Document · PDF

1 T bijlage 10 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 20221227_3

Raadsplein Bespreekronde Ia 20 juni 2024, gemeente Edam-VolendamBij agendapunt: Voorstel tot vaststellen bestemmingsplan Kwadijk 16.18.911 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai tbv woningbouwontwikkeling Kwadijk 16 Kwadijk

Opdrachtgever Kenmerk Datum Colofon Auteur Adres Mail Internet Telefoon

HzA - stedebouw & landschap bv 2022-031-AO 27-12-2022 HGOadvies L. Herveille Zesstedenweg 219 1613JE Grootebroek info@hgoadvies.nl www.hgoadvies.nl 0629030343

Inhoudsopgave

bladzijde 1

Inhoudsopgave……………………………………………….…... 1

Samenvatting……………………………………………….…….. 2

Inleiding ………………..…………………………………………. 6

Wettelijk kader..……………………………………….………….. 6

Wegverkeer.…………………..…………………………............. 8

Afweging maatregelen…………………………………..………. 13

Rekenmethode………..………….………………………………

Berekeningsresultaten…….………..…..……………………….. 14

Geluidsniveau wegverkeerslawaai / gevelisolatie.............….. 21

10 Conclusie………………………………………………………….. 23 11 Bijlagen……………………………………………………………

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

2. Samenvatting Op het perceel Kwadijk 16 te Kwadijk is het voornemen woningbouw te ontwikkelen op het bestaande bedrijfserf. Dit betreft de ontwikkeling van een karakteristieke stolp en zgn. ‘schuurwoningen’ rondom een gezamenlijk erf. De verkaveling van de nieuwe ontwikkeling is in onderstaande figuur 2.1 weergegeven. Figuur 2.1 Landschappelijk inpassingplan

Transformatie 5 appartementen

Bestemmingsplan De gemeente Edam-Volendam wil medewerking verlenen aan deze ontwikkeling onder voorwaarden. Voor de ontwikkeling is een wijziging van het bestemmingsplan ‘Dorpskernen 2016’ (vastgesteld 13-04-2017) nodig. De locatie is aangewezen als Enkelbestemming – Bedrijf. Een uitsnede van het bestemmingsplan is weergegeven in de bijlage ‘Bestemmingsplan Dorpskernen 2016 - Kwadijk 16’. Wet geluidhinder In het kader van de Wet geluidhinder dient voor de ontwikkeling een akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd om de geluidsbelasting van het wegverkeerslawaai op de gevels van de ‘nieuw’ te realiseren woningen en stolp inzichtelijk te maken. Afhankelijk van de berekende geluidbelasting op de gevels dient een aanvullend onderzoek naar de benodigde gevelwering voor de woningen plaats te vinden. Akoestisch onderzoek Adviesbureau HzA - stedebouw & landschap bv te Hoorn heeft adviesbureau HGOadvies opdracht gegeven voor het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Dit betreft het verkeer op de wegen Kwadijk en de provinciale weg N244. De locatie is in onderstaande luchtfoto weergegeven (figuur 2.1). Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Figuur 2.2 Locatie Kwadijk 16

De Kwadijk is ter plaatse van het plangebied 30 km/h. De N244 is een provinciale weg met een 80 km/h regime. DE N244 bevat ter hoogte van het kavel Kwadijk 16 ter plaatse van de kruising met de Salvador Allendelaan 6 rijstroken in verband met de aanwezigheid van opritten en afslagen. De Wet geluidhinder is niet van toepassing op 30 km/h wegen of weggedeelten. Wel dient de geluidsbelasting van deze wegen of weggedeelten in het kader van de goede ruimtelijke ordening te worden onderzocht. Doel onderzoek Samengevat betreft het doel van het onderzoek het geluidsniveau op de te realiseren woningen inzichtelijk te maken ten behoeve van de toetsing aan de Wet geluidhinder en de goede ruimtelijke ordening (alle wegen incl. 30 km/h). Ten behoeve van de toetsing aan de goede ruimtelijke ordening is als toetsingskader eveneens de normering van de Wet geluidhinder gehanteerd. Afhankelijk van de geluidsbelasting ten gevolge van de N244 is de noodzaak voor het vaststellen van hogere grenswaarden wellicht aan de orde. De reeds genoemde gevelisolatie wordt bepaald op basis van de gecumuleerde geluidsbelasting op de nieuw te realiseren woningen en stolp. Conclusie Door middel van het akoestisch onderzoek zijn de maximale gevelbelastingen ten gevolge van bovengenoemde wegen vastgesteld. Gebleken is dat de geluidsbelasting wegverkeer van de Kwadijk maatgevend is.

De geluidsbelasting van de N244 is door de afstand tot het plangebied niet relevant gebleken en bedraagt maximaal 46 dB (incl. Art 110g Wgh). Aangezien de Kwadijk een 30 km/h weg betreft is wettelijke toetsing aan de Wet geluidhinder en het vaststellen van hogere grenswaarden niet aan de orde. De maximale waarde Wet geluidhinder voor nieuwbouw in binnenstedelijke situaties bedraagt 63 dB. De hoogst berekende geluidsbelasting excl. Art. 110 Wgh bedraagt voor deze situatie 58 dB op de gevel van de stolp ten gevolge van de Kwadijk. (Bij toepassing van de aftrek Art. 110g Wgh bedraagt de geluidsbelasting 53 dB.) Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Gelet op deze geluidsbelasting wordt indien getoetst aan de Wet geluidhinder voldaan aan de maximale hogere grenswaarde wegverkeerslawaai. Wel wordt hierbij de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai zijnde 48 dB overschreden. Als plafondwaarde voor de goede ruimtelijke ordening is eveneens de maximale geluidsbelasting Wet geluidhinder voor nieuwbouw in binnenstedelijke situaties gehanteerd, zijnde 63 dB incl. Art. 110g Wgh. Gelet op de hoogst berekende geluidsbelasting als gevolg van het wegverkeer op de Kwadijk, wordt aan deze plafondwaarde voldaan. De conclusie luidt dat de ontwikkeling voldoet aan het aspect goede ruimtelijke ordening. Cumulatie De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (excl. Art 110g Wgh) bedraagt maximaal 58 dB op de noordgevel van de stolp. Hiermee wordt voldaan aan de gehanteerde plafondwaarde van 65 dB. Gevelisolatie De benodigde gevelisolatie voor de stolp bedraagt hierbij maximaal 25 dB. Voor de overige woningen wordt volstaan met de wettelijke gevelisolatie-eis van 20 dB. De maximaal berekende waarden geluidsbelasting, gevelisolatie en gecumuleerde geluidsbelasting is in de navolgende tabellen weergegeven. Tabel 3.2 Max. geluidsbelasting Gevelbelasting

Gevelbelasting

incl. Art. 110g Wgh

excl. Art. 110g Wgh

Kwadijk (30 km/h)

nvt

Woning nr. 6

Kwadijk (30 km/h)

nvt

Woning nr. 1

Kwadijk (30 km/h)

nvt

Woning

Weg

Stolp

Tabel 3.3 Max gevelisolatie Maximale gevelisolatie

Locatie

Weg

Stolp

Kwadijk (30 km/h)

Woning nr. 6

Kwadijk (30 km/h)

Woning nr. 1

Kwadijk (30 km/h)

Tabel 3.4 Max. cumulatieve geluidsbelasting Locatie

Toetspunt

Hoogte

Gevelbelasting (excl. Art 110g)

