Bijlage 4 - KES SO inclusief honoreringsadvies (versie D3.0 dd 20210920).pdf
Tekst van het document
Bijlage 4
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Behorende bij: Project: Status/ Datum:
Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg Julianaweg gemeente Edam – Volendam Status: Definitief 3.0 | Datum: 20-09-2021
Toelichting KES Schetsontwerp In dit wordt een toelichting gegeven op het overzicht met de wensen die zijn ontvangen voor het schetsontwerp. Kleurthema In de eerste kolom ‘Kleur’ wordt weergegeven welke kleur correspondeert met het overkoepelende thema waarover de wensen verdeeld zijn. Hieronder staat de legenda; Parkeren Geluidsoverlast Oversteekplaatsen Bushalte/ -strook Rotonde Park Overige vragen
Bruggen en tunnels Duurzaamheid Groen/ beplanting 30 km/ bereikbaarheid Fietspaden Waterafvoering Inrichting JW
Klanteis, originele eistekst en toelichting In de tweede kolom ‘Klanteis’ staat de klanteis die het onderwerp aangeeft van de wens. Vervolgens staat in de derde kolom ‘Originele eistekst’, de tekst zoals de wens ingediend is met daarbij de gegeven onderbouwing van de stakeholder in de vierde kolom ‘Toelichting’. Eistekst Op basis van de opgehaalde informatie is een officiële eistekst geformuleerd die staat onder de kolom ‘Eistekst’. Honoreringsadvies Deze geformuleerde eisen zijn getoetst aan de opdracht die de gemeente heeft meegegeven en aan de haalbaarheid van deze eisen. Op basis daarvan is een honoreringsadvies geformuleerd. De opdracht van gemeente duidt als volgt; ‘Na de herinrichting van de Julianaweg moeten voor de gemeente Edam-Volendam de volgende doelen zijn bereikt: De weg is (verkeers)veilig, waterrobuust, groen, klaar voor de toekomst, woongenot verhogend en is goed te onderhouden; De weg versterkt de dorpse identiteit van Volendam; De belangen van omwonenden en andere belanghebbenden zijn zo volledig mogelijk afgewogen; De geschiedenis van de omgeving moet duidelijk beleefbaar zijn; Elke gebruiker heeft er een logische en duidelijke plek; Het project is zo duurzaam en klimaat neutraal mogelijk. Het project moet passen binnen de financiële kaders;
Definitief 3.0
Pagina 1 van 2
Het geven van het advies ‘honoreren’ houdt in dat binnen het ontwerp ernaar wordt gestreefd deze wens te realiseren, omdat de inschatting is dat dit mogelijk moet zijn. De honoreringsadviezen worden voorgelegd aan de gemeente Edam-Volendam die hier een besluit over neemt. Als vervolgens blijkt dat honorering van een wens niet mogelijk is, dan is er altijd nog de mogelijkheid om terug te komen op het honoreringsbesluit. In dit geval wordt ernaar gestreefd om de indiener van de wens een heldere uitleg te geven. Het honoreringsadvies staat in de zesde kolom ‘Honoreringsadvies’ en de onderbouwing van dit advies staat in de laatste kolom ‘Toelichting’.
Definitief 3.0
Pagina 2 van 2
Bijlage 4
Kleur
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Klanteis
Originele eistekst
64
Er dient een voetgangerstunnel of Niet honoreren brug richting de Julianaweg gemaakt te worden om de verkeersveiligheid te bevorderen.
Verkeerskundig zijn ongelijkvloerse kruispunten niet noodzakelijk. Bij RKAV, gezien de verkeersdrukte, wordt dit nog wel nader onderzocht in het Voorlopig Ontwerp.
Grote lanen, groen en apparte fietsstrook
Ideaal beeld
grote lanen, groen met bomen, aparte fietsstrook et cetera.
Er dienen grote lanen met veel groen en een aparte fietsstrook gemaakt te worden.
Gedeeltelijk honoreren
Er wordt groen toegevoegd in het schetsontwerp van de Julianaweg. Op sommige delen van de weg komt een vrijliggend fietspad, maar dat is helaas niet in elk gedeelte mogelijk.
Vervang bomen voor bredere Bomen weghalen, breder trottoir trottiors
Bomen weghalen, breder trottoir.
Het troittoir dient verbreedt te Gedeeltelijk honoreren worden op de Julianaweg . Dit kan bijvoorbeeld door de bomen weg te halen.
De trottoirs worden niet verbreed maar de obstakelijkvrije ruimte op de trottoirs worden wel groter. Bomen die nu op het trottoir staan, staan straks tussen de parkeerplaatsen. Daardoor is er wel meer ruimte op de trottoirs.
Behoud bomen en maak Julianaweg weer 'mooi'
Bomen behouden!
Vroeger was de Julianaweg een heel mooie weg, kijk hoe dit weer wat beter kan. Bomen behouden! En zorg voor diversiteit.
Bomen dienen behouden te worden aan de Julianaweg. Zorg voor diversiteit. Probeer de Julianaweg een 'mooie weg' te maken.
Het versterken van de eigen identiteit van Volendam en het project duurzaam en zo klimaat neutraal mogelijk maken zijn doelstellingen voor de herinrichting van de Julianaweg.
Banen op de Julianaweg scheiden door groen
Banen scheiden door groen
Minder groen bij de winkels in centrum van het dorp.
Centrum bij winkels minder groen.
Eenrichtingsverkeer aan de Julianaweg met schuine parkeervakken
Graag éénrichtingsverkeer met schuine parkeervakken
Er moet genoeg ruimte voor trailers komen aan de Julianaweg
Een trailer moet een draai kunnen maken en makkelijk een in- en uitrit op kunnen.
De nieuwe Julianaweg moet zo dorps mogelijk blijven waarbij groen belangrijk is
Zo dorps mogelijk. Groen is ook belangrijk.
Neem maatregelen tegen snelrijders
Julianaweg is een racebaan
Behoud van dorps karakter
Toegangelijke routes en uitritten voor de brandweer
Honoreren
Er dient een groenstrook geplaatst Niet honoreren te worden die beiden weghelften van elkaar scheidt op de Julianaweg. Er dient minder groen te worden Niet honoreren gerealiseerd in het centrum.
Ontstaan hierdoor meer parkeerplekken
De Julianaweg dient een eenrichtingsverkeersweg te worden met schuine parkeervakken.
Niet honoreren
Het schetsontwerp heeft een profiel met twee groenstroken aan de buitenzijde van de rijbaan, zodat inhalen beter mogelijk is en er meer parkeercapaciteit kan worden gerealiseerd dan bij een middenberm. Het is een doel van de herinrichting van Julianaweg om meer groen te laten terugkomen. De Julianaweg is onderdeel van de groenstructuur en dit wordt ook meegenomen in de plannen voor het Centrum. Ten behoeve van de verkeersveiligheid is langsparkeren op dit moment het uitgangspunt. In het voorlopig ontwerp wordt dit verder uitgewerkt. Toegankelijkheid is een belangrijk speerpunt van de gemeente, waardoor een eenrichtingsverkeersweg niet de voorkeur heeft.
Er dient genoeg ruimte te zijn voor Honoreren trailers om de draai te kunnen maken en bochten te kunnen nemen op de Julianaweg.
Toegangelijkheid is een belangrijk speerpunt voor de gemeente, waardoor voldoende (draai)ruimte voor trailers het uitgangspunt is, maar dit is mede afhankelijk van de beschikbare ruimte.
Maak er geen snelweg van.
De Julianaweg dient een dorps en Gedeeltelijk honoreren groen karakater te krijgen, en het moet geen snelweg worden.
