Toelichting bijlage 6
Tekst van het document
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Landgoed de Bongerd te Echt (2111/187/JOW-01, versie A)
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van De heer Omloo Dorpsstraat 5 6261 NH MHEER
betreffende locatie Landgoed de Bongerd Echt documentkenmerk 2111/187/JOW-01 versie A vestiging Nuenen datum 22 september 2023
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ir. J.W.P. Jansen
ir. D.P.M. Jacobs
Projectleider geluid & bouwfysica
Teamleider geluid & bouwfysica
Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/
Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid
Tritium Advies is gevestigd in:
T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
Arkel >> Breda >> Neer >>
I.
www.tritium.nl
Nuenen >> Rijkevoort
KvK-nr.
17108024
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens wegverkeer
2
2.3
Modellering
3
3
Wet- en regelgeving
4
3.1
Berekeningsmethode
4
3.2
Randvoorwaarden Wgh
4
3.2.1 Inleiding
4
3.2.2 Geluidzones
4
3.2.3 Artikel 110g
4
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied
5
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)
5
3.2.6 Normen geluidbelasting
6
3.3
Geluidbeleid gemeente Echt-Susteren
6
4
Rekenresultaten en toetsing
7
4.1
Geluidbelasting wegverkeerslawaai
7
4.2
Goed akoestisch woon- en leefklimaat
7
4.3
Cumulatieve geluidbelasting
8
4.4
Geluidwering gevels (GA;k)
8
5
Samenvatting en conclusie
9
5.1
Oplegnotitie
10
Bijlagen Bijlage 1:
Planologische verbeelding
Bijlage 2:
Verkeersgegevens wegverkeer
Bijlage 3:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 4:
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 5:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
1 Inleiding In opdracht van de heer Omloo is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling van Landgoed de Bongerd te Echt. Het planvoornemen voorziet in het ontwikkelen c.q. uitbreiden van de bestaande landschapswaarden en de realisatie van maximaal twee nieuwe woningen. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridischplanologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde <Nieuwe situatie= getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met opmerkingen van het bevoegd gezag komt het eerder door ons opgesteld rapport <Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Landgoed de Bongerd te Echt= met kenmerk: 2111/187/JOW-01, versie 0 d.d. 2 mei 2022 in zijn geheel te vervallen.
pagina 1 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van de gemeente Echt-Susteren. Het bouwvlak is gelegen binnen de kadastrale percelen 571, 574 en 575, sectie AC van de kadastrale gemeente Echt. In bijlage 1 is een planologische verbeelding van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de weg Ophoven. Het plan is niet gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg A2. Voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A2 in onderhavig onderzoek alsnog beschouwd.
2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de weg Ophoven zijn verstrekt door de gemeente Echt-Susteren. Van deze weg zijn telgegevens van het jaar 2021 voorhanden. Conform opgave van de gemeente dienen de etmaalintensiteiten met 2% per jaar te worden opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2032. De toekomstige verkeersgegevens voor de Rijksweg A2 zijn afkomstig uit het Geluidregister Hoofdwegennet (SWUNG-1), zoals deze beschikbaar is gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hierbij is gebruik gemaakt van de versie van het Geluidregister Hoofdwegennet met download datum 24 februari 2022. Ten behoeve van de modellering zijn deze gegevens direct overgenomen in het akoestisch rekenmodel. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 en 2.2. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Ophoven Ophoven maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2021
etmaalintensiteit: 217 mvt.
jaar: 2032
etmaalintensiteit: 270 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
7,42
1,40
nacht 0,67
lichte mvt. (%)
92,09
94,15
79,00
middelzware mvt. (%)
5,54
4,70
12,36
zware mvt. (%)
2,36
1,15
8,64
pagina 2 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Rijksweg A2 Rijksweg A2 maximumsnelheid: 100 km/uur wegdek: 2-laags ZOAB jaar: 2032
etmaalintensiteit links: 55.380 mvt. etmaalintensiteit rechts: 55.612 mvt. dag
avond
nacht
links
recht
links
rechts
links
gemiddeld per uur (%)
6,63
6,45
2,62
3,00
1,24
rechts 1,32
lichte mvt. (%)
75,87
79,04
81,11
86,13
66,79
63,11
middelzware mvt. (%)
8,60
7,75
5,57
4,06
8,68
9,95
zware mvt. (%)
15,53
13,21
13,32
9,82
24,52
26,94
2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woningen is nog niet bekend, derhalve is een bouwblok gemodelleerd ter grootte van het bouwvlak met functie wonen. Voor de hoogte van het bouwblok is uitgegaan van een oprichting van woningen in 3 bouwlagen met een bijbehorende hoogte van circa 9 meter. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2021.1. Alle bodemgebieden, gebouwen en hoogtelijnen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen.
