pijpestrootje 16 Pijpestrootje 17

- 3755WE[2/2] - 3755WE[2/2]

1,50 1,50

4,50 4,50

---

Ja Ja

Geomilieu V5.20

- 3755WK[3/3] - 3755WK[1/2] - 3755WK[2/2] - 3755WK[1/2] - 3755WK[2/2]

17-12-2020 15:41:57

Sweco Model: Groep:

Naam 18 19 20 21 22

Omschr. Pijpestrootje 18 Pijpestrootje 19 Pijpestrootje 20 Pijpestrootje 21 Pijpestrootje 22

- 3755WE[1/2] - 3755WE[1/2] - 3755WE[1/2] - 3755WE[1/2] - 3755WE[2/2]

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

23 24 26 2 2

Pijpestrootje 23 - 3755WE[3/3] Pijpestrootje 24 - 3755WE[1/2] Pijpestrootje 26 - 3755WE[3/3] Roodzwenk 2 - 3755WL[1/4] Roodzwenk 2 - 3755WL[2/4]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

---7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

2 4 4 6 6

Roodzwenk 2 Roodzwenk 4 Roodzwenk 4 Roodzwenk 6 Roodzwenk 6

- 3755WL[4/4] - 3755WL[1/2] - 3755WL[2/2] - 3755WL[2/3] - 3755WL[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

8 8 10 10 12

Roodzwenk 8 - 3755WL[1/2] Roodzwenk 8 - 3755WL[2/2] Roodzwenk 10 - 3755WL[1/2] Roodzwenk 10 - 3755WL[2/2] Roodzwenk 12 - 3755WL[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

12 14 14 16 16

Roodzwenk 12 Roodzwenk 14 Roodzwenk 14 Roodzwenk 16 Roodzwenk 16

- 3755WL[2/2] - 3755WL[1/2] - 3755WL[2/2] - 3755WL[1/2] - 3755WL[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

18 18 20 20 20

Roodzwenk 18 Roodzwenk 18 Roodzwenk 20 Roodzwenk 20 Roodzwenk 20

- 3755WL[1/2] - 3755WL[2/2] - 3755WL[1/3] - 3755WL[2/3] - 3755WL[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

22 22 24 26 28

Roodzwenk 22 Roodzwenk 22 Roodzwenk 24 Roodzwenk 26 Roodzwenk 28

- 3755WL[1/3] - 3755WL[2/3] - 3755WL[2/2] - 3755WL[1/2] - 3755WL[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

30 32 34 34 16

Roodzwenk 30 - 3755WL[1/2] Roodzwenk 32 - 3755WL[2/2] Roodzwenk 34 - 3755WL[2/3] Roodzwenk 34 - 3755WL[3/3] Ruwbeemd 16 - 3755WD[2/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

22 24 24 26 26

Streefoordlaan 22 Streefoordlaan 24 Streefoordlaan 24 Streefoordlaan 26 Streefoordlaan 26

- 3755BB[2/8] - 3755BB[4/7] - 3755BB[7/7] - 3755BB[7/8] - 3755BB[8/8]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

28A 28A 28B 28B 30

Streefoordlaan 28A - 3755BB[1/5] Streefoordlaan 28A - 3755BB[5/5] Streefoordlaan 28B - 3755BB[2/10] Streefoordlaan 28B - 3755BB[3/10] Streefoordlaan 30 - 3755BB[4/6]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

30 32 32 34 36

Streefoordlaan 30 Streefoordlaan 32 Streefoordlaan 32 Streefoordlaan 34 Streefoordlaan 36

- 3755BB[5/6] - 3755BB[3/4] - 3755BB[4/4] - 3755BB[1/3] - 3755BB[3/5]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

36 38 38 40 40

Streefoordlaan 36 Streefoordlaan 38 Streefoordlaan 38 Streefoordlaan 40 Streefoordlaan 40

- 3755BB[4/5] - 3755BB[1/5] - 3755BB[2/5] - 3755BB[2/8] - 3755BB[3/8]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

