Toelichting OBP - Bijlage 3
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch
Rapportnummer:
M186602.001.001/GGO
Naam opdrachtgever:
de heer T. Peulen
Adres opdrachtgever:
Molenweg 108 6104 RG KONINGSBOSCH
Uitgevoerd door:
G.R.M. Goertz
Datum:
22 mei 2019
Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV Kerkstraat 4 6367 JE Voerendaal T (045) 575 32 55
Kerkstraat 2 6095 BE Baexem T (0475) 459 260
Parklaan 21 5261 LR Vught T (073) 303 27 00 info@aelmans.com
KvK 14091320 BTW 8170.53.189.B.01 Bankrekening 0115 2942 44 BIC RABONL2U IBAN NL06 RABO 0115 2942 44
www.aelmans.com
Op onze dienstverlening zijn de algemene voorwaarden van Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV van toepassing die u vindt op www.aelmans.com
Inhoud 1
Inleiding .............................................................................................................. 3
2
De Wet geluidhinder en het plangebied ............................................................... 5 2.1 Industrielawaai ....................................................................................................................... 5 2.2 Spoorweglawaai ..................................................................................................................... 5 2.3 Wegverkeerslawaai ................................................................................................................ 5 2.4 Dove gevels............................................................................................................................. 7 2.5 Cumulatie Wet geluidhinder .................................................................................................. 7 2.6 Goede ruimtelijke ordening.................................................................................................... 7 2.7 Bouwbesluit ............................................................................................................................ 8 2.8 Gemeentelijk geluidbeleid...................................................................................................... 8 2.9 Van toepassing op de huidige situatie.................................................................................... 8
3
Uitgangspunten................................................................................................. 11 3.1 Gebruikte wegverkeersgegevens ......................................................................................... 11 3.2 Toegepaste correcties .......................................................................................................... 11 3.3 Omgevingskenmerken .......................................................................................................... 11 3.4 Waarneempunten en -hoogten............................................................................................ 12
4
Resultaten......................................................................................................... 13 4.1 Resultaten wegverkeer ......................................................................................................... 13 4.2 Resultaten cumulatie............................................................................................................ 13 4.3 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 13
5
Conclusie .......................................................................................................... 15 5.1 Wet geluidhinder .................................................................................................................. 15 5.2 Cumulatie ............................................................................................................................. 15 5.3 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 15
6
Bijlagen ............................................................................................................. 17
M186602.001.001/GGO
1 Inleiding Opdrachtgever, de heer T. Peulen, beoogd een nieuwe woning te realiseren op de locatie Molenweg 108 te Koningsbosch. Om dit te kunnen realiseren wordt een bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel hiervan is het opstellen van een akoestisch onderzoek. Namens opdrachtgever is dit onderzoek door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV uitgevoerd. In dit rapport is de geluidbelasting op de gevel (gevelbelasting) berekend ten gevolge van het omliggende wegennet voor het jaar 2019 + 10 jaar na realisatie en getoetst aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Tevens is voor deze “Nieuwe situatie” bepaald wat de cumulatieve geluidbelasting ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekeningen van de gevelbelasting zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. De geluidwering van de gevels van het te realiseren geluidgevoelige object is niet berekend. Deze zal, indien nodig, deel uitmaken van een vervolgonderzoek. Figuur 1 (luchtfoto) geeft de ligging van de te onderzoeken planlocatie weer.
planlocatie
Figuur 1: Luchtfoto met aanduiding planlocatie
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
3
M186602.001.001/GGO
In figuur 2 is het bouwplan weergegeven inclusief de getoetste gevels. gevel noord
gevel oost
gevel west
gevel zuid
Figuur 2: Getoetste gevels
4
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M186602.001.001/GGO
2 De Wet geluidhinder en het plangebied 2.1
Industrielawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor industrielawaai.
2.2
Spoorweglawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai.
2.3
Wegverkeerslawaai Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties”. Is de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelasting in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunctie Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg
dB 48 / 48 53 / 63 53 / 63 58 / 58 / 68 63 / -
Tabel 1: Normen geluidbelasting in (buiten)stedelijk gebied
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
5
M186602.001.001/GGO
2.3.1 Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In artikel 1 van de Wet geluidhinder zijn de definities opgenomen. Stedelijk gebied:
het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.
Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990. In geval er sprake is van een planlocatie binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied. 2.3.2 Zones langs wegen In artikel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedefinieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer
Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter
Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter
Tabel 2: Breedte van de geluidzone
2.3.3 Aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze aftrek houdt verband met het stiller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt: - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelasting zonder aftrek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een aftrek van respectievelijk 3 of 4 dB; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. 2.3.4 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: - bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III
6
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M186602.001.001/GGO
-
bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; uitgeborsteld beton; geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking.
De toepassing van dit artikel geschiedt automatisch door het gebruikte rekenprogramma.
2.4
Dove gevels Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelasting op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijk spuiventilatie.
2.5
Cumulatie Wet geluidhinder Artikel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere akoestisch relevante geluidbronnen. Artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 schrijft de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde akoestisch relevant. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.
2.6
Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van alle gemodelleerde wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij worden zowel de zoneplichtige als de nietzoneplichtige wegen beschouwd. Op deze wijze wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Bij de beoordeling wordt de geluidbelasting getoetst aan de classificering volgens de milieukwaliteitsmaat behorende bij de ‘methode Miedema’. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
7
M186602.001.001/GGO
Geluidklasse Lden < 50 dB Lden 50 - 55 dB Lden 55 - 60 dB Lden 60 - 65 dB Lden 65 - 70 dB Lden > 70 dB
Beoordeling goed redelijk matig tamelijk slecht slecht zeer slecht
Tabel 3: Classificering methode Miedema
Bij een milieukwaliteit ‘goed’ of ‘redelijk’ is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling ‘matig’, ‘tamelijk slecht’ en ‘slecht’ dient onderzocht te worden of de geluidbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen door toepassing van maatregelen.
2.7
Bouwbesluit Artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg, spoorweg of industrieterrein.
2.8
Gemeentelijk geluidbeleid Er is voor zover bekend geen vastgesteld gemeentelijk geluidbeleid.
2.9
Van toepassing op de huidige situatie In navolgende tabel is vorenstaande wetgeving uitgewerkt voor de onderhavige relevante geluidbronnen. Bron Molenweg
Eigenschappen Stedelijk gebied Snelheid: 50 km/uur Aantal rijstroken: 2
Toe te passen regel Zonebreedte: 200 meter Aftrek art. 110g Wgh: 5 dB Max. ontheffingswaarde: 63 dB
Tabel 4: Uitwerking wetgeving voor onderhavige weg
8
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M186602.001.001/GGO
In de onderstaande figuur (3) wordt het betreden van de bebouwde kom op de Molenweg weergegeven. Hieruit is te concluderen dat het om een Stedelijk gebied gaat, zoals ook beschreven in paragraaf 2.3.1.
Figuur 3: Figuur met ligging bebouwde kom
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
9
M186602.001.001/GGO
10
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M186602.001.001/GGO
3 Uitgangspunten 3.1
Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de Molenweg zijn verkregen van de gemeente EchtSusteren. In dit onderzoek wordt uitgegaan van deze aangeleverde gegevens zoals weergegeven in bijlage 5. Hierin wordt ook vermeld dat er geen autonome groei verwacht wordt in dit gebied alsmede, dat de twee aanliggende wegen Havertergrensweg en Heugenderweg qua intensiteiten te verwaarlozen zijn gezien deze overgaan in zandwegen. Het gehanteerde wegdektype, de etmaalintensiteiten, de verdeling van de voertuigen en de uurintensiteiten van de betreffende weg zijn weergegeven in tabel 5. De ingevoerde modelgegevens zijn te vinden in bijlage 2.1. Molenweg Maximum snelheid wegdektype Autonome groei Etmaalintensiteit
50 km/uur Referentiewegdek 0% 200 motorvoertuigen Dag (%) 6,70% 88,5% 6,5% 5,0%
Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer
Avond (%) 3,70% 94,3% 3,3% 2,5%
Nacht (%) 0,60% 98,5% 1,0% 0,5%
Tabel 5: Verkeersgegevens op de Molenweg
3.2
Toegepaste correcties Er zijn geen akoestisch relevante verkeersdrempels, kruispunten of rotondes, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Er hoeft ter hoogte van het plangebied dan ook geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.
