TOE Bijlage 4 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai_1
Tekst van het document
BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING
Akoestisch onderzoek bouwplan Land van Kwadijk te Kwadijk.
Oude Almeloseweg 16 7576 PE Oldenzaal
Adviseur :
ing. Wim Buijvoets
Opdrachtgever :
BJZ.nu Twentepoort Oost 16A 7609 RG Almelo
Contactpersoon :
dhr. Sander Slijkhuis
Datum :
18 oktober 2022
Werknummer :
22.087
mobiel : 06-54763258 E-mail : info@buijvoets.nl
Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd conform de R.V.O.I ’98, incl. wijzigingen en aanvullingen, zoals gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te ‘s-Gravenhage op 12-november 1997 (een samenvatting van hoofdzaken is bij ons kantoor opvraagbaar)
INHOUDSOPGAVE
INHOUDSOPGAVE ____________________________________________ I 1
2
INLEIDING ____________________________________________ 1 1.1
Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder .........1
1.2
Grenswaarden ..................................................................................................2
1.3
Berekening geluidbelasting ..............................................................................2
GELUIDBELASTING _____________________________________ 3 2.1
Verkeerscijfers..................................................................................................3
2.2
Berekende geluidbelasting en toetsing ............................................................4
2.3
Rekenmodel en resultaten ...............................................................................4
BIJLAGEN bladzijde
Bouwplan Land van Kwadijk te Kwadijk
i
1
INLEIDING In opdracht van BJZ.nu is een akoestisch onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeerslawaai op de gevels van het woningbouwplan Kwadijkerland te Kwadijk, gemeente Edam Volendam (zie situatie in bijlage I). Het plan bestaat uit : Het plan bestaat uit : - Rug aan rugwoningen 101 t/m 110 : 10 woningen; - Bebo 201 t/m 208 : 8 woningen - Rijen 301 t/m 403 : 7 woningen - 2^1 kap : 501 t/m 506 : 6 woningen - vrijstaand 801 t/m 902 :13 woningen.
1.1
Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder Op basis van artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan of vaststelling van een projectafwijkingsbesluit een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. Het akoestisch onderzoek bepaalt de geluidsbelasting aan de gevel van de geluidsgevoelige bestemming die vanwege de weg wordt ondervonden. Het onderzoek is alleen noodzakelijk als de geluidsgevoelige bestemming binnen de wettelijke geluidszone van de weg gesitueerd is. In artikel 74.1 van de Wgh is aangegeven dat wegen aan weerszijden van de weg een wettelijke geluidszone hebben waarvan de grootte is opgenomen in onderstaande tabel. Wettelijke geluidszones van wegen : Aantal rijstroken
stedelijk gebied
buitenstedelijk gebied
1 of 2 rijstroken
200 m
250 m
3 of 4 rijstroken
350 m
400 m
5 of meer rijstroken
350 m
600 m
De zone is gelegen aan weerszijden van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- of fietspaden en vluchtstroken worden niet tot de weg gerekend en vallen binnen de zone. De zone langs een weg omvat het gebied waarbinnen extra aandacht moet worden geschonken aan het geluid afkomstig van de betrokken weg. Binnen een zone moet worden gestreefd naar een akoestisch optimale situatie. Dit betekent dat er bij nieuwe ontwikkelingen, zoals het opstellen van bestemmingsplannen, het verlenen van (individuele) bouwvergunningen en het aanleggen van infrastructurele werken, het akoestische aspect van de plannen direct in kaart moet worden gebracht. Zodoende kan in een vroeg stadium worden onderkend of plannen doorgang kunnen vinden danwel of maatregelen nodig zijn om een akoestisch gunstig klimaat te creëren. De hiervoor genoemde zones gelden niet voor : wegen die zijn aangeduid als woonerf (art 74.2); wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art 74.2); De woningen liggen in “stedelijk” gebied binnen de wettelijk vastgestelde geluidszone, als bedoeld in art. 74 van de Wet geluidhinder, van de N-244 (2 x 2ijbanen : 400 m geluidszone). De Oude Gouw (60 km/uur) ligt op ca 150 m uit het plan maar is doodlopend en niet relevant.
Bouwplan Land van Kwadijk te Kwadijk
1
1.2
Grenswaarden De wettelijke voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting LDEN op de gevels van een woning t.g.v. een weg bedraagt 48 dB. Onder bepaalde voorwaarden kan, indien voor de geplande bouw een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk is, door B & W een ontheffing worden verleend tot een hogere grenswaarde van maximaal 63 dB in “stedelijk gebied”. Om een hogere grenswaarde aan te kunnen vragen moet worden voldaan aan twee voorwaarden : - de optredende geluidbelasting moet lager zijn dan de maximaal toelaatbare gevelbelasting, in dit geval 63 dB (art 83 lid 2 van de Wgh) voor woningen in stedelijk gebied, - de situatie moet passen in het gemeentelijk geluidsbeleid ten aanzien van vaststelling van de hogere grenswaarden. De gemeente Edam Volendam heeft beleid t.a.v. de voorkeursgrenswaarden “Beleidsregels vaststellen hogere waarde Wet geluidhinder gemeente Edam-Volendam” geldend vanaf 2007 tot heden. Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dient voor wegverkeerslawaai de procedure gevolgd. Daarbij hoort de ter visielegging van het akoestisch onderzoek. 30 km uur wegen Volgens jurisprudentie blijkt een 30 km/uur weg in de beoordeling te moeten worden meegenomen, indien vooraf aangenomen had kunnen worden dat deze weg een geluidbelasting veroorzaakt die hoger ligt dan de voorkeursgrenswaarde (48 dB).
De toetsing moet worden uitgevoerd in verband met een belangenafweging in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Deze belangenafweging moet altijd worden gemaakt bij het wijzigen van een bestemmingsplan. Alle wegen in Kwadijk liggen in de 30 km/uur zone op meer dan 50 m afstand uit het bouwplan en zijn niet relevant.
1.3
Berekening geluidbelasting De op de uitbreiding invallende geluidbelasting LDEN kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2012, standaard-methode I of II. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van de rekenmethode II voor de N-244. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen de weg en de immissiepunten (geplande woninggevels).