40 23

Streefoordlaan 40 - 3755BB[4/8] Struisgras 23 - 3755WB[1/2]

1,50 1,50

4,50 4,50

-7,50

Ja Ja

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:41:57

Sweco Model: Groep:

Naam 25 27 29 31 31

Omschr. Struisgras 25 Struisgras 27 Struisgras 29 Struisgras 31 Struisgras 31

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

1-31 1-31 1-31 1-31 1-31

Vierkante Bosje 1-31 Vierkante Bosje 1-31 Vierkante Bosje 1-31 Vierkante Bosje 1-31 Vierkante Bosje 1-31

- 3755BE[1/9] - 3755BE[2/9] - 3755BE[3/9] - 3755BE[4/9] - 3755BE[5/9]

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

4,50 4,50 4,50 -4,50

7,50 7,50 --7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

1-31 1-31 1-31 1-31 8

Vierkante Bosje 1-31 - 3755BE[6/9] Vierkante Bosje 1-31 - 3755BE[7/9] Vierkante Bosje 1-31 - 3755BE[8/9] Vierkante Bosje 1-31 - 3755BE[9/9] Vierkante Bosje 8 - 3755BH[1/3]

7,50 1,50 1,50 1,50 1,50

10,50 4,50 4,50 4,50 4,50

-7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

6 6 4 2 2

Vierkante Bosje 6 Vierkante Bosje 6 Vierkante Bosje 4 Vierkante Bosje 2 Vierkante Bosje 2

- 3755BH[4/6] - 3755BH[6/6] - 3755BH[1/2] - 3755BH[2/3] - 3755BH[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

46 48 50 52 54

Vierkante Bosje 46 Vierkante Bosje 48 Vierkante Bosje 50 Vierkante Bosje 52 Vierkante Bosje 54

- 3755BH[1/3] - 3755BH[1/2] - 3755BH[2/2] - 3755BH[3/5] - 3755BH[1/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

56 58 60 60 1

Vierkante Bosje 56 - 3755BH[2/2] Vierkante Bosje 58 - 3755BH[1/2] Vierkante Bosje 60 - 3755BH[2/3] Vierkante Bosje 60 - 3755BH[3/3] Vijverlaan 1 - 3755TP[1/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

2 2 2 3 4

Vijverlaan 2 Vijverlaan 2 Vijverlaan 2 Vijverlaan 3 Vijverlaan 4

- 3755TP[1/3] - 3755TP[2/3] - 3755TP[3/3] - 3755TP[1/2] - 3755TP[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

4 5 6 6 7

Vijverlaan 4 Vijverlaan 5 Vijverlaan 6 Vijverlaan 6 Vijverlaan 7

- 3755TP[2/2] - 3755TP[1/2] - 3755TP[1/2] - 3755TP[2/2] - 3755TP[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

8 8 8 2 2

Vijverlaan 8 - 3755TP[1/4] Vijverlaan 8 - 3755TP[2/4] Vijverlaan 8 - 3755TP[3/4] Witbol 2 - 3755WH[1/3] Witbol 2 - 3755WH[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

4 4 6 6 8

Witbol 4 Witbol 4 Witbol 6 Witbol 6 Witbol 8

- 3755WH[1/2] - 3755WH[2/2] - 3755WH[1/2] - 3755WH[2/2] - 3755WH[1/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

8 8 10 10 12

Witbol 8 - 3755WH[2/3] Witbol 8 - 3755WH[3/3] Witbol 10 - 3755WH[1/3] Witbol 10 - 3755WH[3/3] Witbol 12 - 3755WH[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

12 14 14 16 16

Witbol 12 Witbol 14 Witbol 14 Witbol 16 Witbol 16

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 28

Witbol 16 - 3755WH[3/3] Wolfstedelaan 28 - 3755TR[4/6]

1,50 1,50

4,50 4,50

-7,50

Ja Ja

Geomilieu V5.20

- 3755WB[1/2] - 3755WB[1/2] - 3755WB[2/2] - 3755WB[1/3] - 3755WB[2/3]