Meer groen aan de Julianaweg is een belangrijk streven vanuit de gemeente. Een verbetering van de groenstructuur is onderdeel van onze opdracht. Op dit moment is het uitgangspunt om een maximum snelheid van 30-50 km/uur aan te houden.
Op sommige plekken op de Julianaweg is het een racebaan. Doe hier iets aan!
Er dienen maatregelen getroffen Gedeeltelijk honoreren te worden voor de automobilisten die de maximum snelheid overtreden op de Julianaweg.
Het uitgangspunt is een doorgaande uitstraling van de route, maar deze kan variëren in snelheidsregime en inrichting. Dit komt door de verschillende gebieden/ gebruiksfuncties langs de weg. Het is niet waarschijnlijk dat er fysieke maatregelen zoals drempels worden geplaatst, gezien de effecten op de omgeving (denk aan trillingen).
Zorg ervoor dat de Julianaweg er dorps uit blijft zien, zeker op de plek waar de mensen wonen.
Het dorpse karakter van de Julianaweg dient behouden te blijven.
Honoreren
Het uitgangspunt is een doorgaande uitstraling van de route maar deze kan wijzigen in snelheidsregime en inrichting. Dit komt door de verschillende gebieden/gebruiksfuncties langs de route. Wij streven ernaar om het dorpse karakter te behouden en te versterken.
Houd rekening met de uitgangen/ routes van de brandweer
Bij het ontwerp dient rekening gehouden te worden met de routes en de uitrit van de brandweer
Honoreren
Er is afstemming met de brandweer (locatie van de kazerne). De inrit wordt aangepast.
527
172
Toelichting
Voetgangerstunnel of brug is een idee. Men neemt het nauw met de verkeersregels. Een richting Julianaweg: N247.
285
478
Honoreringsadvies
Voetgangerstunnel of brug is een idee.
270
474
Eistekst
Voetgangerstunnel of brug richting julianaweg N247 72
267
Toelichting
Defintief 3.0
175
176
178
Behorende bij: Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg
Project: Julianaweg gemeente Edam – Volendam
1 van 9
Bijlage 4
Kleur
180
181
184
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Klanteis Een veilig, schoon, netjes en gezellig straatbeeld van de Julianaweg
Originele eistekst Veilig, schoon, netjes, gezellig
Toelichting
Eistekst
Honoreringsadvies
Veilig (geen angst voor voetbalsupporters/ Het straatbeeld van de nieuwe hangjeugd), schoon, netjes, leuk kunnen Julianaweg dient veilig, schoon, wandelen en shoppen, gezellige netjes, leuk te wandelen en lantaarnpalen met plantjes eraan. gezellig zijn.
Honoreren
Er komt geen stoplicht, op dit punt wordt een rotonde opgenomen in het schetsontwerp vanwege verkeersveiligheid van alle verkeerdeelnemers.
Verbreed de Julianaweg ter hoogte van Administratiekantoor Hein Koning
Maak de Julianaweg ter hoogte van Administratiekantoor Hein Koning breder i.v.m. de vrachtwagens, want er is ruimte genoeg.
Er dient een verbreding van de Julianaweg te komen ter hoogte van Administratiekantoor Hein Koning in verband met vrachtwagens.
Niet honoreren
Uitvoegstrook voor bussen
Uitvoegstrook voor bussen realiseren zodat de bussen één afslag eerder naar parkeerterrein kunnen afslaan.
Er dient een uitvoegstrook voor bussen gemaakt te worden zodat ze één afslag eerder naar het parkeerterrein kunnen afslaan.
Niet honoreren
Het is niet het uitgangspunt van de gemeente om de Julianaweg te verbreden. Een doel van de herinrichting is om de weg veiliger te maken. Verbreden betekent in principe snelheidsverhoging, wat conflicteert met de verkeersveiligheid. Dit neemt niet weg dat het schetsontwerp voldoende ruimte moet bieden voor het manoeuvreren van vrachtwagens. Hier wordt het schetsontwerp op getoetst. Er wordt geen nieuwe uitvoegstrook in het schetsontwerp opgenomen. In het voorlopig schetsontwerp wordt een uitvoegstrook nog wel nader onderzocht, maar een uitvoegstrook is zeer lastig inpasbaar wegens de beperkte ruimte en heeft ook aanzienlijke gevolgen voor de verkeersveiligheid van andere weggebruikers. Er wordt gestreefd naar een optimalisatie van de bestaande inrit.
Laat fietsers op de Julianaweg Fietsers op de rijbaan. fietsen
Het fietspad dient te worden verwijderd en fietsers moeten op de weg fietsen.
Niet honoreren
In het schetsontwerp is op sommige plekken een vrijliggend fietspad opgenomen, en op andere delen een aanliggende fietsstrook. Dit heeft te maken met de beschikbare ruimte en het belang van verkeersveiligheid bij de herinrichting van de Julianaweg.
Vrachtwagens verbieden op Vrachtwagens: éénrichtingsverkeer de Julianaweg of overgaan tot eenrichtingsverkeer
De vrachtwagens dienen niet meer Niet honoreren over de Julianaweg te rijden, of er moet een éénrichtingsweg van gemaakt worden.
Er komt geen éénrichtingsweg gezien de impact hiervan op de verkeersstructuur en de toegankelijkheid. Het streven is om de routing van het vrachtverkeer en busverkeer naar het bedrijventerrein van de Julianaweg zoveel mogelijk via de meest veilige route te laten plaatsvinden. Dit lijkt vooralsnog de route via de 3e ontsluitingsweg te zijn.
Doorstroming verbeteren van Doorstroming verbeteren, afrit/ de af- en uitrit tussen toerit tussen Noordeinde en Noordeinde en Julianaweg Julianaweg (bij pand). > Wij denken dat het gaat om de zijstraat Noordeinde, nabij ontsluiting Dijkgraaf de Ruyterlaan.
De doorstroom van de af- en uitrit Honoreren tussen Noordeinde en Julianaweg dient verbeterd te worden.
De doorstroming verbeteren is een doel van de herinrichting. Alle inritten worden beschouwd. De te handhaven inritten worden verkeersveiliger gemaakt.
Een extra inrit voor het industrieterrein
Er dient een extra inrit gemaakt te Niet honoreren worden zodat het industrieterrein bereikbaar blijf als vrachtwagens aan het uitladen zijn.
Nee, in plaats daarvan worden de mogelijkheden voor laad- en losplekken in het Corridor-gedeelte onderzocht.
Plaats een dockschelter langs Dockshelter langs Julianaweg Julianaweg
Er dient een dockshelter gemaakt Niet honoreren te worden langs de Julianaweg zodat vrachtwagens kunnen keren.
Nee, er komt geen dockshelter. Het aantal rotondes wordt vergroot zodat er meer keermogelijkheid voor vrachtwagens gerealiseerd wordt.
Verbetererde keermogelijkheid voor vrachtwagens
Vrachtwagens dienen goede keermogelijkheden te krijgen op de nieuwe Julianaweg.
Bij de herinrichting van de nieuwe Julianaweg wordt de keermogelijkheid voor vrachtwagens verbeterd door het plaatsen van een rotonde bij de Dijkgraag de Ruijterlaan.
192
195
201
204
Dit straatbeeld past binnen de uitgangspunten van de gemeente. Bij het schetsontwerp wordt rekening gehouden met veiligheid, mobiliteit, duurzaamheid en behoud van het dorpse karakter.
Er dient een stoplicht bij de RKAV Niet honoreren te komen om de weg bereikbaar te houden voor fietsers tijdens voetbalwedstrijden.
191
199
Toelichting
Stoplicht en beter fietspad bij Wanneer er voetbal is, dan is de RKAV zodat de weg beter doorstroming slecht. Kijk of er een bereikbaar wordt voor stoplicht kan komen bij de RKAV fietsers zorg dat de weg beter bereikbaar is voor fietsers. Fietspad is nu slecht.
