Document · PDF

Toelichting BP - Bijlage 7

Commissie Omgeving 22 maart 2021, gemeente Echt-SusterenBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Inbreidingslocatie Reinoud van Gelderstraat9.131 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

De Waal 18 5684 PH BEST T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl www.cauberghuygen.nl K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai Datum Referentie

14 juli 2020 02856-25774-05

Referentie Rapporttitel

02856-25774-05 Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

Datum

14 juli 2020

Opdrachtgever

SEPA Projecten B.V. Vincentiuslaan 9 6114 ED SUSTEREN De heer P.M.C. Peters

Behandeld door

Mevrouw R. Gerrickens De heer ing. T.H.A.M. Taris Cauberg Huygen B.V. De Waal 18 5684 PH BEST Telefoon 088-5152505

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 1

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Leeswijzer

Wet geluidhinder en gemeentelijk geluidbeleid

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7

Wet geluidhinder Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden Dove gevels Wegverkeerslawaai Spoorweglawaai Industrielawaai Cumulatie geluidbronnen

6 6 6 7 7 7 7

Uitgangspunten onderzoek

3.1 3.2 3.3

Tekeningen en planinformatie Wegverkeersgegevens Railverkeersgegevens

8 9 9

Rekenmethoden geluidbelastingen

4.1 4.2

Spoorweglawaai Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel

10 10

Berekeningsresultaten

5.1 5.2

Wet geluidhinder Berekeningsresultaten 30 km/uur wegen

11 12

Akoestisch effect op bestaande bebouwing

6.1 6.2

Verkeersbewegingen Piekgeluiden dichtslaan portier

14 14

Samenvatting en conclusies

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 2

Figuren Figuur I-1 Figuur I-2

Overzicht rekenmodel spoorwegverkeer Overzicht rekenmodel wegverkeer

Bijlagen Bijlage I Bijlage I-1

Verkeersgegevens

Bijlage II Bijlage II-1

Invoergegevens

Bijlage III Bijlage III-1 Bijlage III-2

Rekenresultaten t.g.v. nieuwe planweg (30km/u) Rekenresultaten t.g.v. piekgeluiden

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 3

Inleiding

In opdracht van SEPA Projecten B.V. is door Cauberg Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen vanwege het weg- en railverkeer ten behoeve van de nieuwbouw aan de Reinoud van Gelderstraat te Susteren. De geplande geluidgevoelige bestemmingen (realisatie 7 patiowoningen) betreft een nieuwe situatie in de zin van de Wet geluidhinder. De planlocatie bevindt zich volgens de Wet geluidhinder binnen de geluidzone van het spoorwegtraject Echt – Sittard. Door middel van een te doorlopen ruimtelijke ordeningsprocedure moet de geluidgevoelige bestemming “wonen" mogelijk gemaakt worden. De locatie is niet gelegen binnen de zone van een weg of gezoneerd industrieterrein. In figuur 1.1 is de situatie van de planlocatie gepresenteerd. Verder is de planlocatie gelegen op korte afstand van diverse 30 km/uur wegen. 30 km/uur wegen hebben geen geluidzone volgens de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (en ten behoeve van de aanvraag omgevingsvergunning) is het desalniettemin noodzakelijk om de invloed van de nabijgelegen 30 km/uur wegen inzichtelijk te maken.

Figuur 1.1:

Situatie planlocatie

Aan de hand van voorliggend akoestisch onderzoek zal de werkelijke geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeer ter plekke van de gevels van de nieuwbouw worden vastgesteld. Onderzocht is of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde (t.g.v. railverkeer), vervolgens of bij uitwerking hogere grenswaarden krachtens de Wet geluidhinder kunnen worden aangevraagd en waar zo nodig maatregelen moeten worden toegepast.

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 4

1.1

Leeswijzer

In deze rapportage zullen eerst de aspecten uit de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid, die op dit plan van toepassing zijn, aan bod komen. Vervolgens zullen de berekeningen en de toetsing van de geluidbelastingen worden beschreven. Tevens zal worden ingegaan op de aanvullende bepalingen uit het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Echt-Susteren.