- 3755WH[2/2] - 3755WH[1/2] - 3755WH[2/2] - 3755WH[1/3] - 3755WH[2/3]

17-12-2020 15:41:57

Sweco Model: Groep:

Naam 28 30 30 32 32

Omschr. Wolfstedelaan 28 Wolfstedelaan 30 Wolfstedelaan 30 Wolfstedelaan 32 Wolfstedelaan 32

- 3755TR[5/6] - 3755TR[1/3] - 3755TR[2/3] - 3755TR[1/5] - 3755TR[2/5]

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

34 34 36 36 38

Wolfstedelaan 34 Wolfstedelaan 34 Wolfstedelaan 36 Wolfstedelaan 36 Wolfstedelaan 38

- 3755TS[4/6] - 3755TS[5/6] - 3755TS[3/4] - 3755TS[4/4] - 3755TS[5/6]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

38 40 42 44 46

Wolfstedelaan 38 Wolfstedelaan 40 Wolfstedelaan 42 Wolfstedelaan 44 Wolfstedelaan 46

- 3755TS[6/6] - 3755TS[1/2] - 3755TS[1/2] - 3755TS[2/2] - 3755TS[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

48 48 50 50 52

Wolfstedelaan 48 Wolfstedelaan 48 Wolfstedelaan 50 Wolfstedelaan 50 Wolfstedelaan 52

- 3755TS[1/6] - 3755TS[6/6] - 3755TS[2/3] - 3755TS[3/3] - 3755TS[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

54 56 58 60 60

Wolfstedelaan 54 Wolfstedelaan 56 Wolfstedelaan 58 Wolfstedelaan 60 Wolfstedelaan 60

- 3755TS[1/4] - 3755TS[1/2] - 3755TS[2/2] - 3755TS[1/3] - 3755TS[2/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

62-76 62-76 62-76 62-76 62-76

Wolfstedelaan 62-76 Wolfstedelaan 62-76 Wolfstedelaan 62-76 Wolfstedelaan 62-76 Wolfstedelaan 62-76

- 3755TS[2/7] - 3755TS[3/7] - 3755TS[4/7] - 3755TS[5/7] - 3755TS[6/7]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

-4,50 4,50 4,50 4,50

-7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

62-76 62-76 51 36 36

Wolfstedelaan 62-76 - 3755TS[7/7] Wolfstedelaan 62-76 - 3755TS[1/7] Eemlustlaan 51 - 3755TN[1/2] Roodzwenk 36 - 3755WL[1/5] Roodzwenk 36 - 3755WL[2/5]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 -4,50 4,50 4,50

7,50 -7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

38 40 42 44 46

Roodzwenk 38 Roodzwenk 40 Roodzwenk 42 Roodzwenk 44 Roodzwenk 46

- 3755WL[2/3] - 3755WL[1/2] - 3755WL[1/2] - 3755WL[1/2] - 3755WL[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

48 50 52 52 29

Roodzwenk 48 - 3755WL[2/2] Roodzwenk 50 - 3755WL[1/2] Roodzwenk 52 - 3755WL[3/4] Roodzwenk 52 - 3755WL[4/4] Witbol 29 - 3755WH[1/5]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

29 29 28 28 28

Witbol 29 - 3755WH[3/5] Witbol 29 - 3755WH[4/5] Zegge 28 - 3755WZ[1/5] Zegge 28 - 3755WZ[2/5] Zegge 28 - 3755WZ[3/5]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 ----

Ja Ja Ja Ja Ja

25 27 28 29 29

Pijpestrootje 25 Pijpestrootje 27 Pijpestrootje 28 Pijpestrootje 29 Pijpestrootje 29

- 3755WE[1/5] - 3755WE[2/2] - 3755WE[1/3] - 3755WE[1/3] - 3755WE[2/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

30 31 32 33 33

Pijpestrootje 30 Pijpestrootje 31 Pijpestrootje 32 Pijpestrootje 33 Pijpestrootje 33