Bouwplan Land van Kwadijk te Kwadijk
2
2
GELUIDBELASTING
2.1
Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de weekdag verkeersgegevens in de toekomstige situatie over 10 jaar (2032). N-244 Ten behoeve van de rijbaanverdubbeling heeft HaskoningDHV Nederland BV in 2013 akoestisch onderzoek (kenmerk MD-AF20121796/LOK) plaatsgevonden voor het toekomstige jaar 2023 waarbij is gerekend met een autonome groei van het verkeer met 1.5% per jaar uitgaande van telcijfers uit 2009. De laatste jaren is de autonome groei op provinciale wegen minder of gestabiliseerd. Zonder grote uitbreidingsplannen, hetgeen hier aan de orde is, kan een autonome groei van 1.5% op de N-244 als worst case worden gezien. De weg- en verkeersgegevens van de N-244 zijn afkomstig uit de provincie Noord Holland (tellingen 2014) als in bijlage I. Voor het basisjaar 2014 bedraagt de weekdagintensiteit voor beide richtingen 19.800 motorvoertuigen/etmaal. Voor het prognosejaar 2030 is gerekend met 24.800 of 30.700 motorvoertuigen/etmaal voor een laag scenario respectievelijk een hoog scenario (zie bijlage I). Voor dit onderzoek is met het hoge scenario gerekend. Uit de gegevens van 2014 zijn per rijrichting de dagverdeling en voertuigcategorieën berekend als in tabel I opgenomen. Volgens de provincie is de maximum snelheid 80 km/uur en het wegdek SMA NL8.
Nieuwe wegen in het plangebied : 30 km/uur Vanaf de Kwadijk komt een nieuwe ontsluiting naar de woonwijk. Volgens het “Haalbaarheidsrapport bufferwoningen Kwadijk” d.d. 19-09-22 is de verkeersgeneratie voor het gehele plan ongeveer 300 motorvoertuigen (mvt) per 24 uur. Na ca 47 m uit de Kwadijk is een zijstraat naar 25 parkeerplaatsen t.b.v. 18 woningen, dat is ongeveer 33% van het aantal bewegingen. Ca 200 voertuigbewegingen rijden op de kortste afstand van ca 4 m uit de woning. Voor de uurintensiteiten en voertuigcategorieën zijn ervaringscijfers gehanteerd. Voor het wegdek is als worst case gerekend met een klinkerverharding in keperverband.
Bouwplan Land van Kwadijk te Kwadijk
3
TABEL I : overzicht weg- en verkeersgegevens omschrijving - etmaalintensiteit 2014 weekdag telling
N-244 zuidbaan
ontsluitingsweg
9966
9990
-
1
1
2
- etmaalintensiteit 2026 weekdag prognose
15600 (15900)
- dag/avond/nachtuurintensiteit %
6.85/2.56/0.94
6.91/2.36/0.95
6.8/3.3/0.65
- percentage lichte motorvoertuigen D/A/N
85.36/95.09/77.30
84.76/92.35/85.20
98/100/100
- percentage middelzw vrachtw. D/A/N
10.22/3.35/12.14
10.06/3.51/8.44
1/0/0
- percentage zware vrachtwagens D/A/N
4.42/1.57/10.56
5.17/4.14/6.37
1/0/0
80
80
30
SMA NL8
SMA NL8
klinkers keperverband
- wettelijke rijsnelheid km/uur - wegdektype
2.2
N-244 noordbaan
15100 (18100)
1
tussen (15900) : intensiteit ten oosten van de kruising met de Nieuwe Gouw
2
vanaf de afslag naar het parkeerterrein is het aantal bewegingen ca 200 mvt/etm
300 (200)
Berekende geluidbelasting en toetsing Artikel 3.4 en 3.5 Reken en meetvoorschrift geluid 2012 Berekend is de invallende geluidbelasting LDEN op de gevels van de woninggevel, dat is de gemiddelde geluidbelasting van de dag, avond en nachtperiode. De geluidbelasting wordt getoetst per weg. Alvorens de geluidbelasting te toetsen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB mag de berekende waarde op grond van art. 110g van de Wet geluidhinder worden verminderd met een tijdelijke aftrek (i.v.m. het stiller worden van motorvoertuigen in de toekomst). De tijdelijke (artikel 3.4 tweede lid) aftrek is geregeld in art. 3.4, eerste lid RMG 2012 en bedraagt : a) 3 dB voor wegen met snelheid van 70 km/u of meer en de geluidsbelasting tgv de weg, zonder aftrek art. 110g Wgh, 56 dB bedraagt; b) 4 dB voor wegen met snelheid van 70 km/u of meer en de geluidsbelasting tgv de weg, zonder aftrek art. 110g Wgh, 57 dB bedraagt; c) 2 dB voor wegen met snelheid van 70 km/u of meer en de geluidsbelasting tgv de weg, zonder aftrek art. 110g Wgh, afwijkt van bovengenoemde bedragen; d) 5 dB voor overige wegen e) 0 dB bij bepaling van de geluidwering van de gevel (toepassing art. 3.2 en 3.3 Bouwbesluit 2012 en art. 111b Wgh).
2.3
Rekenmodel en resultaten N-244 De geluidbelasting is berekend conform het gestelde in het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” ex art 110d van de wet geluidhinder. De berekening van de geluidbelasting is gemaakt volgens de standaard rekenmethode II. In het rekenmodel (DGMR-Geomilieu) zijn schematisch opgenomen : - de wegen met intensiteiten, - de bouwblokken, objecten, verharde bodemgebieden, hoogtelijnen (AHN) - waarneempunten met een waarneemhoogte van 1.5 m boven de vloer op een hoogte van 1.5 en 4.5 m boven het maaiveld. Voor de rekeninvoergegevens wordt verwezen naar de berekening in bijlage I.
Bouwplan Land van Kwadijk te Kwadijk
4
N244 De geluidbelasting LDEN excl. de tijdelijke aftrek t.g.v. N-244 is maximaal 50 dB in het maatgevende rekenpunt 1 op de kortste afstand van 315 m uit de middenberm van de N244. Met 2 dB aftrek is de belasting maximaal 48 dB en gelijk aan de voorkeursgrenswaarde waarmee voor het aspect geluid sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Ontsluitingsweg De geluidbelasting LDEN incl. de tijdelijke aftrek van 5 dB t.g.v. ontsluitingsweg is maximaal 46 en 40 dB op de nieuwe woningen in rekenpunt 2 respectievelijk bestaande woning Kwadijk 103 in rekenpunt 3 en ligt ruim onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.
Ing. Wim Buijvoets.
Bouwplan Land van Kwadijk te Kwadijk
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BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING
Bijlage I Situatietekening + verkeersgegevens Gegevens rekenmodel en resultaten
Bouwplan Land van Kwadijk te Kwadijk
81
12
52 -1.
80
bk
1 1
1
60 -1.
6
54 -1.
55 -1.
6
-
72 -2.
50 -1.
0
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60 -1.
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82
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33 -2.