Stolp

Noordgevel

4,5 m

Woning nr. 6

Noordgevel

4,5 m

Woning nr. 1

Noordgevel

4,5 m

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Geluidmaatregelen Kwadijk Voor de geluidsbelasting ten gevolge van de Kwadijk dienen wettelijk geen geluidsmaatregelen te worden overwogen aangezien het hier een 30 km/h weg betreft die niet onder de werkingssfeer van de Wet geluidhinder valt. In het kader van de goede ruimtelijke ordening kan alsnog een overweging plaatsvinden over eventueel te nemen geluidsmaatregelen. Dit betreft, gelet op de berekende geluidsbelasting, alleen de stolp. Voor de overige woningen blijft na toepassing Art. 110g Wgh de geluidsbelasting onder de voorkeursgrenswaarde wegverkeerslawaai. De Kwadijk is deels uitgevoerd in een klinkerwegdek in keperverband met een afwijkend toepassing van de klinkers voor de fietssuggestiestroken. De effectiviteit van een geluidsreducerend wegdek zal er niet toe leiden dat alsnog aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt voldaan. Tevens is er voor het gehele dorpslint van de Kwadijk sprake van een 30 km/h regime waarbij de geluidsreducerende werking van een dergelijk wegdek bij deze lage snelheid niet efficiënt zal zijn. De kosten van de aanpassing van het huidige wegdek naar geluidsreducerend wegdek zullen hoog zijn ten aanzien van het aantal te beschermen woningen (1). Tevens zal er ter plaatse van de overgang asfaltklinkers een duidelijk herkenbare geluidspiek ontstaan.

Ten gevolge van de vele afslagen naar de verschillende woonerven zal er sprake zijn van veel wringend verkeer waardoor de kwaliteit van dit type asfalt sneller verminderd aangezien dit aanzienlijk aan slijtage onderhevig zal zijn. Overdrachtsmaatregelen in de vorm van geluidschermen zijn stedenbouwkundig /technisch onvoldoende inpasbaar gelet op de situatie ter plaatse en financieel niet doelmatig. Gevelmaatregelen in de vorm van balkons zijn niet realistisch gelet op het karakter van de stolpwoning en aangezien het hier een grondgebonden woning betreft. Hogere waarde beleid De gemeente Edam- Volendam kent een hogere waarde beleid vastgesteld 1 januari 2007. Hierin zijn de volgende voorwaarden voor toekenning hogere waarden opgenomen: a. de woningen worden buiten de bebouwde kom verspreid gesitueerd; b. de woningen zijn ter plaatse noodzakelijk om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid; c. de woningen vullen een open plaats tussen de aanwezige bebouwing op; d. de woningen worden gesitueerd ter vervanging van bestaande bebouwing; e. de woningen zijn in een dorpsvernieuwingsplan opgenomen. Aangezien de geluidsbelasting van de N244 de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai niet overschrijdt is er geen sprake van de vaststelling van hogere waarden en is er om deze reden toetsing aan het gemeentelijk hogere-waarde-beleid niet aan de orde.

Wel zijn de berekende gevel-belastingen in het kader van de goede ruimtelijke ordening getoetst aan de aanwezigheid van een ‘geluidsluwe gevel’ (≤ 48 dB incl Art. 110g Wgh), en de gecumuleerde geluidsbelasting (max. 65 dB). Hieruit blijkt dat: ▪ ter plaatse van de achtergevels van de stolp en de woningen sprake is van een geluidsluwe gevel, de hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt 46 dB (incl. Art 110g) op de woning 3 en 4 ten gevolge van de N244. ▪ de gecumuleerde geluidsbelasting maximaal 58 dB bedraagt (zie tabel 3.4). Hiermee wordt voldaan aan de gehanteerde grenswaarde van 65 dB. Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

3. Inleiding Voor de realisatie van de woningen op het perceel Kwadijk 16 is een aanvraag ingediend bij de gemeente Edam-Volendam. De situatie is gelegen in binnenstedelijk gebied. Zie ook figuur 2.1. Bestemmingsplan Het perceel waarop de nieuwe woonbebouwing moet worden gerealiseerd heeft in het vigerende bestemmingsplan ‘Dorpskernen 2016’ (13-04-2017) de bestemming Enkelbestemming Bedrijf (zie bijlage ‘Bestemmingsplan Dorpskernen 2016 - Kwadijk 16’). Voor deze ontwikkeling is een procedure wijziging bestemmingsplan noodzakelijk. Toetspunten voor berekening van het wegverkeerslawaai zijn geplaatst op de beneden- en bovenverdieping van de diverse te ontwikkelen woningen en de stolp. Voor de stolp is tevens een toetspunt op 7,5 m geplaatst. De nieuwe woningen op het perceel worden ontsloten op de Kwadijk door een nieuw aan te leggen rijpad wat uitmond in een gezamenlijk erf. Op ruime afstand van het te bebouwen kavel bevindt zich de provinciale weg N244. De geluidszone van deze weg strekt zich tot over het kavel. De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer is berekend op de voor-, zij- en achtergevels van de onderzochte bebouwing. De woningen betreffen geluidsgevoelige bestemmingen waarvoor in het kader van de Wet geluidhinder en het Bouwbesluit een wettelijke binnennormering geldt.

Voor het vaststellen van de benodigde gevelisolatie is voor de woningen en stolp de wettelijke binnennormering voor nieuwbouw zijnde 33 dB gehanteerd.

4. Wettelijk kader Het onderzoek bevat wegen met een 30 km/h regime. Dit betreft de Kwadijk. Voor deze weg is het toetsingskader van de Wet geluidhinder (Wgh) niet van toepassing. Naast de toetsing aan de normering Wet geluidhinder is ook de ‘goede ruimtelijke ordening’ onderzocht waarbij de 30 km/h wegen alsnog worden meegenomen. Hiervoor is ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder toegepast als in deze paragraaf beschreven. De wijze van berekening van het geluidsniveau ten gevolge van het wegverkeer is vastgelegd in de Wet geluidhinder en het Reken en meetvoorschrift geluid 2012. Voor het berekenen van het geluidsniveau ten gevolge van wegverkeerslawaai is het begrip geluidzone geïntroduceerd. De zone is het aandachtsgebied rond een weg waarbinnen gestreefd moet worden naar een akoestisch optimale situatie. Geluidszone De zone strekt zich uit aan beide zijden van een weg. Ook de weg behoort tot de zone. De wettelijke maximumsnelheid en de geluidzone van de relevante wegen zijn in tabel 4.1 weergegeven.

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tabel 4.1 Weg Kwadijk N244

Max. snelheid 30 km/h 80 km/h

Zone nvt 600 m

Normering wegverkeerslawaai De Wet geluidhinder kent een voorkeursgrenswaarde en een maximaal vast te stellen Hogere waarde. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB. De nieuw te ontwikkelen woningbouw wordt in de Wet geluidhinder aangemerkt als ‘nieuwbouw’. Hiervoor gelden in deze situatie max, 63 dB excl. Art. 110g Wgh voor het maximaal toelaatbare wegverkeerslawaai (binnenstedelijke situatie). * Woningen gelegen in de geluidszone van een auto(snel)weg worden beschouwd als een buitenstedelijke situatie, ook als deze woningen zijn gelegen binnen de bebouwde kom. Hiervan is in dit geval geen sprake.

Bij de berekening in het kader van de Wet geluidhinder wordt voor het wegverkeerslawaai een correctie toegepast. Deze correctie conform artikel Art.110g Wet geluidhinder is gebaseerd op de verwachting dat motoren in de toekomst stiller zullen worden. De correctie bedraagt 5 dB bij wegen met een representatief te beschouwen snelheid tot maximaal 70 km/h. Tot 20 mei 2014 was er sprake van een vrij eenvoudige differentiatie ten aanzien van de toe te passen aftrek bij snelheden vanaf 70 km/uur. Hiervoor gold een aftrek van 2 dB op de berekende geluidsbelasting. Op 20 mei 2014 is het RMG 2012 gewijzigd. De belangrijkste wijziging betreft een (tijdelijke) verruiming van de aftrek bij geluidberekeningen voor wegen met een snelheid vanaf 70 km/uur (artikel 3.4, lid 1). De aftrek bij deze snelheden was voorheen 2 dB en is nu gewijzigd in: ▪ 4 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 57 dB zonder aftrek Art. 110g Wgh. ▪ 3 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 56 dB zonder aftrek Art. 110g Wgh; ▪ 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. Gelet op het snelheidsregime van de onderzochte situatie is bovenstaande differentiatie voor de toepassing van Art 110g Wgh van toepassing op de berekende gevelbelastingen ten gevolge van het wegverkeer op de N244.

