2%20-%20Businesscase%20%E2%80%98Parkeren%20onder%20zon%20bij%20het%20BEL%20kantoor%E2%80%99

Versie 1.0 – 6-7-2021

PV-Carport

Documentnr: BEL-combinatie- PV-carport.v02.doc

| 34

BEL-Eemnes

│3

Raming

Betreft:

Raming EV- Carport BEL-combinatie versie 2

Door:

KDB

Datum:

28-6-2021

Titel:

Uitgangspunten Raming PV-carport

Bijlage 10

Raming E-ontsluiting PV-carport inclusief offerte Morren Solar Raming

Carport 60 en 45m - 98,88 kWp met opties E-werkzaamheden van HKL naar PV-carports met daarin

stuks/ lengte

Inkoop

Totaal

Opmerkingen

€ 1 177.912,16

€ 177.912,16

Alle opties meegenomen: Verlichting, ophanging omvormer, afwerken kabels en behalve A-merk omvormer. PV-leverancier levert turn-key constructie en DC-installatie vanaf AC werkschakelaar. PVleverancier/ derden zorgt voor alle vergunning , constructie berekening, etc. Incl 6% toeslag derden.

1 € 33.800,00

€ 33.800,00

Levering en montage

- Aarding en Vereffening (AC) - Risico Inventarisatie Blikseminstallatie

Verplicht

- Aanpassen HKL-verdeler kantoor voor 160A voeding

Let op in het weekend (spanningsloos)

- Aanbrengen HK-EV1 / carport verdeler voor PV-carports

Dit is een veldkast (250A), buitenopstelling met reserve groepen voor EV-laders

- Voeding voor Lichtinstallatie

o.b.v. 2x2,5mm2 YMvK-as (grond)

- Voeding tussen HKL-verdeler naar HK-EV1/Caport

o.b.v. 4x70mm2 YMvK-as (grond)

107m

o.b.v. 4x16mm2 YMvK-as (grond)

- Voeding tussen HK-EV1 veldkast naar PV-omvormers € 3 800,00

€ 2.400,00

Klic-melding

1 € 100,00

€ 100,00

Scope 12 keuring

1 € 1.500,00

€ 1.500,00

NEN1010 keuring

1 € 2.400,00

€ 2.400,00

Detail Engineering, tekenaar, werkvoorbereiding, Projectleiding en Coordinatie, Inbedrijfsteller, Uitvoerder

€ 1 9.850,00

€ 9.850,00

Graafwerkzaamheden, straatwerk + Beplanting

Totaal raming ex. BTW Totaal incl. Onvoorzien / raming

Versie 1.0 – 6-7-2021

€

227.962,16

10% €

250.758,38

PV-Carport

aanbrengen kabel tussen kruipruimte naar carports en naar PVomvormers Carport 1 en 2

Documentnr: BEL-combinatie- PV-carport.v02.doc

| 35

BEL-Eemnes

Optie totaal pakket EV+PV

Raming E-ontsluiting PV-carport, met 6 Duolaadpalen (12 laadposities) en inclusief offerte Morren Solar 6 x DUO WeDriveSolar Laadpalen aanbrengen incl. montage (12 laadposities)

€ 6 4.000,00

€ 24.000,00

E-werkzaamheden tussen HK-EV1 (veldkast bij PV-carport naar laadpalen)

€ 1 7.760,00

€ 7.760,00

Zie posities in bijlage 1

- Bekabeling 63A DUO WDS in grond, incl. montage (6x)

o.b.v. 4x16mm2 YMvK-as (grond)

- Data-bekabeling tussen Master-co laadpalen en naar energiemeter HKL

Voor een goede stroom verdeling dient er een local-load-management aangebracht te worden welke ook de maximale stroom in de HKL (400A) bewaakt

- 2 Reserve velden in HK-EV1 verdeler Detail Engineering, tekenaar, werkvoorbereiding, Projectleiding en Coordinatie, Inbedrijfsteller, Uitvoerder

€ 1 4.000,00

€ 4.000,00

Totaal raming ex. BTW Totaal optie incl. Onvoorzien / raming

€

35.760,00

10% €

39.336,00

€

Totaal prijs PV-carport inclusief laadpaal optie

A-merk omvormer meerprijs

1 € 12.377,43

290.094,38 ex. BTW.