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 5

Wet geluidhinder en gemeentelijk geluidbeleid

2.1

Wet geluidhinder

Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder (Stb. 2017 157), zoals deze geldt per 1 mei 2017 (Stb. 2017, 131). Er worden zeven nieuwe geluidgevoelige bestemmingen (woningen) mogelijk gemaakt. 2.2

Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden

In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden respectievelijk voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (per weg, per spoorweg en per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, maar niet van de maximale ontheffingswaarde, kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het College van Burgemeester en Wethouders (B & W). Het vaststellen van een hogere waarde door B & W is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden. Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van maatregelen (dove gevels). 2.3

Dove gevels

De Wet geluidhinder benoemt grenswaarden voor de geluidbelastingen op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Dove gevels zijn echter gevels waarvan de geluidbelastingen op deze gevels niet hoeven te worden getoetst aan deze grenswaarden. Dove gevels zijn:  gevels zonder aanwezige te openen delen en die voldoen aan een karakteristieke geluidwering van tenminste het verschil van de geluidbelasting en een waarde van 33 dB, onderscheidenlijk 35 dB(A);  gevels met bij uitzondering te openen delen, mits deze delen niet grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (slaap-, woon- of eetkamer). Voorbeelden zijn: - een raam in een gevel van een besloten keuken met een vloeroppervlakte van minder dan 11 m²; - een raam in een hal van een woning; - een nooduitgang.

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 6

2.4

Wegverkeerslawaai

Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1. Tabel 2.1:

Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg Aantal rijstroken Zonebreedte [m]

Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

De planlocatie is niet gelegen binnen de geluidzone van één of meerdere wegen conform Wet geluidhinder. Het plan is op relatief korte afstand gelegen van meerdere 30 km/uur wegen (Reinoud van Gelderstraat, Keukelsweg, Marialaan en Vincentiuslaan). Rondom dergelijke wegen is geen zone gelegen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (en ten behoeve van de aanvraag omgevingsvergunning) is het desalniettemin noodzakelijk om de invloed van de voornoemde wegen inzichtelijk te maken. 2.5

Spoorweglawaai

De planlocatie is gelegen binnen de geluidzone van het spoorwegtraject Echt – Susteren. Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van railverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege spoorweglawaai bedraagt 55 dB en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 68 dB (binnenstedelijke situatie). 2.6

Industrielawaai

De planlocatie is niet binnen de geluidzone van een gezoneerd industrieterrein gelegen. Industrielawaai hoeft dan ook niet te worden onderzocht. 2.7

Cumulatie geluidbronnen

Indien een plan geluid ondervindt van meer dan één geluidbron, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Er dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wgh). Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 7

Uitgangspunten onderzoek

3.1

Tekeningen en planinformatie

Het plan bestaat uit de realisatie van 7 patiowoningen, gelegen tussen de Reinoud van Gelderstraat en de Vincentiuslaan. De woningen zullen bestaan uit één bouwlaag met kapconstructie. In figuur 3.1 is de situatie weergegeven.

Figuur 3.1:

Overzicht plangebied

Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de door Bureau Verkuylen verstrekte digitale ondergronden. Daarnaast zijn de overige parameters ter plaatse (hoogte bebouwing, bodemgesteldheid et cetera) middels Google Earth geïnventariseerd. Omdat de exacte indeling van het perceel (nog) niet vaststaat en in verband met de flexibiliteit van het bouwplan, is de geluidbelasting middels contouren vastgelegd. Het gebied wordt getoetst op het toepassen van een grondgebonden woning (laagbouw), waarbij rekening is gehouden met de volgende voorwaarden: - de woning bestaat uit maximaal drie bouwlagen; - op alle drie de bouwlagen kunnen verblijfsruimten gerealiseerd worden (rekenpunten: 1,5; 4,5 en 7,5 meter). Nb. De waarneemhoogtes van respectievelijk 1,5, 4,5 en 7,5 meter gaan uit van waarnemen op 1e, 2e en 3e woonlaag. De noklijn kan (bijvoorbeeld) liggen op maximaal 12 meter. Dit heeft geen invloed op de aangehouden waarneemhoogtes.