- 3755WE[2/2] - 3755WE[2/2] - 3755WE[1/2] - 3755WE[2/3] - 3755WE[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

34 36

Pijpestrootje 34 Pijpestrootje 36

- 3755WE[1/2] - 3755WE[2/2]

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

Ja Ja

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:41:57

Sweco Model: Groep:

Naam 38 1 1 3 3

Omschr. Pijpestrootje 38 - 3755WE[1/2] Witbol 1 - 3755WH[1/4] Witbol 1 - 3755WH[4/4] Witbol 3 - 3755WH[1/2] Witbol 3 - 3755WH[2/2]

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

5 5 7 7 9

Witbol 5 Witbol 5 Witbol 7 Witbol 7 Witbol 9

- 3755WH[1/2] - 3755WH[2/2] - 3755WH[1/2] - 3755WH[2/2] - 3755WH[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

9 11 11 13 13

Witbol 9 - 3755WH[2/2] Witbol 11 - 3755WH[1/2] Witbol 11 - 3755WH[2/2] Witbol 13 - 3755WH[1/2] Witbol 13 - 3755WH[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

15 15 17 17 19

Witbol 15 Witbol 15 Witbol 17 Witbol 17 Witbol 19

- 3755WH[1/2] - 3755WH[2/2] - 3755WH[1/2] - 3755WH[2/2] - 3755WH[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

19 21 21 23 23

Witbol 19 Witbol 21 Witbol 21 Witbol 23 Witbol 23

- 3755WH[2/2] - 3755WH[1/2] - 3755WH[2/2] - 3755WH[1/2] - 3755WH[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

25 25 27 27 12

Witbol 25 - 3755WH[1/2] Witbol 25 - 3755WH[2/2] Witbol 27 - 3755WH[1/2] Witbol 27 - 3755WH[2/2] Zegge 12 - 3755WZ[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

12 14 14 16 16

Zegge 12 Zegge 14 Zegge 14 Zegge 16 Zegge 16

- 3755WZ[2/2] - 3755WZ[1/2] - 3755WZ[2/2] - 3755WZ[1/2] - 3755WZ[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

18 18 20 20 22

Zegge 18 Zegge 18 Zegge 20 Zegge 20 Zegge 22

- 3755WZ[1/2] - 3755WZ[2/2] - 3755WZ[1/2] - 3755WZ[2/2] - 3755WZ[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

22 24 24 26 26

Zegge 22 Zegge 24 Zegge 24 Zegge 26 Zegge 26

- 3755WZ[2/2] - 3755WZ[1/2] - 3755WZ[2/2] - 3755WZ[1/2] - 3755WZ[2/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

35 37 37 39 39

Pijpestrootje 35 Pijpestrootje 37 Pijpestrootje 37 Pijpestrootje 39 Pijpestrootje 39

- 3755WE[1/2] - 3755WE[1/3] - 3755WE[2/3] - 3755WE[4/5] - 3755WE[5/5]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

40 42 44 2 2

Pijpestrootje 40 - 3755WE[1/2] Pijpestrootje 42 - 3755WE[2/2] Pijpestrootje 44 - 3755WE[4/4] Zegge 2 - 3755WZ[1/3] Zegge 2 - 3755WZ[3/3]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

4 4 6 6 8

Zegge 4 Zegge 4 Zegge 6 Zegge 6 Zegge 8

- 3755WZ[1/2] - 3755WZ[2/2] - 3755WZ[1/2] - 3755WZ[2/2] - 3755WZ[1/2]

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

8 10

Zegge 8 - 3755WZ[2/2] Zegge 10 - 3755WZ[1/2]

1,50 1,50

4,50 4,50

---

Ja Ja

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:41:57

Sweco Model: Groep:

Naam 10 33-39 33-39 33-39 33-39

Omschr. Zegge 10 - 3755WZ[2/2] Vierkante Bosje 33-39 - 3755BE [1/4] Vierkante Bosje 33-39 - 3755BE [2/4] Vierkante Bosje 33-39 - 3755BE [3/4] Vierkante Bosje 33-39 - 3755BE [4/4]