€ 12.377,43

incl. 6% toeslag derden

Raming is exclusief: blikseminstallatie, gemeentelijke kosten (vergunning/leges), water op de bouw, sondering indien niet aanwezig, schaftvoorzieningen (kan waarschijnlijk binnen bij de BEL, nader af te stemmen).

Totalen: │ Totaal raming PV-carports: €250.758,38 ,│ Totaal raming PV-carport met EV-laders: €290.094,38 ,Zie bijlage 10 voor de raming in A3 formaat.

Versie 1.0 – 6-7-2021

PV-Carport

Documentnr: BEL-combinatie- PV-carport.v02.doc

| 36

3.1

Terugverdientijd berekening

€

Fig. 3.1.1.: Total Cost of Ownership (TCO) c.q. terugverdientijd berekening BEL-carport o.b.v. raambedrag incl. 10% onvoorzien. Scenario blauwe lijn is inclusief 15 jaar SDE subsidie, situatie met EV is zonder SDE subsidie.

Tabel: 3.1.1: invoergegevens TCO-model

TCO - PV Carport BEL-combinatie PV-capaciteit

98880

Wp

Opbrengst (zuid, 10° tilt)

97500

kWh

Teruglevering

59000

kWh

Eigen verbruik

38500

kWh

Degradatie jaarlijks

0,60%

SDE++periode 15 jaar Subsidie netlevering

€

0,025

Euro/kW h

Subsidie niet-netlevering

€

0,001

Euro/kW h

37 | P a g i n a

Inkomsten uit GVO per MWh 3 euro voor netlevering

€

3,00

Kentallen: Verbruikstarief (energie 0,06148 +transport 0,009 + EB (0,014) +ODE

€

Euro/kW

(0,023)

0,107

h

Teruglevering (teruglevering inkomsten is o.b.v. kaaltarief en excl. opslagen)

€ 0,0488

Euro/kW h

Energietarieven zijn conform werkelijke opgave BEL-combinatie en zijn ex. BTW.

Energie prijs laden EV in TCO-model, tarief BEL is onbekend. Gebruikelijk: publiek laden is gem. 0,35 €/kWh thuis laden 0,23 €/kWh, thuis laden is puur energietarief excl. kosten laadpaal

€

EV-lading gemiddeld per sessie (1e jaren beperkte bezetting later 1 sessie per 25

0,20

Euro/kW h

kWh

dag)

Jaarlijkse degradatie PV panelen 0,6% per jaar

0,6%

Jaarlijkse Energiekosten stijging

2,5%

38 | P a g i n a

3.2

CO2 reductie

Tabel: 3.2.1: CO2 besparing door het vermijden gebruik fossiel grijze stroom naar duurzame PV-zonnestroom.

CO2 besparing over 30 jr. exploitatie CO2 grijze stroom

556* g WTW CO2/kWh

CO2 zonne-stroom

96* g CO2/kWH

Grijs

1.225

kg ton CO2

PV-zon

211

kg ton CO2

Vermeden

1.014

kg ton CO2

Door het toepassen van een PV-systeem wordt er gemiddeld 1.000.000 kg CO2 bespaart t.o.v. grijze stroom. *Voor zonne-stroom wordt soms 0 g/CO2 gebruikt dit terwijl er ook energie gemoeid is met het produceren, realiseren en demonteren van dit soort systemen. Om deze reden is er in dit model een gemiddelde waarde van 96 g/kWh gehanteerd voor PV-zon met dien verstande dat de mogelijk te recyclen staalconstructie van de PV-carport daarmee niet volledig is meegenomen. Bron CE Delft,2020 uit https://www.co2emissiefactoren.nl/lijstemissiefactoren/. De CO2 reductie van mobiliteit is niet meegenomen in deze berekening, hier is ook een forse besparing te verwachten tussen traditioneel fossiel naar (volledig) elektrisch.