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 8

3.2

Wegverkeersgegevens

De verkeersgegevens voor het prognosejaar 2030 zijn aangeleverd door de gemeente Echt-Susteren. Aangereikt zijn de etmaalintensiteiten, uurintensiteiten, voertuigverdelingen, rijsnelheden en type wegdekverhardingen. Het betreft een prognosemodel (niet gebaseerd op tellingen), waarbij de etmaalintensiteiten op de omliggende 30 km/uur wegen maximaal 200 mvt/etmaal bedragen. Door de gemeente is aangegeven dat de intensiteiten in werkelijkheid waarschijnlijk hoger zullen liggen. Gerekend is met een worst case situatie van 1000 mvt/etmaal op de relevante omliggende 30 km/uur weg (Reinoud van Gelderstraat, Keukelsweg, Marialaan en Vincentiuslaan). In bijlage I-1 zijn de verkeersgegevens toegevoegd. 3.3

Railverkeersgegevens

De toekomstige verkeersgegevens1 zijn gebaseerd op de gegevens afkomstig uit het geluidregister spoorwegen dat per 1 juli 2012 in werking is getreden (intensiteiten, hoogtes, spoorwegcategorieën en bestaande schermen). In het geluidregister zijn tevens de hoogtes ten opzichte van het plaatselijk maaiveld opgenomen.

Datum geluidregister: 31 mei 2017.

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 9

Rekenmethoden geluidbelastingen

4.1

Spoorweglawaai

De berekeningen van de geluidbelastingen Lden zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage IV (railverkeer) van het RMG2012. Bij de berekeningen worden de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting Lden vastgesteld. Deze geluidbelasting Lden wordt berekend met behulp van de volgende formule:  Ldag   Lavond 5   Lnacht 10       12 *10  10   4 *10  10   8 *10  10    in dB Lden  10 * log 24      

De voorkeursgrenswaarde bedraagt 55 dB op de gevels van de nieuw te bouwen woningen. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 68 dB. De berekeningen van het weg- en railverkeer zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v.4.41 van DGMR. In bijlage II zijn de belangrijkste gegevens van het geluidinvoermodel opgenomen, bijgevoegde figuur I-1 en I-2 toont een overzicht van het vervaardigde rekenmodel. 4.2

Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel

In de rekenmodellen is uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten:  Bodemfactor algemeen: 0,0 (akoestisch harde bodem, bv. wegen).  Bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 1,0 (akoestisch zachte bodem, bv. grasvelden).  Sectoren met een zichthoek van 2 graden.  Meteorologische correcties: SRMII RMG2012.  Luchtdemping: standaard SRMII RMG2012.

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 10

Berekeningsresultaten

Bij de vaststelling van het plan wordt getracht zo flexibel mogelijk om te gaan met de ligging van de woning, aantal woonlagen e.d. Door deze wijze van handelen kan worden ingespeeld op beperkte planaanpassingen zonder het volgen van de juridische weg die behoort bij planwijziging. Om deze reden zijn de geluidcontouren op 1,5, 4,5 en 7,5 meter bepaald ten behoeve van de aanvraag hogere waarden. In paragraaf 5.1 zijn de geluidcontouren ten gevolge van het railverkeer (Wet geluidhinder) gepresenteerd. In paragraaf 5.2 zijn de geluidcontouren ten gevolge van het wegverkeer (30 km/uur) gepresenteerd. 5.1

Wet geluidhinder

Op basis van de in hoofdstuk 3 genoemde uitgangspunten is de te verwachten toekomstige geluidbelasting vanwege railverkeer bepaald. Hiertoe zijn de relevante geluidcontouren (55 en 68 dB contour – gridmaat 2 x 2 meter) op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter weergegeven in de figuren 5.1 t/m 5.3. De geluidcontouren zijn berekend in het ‘vrije’ veld (er is geen rekening gehouden met de nieuw te bouwen woningen). In de contourkaarten is de volgende arcering toegepast:  Groen: berekende geluidbelasting is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB.  Oranje: berekende geluidbelasting ligt tussen de voorkeursgrenswaarde van 55 dB en de maximaal te ontheffen waarde van 68 dB.  Paars: berekende geluidbelasting is hoger dan de maximaal te ontheffen waarde van 68 dB.

Figuur 5.1: Contour 1,5 meter

Figuur 5.2: Contour 4,5 meter

Figuur 5.3: Contour 7,5 meter

De berekeningsresultaten laten zien dat: De voorkeursgrenswaarde van 55 dB ten gevolge van het railverkeer niet wordt overschreden. Vanuit de Wet geluidhinder vormt deze spoorweg geen belemmering voor het plangebied.