3.3
Omgevingskenmerken In de bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens te vinden. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afmetingen en locaties van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan Basisregistraties Adressen en gebouwen (BAG). De gebouwhoogten zijn ingeschat middels Streetview. De omgeving is als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor de bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) gehanteerd is.
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
11
M186602.001.001/GGO
3.4
Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2.2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. Ter bepaling van de geluidbelasting zijn de waarneempunten geprojecteerd op een hoogte van 1,5 meter (begane grond) en 4,5 meter (eerste verdieping) ten opzichte van het maaiveld. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid (exclusief gevelreflectie).
12
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M186602.001.001/GGO
4 Resultaten 4.1
Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting als Lden waarde gepresenteerd. In bijlage 3.1 zijn de rekenresultaten te vinden. In de onderstaande tabel zijn de rekenresultaten van de beschouwde weg samengevat. De resultaten zijn inclusief de ingevolge artikel 3.4 van het Rekenen meetvoorschrift geluidhinder 2012 en artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek. begane grond 1,5 meter 42 37 22 36
Beoordelingspunt/gevel 01. Gevel Zuid 02. Gevel West 03. Gevel Noord 04. Gevel Oost
1e verdieping 4,5 meter 42 37 24 37
Tabel 6: Resultaten op gevels t.g.v. Molenweg
De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de gezoneerde weg Molenweg overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van het bouwplan.
4.2
Resultaten cumulatie Wet geluidhinder De cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één zoneplichtige geluidbron met een geluidbelasting boven de voorkeurswaarde. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden, omdat er slechts één zoneplichtige weg is, de Molenweg. Tevens overschrijdt deze weg de voorkeursgrenswaarde niet. Formeel is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel niet nodig.
4.3
Karakteristieke geluidwering van de gevel De maximaal benodigde geluidwering van de gevel (GA;k), volgens het Bouwbesluit 2012 de hoogste cumulatieve waarde minus 33 dB met een minimum van 20 dB, bedraagt in het onderhavige geval 14 dB. Het is aannemelijk dat een gevel van een nieuwbouwwoning een grotere geluidwering heeft dan de minimale 20 dB uit het Bouwbesluit.
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
13
M186602.001.001/GGO
Derhalve is ter waarborging van een binnenniveau van 33 dB een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet nodig. In de navolgende tabel zijn de gecumuleerde rekenresultaten opgenomen. Deze zijn te vinden in bijlage 4.1.
Beoordelingspunt/gevel 01. Gevel Zuid 02. Gevel West 03 Gevel Noord 04 Gevel Oost
begane grond 1,5 meter 47 42 28 41
1e verdieping 4,5 meter 47 42 30 42
Tabel 7: Resultaten gecumuleerde geluidbelasting
14
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M186602.001.001/GGO
5 Conclusie Namens opdrachtgever, de heer T. Peulen, is door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de toekomstige situatie aan de Molenweg 108 te Koningsbosch. Op deze locatie wenst opdrachtgever een nieuwe woning te realiseren.
5.1
Wet geluidhinder Uit de toets in het kader van de Wet geluidhinder kunnen de volgende conclusies worden getrokken. Ten gevolge van het wegverkeer op de gezoneerde weg Molenweg wordt op geen enkele gevel van het bouwplan de voorkeursgrenswaarde, zijnde 48 dB voor wegverkeerslawaai overschreden.
5.2
Cumulatie Wet geluidhinder Ter bepaling van de gecumuleerde waarde dient de totale geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder) te worden berekend van alle zoneplichtige (spoor)wegen, industrie en luchtvaart met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde. Dit betekend dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden, omdat er slechts één zoneplichtige weg is, de Molenweg, en deze voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatie bepaald inclusief alle gemodelleerde geluidbronnen. Ter bepaling van de milieukwaliteit in de omgeving is deze gecumuleerde waarde getoetst aan de ‘methode Miedema’. Op de nieuwe woning bedraagt de gecumuleerde waarde maximaal 47 dB (Gevel Zuid). Bij een gecumuleerde waarde van < 50 dB kan gesteld worden dat er sprake is van de kwalificatie ‘goed’ en daarmee van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.
