20250225 VVN Korte reactie op VO (1) Geredigeerd (1)

Van: Arjen Zijlstr > Verzonden: dinsdag 25 februari 2025 10:30 Aan: Jitte Hoekstra < >; Tijmen Smit < CC: ; Daan van Straten < > Onderwerp: korte reactie VVN op herontwerp Laarderweg 30/1/25 Beste Jitte en Tijmen, Hierbij zoals beloofd mijn korte reactie op de aanpassingen van het ontwerp Laarderweg. Conform VVN-protocol stuur ik mijn reactie voor de volledigheid ook door naar Daan van Straten. - Een grote verbetering is dat op korte regelmatige afstand asfaltplateaus komen met voldoende hoogte. Ook goed dat er een plateau bij de rotonde komt, o.m. ter bescherming van het tweerichtingfietsverkeer. Let op dat de helling ongeveer 1:20 is. (Nu is nog overal 1,7m ingetekend, behorend bij een hoogte van de vorige maat van 8cm). Plateaus van 10-12cm zorgen voor relatief lage en gelijkmatige snelheid (ca 30 km/h). De oversteekbaarheid verbetert daardoor ook sterk. De hoogte van 10 en vooral 12cm remt ook bestuurders af die willens en wetens met veel discomfort hard willen blijven rijden. Deze plateaus belonen bovendien bestuurders die rustig rijden: met een comfortabele passage. Trillingsoverlast is blijvend zeer klein door afmeting en volledige uitvoering in asfalt. Soms kan losse lading op een aanhangwagen geluid geven, maar dit zijn er dagelijks maar weinig.

- Om de gelijkmatige, lage snelheid over de hele Laarderweg te garanderen lijkt mij een extra plateau tussen Minnehof en Wakkerendijk ook erg belangrijk, al valt dit formeel buiten de projectgrens. Maar volgens mij is ook op dat wegvak enig asfalt-onderhoud gewenst. - De keuze voor voorrang op zijstraten zal enigszins snelheidsverhogend werken, maar de plateaus op korte onderlinge afstand beperken dit effect. Het lijkt me wel nodig om de gelijkwaardigheid van de kruisingen bij Noordersingel/Braadkamp/Minnehof (fiets) extra te benadrukken, als elders op de Laarderweg de gelijkwaardigheid verdwijnt. - Prima dat bij de voetgangersoversteek een VRI gehandhaafd blijft. Ik zou hier een zebra aanbrengen, zodat bij selectief gebruik van de VRI de voetganger voorrang krijgt. De snelheidsremming van het plateau zorgt voor voldoende verkeersveiligheid. - Ik verwacht wel nog veel fietsers over het paadje, dat tot voetpad wordt omgevormd, ondanks sluiting van de Boni. Het lijkt me goed om halverwege het pad, bij de slinger, nog een flinke chicane aan te brengen (bv met hekwerk/bloembak). - Ik verwacht in de spits een rij voor de rotonde, waardoor de fietsers lastiger bij het fietspad kunnen komen. Autoverkeer vanaf de rotonde kan pas laat naar rechts om over de fietsstrook te rijden, dat dwingt naderende auto's om helemaal over de noordelijke fietsstrook te rijden.

Hier zou ik het fietspad richting rotonde dus zo vroeg mogelijk laten beginnen. Nu zit er een onnodige 'verdikking' in het voetpad. Ook is er aan de zuidzijde nog enige ruimte om de rijbaan iets naar die zijde op te schuiven. Conclusie Over het geheel ben ik positief over de verbeteringen. Mijn indruk is dat de verkeersveiligheid ten opzichte van het vorige ontwerp sterk is verbeterd. Het lijkt erop dat jullie inspanningen, én de reactie hierop van de gemeente, de verkeersveiligheid en de oversteekbaarheid van de straat ten goede brengen. Met vriendelijke groet, VVN verkeerskundige