Vraag en antwoord strategische Agenda bereikbaarheid ZW.docx

Strategische agenda berekbaarheid Zaanstreek-Waterland Fractie(s)

Datum

Vraag

Antwoord

VVD

09-12-

Er zijn zorgen onder ondernemers over wat een zero-

Antwoord 1:

veel lokale ondernemers dagelijks naar Amsterdam

aangegaan met Royal Haskoning DHV via een SPES-traject. SPES staat voor

vraag 2021

emissiezone in Amsterdam voor hen betekent, omdat

rijden. In de Strategische Agenda wordt genoemd dat -

samen met de Vervoerregio - gaat worden verkend wat lokale ondernemers nodig hebben om hun vervoer te verduurzamen. Vraag 1:

Kan de gemeente toezeggen lokale ondernemers grondig en tijdig te informeren over de regels rondom zeroemissie in de gemeente Amsterdam?

Vanuit de gemeenten in Zaanstreek-Waterland is een samenwerking

Samenwerkingsproject Expertpool Stadslogistiek en is een initiatief vanuit IenW. Royal Haskoning buigt zich over het project “Communicatie Zero

Emissie Zones bestel/vrachtauto’s”. Het doel hiervan is om de ondernemers van ZaWa te ondersteunen richting Zero Emissie Stadslogistiek door een

divers “informatiepakket” te bieden aan de ondernemers en dit pakket actief te promoten via de gemeenten van ZaWa. In kwartaal 1 van 2022 is het

project gereed dat voorbereid is door Royal Haskoning in het kader van de SPES-aanvraag. Dit resulteert onder andere in een communicatiestrategie

richting ondernemers per gemeente en een bijbehorend informatiepakket

voor ondernemers. Daarnaast worden ondernemers actief geïnformeerd via bijeenkomsten en worden zij benaderd om deel te nemen in focusgroepen. Vraag 2:

Kan het college toezeggen lokale

Het uiteindelijke resultaat is een meer-jaren strategie richting de transitie voor ZaWa ondernemers.

ondernemersverenigingen, ZO en IBEV vroegtijdig te

Antwoord 2:

vraagstukken die rondom implementatie van het

Hier wordt in 2022 flink op ingezet in samenwerking met meerdere

betrekken bij het reageren op ontwikkelingen en Amsterdamse besluit zullen plaatsvinden? Vraag 3:

Zal het college ondernemers actief informeren over wat

voor subsidiemogelijkheden er (vanuit de Rijksoverheid) zijn om vervoer te verduurzamen?

Zie antwoord vraag 1.

afdelingen (Verkeer, Economie, Duurzaamheid). Antwoord 3:

Zie antwoord vraag 1 en 2.

Want voorkomen moet worden dat onze lokale

ondernemers te laat beseffen wat een zero-emissiezone in Amsterdam voor hun zaak betekent en bij subsidieregelingen misgrijpen.

De strategische agenda biedt onze inwoners en bedrijven blijvend toegang tot Amsterdam, ook als Amsterdam autoluw en Zero Emission wordt. De toename in

elektrisch vervoer vereist een opschaling van de

oplaadinfrastructuur (incl. laadpalen voor touringcars op de strategische plekken alsmede vrachtvervoer) en daarvoor benodigde elektriciteit(snetwerken).

Antwoord 4:

Aan de benodigde oplaadinfrastructuur en laadpalen kan

marktpartijen op te pakken, zodat de stroomcapaciteit voldoende blijft.

Vraag 4:

niet worden voldaan zolang Alliander de benodigde

Het is de opgave om dit met de omringende gemeenten, Vervoerregio en

elektriciteit niet kan leveren. Hoe kan deze agenda dan een blijvend toegang tot Amsterdam bieden aan onze ondernemers en bedrijven? Vraag 5:

Welke concrete acties zijn er tot 2025 om onze

Antwoord 5:

Zie antwoord vraag 1.

ondernemers te helpen bij de enorme

duurzaamheidsinvesteringen waardoor ze toegang houden tot Amsterdam? Vraag 6:

Op welke locatie komt de "Noordelijke ontwikkeling noordelijke station van Purmerend?" Lijst Kras

09-122021

Bij het Voorstel Strategische agenda Bereikbaarheid

Zaanstreek-Waterland zit een actielijst voor een aantal

Antwoord 6:

Een definitieve locatie is niet bepaald.

gezamenlijke acties de komende jaren. Er staat dat er geen gemeentelijke bijdrage meer nodig is voor

laadpalen die we plaatsen via de MRA-elektrisch. Hier wordt ruimhartig gebruik van gemaakt. Wel draagt de gemeente zelf de kosten voor het aanpassen van de openbare ruimte.