Aangezien er uit het onderzoek geen geluidsbelastingen van 56 en 57 dB zijn gebleken betreft de aftrek voor alle berekende waarden van de N307 2 dB. Indien de voorkeursgrenswaarde van een geluidbron op de gevels van een gevoelige bestemming wordt overschreden kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Alvorens een hogere waarde definitief vast te stellen dient de gemeente het gecumuleerde geluidsniveau ten gevolge van alle relevante geluidsbronnen inzichtelijk te maken en aan te geven of dit acceptabel is (Art. 110f Wgh). De aftrek Art. 110g Wgh mag hierbij niet worden toegepast. Voor deze situatie is er wettelijk gezien geen sprake van een gecumuleerd geluidsniveau aangezien alleen de N244 een weg is die onder de werkingssfeer van de Wet geluidhinder valt. Bouwbesluit/gevelisolatie Het bouwbesluit verplicht een gevelisolatie van minimaal 20 dB. Gelet op het wettelijke maximaal toegestane geluidsniveau in de woning van 33 dB leidt een gevelbelasting tot en met 53 dB niet tot aanvullende maatregelen. Voor de bepaling van de gevelisolatie mag de aftrek artikel Art.110g niet worden toegepast. Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Het te hanteren geluidsniveau voor de bepaling van de benodigde gevelisolatie betreft het zgn. ‘ongecorrigeerde geluidsniveau’. In het onderzoek is uitgegaan van het wettelijke gecumuleerde geluidsniveau wegverkeer voor de bepaling van de gevelisolatie. Dit betreft de bijdrage van de Kwadijk en de N244. Berekening Lden De geluidsbelasting wordt voor wegverkeer berekend in Lden, een dosismaat voor het gewogen gemiddelde geluidsniveau per etmaal. Het is het energetisch gemiddelde van de volgende waarden: ▪ het equivalente geluidsniveau LAeq over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur); ▪ het equivalente geluidsniveau LAeq over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur) vermeerderd met 5 dB(A); ▪ het equivalente geluidsniveau LAeq over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) vermeerderd met 10 dB(A). Goede ruimtelijke ordening Voor de ruimtelijke procedure (bestemmingswijziging) dient zoals vermeld de ‘goede ruimtelijke ordening’ te worden getoetst. Bij deze toetsing zal tevens het gecumuleerde geluidsniveau ten gevolge van alle relevante bronnen worden gehanteerd. Gecumuleerde geluidsbelasting De Wet geluidhinder verplicht bij de vaststelling van hogere grenswaarden onderzoek te doen naar de totale geluidsbelasting ten gevolge van railverkeer, wegverkeer, industrie en luchtvaart. Er dient een oordeel te worden gegeven over de acceptatie van deze gecumuleerde geluidsbelasting.

In het onderzoek wordt als plafondwaarde 65 dB gehanteerd conform de landelijk gehanteerde waarde. De wijze waarop het gecumuleerde geluidsniveau dient te worden berekend is vastgelegd in het hoofdstuk 2 , Bijlage 1 van het Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2012.

5. Wegverkeer Voor de berekening zijn verkeersintensiteiten gehanteerd aangeleverd door het Servicepunt provincie Noord-Holland (N244) en de gemeente Edam Volendam (Kwadijk 30 km/h). De verkeersgegevens in de tabellen 5.1 t/m 5.2 betreffen weekdaggemiddelden. De verkeersintensiteit van de wegen is met de volgende autonome groei in %/jaar doorgerekend naar het toetsingsjaar 2032: ▪ Kwadijk – 1,0 % / jaar ▪ N244 - 2,0 % / jaar De verkeersintensiteiten van de N244 zijn afkomstig van telgegevens over het jaar 2021 (info provincie). De verkeersintensiteiten 2021 voor de oostelijke zijde (Isabel Allendelaan Nieuwe Gouw) bedraagt 22768 mvt/etmaal. Voor de westelijke zijde (Isabel Allendelaan Nieuwe Gouw) bedraagt de verkeersintensiteit 28678 mvt/etmaal. Voor de N244 zijn de verkeersintensiteiten verdeel over de 4 rijbanen (oost en westzijde) en de afslagen ter plaatse van de kruising met de Isabel Allendelaan. Zie onderstaande tabel 5.2 t/m 5.14.

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tabel 5.1 - Verkeersintensiteit Kwadijk (30 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

Snelheid

Kwadijk

1354 mvt/etm

Tussen Westdijk en Miedijk

Wegdek

Klinkers (keperverband)

Tabel 5.1 - Periode- en voertuigverdeling Kwadijk Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6.93

96.3

2.7

1.0

Avond

2.45

96.8

2.5

0.7

Nacht

0.93

97.1

2.4

0.5

Tabel 5.2 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

N244

634 mvt/etm

Afslag Oostzijde noordelijk 1

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.2 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

7.01

85,40

10,90

3,70

Avond

2,21

94,60

4,20

1,20

Nacht

0,88

79,10

14,70

6,20

Tabel 5.3 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

N244

Verkeer*

Wegvak

6646 mvt/etm

N244 middenbaan1 (SAlaan-Nieuwe Gouw)

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.3 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

7.01

85,40

10,90

3,70

Avond

2,21

94,60

4,20

1,20

Nacht

0,88

79,10

14,70

6,20

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tabel 5.4 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

N244

4743 mvt/etm

N244 middenbaan2 (SAlaan-Nieuwe Gouw)

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.4 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

7.01

85,40

10,90

3,70

Avond

2,21

94,60

4,20

1,20

Nacht

0,88

79,10

14,70

6,20

Tabel 5.5 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

N244

2536 mvt/etm

N244 - Afslag oostzijde noordelijk2

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.5 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

7.01

85,40

10,90

3,70

Avond

2,21

94,60

4,20

1,20

Nacht

0,88

79,10

14,70

6,20

Tabel 5.6 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

N244

Verkeer*

Wegvak

N244 middenbaan3 (SAlaan-Nieuwe Gouw)

7157 mvt/etm

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.6 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

7.06

84,30

11,70

4,00

Avond

2,00

92,50

4,45

3,10

Nacht

0,91

83,70

10,10

6,20

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tabel 5.7- Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

N244

7157 mvt/etm

N244 middenbaan4 (SAlaan-Nieuwe Gouw)

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.7 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

7.06

84,30

11,70

4,00

Avond

2,00

92,50

4,45

3,10

Nacht

0,91

83,70

10,10

6,20

Tabel 5.8 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

N244

Verkeer*

Wegvak

634 mvt/etm

N244 - Afslag westzijde-noordelijk 1 (vanaf P)

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.8 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6,93

88,10

8,80

3,10

Avond

2,29

95,60

3,50

0,90

Nacht

0,96

86,50

8,30

5,20

Tabel 5.9 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

N244

8175 mvt/etm

N244 middenbaan 5 (SA-laan naar A7)

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.9 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6,93

88,10

8,80

3,10

Avond

2,29

95,60

3,50

0,90

Nacht

0,96

86,50

8,30

5,20

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tabel 5.10 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

N244

8808 mvt/etm

N244 middenbaan 6 (SA-laan naar A7)

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.10 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6,93

88,10

8,80

3,10

Avond

2,29

95,60

3,50

0,90

Nacht

0,96

86,50

8,30

5,20

Tabel 5.11 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

N244

317 mvt/etm

Afslag westzijde zuidelijk 1 (richting P)