190
194
Defintief 3.0
Ruimere afslagen nabij sportvelden
Extra inrit zou top zijn. Vrachtwagens staan te laden en te lossen op het begin van het industrieterrein.
Vrachtwagens moeten goede bochten kunnen draaien. Zodat tegelijk bij Carre en KIVO vrachtwagens kunnen in- en Dat er wat op de drukke afslagen nabij sportvelden iets bedacht wordt. Ruimere afslagen (uitvoegen).
Behorende bij: Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg
Honoreren
Ruimere afslagen dienen Niet honoreren gecreëerd te worden nabij de sportvelden om de verkeersdrukte op te lossen
Er komen geen bredere afslagen nabij de sportvelden. Er komt hier een rotonde ten behoeve van alle verkeersdeelnemers wat de verkeersveiligheid verhoogt.
Project: Julianaweg gemeente Edam – Volendam
2 van 9
Bijlage 4
Kleur
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Klanteis
Originele eistekst
Toelichting
De parkeerstrook naar de Parrallelweg dient verlengd te worden om één lange invoegstrook te maken.
Niet honoreren
Er wordt geen nieuwe invoegstrook in het schetsontwerp opgenomen. In het voorlopig schetsontwerp wordt een uitvoegstrook nog wel nader onderzocht, maar een uitvoegstrook is zeer lastig inpasbaar wegens de beperkte ruimte en heeft ook aanzienlijke gevolgen voor de verkeersveiligheid van andere weggebruikers. Er wordt gestreefd naar een optimalisatie van de bestaande inrit.
Invoegstrook nabij Carre meubelen
Voor Carre meubelen zou een invoegstrook kunnen komen voor het links afslaand verkeer richting Parallelweg.
Er dient een invoegstrook gecreëerd te worden nabij Carre Meuebelen.
Niet honoreren
Er wordt geen nieuwe uitvoegstrook in het schetsontwerp opgenomen. In het voorlopig schetsontwerp wordt een uitvoegstrook nog wel nader onderzocht, maar een uitvoegstrook is zeer lastig inpasbaar wegens de beperkte ruimte en heeft ook aanzienlijke gevolgen voor de verkeersveiligheid van andere weggebruikers. Er wordt gestreefd naar een optimalisatie van de bestaande inrit.
Snelheidsbeperking voor vrachtwagens
Zorg ervoor dat mensen (vrachtwagens) niet te hard kunnen rijden. Het hoeft geen 30 te zijn, maar door het woongebied ook zeker geen 50.
Er dienen snelheidsbeperkende Gedeeltelijk honoreren maatregelen gecreëerd te worden voor vrachtwagens.
De weg wordt zo veilig mogelijk ingericht. Landelijk is het beleid om binnen stedelijk zoveel mogelijk 30 km/u wegen aan te leggen. Voor de Julianaweg betekent dit dat een deel als 30km/u gebied wordt ingericht. Er komen geen extra snelheidsbeperkende maatregelen voor vrachtwagens, omdat dit technisch niet mogelijk is.
Kruisingen verbeteren
Je kunt de weg mijns inziens weinig veranderen. Je kunt vooral verbeteren op de kruisingen.
Vooral de kruisingen op de Julianaweg dienen verbeterd te worden.
Honoreren
Kruisingen worden volgens de nieuwste verkeersrichtlijnen ingericht. Indien noodzakelijk en inpasbaar wordt een rotonde ontworpen. Beiden hebben als doel de veiligheid te verbeteren.
Kruising bij RKAV verbeteren Wat echt aangepakt moet worden is het kruispunt bij de voetbal.
Het kruispunt bij de voetbal dient te worden aangepakt.
Honoreren
Kruisingen worden volgens de nieuwste verkeersrichtlijnen ingericht. Indien noodzakelijk en inpasbaar wordt een rotonde ontworpen. Beiden hebben als doel de veiligheid te verbeteren.
Kruising bij de kerk verbeteren
Wat echt aangepakt moet worden is de kruising bij de kerk.
De kruising bij de kerk dient te worden aangepakt.
Honoreren
Kruisingen worden volgens de nieuwste verkeersrichtlijnen ingericht. Indien noodzakelijk en inpasbaar wordt een rotonde ontworpen. Beiden hebben als doel de veiligheid te verbeteren.
Extra rijstrook vanaf de van Baarstraat
Vanaf de van Baarstraat tot en met KRAS/ Kil zou je nog een extra rijstrook kunnen maken.
Er dient een extra rijstrook te worden aangelegd vanaf de van Baarstraat tot en met KRAS/ Kil.
Niet honoreren
Steekstrook voor vrachtauto's Het achteruit insteken van vrachtauto’s zou beter kunnen om de Julianaweg op dat punt iets breder te maken en soort busstrook langs de rijbaan.
Er dient een extra strook te worden aanelegd zodat vrachtauto's kunnen steken.
Niet honoreren
Verkeerskundig kan er niet op een verkeersveilige manier een aanvullende rijstrook gerealiseerd worden. In plaats daarvan worden de mogelijkheden voor laad- en losplekken in het Corridor-gedeelte onderzocht in het Voorlopig schetsontwerp. Verkeerskundig kan er niet op een verkeersveilige manier een aanvullende rijstrook gerealiseerd worden. In plaats daarvan worden de mogelijkheden voor laad- en losplekken in het Corridor-gedeelte onderzocht in het Voorlopig schetsontwerp.
Snelheidsbeperkende maatregelen
Er dienen snelheidsbeperkende Gedeeltelijk honoreren maatregelen te worden genomen.
212
215
220
222
Zodat vrachtwagens kunnen parkeren langs de weg voor het laden en lossen.
450
454
10
Toelichting
Verleng de parkeerstrook naar de Parallelweg zodat dit een lange invoegstrook wordt.
208
218
Honoreringsadvies
Een invoegstrook bij de Parallelweg 207
217
Eistekst
Defintief 3.0
Derde rijstrook voor laden en Een derde rijstrook voor laden en Bussen rijden straks niet meer door het Er dient een derde rijstrook te Niet honoreren lossen van vrachtwagens en lossen van vrachtwagens en bussen centrum maar via de 3e ontsluitngsweg. komen voor het laden en lossen bussen na de rotonde van de (wanneer de Parallelweg vol staat). Als de Parallelweg vol staat kunnen van vrachtwagens en bussen na de van Baarstraat Deze zou kunnen komen rechts na bussen draaien bij de rotonde bij de van rotonde van de Van Baarstraat aan de rotonde van de van Baarstraat, Baarstraat en uitstappen op de kant van de Visserstraat. kant Visserstraat. Zodat er parkeerstrook. doorstroming is voor achteropkomende verkeer als vrachtverkeer uitlaadt en bussen Gedeeltelijk honoreren Vrijliggend fietspad We hebben één grote wens en dat is Dit willen we vooral vanwege de veiligheid Er dient een vrijliggend fietspad voor fietsers en doorstroming van fietsers. over de gehele weg te worden een vrijliggend fietspad over de Nu is het deels vrijliggend en deels gerealiseerd. gehele weg. fietsstroken. Die fietsstroken hebben een paar grote nadelen.
Voorrang voor fietsers op de Geef de fietsers voorrang op de rotondes rotondes 11
Behorende bij: Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg
Fietsers dienen voorrang te krijgen Honoreren op de rotondes.