58 -1.
57 -1.
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-1
57 -1.
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64 -1.
55 -1.
9
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90
6
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38 2. -
37
57 -1.
26 .
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-2 5 68 0. . 1 2 04 3 -1.57 . 7 2. 1 55 3 -1.
57 -1.
45 -1.
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21 -2.
92
64 -1.
62 -1.
69 . 92 -1 -1. 9 6 -1.
66 -1.
66 -2.
6176 . -1 -1. 18 -2.
65 -1.
75 2 -1.2. 0 - 75 -1.
63 -1.
62 -1.
58 -1.
61 -1.
58 -1.
2
57 -1.
67 -1. 73 -1. 99 71 -1. -1.
74 2 -1.2. 01 - 1. 7 64 -1.
70 -1.
28 -2.
63 -2.
64 -1.
58 -2.
63 -1.
7 . 9 1 9 1. 58 -1.
64 -1.
57 -1.
65 -1.
. 28 2 6. 62 -1.61 -1.
51 -1.
53 -1. 61 -1. 62 -1.
62 -1.
60 -1.
65 -1.
3 72 5 . . 1 105 -2. . 17 -2
58 -1.
62 -1.
50 -1.
65 -1.
65 -1.
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57 -1.
56 -1.
54 -1. 49 -1.
23 .
-2 69 .
51 -1.
1.02 -2 52 -1.
W P -1.8
63 -1.
69 -1.
63 -1.
63 -1.
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57 -1.
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4
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65 -1.
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65 -1.
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32 -2.
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64 -1.
54 -2.
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63 -1.
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61 -1.
65 -1.
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63 -1.
53 -1.
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51 -1.
61 -1.
44 -1.
84
52 -1.
55 -1.
52 -1.
63 -1.
53 -1.
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65 -1.
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61 -1.
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22 -2.
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54 -1.
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62 -1.
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64 -1.
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64 -1.
64 -1.
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67 -1.
26 -2.
4 6. 77 1. 1 11 -2.
60 -1.
63 -1.
64 -1.
63 -1.
55 -1.
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50 -1.
66 -1.
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21 -2.
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56 -1.
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62 -1.
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61 -1.
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62 -1.
56 -1.
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56 -1.
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52 -1.
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60 -1.
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51 -1.
64 -1.
51 -1.
37 -2.
35 -2.
3 6 73 . 1. -1 07 2. -
56 -1.
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43 -2.
57 -1.
64 -1.
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16 2. -
2 72 . 6 . 1 -1 06 -2.
56 -1.
45 -2.
62 -1.
59 -1.
60 -1.
61 -1.
64 -1.
2
68 -1.
52 -1.
66 -1.
65 -1.
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6
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36 -2.
7
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37 -1.
43 -1.
45 -1.
43 -1.
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48 -1.
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70 -1.
37 -1.
55 -1.
56 -1.
40 -1.
59 -1.
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58 -1.
69 -1.
72 -1.
73 -1.
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62 -1.
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22 -2.
62 -1.
65 -1.
62 -1.
61 -1.
63 -1.
67 1. 72 . 78 -1 -1.
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71 -1.
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68 -1.
58 -1.
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21 -2.
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62 -1.
66 -1.
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53 -1.
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52 -1.
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7 . 7 1 0 252. -2. 54 -1.
63 -2.
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63 1. -
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2 42 28 01 2. -2. -. -
73 1. 10 -2.
38 2. -
62 -1.
73 -1.
21 -2.
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60 -1.
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64 -1.
66 -1.
61 -1.
53 -1. 00 2. -
26 -2.
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63 -1.
62 -1.
69 -1.
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63 -1.
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80 4.
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1. 44 . -1 26 -2.
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3 64 0. . 1 2-
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62 -1.
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70 -1.
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21 -2.
24 -2.
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53 . 0 . 15 12 -2-2.
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68 -1.
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27 -1.
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24 -2.
03 -2.
90 . -0 89 42 . . -1 -0 70 -1. 96 54 -0. 00 75. -2. 09 -1.-1 -1.
40 -1.
1 80 1. 55 1 7 . . 0 4 -1. . 1 -2 36 165 6 -1. 64 1. -1. 58 -1. 52 -1.
64 -1. 73 -1.
40 -2. 4
0 -2.77 -1. 68 -1.
60 -1.
49 -1.
40 -1. 38 -1.
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29 14 . -2 1. -
61 -1.
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66 -1.
16 -2.
16 -2.
12 7 -2.1. 5 -
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52 -1.
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23 -2.
69 -1.
63 -1.
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03. 61 2. 67 -1 21 8 -1. . -2. 61 16 62 1. 06 -1. - 2.
16 -2.
59 -1.
65 -1.
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59 -1.
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60 -1.
59 -1.
61 -1.
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24 -2.
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58 -1.
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89 6 65 . 6 1 . -1. -1
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61 -1.
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62 -1.
63 -1.
63 -1.
63 -1.
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.1.62 -1 14 2. -
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51 -1.
62 -1.
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- 1.62 71 09 -2. -2.
66 -2.
56 -1.
54 -1.
59 -1.
21 -2.
15 -2.
74 71 99. -1. -1.-1
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66 -1.
64 -1.
76 .
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6
66 -1.
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38 2. -
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36 -2.
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26 -2.
25 -2.
5
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W P -1.8
32 -2.
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32 -2.
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-1 55 1. 55 -1.
51 -1.
63 -1.
56 -1.
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18 2. -
37 -2.
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59 -1.
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56 -1.
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63 -1.
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59 -1.
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-2.
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84 -1. .68 -2
23 -3. 19 -3.
62 -1.
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59 -1.
61 -1.
54 -1.
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62 -1. 70 06 -1. -2.
66 -1.
60 -1.
60 -1.
52 -1.
57 -1.
82 -1.
54 -1. . 97 -1
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50 -1.
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42 -2.
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64 -1.
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61 -1.
43 -2.
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52 -1.
56 -1.
52 -1.
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-1 28 69 -2. -1.
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3 61 74 . . -115 -2.
59 -1.
68 -1.
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67 -1.
-2
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2 4 7 6 . . 1 -1 12 2. -
61 -1.
59 -1.
67 -1.
64 -1.
60 -1.
64 -1.
65 -1.
54 -1.
58 -1.
58 1. -
77 49 -2. -1.
66 -1.
71 -1.
66 -1.
63 -1.
59 -1.
61 -1.
54 -1.
75 -1.
65 -1.
72 -1.
65 -1.
06 -3.
2 74 7 2. -1.
67 -1.
64 -1.
65 -1.
59 -1.