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.11 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6,97

86,80

10,40

2,90

Avond

2,30

93,70

4,90

1,40

Nacht

0,89

85,60

9,50

4,90

Tabel 5.12 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

N244

9062 mvt/etm

N244 middenbaan 7 (SA-laan naar A7)

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.`12 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6,97

86,80

10,40

2,90

Avond

2,30

93,70

4,90

1,40

Nacht

0,89

85,60

9,50

4,90

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tabel 5.13 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

N244

6841 mvt/etm

N244 middenbaan 8 (SA-laan naar A7)

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Tabel 5.3 - Periode- en voertuigverdeling N244

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6,97

86,80

10,40

2,90

Avond

2,30

93,70

4,90

1,40

Nacht

0,89

85,60

9,50

4,90

Tabel 5.14 - Verkeersintensiteit N244 (80 km/h) Weg

Verkeer*

Wegvak

Afslag westzijde zuidelijk 2 (richting Pur) Tabel 5.14 - Periode- en voertuigverdeling N244 N244

2537 mvt/etm

Snelheid

Wegdek

W4b-SMANL8

Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6,97

86,80

10,40

2,90

Avond

2,30

93,70

4,90

1,40

Nacht

0,89

85,60

9,50

4,90

6. Afweging maatregelen Geluidmaatregelen Kwadijk De Wet geluidhinder verplicht onderzoek naar geluidsmaatregelen alvorens eventuele hogere grenswaarden vast te stellen. Hierbij wordt de voorkeursvolgorde gehanteerd: bronmaatregelen-overdrachtsmaatregelen-gevelmaatregelen. Voor de geluidsbelasting ten gevolge van de Kwadijk dienen wettelijk geen geluidsmaatregelen te worden overwogen aangezien het hier een 30 km/h weg betreft. Deze wegen vallen niet onder de werkingssfeer van de Wet geluidhinder. In het kader van de goede ruimtelijke ordening kan alsnog een overweging plaatsvinden over eventueel te nemen geluidsmaatregelen. De Kwadijk is deels uitgevoerd in een klinkerwegdek in keperverband met een afwijkende toepassing van de klinkers voor de fietssuggestiestroken. De effectiviteit van een geluidsreducerend wegdek zal er niet toe leiden dat alsnog aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt voldaan. Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tevens is er voor het gehele dorpslint van de Kwadijk sprake van een 30 km/h regime waarbij de geluidsreducerende werking van een dergelijk wegdek bij deze lage snelheid niet efficiënt zal zijn. Daarnaast zullen de kosten van de aanpassing van het huidige wegdek naar een geluidsreducerend wegdek hoog zijn. Tevens zal er ter plaatse van de overgang van asfalt naar klinkers een duidelijk herkenbare geluidspiek ontstaan. Ook dient rekening te worden gehouden met het feit dat ten gevolge van de vele afslagen naar de verschillende woonerven sprake zijn van veel wringend verkeer. Hierdoor zal de kwaliteit van een geluidsreducerend wegdek merkbaar verminderen doordat dit sterk aan slijtage onderhevig zal zijn. Overdrachtsmaatregelen in de vorm van geluidschermen zijn stedenbouwkundig /technisch onvoldoende inpasbaar gelet op de situatie ter plaatse en financieel niet doelmatig. Gevelmaatregelen in de vorm van balkons zijn niet realistisch gelet op het karakter van de stolpwoning en aangezien het hier een grondgebonden woning betreft.

7. Rekenmethode De berekening van de geluidsniveaus van het wegverkeer op de te realiseren woningen is uitgevoerd met een rekenmodel opgezet met behulp van Geomilieu software. Het rekenmodel is weergegeven in de Bijlage ‘Rekenmodel Kwadijk 16’. De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd conform standaard rekenmethode II van het Reken en meetvoorschrift geluid 2012. Het rekenmodel hanteert een bodemfactor 0 (hard). Groenstroken, tuinen etc. zijn bodemgebieden met een bodemfactor 1 (zacht). Voor de modellering van de locatie in het rekenmodel is tevens gebruik gemaakt van:

▪ Gebouwhoogtes; 3D Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG) - TUDelft (3Dgeoinfo) ▪ Bodemgebieden; via Pdok - dataset Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) 8. Berekeningsresultaten In tabel 8.1 t/m 8.12 zijn de geluidbelastingen wegverkeerslawaai weergegeven in dB Lden. De geluidsbelasting betreft in- en exclusief de correctie Art 110g Wet geluidhinder met uitzondering van de Klokkeweit en een gedeelte van de Zwaagdijk welke een 30 km/h regime hebben. Voor de berekening van de benodigde gevelisolatie mag de aftrek Art 110g niet worden toegepast. De toetspunten zijn tevens weergegeven in de Bijlage ‘Invoergegevens rekenmodel - toetspunten’.

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Geluidbelasting Kwadijk (30 km/h) Tabel 8.1 Woningen Bron: Kwadijk (30 km/h) Woning

Toetspunt TPst-NG

TPst-OG Stolp TPst-WG

TPst-ZG TPw1-NG TPw1-OG1 TPw1-OG2 Woning1

TPw1-WG1 TPw1-WG2 TPw1-ZG TPw2-NG TPw2-OG

Woning 2 TPw2-WG TPw2-ZG

Hoogte 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m

Gevelbelasting (excl. Art 110g) 57.2 57.9 57.8 51.2 52.6 52.6 52.4 53.4 53.5 36.9 39.1 39.6 47.4 49.5 44.1 46.6 42.2 44.5 47.1 49.0 46.6 48.3 36.1 38.4 37.5 38.8 40.7 42.8 45.4 42.0 38.5 39.9

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Gevelbelasting (incl. Art 110g) nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt

Woningen (vervolg) Bron: Kwadijk (30 km/h) Woning

Toetspunt TPw3-NG TPw3-OG

Woning 3 TPw3-WG TPw3-ZG TPw4-NG TPw4-OG Woning 4 TPw4-WG TPw4-ZG TPw5-NG TPw5-OG Woning 5 TPw5-WG TPw5-ZG TPw6-NG TPw6-OG Woning 6 TPw6-WG TPw6-ZG

Hoogte 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m

Gevelbelasting (excl. Art 110g) 41.6 43.2 39.1 40.8 41.8 43.0 17.8 19.7 42.6 43.8 41.3 42.7 42.1 43.5 18.3 20.2 39.7 41.2 44.0 45.6 43.5 45.3 34.3 36.4 49.1 51.2 45.1 47.2 45.3 47.2 33.2 35.6

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Gevelbelasting (incl. Art 110g) nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt

Tabel 8.1 Woningen Bron: N244 (80 km/h) Woning

Toetspunt TPst-NG

TPst-OG Stolp TPst-WG

TPst-ZG TPw1-NG TPw1-OG1 TPw1-OG2 Woning1

TPw1-WG1 TPw1-WG2 TPw1-ZG TPw2-NG TPw2-OG

Woning 2 TPw2-WG TPw2-ZG TPw3-NG TPw3-OG Woning 3 TPw3-WG TPw3-ZG

Hoogte 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m

Gevelbelasting (excl. Art 110g) 38.6 38.7 35.9 42.1 43.8 44.2 42.2 42.7 43.5 41.3 42.1 44.6 39.5 41.4 43.9 45.2 43.9 45.3 41.4 42.0 41.7 42.3 23.5 26.5 35.4 36.6 44.6 46.0 41.6 42.2 42.7 43.5 39.7 41.5 44.9 46.4 44.9 42.7 46.8 47.6

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Gevelbelasting (incl. Art 110g) 36.6 36.7 33.9 40.1 41.8 42.2 40.2 40.7 41.5 39.3 40.1 42.6 37.5 39.4 41.9 43.2 41.9 43.3 39.4 40.0 39.7 40.3 21.5 24.5 33.4 34.6 42.6 44.0 39.6 40.2 40.7 41.5 37.7 39.5 42.9 44.4 42.9 40.7 44.8 45.6