Antwoord 1:

Wil dat zeggen dat alle laadpalen die we in de gemeente

In 2022 worden alleen nog laadpalen via MRA-elektrisch geplaatst. Wel

Vraag 1:

plaatsen lopen via MRA-elektrisch?

In 2021 zijn openbare laadpalen geplaatst via MRA-elektrisch en via Allego. onderhoudt Allego zijn laadpalen nog zeker 10 jaar in onze gemeente.

Vraag 2:

Antwoord 2:

openbare ruimte?

behoeve van opladen en bebording, zijn er doorgaans geen aanvullende

Welke kosten worden verstaan onder de kosten van de

Behalve een parkeerplaats (of twee parkeerplaatsen) beschikbaar stellen ten kosten. In uitzonderingen kan het nodig zijn om de openbare ruimte iets aan te passen om zo de laadpaal meer toegankelijk te maken.

Vraag 3:

Antwoord 3:

Vanaf 2025 weert Amsterdam alle zakelijk verkeer dat

Antwoord 4:

euro-label. Dit betekent dat de honderden bedrijven en

aangegaan met Royal Haskoning DHV via een SPES-traject. SPES staat voor

Wordt hier al op geanticipeerd, ook in de begroting?

niet elektrisch is, met nog enig respijt afhankelijk van het ZZP'ers die dagelijks naar Amsterdam rijden hun

bedrijfswagens de komende jaren in snel tempo zullen

gaan vervangen. Al die busjes moeten ook weer worden

opgeladen. Veel busjes staan niet bij de mensen voor de deur, maar elders in de wijk. Vraag 4:

Aanvullend op vraag 3, zijn wij als gemeente hier op deze korte termijn al klaar voor?

Nee, dat is niet nodig.

Vanuit de gemeenten in Zaanstreek-Waterland is een samenwerking

Samenwerkingsproject Expertpool Stadslogistiek en is een initiatief vanuit IenW. Royal Haskoning buigt zich over het project “Communicatie Zero

Emissie Zones bestel/vrachtauto’s”. Het doel hiervan is om de ondernemers van ZaWa te ondersteunen richting Zero Emissie Stadslogistiek door een

divers “informatiepakket” te bieden aan de ondernemers en dit pakket actief te promoten via de gemeenten van ZaWa. In kwartaal 1 van 2022 is het

project gereed dat voorbereid is door Royal Haskoning in het kader van de SPES-aanvraag. Dit resulteert onder andere in een communicatiestrategie

richting ondernemers per gemeente en een bijbehorend informatiepakket

voor ondernemers. Daarnaast worden ondernemers actief geïnformeerd via bijeenkomsten en worden zij benaderd om deel te nemen in focusgroepen. Het uiteindelijke resultaat is een meer-jaren strategie richting de transitie voor ZaWa ondernemers. Qua capaciteit stroom is de verwachting dat er

binnen enkele jaren capaciteitsproblemen ontstaan als er geen aanvullende maatregelen genomen worden. De gemeente is in constante dialoog met

Liander en omringende gemeenten (Purmerend) om capaciteitsproblemen te Vraag 5:

En is Liander al snel zover dat ze al die extra stroom

Antwoord 5:

Vraag 1:

Antwoord 1:

rijk of richting vervoersregio?

andere het rijk, maar ook partijen als de provincie, de NS en ProRail. De

kunnen leveren ? GroenLinks

09-122021

voorkomen.

Wordt met de versterkte lobby bedoeld de lobby richting

Zie antwoord vraag 4. De term “lobby” wordt in deze context gebruikt voor de lobby richting onder Vervoerregio is ook op de hoogte van de inhoud van de agenda. Het helpt daarbij als initiatieven breed gedragen worden, met een gezamenlijke agenda.

Vraag 2:

Wordt deze agenda door de hele MRA gedragen?

Antwoord 2:

De agenda is opgesteld door en van de gemeenten binnen de regio

Zaanstreek-Waterland. Vele ontwikkelingen, trends en aandachtspunten

werden meegenomen, waaronder de ambities binnen de gehele MRA. De Vraag 3:

agenda zal op dit vlak ook onze agenda zijn binnen de MRA.

Welke eigen (Edam-Volendamse) ambities op het gebied

Antwoord 3:

agenda?

2023. Volgend jaar zal de voorbereiding voor het nieuwe Verkeersplan

van bereikbaarheid koestert het college nog buiten deze

Deze ambities staan beschreven in het Verkeersplan Edam-Volendam 2018worden opgestart. In het nieuwe Verkeersplan kan dan weer de lokale doorvertaling een plaats krijgen.