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63 -1.
49 -1.
66 2. -
72 -1.
75 1. 6 7 -1.
64 -1.
59 -1.
53 -1.
5 7 . 79 -2 71 1. 47 . -1.-2 70 -1.
16 -3.
15 -3.
45 -2. 70 -2.
74 -1.
61 -1.
85 1. 73-1. 88 78 -1.-1.
63 -1.
55 -1.
1 70 -1.
73 -1. 3 3 8 7 . 1. -1 -
81 76 . -2. -1
61 7 1. 7 . 76 80 65 -1 -1. -1. 04 71 -1. 2 1. -2. 0 828 2. 6 99-1. 1. 17 3 -1. 0-2. -2. 7
40 -2.
2
67 -1.
53 -1.
66 -1.
59 -1.
56 -1.
69 -1. 171 8 . 69 -1.-1-1.
61 -1.
64 -1.
82 2. -
44 -1. 96 -1.
64 -1.
45 -1.
67 -1.
11 -3. 2 69 7 2. --1. 50 6 68 -2. 2. 1 2. -
68 -1.
74 -1. . 96 -1 75 -1. 72 -1.
68 -1.
71 -1.
59 -1.
64 -1.
71 -1.
63 -1.
50 -1.
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63 -1.
70 -1.
64 -1.
51 -1.
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56 -2.
86 -2.
12 -3.
84 -2.
58 -2.
79 -1.
62 -1.
75 -1.
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06 -2. 59 1. -
62 -1.
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51 -1.
78 -1.
40 2. -
37 -2. 71 2. -
54 -1.
72 -1.
77 -1.
75 -1.
65 -1.
31 -2.
77 -1.
49 1. -
67 . 04 2. -1-
57 -1.
67 -1. 3 7 8 -1.1. 8 - . 69 -1 62 -1.
70 -1.
01 -3.
35 -2. 70 -2. 87 2. -
68 -1.
53 -1.
72 -1.
69 -1.
68 -1.
83 54 1. -1.
57 -1.
66 -1.
70 -1.
5 6 . 51 . -19 -1 9 1. 30 2. -
66 -1.
75 -1.
65 -1.
5
70 -1.
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75 -1.
-
7 . 4 1 1 2. 62 1. 7 07 . -21 .5
54 -1.
70 -2.
57 -1. 21 -2.
55 -1.
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61 -1.
66 -1.
66 -1.
59 -1.
70 -1.
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72 -1.
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1 7 10 1. -2.
30 -2.
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-
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70 -1.
77 -1.
74 -1.
59 -1.
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.4 -11 6 . -4 9 -1.
17 3. -
01 -3.
57 -1.
74 -1.
3. 50
00 6.
6 9175 . 7 . 1 -1. -1 72 -1.
9 86 . 6 72 1 . -1 -1.
63 -1.
60 -1.
571 7091 -1. -1. -.
78 77 . -1. -1 86 -1.
67 -1.
64 -1.
73 -1.
4. 0476 72 -1. -1.
85 -1.
81 -1.
65 6 -1. 1. 6 -
59 -1.
73 -1.
72 -1.
76 -1.
58 -1.
4 69 5 . . 1 -121 -2. 57 -2.
72 -1.
73 -2.
54 -1. 0 1 -2.
57 -1.
52 -1.
65 -1.
74 -1. 7814 -1.2. 79 -1. 74 -1.
99 7 5 . . 1 -1 09 -2.
42 2. -
6 1 . 5 2 7 -1. 64 -1.
52 -1.
66 -1.
70 -1.
78 1. 74 74 131. . -1. -2 -
77. 76 051. -1. -2 -
79 .
1 .64 -1 05 -2.
34 -2.
3 7 08 . 2. --1 64 -1.
63 -1.
58 -1.
72 -1.
74 -1.
66 -1.
71 -1.
68 -1.
65 -1.
72 -1. . 966 -11. 6 -
55 -1.
62 -1.
659 -1. 8 -1. 2 6 -1. 55 -1.
53 -1.
69 -1.
74 874 1. 3 9 . 7 1 -1. -1.
85 1. 72 76 -1. -1.
72 -1.
72 -1.
70 -1.
68
07 . 6 2. 20 29 -2.
. 8 77 -1 . 77-1.9 -1 -1.
84 66-1. -1. 2 37 87 . 7 1 . 76 -1 -1. -1.
79 -1. 79 -1.
66 -1. 65 -1. 75 -1.
61 -1.
09 -2. 8 6 -1.
12 -2.
60 -1.
751 9 -1. -1. . 78 -1
62 -1.
60 -1.
56 -1.
50 -1.
21 -3.
76 2. -
20 -2.
54 68 1. -1.
58 -1.
59 -1.
46 -1.
68 -1.
72 -1.
74 -1.
00 -2. . 62 -1
13 -2.
68 -1.
73 -1.
72 -1.
69 -1.
78 -1.
82 -1.
70 -1.
7 69 9. . 1 -1-
5 7 . 63 1. -1 2 0-2.
76 -1.
66 -1.
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71 -1.
00 12.
72 -1.
71 -1.
74 -1.
77 -1.
2 -
18 -2.
71 -1.
92 -1. 73 -1.
79 3. -1 0 -2.
93 -1. 72 -1.
92. 69 1. -1
34 -2.
6 7 63 . 1. -1 10 .
64 -1.
92 1. 75 -1.
71 -1.
3
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4 -1.
52 -1.
61 -1.
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471 5 . 1. -1 13 -2.
66 -1.
76 -1.. 98 -1 . 75 -1
73 -1.
66 -1.
75 . 994 -1 7 -1.1. -
70 -1.
9 84 7 . 1. -1 71 -1. 69 -1.
71 -1.
61 -1.
52 -1.
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32 2. 13 -2. 51 -1.
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5
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16 78 032. -1. -2. 51 -1.
10 94 7 . . 19 -2. 38 -1 -1.
34 -1.
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45 -1.
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68 -1.
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61 -1.
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77 . -0 00 -1. 29 -1. 56 -1. 89 -1. 11 -2.
62 -1.
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63 -1.
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5. 20
5. 20
54 -1.
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71 -1.
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64 -1.
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10 -2.
54 -1. 68 -1.
44 -2.
04 -2. 1 5 -1.
17 -2.
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57 -1.
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66 -1.
65 -1.
6. 00
63 -1.
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571 7091 -1. -1. -.
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76 -1. 74. 0977 . 71 -1. -2-1. -1
66 -1.
63 -1.
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6. 00
52 -1.
64 -1.
66 -1.
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67 -1.
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78 -1.
71 -1.