Tabel 8.2 Woningen (vervolg) Bron: N244 (80 km/h) Woning

Toetspunt TPw4-NG TPw4-OG

Woning 4 TPw4-WG TPw4-ZG TPw5-NG TPw5-OG Woning 5 TPw5-WG TPw5-ZG TPw6-NG TPw6-OG Woning 6 TPw6-WG TPw6-ZG

Hoogte 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m

Gevelbelasting (excl. Art 110g) 38.6 39.9 45.0 45.8 42.8 43.8 46.7 47.5 34.2 35.4 43.5 44.1 42.3 43.0 41.2 42.0 34.4 35.4 42.1 42.9 43.2 43.8 27.6 29.3

Gevelbelasting (incl. Art 110g) 36.6 37.9 43.0 43.8 40.8 41.8 44.7 45.5 32.2 33.4 41.5 42.1 40.3 41.0 39.2 40.0 32.4 33.4 40.1 40.9 41.2 41.8 25.7 27.3

Cumulatie Indien geluidgevoelige bestemmingen geprojecteerd worden in zones van meerdere geluidbronnen, moet het effect van de gecumuleerde geluidbelasting middels akoestisch onderzoek (Lcum) in beeld worden gebracht (art. 110f Wgh). Landelijk wordt een plafondwaarde van 65 dB gehanteerd. Voor de gecumuleerde geluidsbelasting (en voor toetsing in het kader van de goede ruimtelijke ordening) is een berekening gemaakt van alle wegen tezamen. De gecumuleerde geluidsbelasting is in onderstaande tabel 8. 3 weergegeven. Het gecumuleerde geluidsniveau op de gevels van de te ontwikkelen woningen zonder aftrek Art. 110g Wgh bedraagt maximaal .. dB. Aan genoemde plafondwaarde wordt voldaan.

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tabel 8.3 Woningen Bron: Cumulatieve geluidsbelasting (Kwadijk + N244) Woning

Toetspunt TPst-NG

TPst-OG Stolp TPst-WG

TPst-ZG TPw1-NG TPw1-OG1 TPw1-OG2 Woning1

TPw1-WG1 TPw1-WG2 TPw1-ZG TPw2-NG TPw2-OG

Woning 2 TPw2-WG TPw2-ZG TPw3-NG TPw3-OG Woning 3 TPw3-WG TPw3-ZG

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Gevelbelasting (excl. Art 110g) 57.3 57.9 57.8 51.7 53.1 53.2 52.8 53.8 53.9 42.6 43.9 45.8 48.0 50.0 47.0 49.0 46.1 47.9 48.1 49.8 47.8 49.3 36.3 38.7 39.6 40.9 46.1 47.7 46.9 48.2 44.1 45.1 43.8 45.4 45.9 47.4 46.0 46.9 46.8 47.6

Tabel 8.3 Woningen (vervolg) Bron: Cumulatieve geluidsbelasting (Kwadijk + N244) Woning

Toetspunt

Hoogte

TPw4-NG TPw4-OG Woning 4 TPw4-WG TPw4-ZG TPw5-NG TPw5-OG Woning 5 TPw5-WG TPw5-ZG TPw6-NG TPw6-OG Woning 6 TPw6-WG TPw6-ZG

1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m

Gevelbelasting (excl. Art 110g) 44.0 45.2 46.5 47.5 45.5 46.6 46.7 47.5 40.8 42.2 46.8 48.0 45.9 47.3 42.0 43.0 49.3 51.3 46.8 48.6 47.4 48.8 34.3 36.5

Tabel 8.4 Cumulatieve geluidsbelasting conclusie (Lden) Max. cumulatieve geluidsbelasting Onderdeel

Toetspunt

Hoogte

Gevelbelasting (excl. Art 110g)

Stolp

TPst-NG

4,5 m

57.9

Woning1

TPw1-NG

4,5 m

50.0

Woning2

TPw2-WG

4,5 m

48.2

Woning3

TPw3-ZG

4,5 m

47.6

Woning4

TPw4-OG/ZG

4,5 m

47.5

Woning5

TPw5-OG

4,5 m

48.0

Woning6

TPw6-NG

4,5 m

51.3

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

9. Geluidsniveau wegverkeerslawaai / gevelisolatie De maximale cumulatieve geluidsbelasting ten gevolge van alle wegen en de daarbij benodigde gevelisolatie is in tabel 8.3 en 8.4 weergegeven (excl. aftrek Art. 110g). Een benodigde gevelisolatie ≤ 20 dB vereist geen aanvullend onderzoek. Bij een gevelbelasting van meer dan 53 dB dient een aanvullend onderzoek te worden uitgevoerd naar de vereiste gevelconstructie. Hierbij is uitgegaan van de normering binnenniveau bij nieuwbouw zijnde 33 dB. Gevelisolatie Voor de stolp bedraagt de maximale gevelisolatie 25 dB. Gelet op deze maximaal berekende benodigde gevelisolatie is een aanvullend gevelisolatie-onderzoek nodig. Voor de stolp en woningen is de maximaal berekende gevelisolatie in tabel 9.1 weergegeven: Tabel 9.1 Max. gevelisolatie stolp/woningen Locatie

Gevelbelasting

Norm

Gevelisolatie

Stolp

57.9

Woning1

50.0

Woning2

48.2

Woning3

47.6

Woning4

47.5

Woning5

48.0

Woning6

51.3

De detailberekeningen van de maximaal benodigde gevelisolatie voor de stolp en woningen is in tabel 9.2 weergegeven.

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tabel 9.2 Gevelisolatie Bron: gecumuleerde geluidsbelasting (Kwadijk + N244) Woning

Toetspunt TPst-NG

TPst-OG Stolp TPst-WG

TPst-ZG TPw1-NG TPw1-OG1 TPw1-OG2 Woning1

TPw1-WG1 TPw1-WG2 TPw1-ZG TPw2-NG TPw2-OG

Woning 2 TPw2-WG TPw2-ZG TPw3-NG TPw3-OG Woning 3 TPw3-WG TPw3-ZG

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Norm 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33

Benodigde gevelisolatie (dB) 25 25 25 19 20 20 20 21 21 10 11 13 15 17 14 16 13 15 15 17 15 16 3 6 7 8 13 15 14 15 11 12 11 12 13 14 13 14 14 15

Tabel 9.2 Gevelisolatie (vervolg) Bron: gecumuleerde geluidsbelasting (Kwadijk + N244) Woning

Toetspunt TPw4-NG TPw4-OG

Woning 4 TPw4-WG TPw4-ZG TPw5-NG TPw5-OG Woning 5 TPw5-WG TPw5-ZG TPw6-NG TPw6-OG Woning 6 TPw6-WG TPw6-ZG

Hoogte 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m 1,5 m 4,5 m

Gevelbelasting (excl. Art 110g) 44.0 45.2 46.5 47.5 45.5 46.6 46.7 47.5 40.8 42.2 46.8 48.0 45.9 47.3 42.0 43.0 49.3 51.3 46.8 48.6 47.4 48.8 34.3 36.5

Norm 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33

Benodigde gevelbelasting (dB) 11 12 14 15 13 14 14 15 8 9 14 15 13 14 9 10 16 18 14 16 14 16 11 14

10. Conclusie Ten gevolge van het wegverkeer op de N244 treedt geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde Wet geluidhinder op. Het wegverkeer op de Kwadijk 30 km/h zorgt wel voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Dit betreft echter geen wettelijke toetsing in het kader van de Wet geluidhinder. (De maximale geluidsnormering voor het vaststellen van hogere grenswaarden wordt hierbij niet overschreden.) De hoogst berekende geluidsbelasting wegverkeerslawaai Lden (dB) ten gevolge van de Kwadijk (30 km/h) en de N244 is in onderstaande tabel 10.1 weergegeven.