De weg wordt zo veilig mogelijk ingericht. Landelijk is het beleid om binnen stedelijk zoveel mogelijk 30 km/u wegen aan te leggen. Voor de Julianaweg betekent dit dat een deel als 30km/u gebied wordt ingericht. Het is niet waarschijnlijk dat er fysieke maatregelen zoals drempels worden gerealiseerd gezien de effecten op de omgeving (denk aan trillingen). Verkeerskundig kan er niet op een verkeersveilige manier een aanvullende rijstrook gerealiseerd worden. In plaats daarvan worden de mogelijkheden voor laad- en losplekken in het Corridor-gedeelte onderzocht in het Voorlopig schetsontwerp.
Er kan niet overal een vrijliggend fietspad worden gerealiseerd. Dit heeft te maken met de beperkte ruimte in sommige delen op de Julianaweg. Een vrijliggend fietspad in tweerichtingen is fysiek niet inpasbaar op de kruispunten. In het centrumgebied zal het fietsverkeer door middel van fietsstroken ingepast worden. In het schetsontwerp worden op de meeste plekken fietspaden en fietsstroken verbreed. De nieuwe breedte is locatiespecifiek. In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
Project: Julianaweg gemeente Edam – Volendam
3 van 9
Bijlage 4
Kleur
12
13
14
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Klanteis
Originele eistekst
Toelichting
Voorrang voor fietsers op de Wij snappen ook dat niet alle rotondes rotondes opnieuw ingericht worden, maar dat de fietsers wel voorrang krijgen. Maar bij de Julianaweg als je alles gaat herinrichten, kun je helemaal opnieuw kijken en hoef je niet uit te gaan van de bestaande Voorrang voor fietsers op de Bovendien moeten fietsers net als rotondes voetgangers voorrang krijgen op de rotondes.
Bredere fietspaden, vooral op De fietspaden bij rotondes moeten rotondes ook breder worden.
De fietspaden zouden zo breed moeten worden dat dat snellere verkeer het langzamere verkeer kan inhalen.
Eistekst
Honoreringsadvies
Toelichting
Fietsers dienen voorrang te krijgen Honoreren op rotondes.
In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
Fietsers dienen voorrang te krijgen Honoreren op rotondes.
In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
Fietsenpaden dienen te worden verbreed bij rotondes.
Fietsvoorzieningen worden in het schetsontwerp zoveel mogelijk geoptimaliseerd maar ook hierin is de ruimte, die beschikbaar is, leidend.
Gedeeltelijk honoreren
Vrijliggend fietspad winkeliersgedeelte centrum
Het fietspad moet daar vrijliggend zodanig dat autoverkeer daar niet overheen kan. Op dat stuk hebben wij kritiek.
De weg dient zo ingericht te Gedeeltelijk honoreren worden dat autoverkeer niet over het fietspad heen kan.
Bereikbaarheid Julianaweg voor fietsers
Zorg dat de weg beter bereikbaar is voor fietsers. Fietspad is nu slecht.
Het fietspad dient te worden opgeknapt om de bereikbaarheid te vergroten.
Voorrang fietsers rotondes
Geef de fietsers voorrang op de rotondes.
Fietsers dienen voorrang te krijgen Honoreren op de nieuwe rotondes.
In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
Betere fietspaden
Er kunnen dus meer mensen op de fiets. Kijk hoe je meer mensen op de fiets kunt laten gaan! Denk aan nog betere fietspaden.
De fietspaden dienen verbeterd te Honoreren worden om te stimuleren dat mensen van de fiets gebruik maken.
De hele weg wordt opgeknapt, dus ook het fietspad wordt vernieuwd. Hierdoor wordt het fietsgebruik aan de Julianaweg gestimuleerd.
Voorgang fietsers rotondes
Verander voorrangssituatie voor fieters bij rotondes.
Fietsers dienen voorrang te krijgen Honoreren op de nieuwe rotondes.
In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
Fietsers overal voorrang
Fietsers overal voorrang.
Fietsers dienen overal voorrang te Honoreren krijgen.
In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
Fietspad op één weghelft
1 fietspad met uniforme uitstraling.
Aan één kant van de rijbaan dient Niet honoreren een fietspad te komen zodat fietsers minder hoeven over te steken.
Voorrang fietsers rotondes
Fietsers zouden eigenlijk voorrang moeten hebben op de rotonde, dit is een stuk veiliger. Als automobilist moet ik letten op de rotonde dat ik voorrang heb.
Er dient een voorrangssituatie te komen voor fietsers op de rotondes.
Honoreren
Op sommige plekken is het fietspad vrijliggend, op andere delen is de weg aanliggend. Voor parkeren of bij inritten zal de auto het fietspad nog wel oversteken. Aan beide kanten van de weg blijft een fietsstrook liggen, omdat een vrijliggend tweerichtingsfietspad niet inpasbaar is. In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De
Er dient een brede en overzichtelijke weg gemaakt te worden van de Julianaweg waar het fietspad aan één kant is gelegd.
Niet honoreren
15
226
228
Maak het veiliger.
229
231
233
Maak de Julianaweg zo breed Zo breed mogelijk, overzichtelijk en overzichtelijk mogelijk met (zeker voor fietsers). Veiliger, fietspad aan één kant fietspad aan 1 kant? 235
Behorende bij: Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg
De fietspaden worden niet overal vrijliggend door de beperkte ruimte in sommige delen op de Julianaweg. In het schetsontwerp worden op de meeste plekken fietspaden en fietsstroken verbreed. De nieuwe breedte is locatiespecifiek.
Honoreren + Doorgegeven aan De hele weg wordt opgeknapt, dus ook het fietspad wordt Beheer & Onderhoud vernieuwd.
227
234
Defintief 3.0
nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
Op sommige plekken is het fietspad vrijliggend, op andere delen is de weg aanliggend. Er is namelijk niet overal ruimte voor een vrijliggend fietspad aan één zijde van de weg. Voor parkeren of bij inritten zal de auto het fietspad nog wel oversteken. Aan beide kanten van de weg blijft een fietsstrook liggen, omdat een vrijliggend tweerichtingsfietspad niet inpasbaar is.
Project: Julianaweg gemeente Edam – Volendam
4 van 9
Bijlage 4
Kleur
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Klanteis Fietspad apart van rijbaan
Originele eistekst
Toelichting
Fietsroutes apart van rijbaan maken, maakt het veiliger en overzichtelijk.
Eistekst
Honoreringsadvies
237
Gedeeltelijk honoreren
Op sommige plekken is het fietspad vrijliggend, op andere delen is de weg aanliggend. Er is namelijk niet overal ruimte voor een vrijliggend fietspad aan één zijde van de weg. Voor parkeren of bij inritten zal de auto het fietspad nog wel oversteken. Aan beide kanten van de weg blijft een fietsstrook liggen, omdat een vrijliggend tweerichtingsfietspad niet inpasbaar is.
De bushalte bij AMVO dient voor het fietspad geplaatst te worden zodat men niet over het fietspad naar de halte hoeft te lopen.
Niet honoreren
Een bus die het fietspad oversteekt is onveiliger dan voetgangers die een fietspad oversteken. Er is grotere kans op letsel of een fatale afloop. In schetsontwerp wordt nagedacht over een aangepast trace van het fietspad bij de AMVO.
Fietsers voorrang rotonde
Fietsers voorrang op de rotonde.
Verzoek om de rotondes volgens de normale regels om te zetten dus ook de fietsers voorrang op de rotonde.
Fietsers dienen voorrang te krijgen Honoreren op de rotondes.
In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
Fietsers voorrang rotonde
Geef de fietsers voorrang op de rotondes.
Geef de fietsers voorrang op de rotondes. Fietsers dienen voorrang te krijgen Honoreren op de rotondes.
In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
238
240
241
Bredere fietspaden, vooral op Bredere fietspaden, vooral op rotondes rotondes.
De fietspaden dienen breder te zijn bij de rotondes.