5.3
Karakteristieke geluidwering van de gevel Grootheid hoogste gecumuleerde geluidbelasting vereist binnenniveau Maximaal benodigde karakteristieke geluidwering (GA;k)
Hoogste waarde 47 dB 33 dB 14 dB
Tabel 8: Conclusies karakteristieke geluidwering van de gevel
Aangezien de cumulatieve geluidbelasting kleiner of gelijk is aan 53 dB, is een nader onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet nodig. Bij toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd.
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
15
M186602.001.001/GGO
16
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
M186602.001.001/GGO
6 Bijlagen 1) Figuren 2) Invoergegevens 3) Rekenresultaten 4) Gecumuleerde rekenresultaten 5) Verkeersgegevens
Aldus gedaan te goeder trouw, naar beste kennis en wetenschap en met in acht name van alle aan ondergetekende bekende omstandigheden. Opgemaakt te Baexem
G.R.M. Goertz
Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Molenweg 108 te Koningsbosch Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV
17
Omschr. Molenweg
Wegdek W0
Totaal aantal 200,00
%Int(D) 6,70
%Int(A) 3,70
%Int(N) 0,60
%LV(D) 88,50
M186602.001.001/GGO (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Geomilieu V4.50
Naam w 01
Model: Groep:
%LV(A) 94,30
%LV(N) 98,50
%MV(D) 6,50
%MV(A) 3,30
%MV(N) 1,00
%ZV(D) 5,00
%ZV(A) 2,50
%ZV(N) 0,50
LV(D) 11,86
LV(N) 1,18
22-5-2019 16:19:08
LV(A) 6,98
Bijlage 2.1 Lijst van wegen
MV(D) 0,87
MV(A) 0,24
MV(N) 0,01
ZV(D) 0,67
ZV(A) 0,18
ZV(N) 0,01
M186602.001.001/GGO (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Geomilieu V4.50
Naam w 01
Model: Groep:
22-5-2019 16:19:08
Bijlage 2.1 Lijst van wegen
Bijlage 2.2 Lijst van toetspunten Model: Groep:
Naam 01 02 03 04
M186602.001.001/GGO (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Gevel Zuid Gevel West Gevel Noord Gevel Oost
Geomilieu V4.50
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50
Gevel Ja Ja Ja Ja
23-5-2019 12:17:06
Bijlage 2.3 Lijst van bodemgebieden Model: Groep:
Naam b 01 b 02
M186602.001.001/GGO (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Molenweg Bedrijfsterrein
Geomilieu V4.50
Bf 0,00 0,00
22-5-2019 16:23:40
Bijlage 2.4 Lijst van gebouwen Model: Groep:
Naam g 04 g 03 g 02 g 01
M186602.001.001/GGO (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Molenweg 91 Molenweg 95 Molenweg 108 Nieuwe woning
Geomilieu V4.50
Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
6,00 6,00 6,00 6,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
8,00 8,00 6,00 6,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
6,00 8,00 6,00 8,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
6,00 8,00 6,00 6,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
6,00 8,00 6,00 8,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
6,00 8,00 6,00 6,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
6,00 6,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
8,00 8,00 8,00 6,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
6,00 6,00 8,00 6,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
22-5-2019 16:29:43
Bijlage 3.1 Resultaten Molenweg incl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel M186602.001.001/GGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten Molenweg 50 km/uur Ja
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
Omschrijving Gevel Zuid Gevel Zuid Gevel West Gevel West Gevel Noord
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 42,1 42,5 36,7 37,5 22,6
Avond 38,9 39,3 33,5 34,3 19,4
Nacht 30,4 30,8 25,0 25,8 11,0
Lden 42,0 42,4 36,6 37,4 22,5
03_B 04_A 04_B