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Tabel 10.1 (bron - Kwadijk) Gevelbelasting

Gevelbelasting

incl. Art.110g Wgh

excl.Art. 110g Wgh

Stolp

nvt

57.9

Woning1

nvt

49.5

Woning2

nvt

45.4

Woning3

nvt

43.2

Woning4

nvt

43.8

Woning5

nvt

45.6

Woning6

nvt

51.2

Locatie

Tabel 10.2 (bron – N244) Gevelbelasting

Gevelbelasting

incl. Art.110g Wgh

excl.Art. 110g Wgh

Stolp

42.6

44.6

Woning1

43.2

45.2

Woning2

44.0

46.0

Woning3

45.6

47.6

Woning4

45.5

47.5

Woning5

42.1

44.1

Woning6

41.8

43.8

Locatie

De hoogst berekende gevelisolatie op basis van de geluidsbelasting ten gevolge van de Kwadijk en de N244 is in onderstaande tabel 10.3 weergegeven Tabel 10.3 Locatie

Gevelisolatie

Stolp

Woning1

Woning2

Woning3

Woning4

Woning5

Woning6

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Hogere grenswaarden Er wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai als opgenomen in de Wet geluidhinder. Ten gevolge van het wegverkeer op de Kwadijk wordt de voorkeursgrenswaarde wegverkeerslawaai overschreden. Voor deze 30 km/h weg is de noodzaak voor het vaststellen van hogere grenswaarden echter niet aan de orde. Ten gevolge van de N244 treedt er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde op. Cumulatieve geluidsbelasting Voor het onderzoek is ten behoeve van de ‘goede ruimtelijke ordening’ de gecumuleerde geluidsbelasting onderzocht ten gevolge van alle wegen tezamen. Gebleken is dat de landelijk gehanteerde plandrempel van 65 dB nergens wordt overschreden. De maximaal berekende waarde voor het gecumuleerde geluidsniveau bedraagt 58 dB (ex. Art 110g Wgh). Goede ruimtelijke ordening Als plafondwaarde voor de goede ruimtelijke ordening is een maximale toelaatbare geluidsbelasting wegverkeer gehanteerd van 65 dB. De hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt zoals vermeld 58 dB. Gelet op genoemde plafondwaarde wordt hieraan voldaan. De conclusie luidt dan ook dat de ontwikkeling voldoet aan het aspect goede ruimtelijke ordening. Gevelisolatie De maximaal benodigde gevelisolatie is in hoofdstuk 9 in tabel 9.1 weergegeven. Voor een detailweergave van de gevelbelasting wordt verwezen naar de tabellen 8.1 en 8.2.

Afweging maatregelen Wettelijk gezien is er geen verplichting om geluidsmaatregelen af te wegen. Deze zijn in het kader van de goede ruimtelijke ordening alsnog overwogen. In hoofdstuk 2 en 6 is de afweging voor maatregelen in detail beschreven. Hieruit blijkt dat maatregelen zowel technisch, stedenbouwkundig en financieel niet mogelijk blijken of doelmatig zijn. Hogere waarde beleid De gemeente Edam- Volendam kent een hogere waarde beleid vastgesteld 1 januari 2007. Hierin zijn de volgende voorwaarden voor toekenning hogere waarden opgenomen: a. de woningen worden buiten de bebouwde kom verspreid gesitueerd; b. de woningen zijn ter plaatse noodzakelijk om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid; c. de woningen vullen een open plaats tussen de aanwezige bebouwing op; d. de woningen worden gesitueerd ter vervanging van bestaande bebouwing; e. de woningen zijn in een dorpsvernieuwingsplan opgenomen. Gelet op het feit dat er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde wegverkeerslawaai is geconstateerd voor de N244 is er geen wettelijke verplichting voor de vaststelling van hogere grenswaarden en is toepassing van genoemd hogere waarde beleid ook niet aan de orde. Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Geluidsluwe gevel Wel zijn de berekende gevelbelastingen in het kader van de goede ruimtelijke ordening getoetst aan het aspect ‘geluidsluwe gevel’ zijnde een gevel met een geluidsbelasting van maximaal de voorkeursgrenswaarde wegverkeer (48 dB). Gebleken is dat alle woningen inclusief de stolp beschikken over een geluidsluwe gevel. De hoogst berekende geluidsbelasting op de zuidgevel bedraagt 46 dB op de woning 3 en 4 ten gevolge van de N244 (incl. Art 110g). Dove gevel Gelet op het feit dat de normering voor de maximale hogere grenswaarde niet wordt overschreden is er geen noodzaak voor de toepassing van een dove gevel.

11. Bijlagen Bij de akoestische rapportage zijn de volgende bijlagen gevoegd: ▪ Bestemmingsplan Dorpskernen 2016 ▪ Rekenmodel Kwadijk 16 ▪ Rekenmodel - weergave wegen ▪ Rekenmodel - weergave bodemgebieden (bodemfactor) ▪ Rekenmodel - weergave gebouwen (hoogte) ▪ Rekenmodel - weergave toetspunten ▪ Invoergegevens rekenmodel - wegen ▪ Invoergegevens rekenmodel - toetspunten ▪ Rekenresultaten Kwadijk 30 km/h (excl. aftrek Art 110g Wgh) ▪ Rekenresultaten N244 80 km/h (incl. aftrek Art 110g Wgh) ▪ Rekenresultaten N244 80 km/h (excl. aftrek Art 110g Wgh) ▪ Rekenresultaten gecumuleerde geluidsbelasting (excl. aftrek Art 110g Wgh)

Akoestische rapportage Kwadijk 16 - Zwaagdijk 2022-031-AO

Bijlage Bestemmingsplan Dorpskernen 2016 - Kwadijk 16

(Bron: Ruimtelijke plannen.nl)

Rekenmodel Kwadijk 16

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Groep gelijk aan "Ondersteunend wegdeel" gelijk aan "Begroeid terreindeel" gelijk aan "Wegdeel" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen

200 m schaal = 1 : 4930

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Kwadijk 16 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Rekenmodel - weergave wegen (Kwadijk)

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Groep gelijk aan "Ondersteunend wegdeel" gelijk aan "Begroeid terreindeel" gelijk aan "Wegdeel" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen

60 m schaal = 1 : 1500

Kw ad ijk

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Kwadijk 16 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Rekenmodel - weergave wegen (N244)

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Groep gelijk aan "Ondersteunend wegdeel" gelijk aan "Begroeid terreindeel" gelijk aan "Wegdeel" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen

80 m schaal = 1 : 1875

N24 4

- A fs l ag

wes tz

ijde - no ord N24Afsla elijk 4 mg w 1 (v iddeestz a na nbaijde f P) an 7- zu i d (SA elijk -laa 1 n n (rich aar tin A7) g P)

N2N4244N244 N244 mim id - A 4 - ddednenbfsalag o Afsl baa an1 ost a g o n2 (SAzijde ostz (SA ijde laalanan-Nnoord - no-Nie ieuw elijk ord uwe e Go 1 elijk Go uw 2 uw ) )

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Kwadijk 16 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Rekenmodel - weergave bodemgebieden (bodemfactor) 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Groep 0,00 0,00 gelijk aan "Ondersteunend wegdeel" gelijk aan "Begroeid terreindeel" 1,00 gelijk aan "Wegdeel" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen 1,00 0,00 0,00

1,00 0,00

0,00 0,00 0,00 1,00

0,00

0,00 0,00 1,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,001,000,00 0,00 0,00 0,00 1,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,000,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00

0,00

1,00 1,00 1,00 0,00 1,00

0,00 0,00

100 m

0,00 schaal = 1 : 3975

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,001,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,001,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,50 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,001,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00