66 -1.
63 -1.
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74 -1.
77 -1.
74 -1. 76 -1. 75 -1.
63 -1.
63 -1.
59 -1.
50 -1.
54 -1.
66
37 -2.
. 4 1 4 . -1 26 -2.
11 -2. 52 -1.
12 -2.
52 -1.
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11. 00
6. 00
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10. 15
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66 -1.
69 -1.
69 -1.
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59 -1.
70 -1.
75 -1.
71 -1.
70 -1.
66 -1.
67 -1.
65 -1.
71 -1. 815 7 1. 61 -1. 70 -1.1 - . .91 -1 61 7 1. 7 76 65 01 -1.1. 4 8 . 0 7 -1. 1 2 1. -. -2. 0 828 . 6 99-2 -1 3 . 17 -1. 0-1 -2. -2. 77 -1. .60 86 1 . 1 0 -0 -2. 32 -2.
63 -1. 4 768 . -1. -1 11 -2.
8
762 . -1 1. 9 0 -2. 41 -2.
2
753 -1. -1. 08 -2.
57 -1.
51 -1.
53 -1.
49 -1. 40 -1. 38 -1.
01 -2.
92 4 7 . . -11 -
47 -2.
14 -2. 08 54 . 1. -2-
61 -1.
58 -1.
68 -1.
8 . 0 0
62 -1.
71 -1.
Overzicht planlocatie Schaal 1 op 5000 56 -1.
53 -1.
59 -1.
60 -1.
59 -1.
59 -1.
60 -1.
65 -1.
64 -1.
58 -1.
58 -1.
58 -1.
61 -1.
57 -1.
46 -1.
49 -1.
55 -1.
27 -2.
74 .
-61 4 15 41 -1. -2. -2.
69 1.
73 .
34 -2.
709 2.54 1. 0 55 2. -1. -
76 .
48 -2.
-1 61 08 -1.-2.
1
7 . 58 8 -1 -1. . 0 -2
27 -2.
2
48 -1.
73 1. 0 -2. 54 -1.
W P -1.8
5
42 08 46 -1. -2. -2.
5
ADVIESBUREAU CIVIELE TECHNIEK 52 -1.
1 47 08 -1. -2. 26 -2.
2
7 . 7 1 5 . -1 08 31 -2. -2.
31 -2.
2 7 70 . 1 -2. 56 29 -1. -2.
73 .
4
W P -1.8
60 -1.
57 -1.
716 1 . 1 -2. 58 -1.
1 32 54 10 2. -1.-2.
81
31 .
-2 70 . 07 -1 -2. 58 -1.
54 -1.
20m 7 . 4 1 6 . 13 -1-2.
0.20 61 44 -1.-2. -2.
58 -1.
54 -1.
74 .
1 48 59 16 -1. -2. -2.
56 -1.
749-2.33 1. 0 59 . -1. -2
3 7 . 12 30 1 -2. -2. 60 -1.
62 -1.
58 -1.
902 58 -1.
58 -1.
10. 00
W at erl ei di ng 6. 00
60 -1.
63 -1.
56 -1.
68 -1.
67 -1.
67 -1.
64 -1.
59 -1.
74 -1.
74 -1.
73 -1.
77 -1.
75 -1.
5 6 . 51 . -19 -1 9 -1. 30 -2.
31 -2.
42 -2.
77
.59 -1 -1. 10 -2.
6
76
66
15 -2. 39 -2.
-1. 79 -1.
53 -1.
56 -1.
50 -1.
57 -1.
41 74 -2. 0. 11 -2. 64 . 56 -1. -1
66 50 -2. . 69 -1. 62 -1 71 09 -1. -2. -2.
.1.62 -1 14 -2.
-1 55 . 1 9 9 -1.
W P -1.8 . 76
71 -2.
51 -1.
70 56 . -1.-1 . 04 -2
16 -2.
24 -2. 20 . 61 -21.
72 -1.
63 -1.
60 -1.
60 -1.
² 8m 7 1
12. 00
66 -1.
70 -1.
66 -1.
66 -1.
9 86 . 6 72 1 . -1 -1.
75 -1.
70 -1.
66 . 1 76 . -11 0 -2.
-
6 10 -18 8.7 -2. 1 . 99 . 44-1 -2.
30 -2.
56
1 7 10 1. -2. . -1 2 5 -1.
49 -1.
67 . 04 2. -153 -1. 40 -2.
2
709 . -1 -2. 54 1.
55 -2.
3 5 . 69 -2
-1. 15 -2. 59 -1.
77
-1. 18 -2. 58 76 -1. 1 - .2.15. 4 - 17 63 14 -1. -2. 61 -1.
5 -1.
4. 75 41 . -255 -1. 6
59 -1.
62 -1.
54 -1.
51 -1.
8. 00
7499 76 -1. -1. -1.
71 -1.
64 -1.
00 6.
6 9175 . 7 . 1 -1. -1 72 -1.
R
74 -1.
3. 50
77. 76 051. -1. -2 -
81 -1.
85 -1.
69 -1.
74 874 1. 3 9 . 7 1 -1. -1.
70 -1.
78 1. 74 74 131. . -1. -2 -
4. 0476 72 -1. -1.
73 -1.
72 -1.
72 -1.
70 -1.
85 1. 72 76 -1. -1.
66 -1. 65 -1. 75 -1.
66 -1.
76
.4 -11 6 . -4 9 -1. 69 .
-11.58 04 -2. 32 -2.
42 -2.
52 -1.
64 -1.
6 1 . 5 -2 7 -1.
65 6 -1. 1. 6 -
79 -1. 79 -1. 84 66-1. .
-1 376 2 87 . 7 1 . 7 -1 -1. -1.
79 .
99 7 5 . . 1 -1 09 -2.
1 .64 -1 05 -2.
8 67 . 8 7 -1 . 77-1.9 -1 1. -7 0 06 -2. -2. 29 -2.
34 -2.
3 7 08 . 2. --1 64 -1.
58 -1.
12 . 00
6. 00
64 -1. 64 -1. 68 -1.
72 711. -1.-80 -1.
874 748 -1. -1. -1.
70 -1.
70 -1.
94b
58 -1.
6. 25
64 -1.
64 -1.
69 -1.
70 7 3 76 -1. . 9 7 . 1 . 1 -1-
71 -1. 72 -1.
73 -1.
74 -1.
3 7 . 66 -1 -1. 1 92 72 8 . 1. -1.1 -02 -2. 21 -2.
12 -2.
09 -2. 8 6 -1.
61 -1.
59 -1.
66 -1.
51 -1.
66 -2.