Gevel Noord Gevel Oost Gevel Oost
4,50 1,50 4,50
24,6 36,4 37,2
21,4 33,2 33,9
12,9 24,7 25,5
24,5 36,3 37,1
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
22-5-2019 16:35:40
Bijlage 4.1 Resultaten Molenweg excl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel M186602.001.001/GGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten Molenweg 50 km/uur Nee
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
Omschrijving Gevel Zuid Gevel Zuid Gevel West Gevel West Gevel Noord
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 47,1 47,5 41,7 42,5 27,6
Avond 43,9 44,3 38,5 39,3 24,4
Nacht 35,4 35,8 30,0 30,8 16,0
Lden 47,0 47,4 41,6 42,4 27,5
03_B 04_A 04_B
Gevel Noord Gevel Oost Gevel Oost
4,50 1,50 4,50
29,6 41,4 42,2
26,4 38,2 38,9
17,9 29,7 30,5
29,5 41,3 42,1
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
22-5-2019 16:44:36
Giel Goertz Onderwerp: Bijlagen:
FW: Verkeersgegevens t.b.v. akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai gemeente Echt-Susteren Categorien Echt-Susteren.xls
Bijlage 5
Beste meneer Goertz, Hierbij de reactie op de gevraagde gegevens:
Verkeersgegevens Van dit gedeelte van de Molenweg te Koningsbosch, nabij de Havertergrensweg en Heugenderweg, zijn geen verkeerstellingen voorhanden. Ook het verkeersmodel (basisjaar 2016 en prognosejaar 2030) geeft geen inkijk in intensiteiten. Dit is mede te verklaren aangezien de verkeersintensiteit hier gering is. De Molenweg loopt hier namelijk dood richting Duitsland. Gelet op het aantal woningen op dit laatste wegvak richting Duitsland (+/-18) en de verkeersgeneratie per woning, gaan we uit van zo’n 200 mvt/etm. in de Molenweg. De straten Havertergrensweg en Heugenderweg zijn qua intensiteiten te verwaarlozen aangezien deze overgaan in zandwegen. Met bijgevoegde tabel is nog een verdeling te maken in voertuigklasse (erftoegangsweg binnen bebouwde kom). Wegdektype Het betreffen allemaal asfaltwegen. De straten Havertergrensweg en Heugenderweg gaan op begeven moment over in zandwegen. Snelheidsregime Rondom de kruising van deze 3 wegen is het binnen de bebouwde kom 50km/h. Autonome groei of krimp Niet te verwachten in dit gebied.
Met vriendelijke groet, Ruud Verhaegh | Medewerker Verkeer, team Beheer Openbare Ruimte | Gemeente Echt-Susteren Postadres Postbus 450, 6100 AL Echt | Bezoekadres Nieuwe Markt 55, 6101 CV Echt T (0475) 478 478 | E r.verhaegh@echt-susteren.nl | W www.echt-susteren.nl Aanwezig op: maandag t/m donderdag en vrijdagochtend
Spaar papier – is het echt nodig dat u deze e-mail afdrukt?
1
Percentage lichte MVT dag Percentage middelzwaar dag Percentage zwaar dag Percentage lichte MVT avond Percentage middelzwaar avond Percentage zwaar avond Percentage lichte MVT nacht Percentage middelzwaar nacht Percentage zwaar nacht Gemiddeld maatgevend uur dag Gemiddeld maatgevend uur avond Gemiddeld maatgevend uur nacht Percentage middelzwaar totaal Percentage zwaar totaal Snelheid lichte MVT Snelheid middelzwaar Snelheid zwaar
Milieucategoriën Echt-Susteren Gebiedsontsluitingsweg Gebiedsontsluitingsweg Erftoegangsweg buiten Erftoegangsweg binnen buiten bebouwde kom binnen bebouwde kom bebouwde kom bebouwde kom 87,0% 88,0% 89,5% 88,5% 7,5% 7,0% 6,0% 6,5% 5,5% 5,0% 4,5% 5,0% 93,5% 94,0% 94,8% 94,3% 3,8% 3,5% 3,0% 3,3% 2,8% 2,5% 2,3% 2,5% 88,0% 89,0% 98,0% 98,5% 6,5% 6,0% 1,5% 1,0% 5,5% 5,0% 0,5% 0,5% 6,6% 6,6% 6,7% 6,7% 3,6% 3,6% 3,7% 3,7% 0,8% 0,8% 0,6% 0,6% 6,9% 6,4% 5,3% 5,8% 5,1% 4,6% 4,0% 4,4% 80 50 60 30 80 50 60 30 80 50 60 30 Snelweg A2 86,7% 5,2% 8,1% 90,8% 2,7% 6,5% 78,8% 6,0% 15,2% 6,6% 2,7% 1,2% 5,0% 8,6% 120 80 80