Honoreren
Fietspad is op veel plekken heel slecht.
Fietspad is op veel plekken heel slecht, met kuilen en ook veel onkruid en is hierdoor zelfs gevaarlijk. Verbeter dit.
Bredere en betegelde fietspaden die beter worden onderhouden
Beter onderhouden, bredere en betegelde fietspaden.
Voorrang fietsers rotondes
Ik zou het praktisch vinden als de verkeersregels in Volendam zich conformeren aan de verkeersregels in de rest van Nederland. Dus fietsers voorrang op de rotondes.
Honoreren + Doorgegeven aan De hele weg wordt opgeknapt, dus ook het fietspad wordt Beter onderhouden, bredere en betegelde De fietspaden dienen breder, vernieuwd. In het schetsontwerp worden op de meeste plekken fietspaden. betegeld en beter onderhouden te Beheer & Onderhoud fietspaden en fietsstroken verbreed. De nieuwe breedte is worden. locatiespecifiek. Dat voorkomt verwarring. Fietsers dienen voorrang te krijgen Honoreren In 2021 worden alle rotondes tussentijds aangepast qua voorrang. De op de rotondes. nieuwe rotondes worden gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen. Dit betekent dat fietsers voorrang zullen krijgen op de rotondes.
Veilige fietspaden
De fietsbaan zit tussen de weg en de parkeerplekken. Het is te krap en dus gevaarlijk. Ik fiets zelf aan de andere kant tegen de richting in, om die situatie te vermijden. En ik ben niet de enige die het doet. Daardoor fietsen ook veel mensen op de stoep. Gescheiden fietspaden t.o.v. de weg.
244
245
Fietspaden scheiden van de weg
Honoreren + Doorgegeven aan De hele weg wordt opgeknapt, dus ook het fietspad wordt Kuilen en onkruid dienen Beheer & Onderhoud vernieuwd. verwijderd te worden op het fietspad om de verkeersveiligheid te verbeteren.
De fietspaden dienen veiliger te worden ingericht.
Honoreren
Op sommige plekken is het fietspad vrijliggend, op andere delen is de weg aanliggend. Voor parkeren of bij inritten zal de auto het fietspad nog wel oversteken. In het schetsontwerp worden op de meeste plekken fietspaden en fietsstroken verbreed. De nieuwe breedte is locatiespecifiek en afhankelijk van de beschikbare ruimte.
Er dient een vrijliggend fietspad aan de Julianaweg gemaakt te worden.
Gedeeltelijk honoreren
Op sommige plekken is het fietspad vrijliggend, op andere delen is de weg aanliggend. Voor parkeren of bij inritten zal de auto het fietspad nog wel oversteken. In het schetsontwerp worden op de meeste plekken fietspaden en fietsstroken verbreed. De nieuwe breedte is locatiespecifiek en afhankelijk van de beschikbare ruimte.
Niet honoreren
De parkeerdruk/ -behoefte is te groot om deze wens in te willigen. Het uitgangspunt is om maximaal hetzelfde parkeeroppervlak (is niet gelijk aan aantal parkeerplaatsen) terug te brengen. Daar waar mogelijk wordt aan één kant van de weg parkeerplaatsen gerealiseerd.
Honoreren
Het uitgangspunt is een doorgaande uitstraling van de route maar deze kan varieren in snelheidsregime en inrichting. Dit komt door de verschillende gebieden en gebruiksfuncties langs de route.
472
Op één weghelft van de Julianaweg parkeren
Julianaweg aan één kant parkeren.
Aan de Julianaweg aan één kant parkeren, Er dienen parkeervoorzieningen niet meer parkeerplaatsen maken, dat zijn aan één weghelft van de er nu wel genoeg. Julianaweg te komen.
Dorpsweg die functioneel is
Maak van de Julianaweg een dorpse weg, met een mooie dorpse uitstraling. Maar vergeet de functionaliteit niet.
Er dient een dorps karakter gerealiseerd te worden van de Julianaweg, maar men dient rekening te houden met de functionaliteit van de weg.
27
254
In het schetsontwerp worden op de meeste plekken fietspaden en fietsstroken verbreed. De nieuwe breedte is locatiespecifiek en afhankelijk van de beschikbare ruimte.
Kuilen en onkruid op het fietspad verwijderen 242
243
Toelichting
Er dient een vrijliggend fietspad gemaakt te worden aan de Julianaweg.
236
Bus achter het fietspad laten Zou de bushalte ter hoogte van de rijden Amvo wel of niet beter achter het fietspad kunnen zijn? Dus dat het fietspad achter de bushalte om loopt.
Defintief 3.0
Behorende bij: Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg
Project: Julianaweg gemeente Edam – Volendam
5 van 9
Bijlage 4
Kleur
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Klanteis
Originele eistekst
Visitekaartje
Visitekaartje voor Volendam.
Dorps karakter
Maak de weg zo dorps mogelijk.
Toelichting
Eistekst
Honoreringsadvies Honoreren
Eén van de projectdoelstellingen is 'Volendam is een warm welkom voor toeristen'.
De nieuwe Julianaweg dient een dorps karakter te krijgen.
Honoreren
Het uitgangspunt is een doorgaande uitstraling van de route maar deze kan varieren in snelheidsregime en inrichting. Dit komt door de verschillende gebieden en gebruiksfuncties langs de route.
Maak van de Julianaweg een Het moet een nette weg worden die nette weg alle gebruikers goed aan kan.
De Julianaweg dient een nette weg Honoreren te worden met voldoende capiciteit voor alle weggebruikers.
De hele weg wordt aangepakt en vernieuwd. Trottoirs en fietspaden worden verbreed om meer ruimte te geven aan voetgangers en fietsers. Door het toepassen van de rotondes wordt de doorstroming verbeterd.
Eénrichtingsverkeer
Doorstroming verkeer: denk aan éénrichtingsverkeer.
Dee Julianaweg dient een een Niet honoreren eenrichtingsweg te worden om de doorstroming te bevorderen.
Toegankelijkheid is een belangrijk uitgangspunt, waardoor een eenrichtingsverkeersweg niet de voorkeur heeft.
Verbreed de weg
Je kunt de weg mogelijk breder maken en de groenstrook verplaatsen. Vanaf Carre zou het mogelijk zijn om de weg te verbreden door het oppakken van het groen.
De groenstroken dienen verplaatst Niet honoreren te worden zodat er ruimte is om de weg te verbreden vanaf Carre.
Verbreden van de weg betekent in de praktijk dat automobilisten sneller gaan rijden. Dit conflicteert met de doelstelling om de verkeersveiligheid te verhogen. Bovendien gaat een bredere weg ten koste van groen oppervlak, terwijl het groenoppervlak bij voorkeur toeneemt in verband met de klimaatdoelstellingen. De groenstroken dragen bij aan de biodiversiteit van het dorp.
Dorps karakter
De gemeente wil graag dat het De gemeente wil graag dat dit gebied achter Nemassdeboer woongebied wordt (achter woongebied wordt, daarom hier ook Nemassdeboer), daar moet je wel wel het dorpse karakter behouden. rekening mee houden.
De nieuwe Julianaweg dient een dorps karakter te krijgen.
Honoreren
Het uitgangspunt is een doorgaande uitstraling van de route maar deze kan varieren in snelheidsregime en inrichting. Dit komt door de verschillende gebieden en gebruiksfuncties langs de route.
Kruising Papaverstraat verplaatsen
De kruising bij de Papaverstraat verplaatsen naar het bedrijvengedeelte van de Papaverstraat (bij het kantoor van RC makelaars).
Honoreren
In de overgebleven varianten van het schetsontwerp is de kruising bij de Papaverstraat komen te vervallen. Het verkeer gaat dan via de Burgemeester van Baarstraat.