0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,000,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,000,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,001,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,001,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,000,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,000,00 0,001,00 0,000,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,001,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,001,00 1,00 0,00 1,001,00 1,00 1,000,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00

0,00 0,00 0,00

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Kwadijk 16 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Rekenmodel - weergave bodemgebieden (detail ontwikkeling)

Wegen0,00 Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Groep gelijk aan "Ondersteunend wegdeel" gelijk aan "Begroeid terreindeel" gelijk aan "Wegdeel" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen

1,00 0,00 0,00 0,00

1,00

0,00

1,00

40 m schaal = 1 : 1000

0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 1,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00

1,00 1,00 1,00

0,00 1,00 0,00 0,00

0,00 1,00

0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 1,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Kwadijk 16 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Rekenmodel - weergavegebouwen (hoogte)

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Groep gelijk aan "Ondersteunend wegdeel" gelijk aan "Begroeid terreindeel" gelijk aan "Wegdeel" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen

80 m schaal = 1 : 1950

7,08

7,19

8,52

3,14

0,29 2,10

4,94

6,68 6,00 6,67

6,28

2,65

1,52

1,05 1,29 6,35 6,29

5,96

3,63 5,01 5,24 5,25

3,807,57 0,00 6,21

5,82 7,54

10,00 8,00 3,91

8,00

4,41

4,23 3,295,77

7,24

8,00

8,00 8,00

5,23 0,72

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Kwadijk 16 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Rekenmodel - weergave toetspunten

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Groep gelijk aan "Ondersteunend wegdeel" gelijk aan "Begroeid terreindeel" gelijk aan "Wegdeel" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen

20 m schaal = 1 : 525

TPst-NG TPst-WG

TPst-OG TPst-ZG TPw6-OG

TPw6-NG

TPw6-ZG

TPw6-WG TPw1-NG TPw1-WG1

TPw5-NG TPw5-WG

TPw1-OG1

TPw5-OG

TPw1-WG2

TPw5-ZG

TPw1-OG2 TPw1-ZG TPw2-WGTPw2-NG TPw4-WG TPw4-NG TPw2-ZG TPw2-OG TPw4-ZG

TPw4-OG TPw3-NG TPw3-WG

TPw3-OG TPw3-ZG

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Kwadijk 16 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

Omschr. Kwadijk N244 - Afslag oostzijde - noordelijk 1 N244 -Afslag westzijde-noordelijk 1 (vanaf P) Afslag westzijde - zuidelijk 1 (richting P) Afslag westzijde - zuidelijk 2 (richting Pur)

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

N244 middenbaan 8 (SA-laan naar A7) Rijweg zuid-noordzijde (MidBeemst naar Edam) N244 middenbaan 5 (SA-laan naar A7) N244 middenbaan 6 (SA-laan naar A7) N244 - Afslag oostzijde - noordelijk2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn

N244 middenbaan1 (SAlaan-Nieuwe Gouw) N244 middenbaan2 (SAlaan-Nieuwe Gouw) N244 middenbaan4 (SAlaan-Nieuwe Gouw) N244 middenbaan3 (SAlaan-Nieuwe Gouw) Rijweg Noord-noordzijde (Edam naar Midbeemst)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

RW-Z7w RW-Nzz

N244 middenbaan 7 (SA-laan naar A7) Rijweg Noord-zuidzijde (Edam naar Midbeemst)

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

Geomilieu V5.21

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

Helling 0 0 0 0 0

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

0 0 0 0 0

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn RW-Z7w RW-Nzz

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 80 80 80 80

V(LV(A)) 30 80 80 80 80

V(LV(N)) 30 80 80 80 80

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 80 80 80 80

W4b W0 W4b W4b W4b

------

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

0 0 0 0 0

W4b W4b W4b W4b W0

------

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

0 0

W4b W0

---

80 80

---

80 80

Geomilieu V5.21

Wegdek W9a W4b W4b W4b W4b

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

V(MV(A)) 30 80 80 80 80

V(MV(N)) 30 80 80 80 80

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 80 80 80 80

V(ZV(A)) 30 80 80 80 80

V(ZV(N)) 30 80 80 80 80

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 1354,00 634,00 634,00 317,00 2537,00

%Int(D) 6,93 7,01 6,93 6,97 6,97

%Int(A) 2,45 2,21 2,29 2,30 2,30

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

6841,00 7395,00 8175,00 8808,00 2536,00

6,97 6,97 6,93 6,93 7,01

2,30 2,30 2,29 2,29 2,21

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

6646,00 4743,00 7157,00 7157,00 5643,00

7,01 7,01 7,06 7,06 7,06

2,21 2,21 2,00 2,00 2,00

RW-Z7w RW-Nzz

80 80

---

80 80

---

9062,00 5740,00

6,97 7,01

2,30 2,21

Geomilieu V5.21

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

%Int(N) 0,93 0,88 0,96 0,89 0,89

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 96,30 85,40 88,10 86,80 86,80

%LV(A) 96,80 94,60 95,60 93,70 93,70

%LV(N) 79,10 79,10 86,50 85,60 85,60

%LV(P4) ------

%MV(D) 10,90 10,90 8,80 10,40 10,40

%MV(A) 4,20 4,20 3,50 4,90 4,90

%MV(N) 14,70 14,80 8,30 9,50 9,50

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

0,89 0,89 0,96 0,96 0,88

------

---88,21 --

---95,60 --

---86,50 --

------

86,80 86,80 88,10 8,80 85,40

93,70 93,70 95,60 3,50 94,60

85,60 85,70 86,50 8,30 79,10

------

10,40 10,40 8,80 3,10 10,90

4,90 4,90 3,50 0,90 4,20

9,50 9,50 8,30 5,20 14,80

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn

0,88 0,88 0,91 0,91 0,91

------

85,40 85,40 84,30 84,30 84,30

94,60 94,60 92,50 92,50 92,50

79,10 79,10 83,70 83,70 83,70

------

10,90 10,90 11,70 11,70 11,70

4,20 4,20 4,45 4,45 4,45

14,70 14,70 10,10 10,10 10,10

RW-Z7w RW-Nzz

0,89 0,88

---

86,80 85,40

93,70 94,60

85,60 79,10

---

10,40 10,90

4,90 4,20

9,50 14,80

Geomilieu V5.21

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

%MV(P4) ------

%ZV(D) 3,70 3,70 3,10 2,90 2,90

%ZV(A) 1,20 1,20 0,90 1,40 1,40

%ZV(N) 6,20 6,20 5,20 4,90 4,90

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 90,36 37,95 38,71 19,18 153,49