23 25 27

Bramenberg 23 - 3755BW Bramenberg 25 - 3755BW Bramenberg 27 - 3755BW

Geomilieu V5.20

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Ja Ja Ja

17-12-2020 15:41:57

Sweco Rapport: Model:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2020 - info Lijst van model eigenschappen Huidige situatie 2020 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Huidige situatie 2020 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D NLKENW #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

NLKENW op 10-9-2020 NLDOAL op 17-12-2020 Geomilieu V5.20

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 8 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 2000 2000 --1,00 2 1 Ja Conform standaard Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:43:38

Sweco

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2020 - info

Commentaar

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:43:38

Sweco Model: Groep:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2020 - Wegen Huidige situatie 2020 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam ZS_301 ZS_202 ZS_302 ZS_201 ZS_rotonde

Groep Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel

Omschr. Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Rotonde_Zuidersingel

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lengte 182,99 85,30 131,15 87,67 79,34

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 3377,00 5966,00 5769,00 3437,00 4573,00

%Int(D) 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55

ZS_302 ZS_301 ZS_101 ZS_102 SWS_101

Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Stadwijksingel

Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Stadwijksingel

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

182,86 129,14 270,56 271,64 312,75

50 50 50 50 50

5769,00 3377,00 2709,00 2671,00 1817,00

6,55 6,55 6,55 6,55 6,55

SWS_102

Wegbron_Stadwijksingel

Stadwijksingel

Referentiewegdek

0,00

313,78

1007,00

6,55

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:46:04

Sweco Model: Groep:

Naam ZS_301 ZS_202 ZS_302 ZS_201 ZS_rotonde

%Int(A) 3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

%Int(N) 0,74 0,74 0,74 0,74 0,74

LV(D) 214,56 379,05 366,53 218,37 290,55

LV(A) 126,77 223,96 216,56 129,02 171,67

LV(N) 24,24 42,82 41,41 24,67 32,82

MV(D) 2,21 3,91 3,78 2,25 3,00

MV(A) 1,31 2,31 2,23 1,33 1,77

MV(N) 0,25 0,44 0,43 0,25 0,34

ZV(D) 4,42 7,82 7,56 4,50 5,99

ZV(A) 2,61 4,62 4,47 2,66 3,54

ZV(N) 0,50 0,88 0,85 0,51 0,68

ZS_302 ZS_301 ZS_101 ZS_102 SWS_101

3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

0,74 0,74 0,74 0,74 0,74

366,53 214,56 172,12 169,70 115,44

216,56 126,77 101,69 100,27 68,21

41,41 24,24 19,45 19,17 13,04

3,78 2,21 1,77 1,75 1,19

2,23 1,31 1,05 1,03 0,70

0,43 0,25 0,20 0,20 0,13

7,56 4,42 3,55 3,50 2,38

4,47 2,61 2,10 2,07 1,41

0,85 0,50 0,40 0,40 0,27

SWS_102

3,87

0,74

63,98

37,80

7,23

0,66

0,39

0,07

1,32

0,78

0,15

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:46:04

Sweco Rapport: Model:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2020 - Wegen groepsreducties Groepsreducties Huidige situatie 2020 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

meervoudige functie overige gebruiksfunctie sportfunctie winkelfunctie woonfunctie

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogtelijnen bomenrij/laanbeplanting driehoekmarkering insteek sloot opnamegrens

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

talud(bovenkant) talud(onderkant) verflijn verfstippellijn Maaiveld_Gebouw

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Verhardgebieden bituumverharding klinkerverharding watergebieden Wegengebieden

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Wegbron_Stadwijksingel Wegbron_Zuidersingel

5,00 5,00

Gebouwen bijeenkomstfunctie blokken industriefunctie kantoorfunctie

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:49:11

Sweco Rapport: Model:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2030 - info Lijst van model eigenschappen Bereken reconstructie sit. 2030 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Bereken reconstructie sit. 2030 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D NLKENW #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