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 11

5.2

Berekeningsresultaten 30 km/uur wegen

Op basis van de in hoofdstuk 3 genoemde uitgangspunten is de te verwachten toekomstige geluidbelasting vanwege wegverkeer bepaald. Opgemerkt wordt dat het enkel 30 km/uur wegen betreft en deze geen geluidzone hebben volgens de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (en eventueel ten behoeve van de aanvraag omgevingsvergunning) is het desalniettemin noodzakelijk om de invloed van de nabijgelegen 30 km/uur wegen inzichtelijk te maken. Hiertoe zijn de relevante geluidcontouren (48, 53 en 63 dB contour – gemiddeld 2 x 2 meter) op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter bepaald. De geluidcontouren zijn berekend in het ‘vrije’ veld (er is geen rekening gehouden met de nieuw te bouwen woning). In de contourkaarten is de volgende arcering toegepast:  Groen: berekende geluidbelasting is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.  Oranje: berekende geluidbelasting ligt tussen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en 53 dB.  Rood: berekende geluidbelasting ligt tussen de 53 dB en de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB.  Paars: berekende geluidbelasting is hoger dan de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB. In figuur 5.4 t/m 5.6 zijn de geluidcontouren op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter weergegeven. De gepresenteerde waarden zijn exclusief aftrek art. 110g Wgh, gezien het 30 km/uur wegen betreft en geen toetsing Wgh noodzakelijk is.

Figuur 5.4: Contour 1,5 meter

Figuur 5.5: Contour 4,5 meter

Figuur 5.6: Contour 7,5 meter

De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer van de omliggende 30 km/uur wegen bedraagt minder dan 48 dB Lden (geen aftrek) ter plaatse van de nieuw te bouwen woningen in het plangebied. In het kader van een goede ruimtelijke ordening vormen de 30 km/uur wegen geen belemmering voor het bouwplan.

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 12

Akoestisch effect op bestaande bebouwing

Als gevolg van het bouwplan zal de situatie aan de Reinoud van Gelderstraat veranderen. Het bouwplan wordt ontsloten via de Reinoud van Gelderstraat. Hiervoor zal een nieuwe toegangsweg gerealiseerd worden ter hoogte van de woningen aan de Reinoud van Gelderstraat 40A en 42 te Susteren. De realisatie van de nieuwe ontsluitingsweg zal effect hebben op de optredende geluidbelasting ter plaatse van deze twee woningen.

Figuur 6.1:

Overzicht nieuwe ontsluitingsweg t.p.v. Reinoud van Gelderstraat

Ter bepaling van de geluidbelasting op de twee bovengenoemde bestaande woningen (Reinoud van Gelderstraat 40A en 42) zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: Verkeersgegevens voor het prognosejaar 2030, aangeleverd door de gemeente Echt-Susteren, waarbij uitgegaan is van 1000 mvt/etmaal op iedere 30 km/uur weg (worst case). Verkeersgegevens toegangsweg plangebied: 42 mvt/etmaal (uitgaande van 6 mvt/etmaal/woning): o 30 km/uur zone (uitgaande van elementenverharding in keperverband). Dichtslaan portier ter hoogte van openbare parkeerplaats achter huisnummer 42. De geluidbelasting t.g.v. de nieuw te realiseren toegangsweg is inzichtelijk gemaakt op de zij- en achtergevels van de woningen aan de Reinoud van Gelderstraat 40A, 42 en 44. Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 13

6.1

Verkeersbewegingen

De geluidbelasting bedraagt maximaal 43 dB op de zijgevel van de woning aan de Reinoud van Gelderstraat 42 te Susteren. Dit ligt ruimschoots onder de voorkeursgrenswaarde. In bijlage III-1 zijn de geluidbelastingen t.g.v. de nieuwe planontsluiting ter plaatse van de bestaande woningen gepresenteerd. 6.2

Piekgeluiden dichtslaan portier

Achter de woningen van Reinoud van Gelderstraat 42 en 44 wordt een openbare parkeerplaats gerealiseerd voor maximaal 4 auto’s. Deze parkeerplaatsen zullen gebruikt worden door bewoners en bezoekers van de 7 nieuw te realiseren patiowoningen. Het dichtslaan van de portier (bronvermogen 100 dB(A)) ter hoogte van deze parkeerplaats veroorzaakt piekgeluiden. Inzichtelijk is gemaakt wat de piekbelasting op de gevels van de bestaande woningen aan de Reinoud van Gelderstraat 42 en 44 bedraagt. Uitgangspunt is een tuinmuur (massa 15 kg/m²) met een hoogte van 2,20 meter ter hoogte van de parkeerplaats. Het maximale geluidniveau bedraagt 60 dB(A) in de nachtperiode op de achtergevel van Reinoud van Gelderstraat 44 en voldoet daarmee aan de grenswaarde van 60 dB(A) in de nachtperiode. In bijlage III-2 zijn de resultaten van de piekgeluiden gepresenteerd.