81 76 . -2. -1 63 -1.
55 -1.
6606 -1. -2.
4 8-2.6 6 . 1 09 -2. 58 -1.
53 -1.
62 -1.
64 -2.
60 .
9 1 1 8 . 2 2 6 70 . . 1. -2 -1 63 -1.
-1 55 1. 55 -1.
50 -1.
6. 00
60 -1.
63 -1.
66 -1.
58 -1.
66 -1.
75 -1.
73 -1.
74 -1.
72 -1.
00 12.
72 -1.
73 -1.
68 -1.
13 -2. 00 -2. . 62 -1
60 -1.
63 -1.
66 -1.
73 -1.
75 -1.
65 -1. 75 -1. 67 -1.
28 -2. 020 6 . -2. -1 53 -1.
54 -1.
56 -1.
60 -1.
66 -1.
63 -1.
63 -1. 58 -1.
72 .
1 61 08 -1. -2. 24 -2.
24 -2.
R
62 -1.
61 -1.
94a
6. 25 6. 00
59 -1.
63 -1.
62 -1.
61 -1.
63 -1. 67 1. 72 . 78 -1 -1.
7485 70 -1. -1. -1.
60 -1.
61 -1.
73 -1.
76 4 1. 0 78. -1.-2
407 7 74 5 . 2. -1 -1. 1. 7 -
77 -1.
69 -1.
74 -1.
74 -1.
49 -1.
63 -1.
68 -1.
90 -1. 0 3 1 . 7 68 . 2 00 1 -1. -2. -
67 -1.
52 -1.
76 .
1 61 09 -1. -2.
60 -1. 64 -1.
69 -1.
² 0m 2 1
.
.
106
13-10-2022 . N. Leeuw A0+ 1470x841
² 3m 3 1
1:200 P22041
² 7m 2 1
106
Blad1 van1 P22041
302
9 . 5 0
Concept SO
6 . 0 0
202
² 6m 7
12. 00
62 -1.
65 -1.
62 -1.
65 4 67 -1. . 9 2 1 . 1 7 . -1
64 -1.
79 -1.
78 -1.
68 -1.
71 -1.
72 -1.
71 -1.
75 -1.
76 -1.
64 -1.
7 69 9. . 1 -1-
70 -1.
82 -1.
72 -1.
69 -1.
77 -1.84 7 7 -1. -1. 70 -1.
75 -1.
61 -1.
75 -1.
8. 00
6. 00
37 -1.
49 -1.
48 -1.
64 -1.
57 -1.
66 -1.
68 -1.
73 -1.
77 -1.
74 -1.
71 -1.
8 73 0 . . 1 2-3 7 -1.
2 97. 7 . . 1 72 -1-1
89 -1. 5 7 74 . -1. -1
82 -1.
66 -1.
64 -1.
-2
6 7 63 . 1. -1 10 .
18 -2.
5 7 . 63 1. -1 2 0-2. 34 -2.
92 69 -1.-1.
93 -1. 72 -1.
79 3. -1 0 -2.
92 -1. 73 -1.
71 -1.
78 -1.
72 -1.
72 -1.
1 70 -1.
73 -1. 3 3 8 7 . 1. -1 -
72 -1.
65 -1.
64 -1.
60 -1.
56 -1.
55 74 -1. 1 - . 11 -2. 38 -2.
29 14 . -2 -1.
63 -1.
62 -1.
67 -1.
66 -1.
1 0 . 5 0
12. 00
23 -1.
37 -1.
37 -1.
40 -1.
48 -1.
55 -1.
56 -1.
40 -1.
59 -1.
66 -1.
2. 0472 72 -1. -1.
71 -1.
73 -1.
74 -1.
70 -1.
72 -1.
71 -1.
76 -1.
62 -1.
74 -1.
73 -1.
70 -1.
92 -1. 93 -1.71 75 -1. -1.
13 -2.
98 -1. 65 -1.
65 -1.
9 4 5 7 . . -1 -1 08 -2. 32 -2.
64 -1.
74 -1. 7814 -1.2. 79 -1. 74 -1.
72 -1.
72 -1.
85 -1. 85 1. 73-1. 88 78 -1.-1.
61 -1.
58 -1.
16 -2.
12 7 -2.1. 5 -
60 -1.
71 -1.
62 -1.
74 7 2 97 -1. 1. - -1.
80 1.
37 -1.
51 -1.
52 -1.
48 -1. 48 -1.
46 -1.
58 -1.
71 -1.
71 -1.
72 . 9 91 0 . 7 1 . -1
83 1. 75 72 . -1.-1
71 -1.
66 -1.
58 -1.
68 -1.
53 -1.
58 -1.
63 -1. 72 -1.
5883 -1.-1. 79 -1. -1.67 99 -1.
9370 -1. -1.
18 -2.
72 97 . -1. -1
69 -1.
66 -1.
95 . 01-1 -2. . 73 71 -1 -1.
65 -1.
73 -1.
79 -1. 02 . -2 75 -1. 72 -1.
77 -1.
68 -1. 74 -1. . 96 -1 75 -1. 72 -1.
68 -1.
60 -1.
68 -1.
8. 00
37 -1.
43 -1.
45 -1.
43 -1.
42 -1.
59 -1.
70 -1.
70 -1.
71 -1.
3
759 . -1 1. 5 0-2.
68 -1.
58 -1.
8
0 7 6 8 . . -1 -1 12 -2. 31 -2.
04 -2.. 66 -1
27 -2.
97 -1. 74 -1. 06 -2. 0372 08 . -2. 2-2 -1. 7 -1. 69 -1.
65 -1.
70 -1.
70 -1. 75 . 994 -1 7 -1.1. 71 -1.
72 -1.
751 9 -1. -1. . 78 -1 59 -1.
67 -1.
60 -1.
31 -2.
3. 78 61 -1. 12 -2.
80 . 1 02 -2. 18 -2.
370 67 . 7 -1.-1 -1.
61-1.
77 1.
62 -1. 70 06 -1. -2.
18 -2.
37 -2.
6772 -1.1 - ..11 -2
26 -2.
61 1 . 1 1 -2.
64 -1.
63 -1.
² 1m 4 2
1 04 a ² 8m 0 5
203 5 . 7 0
6 . 3 0
6 . 0 0
n e o s t n a l p a i d n a l l Ho
. .
901
0 0 . 6
75 .
73
52 -1.
52 -1.
46 -1.
44 -1.
1. 4 . 62 -0 50 -2. -2. -1
63 1.
-95 45 -1.-1.
8
56 -1.
51 -1.
34 -2. 53 1. 99 48 -1.- -1.