Geen onnodige inritten
Kijken naar onnodige uit/inritten.
De kruising zit nu halverwege een De kruising bij de Papaverstraat bushalte, dat is gevaarlijk en onhandig. Als dient te worden verplaatst om de deze wordt verplaatst dan kunnen de toegankelijkheid voor auto's vanaf de Julianaweg direct door automobilisten te vergroten. naar de bedrijven, garageboxen en Dirk van den Broek. De inritten dienen te worden onderzocht om te kijken of deze nodig zijn.
Honoreren
Er is onderzoek gedaan naar de aanwezige inritten, welke moeten er blijven en welke er wegkunnen. Er is draagvlak om aanvullende maatregelen te treffen voor deze inritten. Dit wordt nader beschouwd in het voorlopig schetsontwerp en het definitieve schetsontwerp.
Niet honoreren
Er wordt geen nieuwe uitvoegstrook in het schetsontwerp opgenomen. In het voorlopig schetsontwerp wordt een uitvoegstrook nog wel nader onderzocht, maar een uitvoegstrook is zeer lastig inpasbaar wegens de beperkte ruimte en heeft ook aanzienlijke gevolgen voor de verkeersveiligheid van andere weggebruikers. Er wordt gestreefd naar een optimalisatie van de bestaande inrit.
264
265
266
273
292
486
488
517
Toelichting
De Julianaweg moet een visitekaartje voor De uitstraling van de Julianaweg Volendam zijn. Houd rekening met het moet dienen als een visitekaarte kader van de toeristische visie. voor Volendam en passen binnen de toeristische visie.
259
492
Defintief 3.0
Lange invoegstrook van de Ons inziens is het maken van een Als het dan druk is met vrachtverkeer en Roerstraat tot de Parallelweg hele lange invoegstrook vanaf de touringcars, dan kan het doorgaand voor uitvoegende touringcars Roerstraat tot de Parallelweg een verkeer nog wel doorstromen. optie. Dan kunnen touringcars tijdig uitvoegen en wordt niet de hele weg geblokkeerd. Als de Parallelweg eenrichting wordt, dan kan dit ook de uitvoegstrook voor ander verkeer zijn. Derde rijbaan Het stuk weg ter hoogte van het maken als ruststrook in industrieterrein 3 baans Corridor en bomen plaatsen maken (1 ruststrook) en de bomen op de op bedrijventerreinen, eigen terreinen van de bedrijven aldaar betaald door gemeente neer te zetten. Bij bijna alle bedrijven is daar ruimte voor. De bomen worden geplaatst op kosten van de gemeente die ook het onderhoud verzorgt (er zal dan ongetwijfeld draagkracht voor zijn).
Behorende bij: Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg
Er dient een invoegstrook voor touringcars te worden aangelegd vanaf de Roerstraat tot de Parallelweg.
Er dient een ruststrook bij het Niet honoreren industrieterreingedeelte geplaatst te worden en de bomen verplaatst naar het bedrijventerrein.
Een derde rijstrook ter hoogte van het industrieterrein is verkeerskundig niet goed inpasbaar. Er is wel gekeken naar mogelijkheden voor meer ruimte bij het laden en lossen.
Project: Julianaweg gemeente Edam – Volendam
6 van 9
Bijlage 4
Kleur
31
89
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Klanteis
Originele eistekst
Toelichting
Tegenover Kras zitten drie bedrijven Goede bereikbaarheid van industrieterrein voor verkeer, waar veel bezoekers komen (tegels, voor fietsers en qua capaciteit fietsen, bouwen, keukens etc.). Zij parkeerplaatsen moeten via het fietspad goed te bereiken zijn en daar moeten voldoende parkeerplaatsen zijn.
Honoreringsadvies
De bedrijven op het industrieterrein dienen goed bereikbaar te zijn met de fiets en auto.
Toelichting
Gedeeltelijk honoreren
Een doelstelling van de herinrichting is om de doorstroming van verkeer en fietsstructuur te verbeteren bij de herinrichting van de nieuwe Julianaweg. Er wordt rekening gehouden met de bereikbaarheid van alle functies voor de fietsers, maar er zijn beperkingen met betrekking tot inpassing door geringe beschikbare ruimte. Met betrekking tot het parkeren geldt dat dit op het eigen terrein van de bedrijven geregeld moet worden.
Verbeter de gevaarlijke situaties bij kruispunten in relatie tot parkeervakken.
Stoplicht RKAV, voorbij snackbar Roma.
Stoplicht RKAV, hiernaast zijn Het zicht op de stoplichten bij parkeervakken. Wanneer daar een bus RKAV en snackbar Roma dient geparkeerd staat is het stoplicht niet goed verbeterd te worden. te zien: gevaarlijke situatie.
Honoreren
In het schetsontwerp wordt rekening gehouden met zichthoeken en afstanden. De uitwerking hiervan komt terug in het voorlopig ontwerp.
Minder brede stoep, meer parkerenplekken
Stoep minder breed maken.
Op deze manier meer parkeerruimte creëren.
Niet honoreren
Er zijn wettelijk eisen opgesteld in richtlijnen voor de toegankelijkheid van de openbare ruimte. Daardoor is het niet mogelijk om het trottoir smaller te maken ten behoeve van de parkeercapaciteit.
Behoud huidige parkeerplaatsen
De huidige parkeerplaatsen dienen Niet honoreren Voldoende parkeergelegenheid op In de werkgroep Julianaweg wordt wel behouden te worden om de Julianaweg voor ondernemers en aandacht gegeven aan het groen maar geen aandacht gegeven aan het behouden voldoende parkeergelegenheid te inwoners. van de huidige parkeerplaatsen. Dit best creëeren voor ondernemers en een punt van aandacht. inwoners.
148
446
Er dienen meer parkeerplaatsen gecreëerd te worden door de stoep smaller te maken.
Door het plaatsen van grote bomen (dus veel groen) zullen veel parkeerplaatsen helaas moeten wijken. Iets waar zowel de ondernemers als de bewoners van de omliggende straten last van zullen gaan krijgen.
Functionele Julianaweg
Mooi is niet altijd de beste De focus dient gelegd te worden Gedeeltelijk honoreren oplossing. Laten we de focus leggen op op een functionele Julianaweg met een functionele Julianaweg met voldoende parkeergelegenheid. voldoende parkeergelegenheid voor (klanten van) ondernemers en bewoners. Groenvoorziening is mooi maar in dit geval bijzaak.
Bij de herinrichting van de Julianaweg is functionaliteit een belangrijk speerpunt. Echter is de weg klimaatneutraal inrichten tevens onderdeel van de herinrichting. Bomen zijn noodzakelijk luchtkwaliteit, wateropname en hittestress. Het totale oppervlakte aan groen zal daarom toenemen.
Middeneiland realiseren voor Een middeneiland zou een enorm oversteken voordeel zijn, net als bij de rotende bij de Heideweg.
Het is veel te druk om zonder oversteekplaats over te steken.
Er dienen middeneilanden te worden gerealiseerd om over te kunnen steken.
Honoreren
De oversteekplaatsen wordt uitgevoerd met middenberm.
Zebrapad bij snackbar Roma veiliger maken
Levensgevaarlijk zebrapad.
Bij snackbar Roma (Julianaweg 108) is het De oversteek bij snackbar Roma levensgevaarlijk op het zebrapad. Doe hier dient veilig te worden door het iets aan! Zet stoplichten neer waar zebrapad te vernieuwen. mensen op een knop moeten drukken, of zorg dat de auto’s niet zo dicht tegen het zebrapad aan kunnen parkeren.