39 | P a g i n a

│4

Energiemanagement

In het klimaatakkoord zijn de nationale klimaat doelstellingen naar een fossielvrij Nederland tot concrete (tussen) stappen verder uitgewerkt. Om de klimaat doelen te halen zijn er op de korte termijn meerdere meerjarenmissiegedreven programma’s uitgeschreven (MMIP5). Een van die thema’s is missie 5, waarin flexibilsering van de energievraag centraal staat. Het flexibiliseren van de energievraag, ofwel het afstemmen van vraag en aanbod begint met de verduurzaming en de daar bijbehorende volatiele hernieuwbare opwekkers als wind en zon. Opwekkers als wind en zon vormen een steeds grotere uitdaging om een goede balans te houden alsook de capaciteit te leveren vanuit het elektriciteitsnet. Het administratief richting energieneutraal is een goede weg naar een duurzame wereld, echter betekent dit vaak wel dat er in de gebouwde omgeving de meeste energie terug geleverd wordt aan het elektriciteitsnet zoals goed te zien is in tabel 2.2.2. Hier begint de rol van een integraal Energie Management Systeem steeds belangrijker te worden. In een energie management systeem wordt er rekening gehouden met de netaansluiting (Grid), het gebouw verbruik, zonnepanelen en EV-laadinfrastructuur. Binnen een intelligente regeling staat de optimalisatie methode ‘energiemanagement achter de meter’ centraal. Dit heet ook wel de bottum-up management voor afstemming met het (Smart-) Grid.

Binnen Kropman hebben we hiervoor een Insitesuite platform ontwikkeld waar je afhankelijk van uw wens een relatief simpele regeling kunt realiseren zoals: │ Maximaal laden als de zon schijnt Maar dit kan ook uitgebreider wanneer je elektrische warmtepompen en andere gebruikers ook meeneemt in de aansturing. Goede voorspellingen van energievraag en aanbod zijn hierin cruciaal om slim af te stemmen met het net.

Fig. 4.1: Energiemanagement achter de meter

4.1

Teruglevering PV

Verwachtte opbrengst van de PV-carports bezoekers in het jaar 2019 ligt rond de 97.500 kWh. Van het bestaande systeem is het onbekend, maar een ruwe verwachting geeft dit systeem een opbrengst van ca. 170.000 kWh. 40 | P a g i n a

Tabel 4.1.1: Jaar Elektriciteitsconsumptie en terug levering

Datum

Elektriciteit Consumptie (kWh) Elektriciteit Terug levering (kWh)

2019 (bestaand)

397.066

-41.017

2019 (met PV-carports)

358.550

-100.000

Onderaan de streep wordt de jaarlijkse energiefootrpint van de BEL-combinatie significant lager. Echter als je kijkt naar de verwachtte opwekking van 97.500 kWh gaat stroomt er naar verwachting 59.000 kWh terug het elektriciteitsnet in (60%). Hier komt de kracht van energiemanagement naar voren, want door energiemanagement met slim laden als de zon schijnt of andere scenario’s zoals voorspellend verwarmen van het gebouw met de warmtepompen kan teruglevering gereduceerd worden. Dit heeft als voordeel, hogere inkomsten (financieel) en lagere belasting voor het elektriciteitsnet. De kortste en meest simpele stap is zongestuurd laden, waarbij de omgeving mogelijk ook de laders in de weekenden kunnen gebruiken. De omgeving kan gestimuleerd worden te laden door met lagere tarieven te werken dan gebruikelijk in de straat of thuis. Een korte rekensom: │ Bij huidige energiecontracten grootverbruik krijgtu bij teruglevering veelal 3 a 4 ct/kWh zonder subsidie (afhankelijk van energiecontract) terug per geleverde kWh. │ Het laden van elektrische auto’s kost in het publieke domein veelal rond de 35 ct/kWh │ Het laden thuis kost 23 ct/kWh + dan moet de inwoner ook nog in een laadpaal investeren en überhaupt een eigen oprit hebben.

│ Als je in de weekenden en/of andere momenten zon-gestuurd laden stimuleert door bijvoorbeeld voor 20 ct/kWh te laten laden verdient u 16 ct/kWh, ontlast je het elektriciteitsnet en ondersteun je de energietransitie doelstellingen door vraag- en aanbod zeer lokaal en flexibel te koppelen/ aan te sturen. │ Stel alle 59.000 kWh kunnen we voorkomen dat dit terug geleverd wordt: o 4 ct/kWh via energiecontract normaal, naar 20 ct/kWh, levert 16 ct/kWh op o € 9.440 ,- per jaar o Laadpalen aan het PV-systeem sec zijn hiermee in iets meer dan 4 jaar terugverdient! Indien u hier interesse heeft komen we graag met u in gesprek om de mogelijkheden te bespreken.

41 | P a g i n a

│ 4.2 Insitesuite Model Predictive Control

Fig. 4.1.2: Energiemanagement achter de meter door energie vraag en aanbod voorspelling om uiteindelijk maximaal zonneenergie te consumeren en pieken op het net te voorkomen. www.insiteview.nl

d

42 | P a g i n a