LV(A) 32,11 13,25 13,88 6,83 54,67

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

------

2,90 2,90 3,10 -3,70

1,40 1,40 0,90 -1,20

4,90 4,90 5,20 -6,20

------

---538,43 --

---192,83 --

---73,14 --

------

413,88 447,39 499,11 53,71 151,82

147,43 159,37 178,97 7,06 53,02

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn

------

3,70 3,70 4,00 4,00 4,00

1,20 1,20 3,10 3,10 3,10

6,20 6,20 6,20 6,20 6,20

------

397,87 283,94 425,95 425,95 335,85

138,95 99,16 132,40 132,40 104,40

RW-Z7w RW-Nzz

---

2,90 3,70

1,40 1,20

4,90 6,20

---

548,25 343,63

195,30 120,00

Geomilieu V5.21

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

LV(N) 9,96 4,41 5,26 2,42 19,33

LV(P4) ------

MV(D) 10,23 4,84 3,87 2,30 18,39

MV(A) 1,39 0,59 0,51 0,36 2,86

MV(N) 1,85 0,83 0,51 0,27 2,15

MV(P4) ------

ZV(D) 3,47 1,64 1,36 0,64 5,13

ZV(A) 0,40 0,17 0,13 0,10 0,82

ZV(N) 0,78 0,35 0,32 0,14 1,11

ZV(P4) ------

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

52,12 56,40 67,89 7,02 17,65

------

49,59 53,60 49,85 18,92 19,38

7,71 8,33 6,55 1,82 2,35

5,78 6,25 6,51 4,40 3,30

------

13,83 14,95 17,56 -6,58

2,20 2,38 1,68 -0,67

2,98 3,22 4,08 -1,38

------

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn

46,26 33,02 54,51 54,51 42,98

------

50,78 36,24 59,12 59,12 46,61

6,17 4,40 6,37 6,37 5,02

8,60 6,14 6,58 6,58 5,19

------

17,24 12,30 20,21 20,21 15,94

1,76 1,26 4,44 4,44 3,50

3,63 2,59 4,04 4,04 3,18

------

RW-Z7w RW-Nzz

69,04 39,95

---

65,69 43,86

10,21 5,33

7,66 7,48

---

18,32 14,89

2,92 1,52

3,95 3,13

---

Geomilieu V5.21

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

LE (D) 63 85,48 71,05 70,58 67,69 76,72

LE (D) 125 90,87 81,02 80,47 77,76 86,79

LE (D) 250 100,01 86,28 85,72 83,00 92,03

LE (D) 500 96,25 92,94 92,48 89,61 98,65

LE (D) 1k 98,89 98,42 98,26 95,30 104,33

LE (D) 2k 92,85 94,22 94,03 91,10 100,13

LE (D) 4k 87,93 87,74 87,56 84,63 93,66

LE (D) 8k 84,80 77,02 76,74 73,86 82,89

LE (A) 63 78,31 64,24 64,14 61,60 70,64

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

81,03 81,24 81,68 73,41 77,07

91,10 91,43 91,57 84,81 87,04

96,34 96,67 96,82 89,97 92,30

102,95 103,34 103,59 95,51 98,96

108,64 109,52 109,36 100,60 104,44

104,44 105,76 105,13 96,68 100,24

97,97 98,91 98,66 90,23 93,76

87,20 88,06 87,84 79,83 83,04

74,94 75,09 75,25 63,73 70,27

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn

81,25 79,79 81,78 81,78 80,63

91,23 89,76 91,77 91,77 90,74

96,49 95,02 97,03 97,03 96,00

103,15 101,68 103,67 103,67 102,68

108,62 107,16 109,02 109,02 108,50

104,43 102,96 104,84 104,84 104,73

97,95 96,48 98,36 98,36 97,89

87,23 85,76 87,68 87,68 87,13

74,45 72,98 75,22 75,22 74,03

RW-Z7w RW-Nzz

82,25 80,49

92,32 90,59

97,56 95,85

104,17 102,55

109,86 108,51

105,66 104,74

99,19 97,90

88,42 87,10

76,17 73,61

Geomilieu V5.21

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

LE (A) 125 83,12 73,99 73,85 71,40 80,43

LE (A) 250 91,48 79,18 79,03 76,59 85,63

LE (A) 500 89,88 86,20 86,11 83,55 92,59

LE (A) 1k 93,05 92,98 93,09 90,19 99,22

LE (A) 2k 86,56 88,67 88,76 85,89 94,92

LE (A) 4k 81,49 82,24 82,34 79,45 88,48

LE (A) 8k 76,63 71,13 71,18 68,39 77,42

LE (N) 63 77,79 63,09 62,65 59,33 68,36

LE (N) 125 83,47 73,01 72,19 69,01 78,05

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

84,74 85,08 84,96 74,95 80,01

89,93 90,27 90,13 80,11 85,20

96,89 97,30 97,21 85,83 92,22

103,53 104,48 104,19 91,33 99,00

99,23 100,70 99,86 87,32 94,69

92,79 93,83 93,44 80,87 88,26

81,73 82,72 82,28 70,32 77,15

72,67 72,89 73,76 66,38 69,11

82,35 82,69 83,29 78,06 79,03

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn

84,19 82,73 84,65 84,65 83,61

89,38 87,92 89,91 89,91 88,88

96,40 94,94 97,09 97,09 96,12

103,19 101,72 103,27 103,27 102,83

98,88 97,41 98,96 98,96 99,02

92,44 90,98 92,50 92,50 92,14

81,34 79,87 81,51 81,51 81,09

73,29 71,82 73,40 73,40 72,26

83,20 81,74 82,97 82,97 81,94

RW-Z7w RW-Nzz

85,96 83,56

91,15 88,74

98,12 95,84

104,75 103,18

100,45 99,40

94,01 92,52

82,95 81,37

73,89 72,58

83,58 82,58

Geomilieu V5.21

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

LE (N) 250 92,78 78,31 77,50 74,31 83,34

LE (N) 500 88,33 84,95 84,49 81,18 90,21

LE (N) 1k 90,58 89,73 89,85 86,52 95,55

LE (N) 2k 84,79 85,58 85,61 82,29 91,32

LE (N) 4k 79,98 79,07 79,11 75,80 84,83

LE (N) 8k 77,52 68,56 68,36 65,08 74,11

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

87,65 87,99 88,60 83,23 84,33

94,52 94,90 95,59 88,50 90,97

99,86 100,72 100,96 92,87 95,75

95,63 96,92 96,71 89,12 91,60

89,14 90,06 90,22 82,65 85,09

78,42 79,26 79,47 72,54 74,58

------

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn

88,50 87,04 88,29 88,29 87,26

95,14 93,68 95,22 95,22 94,22

99,93 98,46 100,28 100,28 99,74

95,78 94,32 96,06 96,06 95,92

89,27 87,80 89,55 89,55 89,07

78,76 77,29 78,90 78,90 78,34

------

RW-Z7w RW-Nzz

88,87 87,88

95,74 94,55

101,08 99,75

96,85 95,97

90,36 89,14

79,64 78,54

---

Geomilieu V5.21

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wg-Kwd N244-Af-n1 Oprit W-N1 Oprit W-z1 Afrit W-Z2

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

RW-Z8w RW-Znz RW-N5w RW-N6w N244-Af-n2

------

RW-N1o RW-N2o RW-Z4o RW-Z3o RW-Nzn

------

RW-Z7w RW-Nzz

---

Geomilieu V5.21

26-12-2022 10:58:09

Invoergegevens rekenmodel - toetspunten Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam TPst-NG TPst-OG TPst-WG TPst-ZG TPw1-NG

Omschr. Toetspunt Stolp Noordgevel Toetspunt Stolp Oostgevel Toetspunt Stolp Westgevel Toetspunt Stolp Zuidgevel Toetspunt Woning 1 - Noordgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 --

Hoogte D ------

Hoogte E ------

TPw1-OG1 TPw1-OG2 TPw1-WG1 TPw1-WG2 TPw1-ZG

Toetspunt Woning 1 - Oostgevel 1 Toetspunt Woning 1 - Oostgevel 2 Toetspunt Woning 1 - Westgevel 1 Toetspunt Woning 1 - Westgevel 2 Toetspunt Woning 1 - Zuidgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

TPw2-NG TPw2-OG TPw2-WG TPw2-ZG TPw3-NG

Toetspunt Woning 2 - Noordgevel Toetspunt Woning 2 - Oostgevel Toetspunt Woning 2 - Westgevel Toetspunt Woning 2 - Zuidgevel Toetspunt Woning 3 - Noordgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

TPw3-OG TPw3-WG TPw3-ZG TPw4-NG TPw4-OG

Toetspunt Woning 3 - Oostgevel Toetspunt Woning 3 - Westgevel Toetspunt Woning 3 - Zuidgevel Toetspunt Woning 4 - Noordgevel Toetspunt Woning 4 - Oostgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EdamVolendam&id=8ca3cf99-a291-48c3-9af2-d41961cee8b7