64
54 -1.
41 -1.
39 -1.
25 65 . -2. -1 93 45 -1.-1.
3
62 .
55 -1.
60 -1.
6 . 16 -1 93. -2. 54 1. -1
28 -2.
1 10 42 . 48 -2. -2 -1.
. 53 1 99. 23-. -2. -1 -1
-1 94 . 46 221. -2. - -1
540 1. -1. 24 00 -2. -2.
32 -2. 73 . 9 01 -2. 52 -1.
50 -1.
52 -1.
69 -1. 72 -1.
67 -1.
9
22 -2.
70
73 1.
61 -1.
7 67 . -1 -1. 00 30 -2. -2.
-18.61 30 -2. -1 -2.
.0 -1 6 1. 8 9 21 -1. -2.
58 -1.
66 -1.
9
663 . -1 -1. 03 -2. 28 -2.
18 -2. 964 -1.. 5 -1
57 -1.
66 -1.
64 -1.
58 -1.
63 -1. 736 -1. 9 4 7 -1.1. 70 -1.
66 -1.
70 -1.
59 -1.
3 61 74 . . -115 -2.
84 1.
- 2.28 69 -1.
36 -2.
37 -2.
65 -1.
68 -1.
62 -1.
69 -1.
Erfgoed landelijk bouwen
KW INFRA
1 2 . 0 0
5 . 0 0
201
² 6m 7 ² 2m 7 ² 2m 7
105 104 103 102
² 2m 7 ² 2m 7
² 2m 7
107 108 109
110
6 . 0 0
6 . 0 0 6 . 3 0
² 2m 7 4 . 8 0
1 2 xP P
² 0m 6 1 5 . 0 0 0 . 5 2
6 . 0 0
207 4 . 8 0 1 0 . 5 0
18 16 14 12 10 8 6 4 2 0
808
² 3m 3 1
5 . 0 0
810 807
² 1m 2 5 ² 6m 9 4
² 9m 4 5
7 . 2 0
506
811
3 . 0 0
8 . 0 0
809 806
R
8 . 0 0
8 . 0 0
6. 00 1 2 . 0 0
8 . 0 0
8 . 0 0
6 . 0 0 R
4 . 8 0
² 0m 2 1 401
205 12 . 00
804
² 1m 0 2
3 . 0 0
3 . 5 0
6 . 0 0
805
505
² 6m 5 1 9 . 5 0
² 6m 9
6 . 0 0
² 9m 4 1
303 802
3 . 5 0
² 6m 7 501
² 7m 5 504
² 7m 5 2
00 6. R
² 1m 1 1 8. 00
403
² 1m 5 1 12 . 00
1 0 . 0 0
301
² 9m 2 5
0 0 . 8
503
101 502
² 4m 2 3
² 6m 7
² 0m 7 2
² 7m 2 1 803
801
² 1m 7 6
402
² 0m 1 5
² 1m 1 6 3. 50
12. 00
7
54 -1.
6 5 . 29 04 . -.1 5 -2.-2 -1
77 .
18 61 -0 -2. -1.
55 -1.
54 -1.
76 -1.
73 -1.
72 -1.
69 -1.
66 -1.
23 -2.
99 -1. 9 4 -1.
39 -1.
7 . 1 73 -1. 21 2. 47 -2.
-08 70 -2.-1. 86 1 . -1 7 17 . -2. -1
68 -1.
Bestemmingsgrens VBL, 16.013 m²
70 -1. 73 2 . 2 80 . 7 1 8 . -1. 1 -1 3 6 8 7 . . 1 61 0 -2. 79 1. 68 -1.
22 -2. 30 -2.
6 9. 67 1. 1 44 -1.
18 -2.
45 -1.
48 -1.
71 -1.
76 -1.
80 -1. 2 8 -1. 11 . -2 80 -1.
59 -1.
-2
7 82 6 . . 1 -1 10 .
8296-2.23 1. . 71 -1 -1.
03. . 61 67 21 -2 -1 -1. . 68 -2. 61 -1 62 1. 06 -1. - -2. 08 -2. 73 . -1 15 -2.
63 . 0 16 . 18 -2 -2.
8. 00
36 -2.
70 . 19 -1 -2. 65 02 . -2. -1
3. 50 54 -1.
62 -1.
79 .
79
. 18 -0 75 -2. 1. -
1 2 17 981. 6 -2. -1. -
22 -2.
67 -1. 74 -1.
74 -1.
71 -1. 70 8.1 . 1 -1 12 -2. 28 -2.
74 8.0 . 1 -1 16 -2. 36 -2.
07 -2. 80 6 . 9 . 1 -1 49 -1.
46 -1.
60 -1.
58 -1.
68 -1.
65 -1.
64 -1.
67 -1.
61 -1.
29 -2.
5 . 5 0
O u d eG o u w
1 04
Uitgeefbare gronden, 10.557 m² 70 -1.
0 7 66 . . 1 1 -05 -2.
21 -2.
45 -1.
9 84 7 . 1. -1 71 -1. 69 -1.
59 -1.
74 -1.
65 -1.
70 . 76 10 -1. -1 -2.
5 . 5 0
² 9m 2 4
12. 00
6. 00
73
. 1 7 -9 67 -1. 1. 70 -1.
70 -1.
74 -1.
91
10 -2. 7 60 . 9 1 1. 50 -1.
66 -1.. 821 -11. 7 64 -1.
64 -1.
70 -1.
71 -1.
62 -1.
71 -1.
79 -1.
5 7 1. 6 7 -1.
5 . 0 0
5 . 7 0
0 . 5 0
Legenda 49 -1.
55 -1.
0 0 . 6
6
61 -1.
63 -1.
Persriool bestaand 63 -1.
7 61 . 8 . 1 1 -04 -2.
9
Waterleiding bestaand 47 -1.
R
6
W P -1.8
7 1. 35 09 67 -2. -2.-1.
Kadaster nieuw 24 67 04 . -2. -2. -1
20 -2.
22 -2.
868 . -1 -1. 13 -2. 30 -2.
1
24 -2.
R
Kadaster oud 77 1.
Bestemminggrens VBL 9 6 . 9 . 11 47 -1.
73 -1.
66 -1.
76 -1.. 98 -1 . 75 -1
68 -1.
68 -1.
72 -1.
54 -1.
58 -2. 84 -2.
8 . 0 0
5 . 5 0 R
0 0 . 6
h h 00 4.
Water, 884 m² 58 -1.
60 -1.
61 -1.
695 -1. 8 1 -1. 7 -1.
57 -1.
53 -1.
57 -1.