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 14

Samenvatting en conclusies

In opdracht van SEPA Projecten B.V. is door Cauberg Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen vanwege het weg- en railverkeer ten behoeve van de nieuwbouw aan de Reinoud van Gelderstraat te Susteren. Daarnaast zijn de maximale geluidniveaus ten gevolge van het dichtslaan van een portier ter hoogte van de openbare parkeerplaats inzichtelijk gemaakt. De geplande geluidgevoelige bestemmingen (realisatie 7 patiowoningen) betreft een nieuwe situatie in de zin van de Wet geluidhinder. De planlocatie bevindt zich volgens de Wet geluidhinder binnen de geluidzone van het spoorwegtraject Echt – Sittard. Door middel van een te doorlopen ruimtelijke ordeningsprocedure moet de geluidgevoelige bestemming wonen mogelijk gemaakt worden. De locatie is niet gelegen binnen de zone van een weg of gezoneerd industrieterrein. Verder is de planlocatie gelegen op korte afstand van diverse 30 km/uur wegen. 30 km/uur wegen hebben geen geluidzone volgens de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (en ten behoeve van de aanvraag omgevingsvergunning) is het desalniettemin noodzakelijk om de invloed van de nabijgelegen 30 km/uur wegen inzichtelijk te maken. Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt per 1 mei 2017.

De geluidbelastingen vanwege railverkeer zijn berekend conform de Standaard Rekenmethode II uit bijlage IV van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. De berekende geluidbelastingen zijn getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder: – Spoorweg: voorkeursgrenswaarde 55 dB maximale ontheffingswaarde 68 dB. Conclusies:  Ten gevolge van het spoorwegtraject Echt – Sittard wordt in het gehele plangebied voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB (o.b.v. contouren). Vanuit de Wet geluidhinder vormt deze spoorweg geen belemmering voor het plangebied.  De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer (omliggende 30 km/uur wegen) bedraagt maximaal 48 dB. In het kader van een goede ruimtelijke ordening vormen de voornoemde wegen geen belemmering voor het bouwplan.  De geluidbelasting ten gevolge van piekgeluiden die worden veroorzaakt door het dichtslaan van een portier bedraagt maximaal 60dB(A) in de dag- avond- en nachtperiode en voldoet hiermee aan de grenswaarde van 60 dB(A) in de nachtperiode. Cauberg Huygen B.V.

De heer ing. T.H.A.M. Taris Senior Adviseur

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14 juli 2020 Pagina 15

Figuur I-1 Figuur I-2

Overzicht rekenmodel spoorwegverkeer Overzicht rekenmodel wegverkeer

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14-07-2020

Cauberg Huygen B.V. Banen Grids Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

100 m schaal = 1 : 2530

Railverkeerslawaai - RMR-2012, [versie van Reinoud van Gelderstraat te Susteren juli 2020 - Railverkeer - contour 1,5 meter juli 2020] , Geomilieu V4.41

Figuur I-1 Overzicht rekenmodel spoorwegverkeer

Cauberg Huygen B.V. Wegen Grids Gebouwen

100 m schaal = 1 : 2530

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Reinoud van Gelderstraat te Susteren juli 2020 - Wegverkeer - contour 1,5 meter juli 2020] , Geomilieu V4.41

Figuur I-2 Overzicht rekenmodel wegverkeer

Bijlage I Bijlage I-1

Verkeersgegevens

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14-07-2020

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep:

Wegverkeer - contour 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 03 04 01 04

Omschr. Reinoud van Gelderstraat Keukelsweg Marialaan Reinoud van Gelderstraat Marialaan

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Wegdek W9a W0 W9a W0 W0

Wegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek

Vincentiuslaan

Verdeling

Referentiewegdek

Geomilieu V4.40

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

25-3-2020 10:38:54

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Naam 01 03 04 01 04 05

Wegverkeer - contour 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Totaal aantal 1000,00 1000,00 1000,00 1000,00 1000,00