NLKENW op 10-9-2020 NLDOAL op 17-12-2020 Geomilieu V5.20

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:53:25

Sweco

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2030 - info

Commentaar

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:53:25

Sweco Model: Groep:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2030 - wegen Bereken reconstructie sit. 2030 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam ZS_301 ZS_202 ZS_302 ZS_201 ZS_rotonde

Groep Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel

Omschr. Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Rotonde_Zuidersingel

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lengte 182,99 85,62 130,48 86,01 79,34

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 4303,00 6933,00 6635,00 4813,00 5469,00

%Int(D) 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55

ZS_302 ZS_301 ZS_101 ZS_102 SWS_101

Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Stadwijksingel

Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Stadwijksingel

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

182,86 129,67 271,86 271,48 312,27

50 50 50 50 50

6635,00 4303,00 4457,00 4319,00 1822,00

6,55 6,55 6,55 6,55 6,55

SWS_102

Wegbron_Stadwijksingel

Stadwijksingel

Referentiewegdek

0,00

315,32

1073,00

6,55

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:57:53

Sweco Model: Groep:

Naam ZS_301 ZS_202 ZS_302 ZS_201 ZS_rotonde

%Int(A) 3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

%Int(N) 0,74 0,74 0,74 0,74 0,74

LV(D) 273,39 440,49 421,55 305,79 347,47

LV(A) 161,53 260,26 249,07 180,68 205,30

LV(N) 30,89 49,77 47,63 34,55 39,26

MV(D) 2,82 4,54 4,35 3,15 3,58

MV(A) 1,67 2,68 2,57 1,86 2,12

MV(N) 0,32 0,51 0,49 0,36 0,40

ZV(D) 5,64 9,08 8,69 6,31 7,16

ZV(A) 3,33 5,37 5,14 3,73 4,23

ZV(N) 0,64 1,03 0,98 0,71 0,81

ZS_302 ZS_301 ZS_101 ZS_102 SWS_101

3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

0,74 0,74 0,74 0,74 0,74

421,55 273,39 283,18 274,41 115,76

249,07 161,53 167,31 162,13 68,40

47,63 30,89 31,99 31,00 13,08

4,35 2,82 2,92 2,83 1,19

2,57 1,67 1,72 1,67 0,71

0,49 0,32 0,33 0,32 0,13

8,69 5,64 5,84 5,66 2,39

5,14 3,33 3,45 3,34 1,41

0,98 0,64 0,66 0,64 0,27

SWS_102

3,87

0,74

68,17

40,28

7,70

0,70

0,42

0,08

1,41

0,83

0,16

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:57:53

Sweco Rapport: Model:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2030 - wegen groepsreducties Groepsreducties Bereken reconstructie sit. 2030 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

kantoorfunctie meervoudige functie overige gebruiksfunctie sportfunctie winkelfunctie

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

woonfunctie Hoogtelijnen bomenrij/laanbeplanting driehoekmarkering insteek sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld_Gebouw Toek._hoogtelijnenXref-DWM-Zuidersingel A0.1 Verhardgebieden bituumverharding klinkerverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

watergebieden Wegengebieden Wegbron_Stadwijksingel Wegbron_Zuidersingel

0,00 0,00 5,00 5,00

Bodem_toekomstige_Xref-DWM-Zuidersingel Gebouwen bijeenkomstfunctie blokken industriefunctie

opnamegrens talud(bovenkant) talud(onderkant) verflijn verfstippellijn

Geomilieu V5.20

17-12-2020 15:58:54

Sweco Rapport: Model:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2030 stiller wegdek - info Lijst van model eigenschappen Stillerwegdek reconstructie sit. 2030 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Stillerwegdek reconstructie sit. 2030 - Zuidersingel/Stadwijksingel NLKENW #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

NLKENW op 10-9-2020 NLDOAL op 17-12-2020 Geomilieu V5.20

Geomilieu V5.20

17-12-2020 16:02:37

Sweco

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2030 stiller wegdek - info

Commentaar

Geomilieu V5.20

17-12-2020 16:02:37

Sweco Model: Groep:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2030 stiller wegdek - Wegen Stillerwegdek reconstructie sit. 2030 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam ZS_301 ZS_202 ZS_302 ZS_201 ZS_rotonde