37 -2. 71 -2.
204
Nieuwbouw
Voorkantband
93
47 -1.
As weg 61 -1.
65 -1.
² 8m 7 1
R
48 -1.
87
T
23 -2. 5. 68 01 -2. 54 -1.
56 -1.
² 7m 2 1
1 27
² 6m 9 4
² 0m 2 1
1 25
1 04 a ² 8m 0 5 ² 1m 2 5 ² 9m 4 5
² 1m 4 2
² 5m 2 8
304
² 5m 2 8
808
302
² 2m 4 5
809
6 . 0 0
9 . 5 0
6 . 0 0
8 . 0 0
5 . 0 0
810 807
901
1 03 8 . 0 0
7 . 2 0
3 . 0 0
8 . 0 0
² 3m 3 1
206
R
² 1m 0 2
5 . 0 0
8 . 0 0
8 . 0 0
6. 00 1 2 . 0 0
R
1 2 . 0 0
5 . 7 0
6 . 0 0
805
506
811
00 6.
² 2m 4 5
6 . 0 0
1 0 . 5 0
² 6m 8 4
806
804
R
205 12 . 00
6 . 0 0
207 4 . 8 0 1 0 . 5 0
203 5 . 7 0
5 . 7 0
208 505
6 . 0 0
202 6 . 0 0
² 9m 4 1 ² 6m 8 4
5 . 0 0
201
² 1m 1 6 3. 50
² 7m 2 1 803
5 . 7 0
1 2 xP P
403
1 3 xP P
4 . 8 0
² 0m 6 1 5 . 0 0
0 . 5 2
² 1m 5 1 12 . 00
402
² 0m 1 5
² 0m 2 1 401
² 6m 5 1 9 . 5 0
² 6m 9
² 3m 3 1 R
² 1m 1 1
303 802
6 . 0 0
² 7m 5 504
² 7m 5 2
00 6. 8. 00
0 0 . 8
503
² 6m 7
² 2m 7 ² 2m 7
² 2m 7
106
107 108
6 . 3 0 6 . 0 0
6 . 0 0 6 . 0 0
6 . 3 0
105 109
104 110
103 102 101 502
² 4m 2 3
² 6m 7
² 0m 7 2
3 . 5 0
Wegen, 3.007 m² 501
301
² 9m 2 5
801
² 1m 7 6
1 0 . 0 0
² 6m 7 ² 2m 7 ² 2m 7 ² 2m 7 ² 6m 7 4 . 8 0
Openbaar groen, 1.565 m² ² 9m 2 4
Bestaande bebouwing 3 . 5 0
LEGENDA
Bestaande situatie
Land van kwadijk Matenplan
Prognose N244 gedeelte Salvador Allendelaan – Nieuwe Gouw Situatie 2014 basisjaar
Situatie 2030 laag scenario
Situatie 2030 hoog scenario
Sheet1
N244 PNH565 2014 CAT+UUR PNH565 Gemiddelde voertuigverdeling per uur van 2014-Jan-01 tot en met 2014-Dec-31 voor N244 na afslag Purmerend ri afslag Industrieterrein De Koog thv hmp 21,9 op werkdagen Uur op de dag Intensiteit Motor / person Licht vrachtver Gelede vrachtwagen (%) 0:00 - 0:59 45 79,96 4,18 15,87 1200 1:00 - 1:59 31 57,13 4,59 38,28 2:00 - 2:59 3:00 - 3:59 4:00 - 4:59 5:00 - 5:59 6:00 - 6:59 7:00 - 7:59 8:00 - 8:59 9:00 - 9:59 10:00 - 10:59 11:00 - 11:59 12:00 - 12:59 13:00 - 13:59 14:00 - 14:59 15:00 - 15:59 16:00 - 16:59 17:00 - 17:59 18:00 - 18:59 19:00 - 19:59 20:00 - 20:59 21:00 - 21:59 22:00 - 22:59 23:00 - 23:59 Totaal
14 12 35 124 393 720 914 646 578 592 610 664 709 796 807 744 509 352 245 187 161 102 9990
74,27 80,68 78,97 88,65 86,85 87,57 88,18 79,36 78,93 79,74 82,58 82,45 83,08 84,98 87,32 90,94 88,59 92,36 92,30 93,04 91,61 89,56 85,51
16,06 11,75 13,70 8,51 9,62 8,60 7,32 12,33 13,61 14,08 11,39 11,64 11,78 11,51 9,40 5,34 5,12 3,83 3,79 3,56 2,33 3,56 9,32
9,67 7,57 7,32 2,85 3,53 3,83 4,50 8,31 7,47 6,18 6,03 5,91 5,15 3,51 3,28 3,72 6,29 3,81 3,91 3,40 6,06 6,88 5,17
1000
800
Heen
600
Terug 400
200
0 1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
PNH565 Gemiddelde voertuigverdeling per uur van 2014-Jan-01 tot en met 2014-Dec-31 voor N244 na afslag Industrieterrein De Koog ri afslag Purmerend thv hmp 21,9 op werkdagen Uur op de dag Intensiteit Motor / person Licht vrachtver Gelede vrachtwagen (%) 0:00 - 0:59 34 84,98 6,13 8,88 1:00 - 1:59 29 83,11 6,97 9,92 2:00 - 2:59 16 76,33 17,36 6,31 3:00 - 3:59 14 79,36 11,92 8,72 4:00 - 4:59 32 76,37 12,59 11,04 5:00 - 5:59 163 70,03 13,75 16,22 6:00 - 6:59 370 75,73 14,37 9,91 7:00 - 7:59 514 79,98 12,75 7,27 8:00 - 8:59 635 84,32 10,94 4,74 9:00 - 9:59 564 80,16 14,03 5,82 10:00 - 10:59 589 80,22 14,17 5,61 11:00 - 11:59 614 81,76 13,05 5,19 12:00 - 12:59 647 82,60 12,26 5,14 13:00 - 13:59 677 82,72 11,33 5,95 14:00 - 14:59 711 83,73 11,06 5,21 15:00 - 15:59 782 85,01 10,82 4,17 16:00 - 16:59 939 88,87 8,03 3,10 17:00 - 17:59 996 93,56 4,51 1,92 18:00 - 18:59 529 95,13 3,84 1,02 19:00 - 19:59 359 94,72 4,15 1,12 20:00 - 20:59 269 95,22 3,70 1,08 21:00 - 21:59 217 95,44 2,79 1,77 22:00 - 22:59 174 95,20 1,82 2,98 23:00 - 23:59 92 92,02 3,19 4,79 Totaal 9966 85,75 9,66 4,59