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 3,70 3,70 3,70 3,70 3,70

%Int(N) 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

%LV(D) 88,50 88,50 88,50 88,50 88,50

%LV(A) 94,30 94,30 94,30 94,30 94,30

%LV(N) 98,50 98,50 98,50 98,50 98,50

%MV(D) 6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

%MV(A) 3,30 3,30 3,30 3,30 3,30

%MV(N) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

%ZV(D) 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

%ZV(A) 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

%ZV(N) 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

1000,00

6,70

3,70

0,60

88,50

94,30

98,50

6,50

3,30

1,00

5,00

2,50

0,50

Geomilieu V4.40

25-3-2020 10:38:54

Bijlage II Bijlage II-1

Invoergegevens

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14-07-2020

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Wegverkeer - contour 1,5 meter juli 2020 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 03 04 05 06 07

Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

X-1 188133,45 188157,05 188171,18 188188,64 188204,70

Y-1 341854,06 341869,35 341878,00 341887,14 341896,73

Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

08 09 10 11 12

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188215,36 188230,04 188241,71 188258,40 188264,44

341903,56 341909,60 341920,26 341931,72 341931,12

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

13 14 15 16 17

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188272,28 188287,37 188309,99 188299,21 188246,36

341922,47 341915,43 341883,64 341863,92 341822,57

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

18 19 20 21 22

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188238,90 188194,30 188175,29 188151,69 188142,49

341816,73 341782,06 341773,49 341776,60 341764,92

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

23 24 25 26 27

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188128,33 188118,14 188111,81 188099,63 188074,14

341761,19 341749,14 341841,94 341831,41 341819,89

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

28 29 30 31 32

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188208,77 188236,11 188256,56 188271,67 188285,67

341776,39 341798,17 341810,62 341819,29 341830,40

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

33 34 35 36 37

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188303,67 188319,23 188313,23 188320,56 188286,11

341846,62 341813,51 341798,40 341768,39 341753,28

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

38 39 40

Gebouw Gebouw Gebouw

188269,62 188231,81 188289,24

341742,97 341721,91 341729,11

7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.41

13-7-2020 14:26:52

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Wegverkeer - contour 1,5 meter juli 2020 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 41 42 43 44 45

Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

X-1 188304,54 188274,66 188259,90 188244,60 188338,39

Y-1 341737,39 341720,47 341712,01 341703,73 341751,61

Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

46 47 48 49 50

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188341,81 188343,61 188339,29 188334,79 188362,51

341738,47 341716,69 341699,59 341682,13 341712,01

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

51 52 53 54 55

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188403,92 188396,89 188389,51 188382,31 188374,93

341699,95 341670,24 341640,00 341610,12 341579,69

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

56 57 58 59 60

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188367,91 188318,40 188327,41 188332,63 188338,03

341549,81 341533,43 341571,41 341590,86 341610,48

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

61 62 63 64 65

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188343,16 188347,91 188351,54 188356,45 188299,64

341629,74 341649,21 341668,23 341688,13 341655,74

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

66 67 68 69 70

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188282,20 188265,09 188246,98 188233,69 188224,22

341654,91 341651,42 341652,75 341676,00 341692,28

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

71 72 73 74 75

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188209,11 188204,29 188318,41 188308,25 188326,75

341718,86 341728,00 341654,24 341515,08 341510,90

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

76 77 78

Gebouw Gebouw Gebouw

188333,51 188328,45 188324,84

341482,65 341464,91 341447,10

7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.41

13-7-2020 14:26:52

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Wegverkeer - contour 1,5 meter juli 2020 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 79 80 81 82 83

Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

X-1 188320,26 188261,54 188271,40 188280,31 188289,94

Y-1 341429,05 341483,92 341468,76 341453,60 341438,67

Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

84 85 86 87 88

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188248,78 188265,15 188281,99 188271,64 188255,76

341506,07 341515,45 341525,08 341541,69 341533,03

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

89 90 91 92 93

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188230,49 188220,62 188211,23 188263,70 188254,80

341537,12 341554,45 341571,06 341582,13 341598,98

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

94 95 96 97 98

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188244,69 188214,12 188198,95 188228,08 188221,58

341616,55 341601,86 341593,20 341630,99 341651,69

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

99 100 101 102 103

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188218,45 188205,69 188188,36 188179,94 188171,52

341625,69 341618,95 341609,08 341624,01 341639,89

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

104 105 106 107 108

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188153,22 188144,32 188218,21 188210,99 188203,53

341670,22 341685,38 341663,48 341675,76 341689,48

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

109 110 111 112 113

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188197,27 188190,77 188183,55 188171,76 188146,24