Groep Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel

Omschr. Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Rotonde_Zuidersingel

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lengte 182,99 85,62 130,48 86,01 79,34

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 4303,00 6933,00 6635,00 4813,00 5469,00

%Int(D) 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55

ZS_302 ZS_301 ZS_101 ZS_102 ZS_102

Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel

Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

182,86 129,67 68,25 55,94 67,30

50 50 50 50 50

6635,00 4303,00 4457,00 4319,00 4319,00

6,55 6,55 6,55 6,55 6,55

ZS_101 ZS_102 ZS_101 ZS_102 ZS_101

Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel

Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel Zuidersingel

SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+ W0 W0

SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+ Referentiewegdek Referentiewegdek

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

129,25 129,80 15,50 3,25 55,70

50 50 50 50 50

4457,00 4319,00 4457,00 4319,00 4457,00

6,55 6,55 6,55 6,55 6,55

ZS_102 ZS_101 SWS_101 SWS_102

Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Zuidersingel Wegbron_Stadwijksingel Wegbron_Stadwijksingel

Zuidersingel Zuidersingel Stadwijksingel Stadwijksingel

SMA-NL8 G+ W0 W0 W0

SMA-NL8 G+ Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

0,00 0,00 0,00 0,00

15,20 3,17 312,27 315,32

50 50 50 50

4319,00 4457,00 1822,00 1073,00

6,55 6,55 6,55 6,55

Geomilieu V5.20

17-12-2020 16:05:30

Sweco Model: Groep:

Naam ZS_301 ZS_202 ZS_302 ZS_201 ZS_rotonde

%Int(A) 3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

%Int(N) 0,74 0,74 0,74 0,74 0,74

LV(D) 273,39 440,49 421,55 305,79 347,47

LV(A) 161,53 260,26 249,07 180,68 205,30

LV(N) 30,89 49,77 47,63 34,55 39,26

MV(D) 2,82 4,54 4,35 3,15 3,58

MV(A) 1,67 2,68 2,57 1,86 2,12

MV(N) 0,32 0,51 0,49 0,36 0,40

ZV(D) 5,64 9,08 8,69 6,31 7,16

ZV(A) 3,33 5,37 5,14 3,73 4,23

ZV(N) 0,64 1,03 0,98 0,71 0,81

ZS_302 ZS_301 ZS_101 ZS_102 ZS_102

3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

0,74 0,74 0,74 0,74 0,74

421,55 273,39 283,18 274,41 274,41

249,07 161,53 167,31 162,13 162,13

47,63 30,89 31,99 31,00 31,00

4,35 2,82 2,92 2,83 2,83

2,57 1,67 1,72 1,67 1,67

0,49 0,32 0,33 0,32 0,32

8,69 5,64 5,84 5,66 5,66

5,14 3,33 3,45 3,34 3,34

0,98 0,64 0,66 0,64 0,64

ZS_101 ZS_102 ZS_101 ZS_102 ZS_101

3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

0,74 0,74 0,74 0,74 0,74

283,18 274,41 283,18 274,41 283,18

167,31 162,13 167,31 162,13 167,31

31,99 31,00 31,99 31,00 31,99

2,92 2,83 2,92 2,83 2,92

1,72 1,67 1,72 1,67 1,72

0,33 0,32 0,33 0,32 0,33

5,84 5,66 5,84 5,66 5,84

3,45 3,34 3,45 3,34 3,45

0,66 0,64 0,66 0,64 0,66

ZS_102 ZS_101 SWS_101 SWS_102

3,87 3,87 3,87 3,87

0,74 0,74 0,74 0,74

274,41 283,18 115,76 68,17

162,13 167,31 68,40 40,28

31,00 31,99 13,08 7,70

2,83 2,92 1,19 0,70

1,67 1,72 0,71 0,42

0,32 0,33 0,13 0,08

5,66 5,84 2,39 1,41

3,34 3,45 1,41 0,83

0,64 0,66 0,27 0,16

Geomilieu V5.20

17-12-2020 16:05:30

Sweco Rapport: Model:

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Model 2030 stiller wegdek - Wegengroepsreducties Groepsreducties Stillerwegdek reconstructie sit. 2030 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

kantoorfunctie meervoudige functie overige gebruiksfunctie sportfunctie winkelfunctie

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

woonfunctie Hoogtelijnen bomenrij/laanbeplanting driehoekmarkering insteek sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld_Gebouw Toek._hoogtelijnenXref-DWM-Zuidersingel A0.1 Verhardgebieden bituumverharding klinkerverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

watergebieden Wegengebieden Wegbron_Stadwijksingel Wegbron_Zuidersingel

0,00 0,00 5,00 5,00

Bodem_toekomstige_Xref-DWM-Zuidersingel Gebouwen bijeenkomstfunctie blokken industriefunctie

opnamegrens talud(bovenkant) talud(onderkant) verflijn verfstippellijn

Geomilieu V5.20

17-12-2020 16:06:14

Bijlage 3

Rekenresultaten

16 (12)

Sweco

Akoestisch onderzoek reconstructie Zuidersingel Eemnes Resultaten Zuidersingel

Rapport: Map: nes\ Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep: Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel Q:\K\RTM\BU500\Algemeen\Bwfys\PROJECTEN\374978 Reconstructie Zuidersingel Eemnes\Geomilieu Eem Bereken reconstructie sit. 2030 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D Huidige situatie 2020 - Zuidersingel/Stadwijksingel versie D Waarde=Wegbron_Zuidersingel / Referentie=Wegbron_Zuidersingel (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam 1_A 14_B 11_A 14_A 12_A

Omschrijving Kropaar 1 - 3755WK[1/3] Witbol 14 - 3755WH[2/2] Kamgras 11 - 3755WJ[2/2] Witbol 14 - 3755WH[2/2] Witbol 12 - 3755WH[2/2]

Hoogte 1,50 4,50 1,50 1,50 1,50

Waarde 34,73 45,83 32,26 43,83 42,41

Referentie 32,49 43,62 30,07 41,64 40,25

Verschil 2,24 2,21 2,19 2,19 2,16

12_B 16_B 9_A 10_A 18_A

Witbol 12 - 3755WH[2/2] Witbol 16 - 3755WH[1/3] Kropaar 9 - 3755WK[1/3] Witbol 10 - 3755WH[3/3] Zegge 18 - 3755WZ[2/2]

4,50 4,50 1,50 1,50 1,50

44,28 47,29 42,28 41,63 39,25

42,12 45,14 40,14 39,50 37,12

2,16 2,15 2,14 2,13 2,13

18_B 21_A 22_A 27_A 34_B

Zegge 18 - 3755WZ[2/2] Witbol 21 - 3755WH[2/2] Kamgras 22 - 3755WJ[3/4] Witbol 27 - 3755WH[1/2] Roodzwenk 34 - 3755WL[2/3]

4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

40,55 39,74 37,88 42,46 52,02

38,42 37,61 35,75 40,33 49,89

2,13 2,13 2,13 2,13 2,13

11_A 20_B 26_A 16_A 20_A

Witbol 11 - 3755WH[2/2] Zegge 20 - 3755WZ[1/2] Zegge 26 - 3755WZ[1/2] Witbol 16 - 3755WH[1/3] Zegge 20 - 3755WZ[1/2]

1,50 4,50 1,50 1,50 1,50

36,73 41,27 41,63 45,39 39,90

34,61 39,15 39,51 43,27 37,78

2,12 2,12 2,12 2,12 2,12

22_A 22_B 29_A 34_C 36_A

Zegge 22 - 3755WZ[2/2] Kamgras 22 - 3755WJ[3/4] Witbol 29 - 3755WH[4/5] Roodzwenk 34 - 3755WL[2/3] Roodzwenk 36 - 3755WL[2/5]

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9732312/1