Honoreren
De inrichting van deze oversteekplaats wordt bij het voorlopig schetsontwerp nader bekeken in het kader van verkeersveiligheid.
Oversteken stoplicht BP veiliger maken
Mensen steken gewoon over.
Bij de BP (Julianaweg 1) staat een stoplicht, maar mensen steken daar gewoon over. Plaats een knopje of verzin iets waardoor het gedrag verandert.
Er dient een veilige oplossing Honoreren bedacht te worden voor de mensen die van of naar de BP wandelen. Stoplicht met knopje of loopbrug.
Ter hoogte van de RKAV is in het schetsontwerp een rotonde opgenomen en wordt het stoplicht verwijderd.
Zebrapad ter hoogte van Beukenlaan
Er mist hier een zebrapad.
Wij missen hier een zebrapad, iedereen steekt lukraak over.
Er dient een zebrapad op de Julianaweg te komen ter hoogte van de Beukenlaan.
Door de aanwezigheid van veel winkels zal de aanwezigheid van een voetgangersoversteekplaats niet veel verschil maken voor het lukraak oversteken. Het advies is om dit deel van de Julianaweg in te richten als een 30 km/u gebied. Het wordt dan meer een verblijfsgebied waar het oversteken gemeengoed is, waarbij de snelheid aangepast wordt om dit mogelijk te maken. Dit wordt verder uitgewerkt in het voorlopig ontwerp.
520
260
261
268
Behorende bij: Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg
Er dienen geen grote bomen/ veel Niet honoreren groen geplaatst te worden waardoor veel parkeerplaatsen moeten wijken
Om de verkeersveiligheid te verbeteren is er meer ruimte nodig op de Julianaweg. Denk hierbij aan meer ruimte voor fietsers en voetgangers, maar ook bij oversteekplaatsen en zijstraten. Daarnaast moeten de parkeervakken voldoen aan de nieuwe normering voor maatvoering. Het uitgangspunt is om het parkeeroppervlakte maximaal gelijk te houden. Bij het maken van het voorlopig ontwerp zal duidelijk worden hoeveel parkeervakken worden gerealiseerd.
Geen groen ten koste van parkeren 519
20
Eistekst
Defintief 3.0
Niet honoreren
Een onderdeel van de opdracht is de weg klimaatneutraal inrichten. Bomen zijn noodzakelijk voor de luchtkwaliteit, wateropname en hittestress. Het totale oppervlakte aan groen zal daarom toenemen.
Project: Julianaweg gemeente Edam – Volendam
7 van 9
Bijlage 4
Kleur
278
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Klanteis
Originele eistekst
Toelichting
Honoreringsadvies
Toelichting
Brede stoep vanaf de Zeestraat doortrekken en vrijliggend fietspad maken
Uitstraling van de Zeestraat, brede stoep. Die doortrekken naar Julianaweg. Fietspad scheiden van de weg in verband met veiligheid.
Volg het voorbeeld van de Zeestraat en maak bredere stoepen. Daarbij dient er een vrijliggend fietspad komen.
Gedeeltelijk honoreren
Er zijn wettelijke richtlijnen opgesteld voor de toegankelijkheid van de openbare ruimte, echter is de beschikbare ruimte op de Julianaweg sterk bepalend. Mede door deze reden kan er niet op alle plekken een vrijliggend fietspad terugkomen of een trottoir verbreed worden.
Kruising Julianaweg/ Meergracht overzichtelijker en duidelijker maken.
De situatie ter plaatse van de kruising Julianaweg/ Meergracht is nu onoverzichtelijk en verwarrend, mede door incomplete verkeerslichtinstallatie en te dicht op de hoeken geparkeerde auto's.
De situatie bij de kruising Julianaweg/ Meergracht dient te worden verbeterd, met als doel om meer overzicht en duidelijkheid te krijgen.
Gedeeltelijk honoreren
Het streven is een optimalisatie van de kruispunten op de Julianaweg waarbij wij, vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid, kijken naar de duidelijkheid en overzichtelijkheid.
Stoplichten RKAV beter afstellen of verwijderen.
Stoplichten RKAV verwijderen of beter afstellen.
Het stoplicht bij de RKAV dient beter afgesteld of verwijderd te worden.
Honoreren
Ter hoogte van de RKAV is in het schetsontwerp een rotonde opgenomen en wordt het stoplicht verwijderd.
Betere uitrit brandweer
De uitrit van de brandweer moet beter.
283
466
48
132
Eistekst
Defintief 3.0
Presenteer het plan eerst aan Dan eerst alleen voor de bewoners en ondernemers bewoners/ondernemers aan de van de Julianaweg Julianaweg.
Op dit moment moet de brandweer een De uitrit voor de brandweer dient Honoreren haakse hoek maken, daardoor komt de verbeterd te worden zodat de brandweerwagen op de andere weghelft. brandweerwagen niet meer op de andere weghelft komt.
Inritten worden ingepast conform de daarvoor opgestelde richtlijnen. Mocht dit niet inpasbaar zijn dan zal daarvoor onderbouwd worden afgeweken. De draaicirkel bij de inrit van de brandweer zal nader onderzocht worden.
Als je het plan presenteert, doe dit dan eerst alleen voor de bewoners/ondernemers aan de Julianaweg. We willen graag het nieuws uit eerste hand horen.
De bewoners en ondernemers van Niet honoreren de Julianaweg dienen als eerste het plan gepresenteerd te krijgen
De werkgroep die intensief heeft meegedacht met het schetsontwerp zal apart worden geinformeerd over het schetsontwerp. Het vrijgegeven schetsontwerp zal ook gedeeld via de gebruikelijke kanalen als de NIVO, de website en de BouwApp.
Er dienen niet meer dan vier rotondes te worden gerealiseerd op de Julianaweg.
Er wordt een afweging gemaakt tussen verkeersveiligheid en de verkeersafwikkeling, hierbij horen ook de verschillende kruispuntvormen. De herinrichting van de Julianaweg is niet bedoeld om het gebruik voor vrachtverkeer te stimuleren, maar om de weg veiliger te maken. Door de aanleg van de derde ontsluitingsweg wordt verwacht dat vrachtverkeer veel minder gebruik maakt van de Julianaweg. Rotondes worden gedimensioneerd binnen de beschikbare mogelijkheden en op de maatgevende voertuigen, waaronder vrachtwagens. Het schetsontwerp wordt getoetst op de richtlijnen. In het schetsontwerp wordt de rotonde aangepast om de verkeersveiligheid en toegankelijkheid te vergroten.
Niet meer dan vier rotondes op de Julianaweg
Zoals de Julianaweg nu is, is voor ons gunstig. Die vier rotondes gaan wel, maar er moeten niet meer obstakels bij.
Rotondes bij Entree
Rotonde opschuiven bij Entree.
Rotonde opschuiven bij Entree rechtere De rotonde bij de Entree dient iets Honoreren doorstroming van oude N517. Er opgeschoven te worden waardoor gebeuren veel ongelukken met grote de bocht beter wordt voor vrachtwagens. Deze kunnen de bocht niet vrachtwagens. maken.
Meer rotondes
Maak meer rotondes.
Maak meer rotondes om minder druk bij de kruispunten te hebben.
Vervang kruispunten door rotondes
Rotondes geschikt maken voor vrachtwagens
136
26
Niet honoreren
Er dienen meer rotondes te komen Honoreren om de drukte bij kruispunten te verlagen.
Rotondes worden gedimensioneerd binnen de beschikbare mogelijkheden en op de maatgevende voertuigen, waaronder vrachtwagens. Het schetsontwerp wordt getoetst op de richtlijnen.
Veel kruispunten, maak rotondes.
Kruispunten dienen vervangen te worden door rotondes.