341699,83 341710,66 341722,93 341743,87 341728,95

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

114 115 116

Gebouw Gebouw Gebouw

188188,16 188276,62 188282,92

341761,58 341970,99 341960,37

7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.41

13-7-2020 14:26:52

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Wegverkeer - contour 1,5 meter juli 2020 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 117 118 119 120 121

Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

X-1 188292,45 188301,45 188335,63 188332,75 188332,57

Y-1 341944,72 341929,43 341944,36 341964,69 341985,38

Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

122 123 124 125 126

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188346,60 188348,22 188348,76 188333,47 188346,24

341936,27 341954,26 341974,05 342005,17 341994,91

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

127 128 129 130 131

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188331,85 188339,39 188331,39 188282,26 188358,79

341916,48 342028,07 342018,65 342046,21 342027,60

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

132 133 134 135 136

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188369,93 188381,82 188394,22 188407,37 188423,06

342029,37 342031,90 342035,19 342038,98 342042,78

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

137 138 139 140 141

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188435,20 188447,45 188471,53 188278,07 188216,43

342046,07 342047,23 342051,67 342032,27 342005,05

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

142 143 144 145 146

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

188334,66 188341,69 188383,47 188114,63 188166,74

341887,60 341851,61 341872,29 341878,08 341910,76

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.41

13-7-2020 14:26:52

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Railverkeer - contour 1,5 meter juli 2020 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam GS1346487 GS1349658 GS1349659 GS1349660 GS1348839

Omschr. s:062__29196000 s:22154040 s:22154041 s:22154042 s:2100000087

ISO_H 1,50 -----

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 2 dB

Zwevend Ja Nee Nee Nee Nee

Refl.L 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.L 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.L 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.L 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.L 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.L 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.L 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.L 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GS1348838 PE1351315 PE1351314

s:2100000086 p:1043634602 p:1043634601

-1,00 1,00

0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 5 dB 5 dB

Nee Nee Nee

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.41

13-7-2020 14:28:30

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Railverkeer - contour 1,5 meter juli 2020 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam GS1346487 GS1349658 GS1349659 GS1349660 GS1348839

Refl.R 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.R 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.R 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.R 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.R 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.R 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.R 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Refl.R 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GS1348838 PE1351315 PE1351314

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.41

13-7-2020 14:28:30

Bijlage III Bijlage III-1 Bijlage III-2

Rekenresultaten t.g.v. nieuwe planweg (30km/u) Rekenresultaten t.g.v. piekgeluiden

Reinoud van Gelderstraat te Susteren; akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai

02856-25774-05 14-07-2020

Bijlage III-1 Rekenresultaten t.g.v. nieuwe planweg (30km/u) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wegverkeer - bestaande woningen - nieuwe situatie juli 2020 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Planweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving Bestaande woning R. van Gelderstraat 42 Bestaande woning R. van Gelderstraat 42 Bestaande woning R. van Gelderstraat 40A Bestaande woning R. van Gelderstraat 40A Achtergevel nr. 42

03_B 04_A 04_B

Achtergevel nr. 42 Achtergevel nr. 44 Achtergevel nr. 44

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 42,31 41,46 41,49 40,98 37,09

Avond 39,62 38,77 38,80 38,29 34,40

Nacht 34,18 33,33 33,36 32,85 28,96

Lden 43,44 42,59 42,62 42,11 38,22

4,50 1,50 4,50

37,16 36,22 36,41

34,47 33,53 33,73

29,03 28,09 28,28

38,29 37,35 37,54

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.41

13-7-2020 14:29:36

Bijlage III-2 Rekenresultaten piekgeluiden dichtslaan portier Rapport: Model: Groep:

Resultatentabel IL juli 2020 LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving Bestaande woning R. van Gelderstraat 42 Bestaande woning R. van Gelderstraat 42 Bestaande woning R. van Gelderstraat 40A Bestaande woning R. van Gelderstraat 40A Achtergevel nr. 42

03_B 04_A 04_B

Achtergevel nr. 42 Achtergevel nr. 44 Achtergevel nr. 44

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 39,28 39,28 53,07 53,50 51,43

Avond 39,28 39,28 53,07 53,50 51,43

Nacht 39,28 39,28 53,07 53,50 51,43

4,50 1,50 4,50

51,02 60,43 60,31

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.41

13-7-2020 14:31:07

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EchtSusteren&id=61d2a146-6d74-4d94-aab9-0285de2f0cc0