Honoreren
Rotondes worden gedimensioneerd binnen de beschikbare mogelijkheden en op de maatgevende voertuigen, waaronder vrachtwagens. Het schetsontwerp wordt getoetst op de richtlijnen.
Maak de rotondes zo, dat ze geschikt zijn voor vrachtwagens.
Rotondes worden gedimensioneerd binnen de beschikbare mogelijkheden en op de maatgevende voertuigen, waaronder vrachtwagens. Het schetsontwerp wordt getoetst op de richtlijnen.
78
Rotonde afrit Marina park en Een rotonde bij de afrit Marinapark. Een rotonde bij de afrit Marina park/ AMVO en de voetbal Margrietstraat en de voetbal zou een verbetering zijn.
De rotondes op de Julianaweg Honoreren dienen zo gemaakt te worden, zodat ze geschikt zijn voor vrachtwagens. Er dient een rotonde te komen bij Honoreren de afrit Marinastraat en bij de RKAV.
79
Rotonde bij Garage Molenaar/ RKAV
Rotonde bij Garage Molenaar/ voetbal.
Er dient een rotonde te komen ter Honoreren hoogte van Garage Molenaar.
VRI RKAV vervangen door rotonde
Stoplicht vervangen door rotonde
80
Specifiek bij de garage komt geen rotonde. Ter hoogte van de RKAV is in het schetsontwerp een rotonde opgenomen en wordt het stoplicht verwijderd. Ter hoogte van de RKAV is in het schetsontwerp een rotonde opgenomen en wordt het stoplicht verwijderd.
75
76
77
Behorende bij: Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg
Stoplicht vervangen door rotonde om de doorstroming te bevorderen + voetgangers- / fietsersbrug.
De stoplichten dienten vervangen Honoreren te worden voor rotondes
Ter hoogte van de RKAV is in het schetsontwerp een rotonde opgenomen en wordt het stoplicht verwijderd.
Project: Julianaweg gemeente Edam – Volendam
8 van 9
Bijlage 4
Kleur
Klanteisenspecificatie (KES) Julianaweg Schetsontwerp inclusief toelichting
Klanteis Rotonde verplaatsen
De rotonde met de Zeestraat zou je diagonaal iets kunnen verplaatsen richting het parkje. Daar is ruimte voor.
Rotonde bij RKAV
Neem gelijk de overgang bij de voetbal mee, bij RKAV. Daar parkeren ook veel mensen. Graag daar een rotonde.
81
82
496
497
499
500
Toelichting
Keermogelijkheid creëren voor vrachtwagens, ergens halverwege de Julianaweg
Eistekst
Honoreringsadvies
De rotonde bij de Zeestraat dient diagonaal richting het park te worden verplaatst.
Daar staan nu ook veel te veel auto’s. Het Er dient een rotonde te worden stoplicht daar voor de auto’s hindert de gerealiseerd bij de RKAV. doorstroming op de Julianaweg.
Rotonde RKAV en Pier Bij RKAV een grote rotonde met zij- Automobilisten kunnen meteen rechtsaf aanpassen zodat ze meteen afwikkeling net als rotonde van der slaan zonder de rotonde te benutten. rechtsaf kunnen slaan zonder Valk. Idem bij de rotonde naast Pier. de rotonde te benutten.
Geen turborotonde t.h.v. Kathammerzeedijk 30
498
Originele eistekst
Defintief 3.0
Toelichting
Niet honoreren
Het verplaatsen van de rotonde naar het park op de locatie van de AMVO is niet mogelijk aangezien rekening moet worden gehouden met bochtstralen en rijcurven van het verkeer vanuit de Zeestraat. Verplaatsing kan maar gering plaatsvinden gezien de aansluitingen op de omliggende wegenstructuur. In het schetsontwerp is dit, zoveel als mogelijk, geoptimaliseerd.
Honoreren
Ter hoogte van de RKAV is in het schetsontwerp een rotonde opgenomen en wordt het stoplicht verwijderd.
Bij RKAV en Pier dient een rotonde Gedeeltelijk honoreren gerealiseerd te worden met een extra rechtsaffer.
Op beide locaties is een rotonde opgenomen in het schetsontwerp. Vanwege de verkeersveiligheid en beschikbare ruimte is hier rechtsaffer niet wenselijk, anders is er onvoldoende ruimte voor de fietsers en de voetgangers.
Er dient geen turborotonde te Honoreren Zowel bij binnenkomend als uitgaand komen op deze plek, deze zorgt verkeer bij de rotonde is er nauwelijks sprake van opstopping. En als die er al is, naar verwachting voor gevaarlijke situaties en omdat er, in de dan betreft dat een beperkte wachttijd. huidige situatie, nauwelijks Daardoor is een snellere doorstroming opstoppingen zijn lijkt een niet noodzakelijk (en leidt dat tot extra turborotonde ook niet kosten). Bovendien ontstaat er een noodzakelijk. levensgevaarlijke situatie bij een turborotonde met twee stroken richting Julianaweg. Immers het is te verwachten dat automobilsten bij tegelijkertijd binnenrijden extra snelheid maken om voor de andere automoblist te kruisen. Er is echter ter hoogte van Kathammerzeedijk 28 een oversteekplaats. Het is dus te voorspellen dat daar dan aanrijdingen met fietsers en voetgangers gaan plaatsvinden. Ten slotte zal de derde ontsluitingsweg sowieso Ergens halverwege de Julianaweg of Minder steken en keren en dus minder Er dient een keerlus of rotonde Gedeeltelijk honoreren een rotonde of een keerlus voor oponthoud op de Julianaweg. voor vrachtswagens te komen. vrachtwagens maken.
Er komt geen turborotonde bij Kathammerzeedijk 30 maar een gewone rotonde. Dit vanwege de verkeersveiligheid en de beschikbare ruimte. Een turborotonde voor de verkeersafwikkeling niet noodzakelijk.
In een van de eerdere plannen is gecommuniceerd dat er mogelijk een turborotonde zou komen bij de binnenkomst van Volendam (bij Kathammerzeedijk 30). Dat is een slecht idee.
Ik denk ook dat er gewerkt moet Meer rotondes i.p.v. VRI gaan worden met rotondes ipv waarbij de fietsers en voetgangers voorrang hebben stoplichten en dat de rotondes zowel op de rotonde fietsers als voetgangers voorrang hebben op auto’s.
Er dienen rotondes met voorrang voor fietsers te worden gerealiseerd.
Realiseer een ovonde met bushalte bij de Amvo waarbij de bussen via de ovonde Volendam weer kunnen verlaten
Er dient een ovonde te komen ter Niet honoreren plaatse van de AMVO met een bushalte nabij de ovonde. Dit geeft een mogelijkheid tot ontsluiting voor de bussen.
Ovonde amvo, busstop plaats nabij amvo en dat de bussen via de ovotonde weer Volendam uit kunnen.
Behorende bij: Achtergrondrapport inpassing en ruimtelijke kwaliteit Julianaweg
Honoreren
Er zijn meerdere rotondes opgenomen in het schetsontwerp, deze rotondes kunnen gebruikt worden als keermogelijkheid voor vrachtwagens.
In het schetsontwerp komen geen kruisingen met een VRI voor. Kruisingen worden met rotondes uitgevoerd. De kruising met VRI bij RKAV wordt vervangen door een rotonde. In 2021 worden de voorrangsregels voor alle rotondes in Volendam aangepast: zowel fietsers als voetgangers hebben voorrang op de auto's. Een ovonde is fysiek niet inpasbaar binnen de huidige openbare ruimte op de locatie van de AMVO. Hierdoor is deze oplossing niet op deze locatie mogelijk.
Project: Julianaweg gemeente Edam – Volendam
9 van 9