Bij wegdektypen welke significant absorberende eigenschappen hebben, zoals het ZOAB op de Rijksweg A2, dient conform het 8Reken- en meetvoorschrift geluid 20129 een bodem absorptiefactor van 0,50 te worden aangehouden. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. Ten behoeve van de modellering van het wegverkeerslawaai ten gevolge van de Rijksweg A2 zijn alle gegevens direct overgenomen uit het Geluidregister Hoofdwegennet. Hierin zijn tevens alle (toekomstige) geluidschermen opgenomen.
pagina 3 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van <Standaardrekenmethode 2= zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: "
ligging binnen een woonerf;
"
een maximumsnelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 4 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: "
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
"
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: "
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;
"
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; pagina 5 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde <Nieuwe situaties= (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.
3.3 Geluidbeleid gemeente Echt-Susteren De gemeente Echt-Susteren heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.
pagina 6 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de weg Ophoven toetspunt
alle
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
f48
48
53
alle
Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Rijksweg A2 toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
richtwaarde
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
(dB)
waarde
(dB) t1 t/m t4
alle
f48
1,5
f48
4,5 en 7,5
49
alle
f48
t5 en t6
t7 en t8
(dB)
48
n.v.t.
Voor de weg Ophoven geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele rand van het bouwblok overschrijdt. Voor de Rijksweg A2 geldt dat de geluidbelasting op de rand van het bouwblok de richtwaarde van 48 dB met maximaal 1 dB overschrijdt. Echter kan voor de Rijksweg A2 geen hogere waarde worden verleend, aangezien de planlocatie gelegen is buiten de geluidszone van de Rijksweg A2. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde.
4.2 Goed akoestisch woon- en leefklimaat Ondanks dat de gemeente Echt-Susteren niet beschikt over een eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden, dient bij de realisatie van nieuwe woningen altijd sprake te zijn van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. In de onderhavige situatie is het bouwvlak enkel gedeeltelijk geluidbelast ter plaatse van de noordzijde. De woningen kunnen derhalve beschikken over drie geluidluwe gevels. Bij het ontwerp van de woningen dient rekening te worden gehouden met de geluidbelaste zijde. Indien de verblijfsruimten zo veel mogelijk aan de geluidonbelaste gevels worden gesitueerd, is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 7 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
4.3 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van een procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 8Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting9). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de rand van het bouwblok is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 49 en 51 dB, respectievelijk in- en exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.
4.4 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woningen geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woonen leefklimaat gewaarborgd.
pagina 8 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
5 Samenvatting en conclusie In opdracht van de heer Omloo is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling van Landgoed de Bongerd te Echt. Het planvoornemen voorziet in het ontwikkelen c.q. uitbreiden van de bestaande landschapswaarden en de realisatie van maximaal twee nieuwe woningen. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridischplanologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de weg Ophoven. Het plan is niet gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg A2. Voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A2 in onderhavig onderzoek alsnog beschouwd. Voor de weg Ophoven geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele rand van het bouwblok overschrijdt. Voor de Rijksweg A2 geldt dat de geluidbelasting op de rand van het bouwblok de richtwaarde van 48 dB met maximaal 1 dB overschrijdt. Echter kan voor de Rijksweg A2 geen hogere waarde worden verleend, aangezien de planlocatie gelegen is buiten de geluidszone van de Rijksweg A2. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde.
Ondanks dat de gemeente Echt-Susteren niet beschikt over een eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden, dient bij de realisatie van nieuwe woningen altijd sprake te zijn van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. De woningen in onderhavige situatie kunnen beschikken over drie geluidluwe gevels. Bij het ontwerp van de woningen dient rekening te worden gehouden met de geluidbelaste zijde. Indien de verblijfsruimten zo veel mogelijk aan de geluidonbelaste gevels worden gesitueerd, is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Aangezien voor onderhavige woningen geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woonen leefklimaat gewaarborgd.
pagina 9 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
5.1 Oplegnotitie Onderhavig aangepast onderzoek wegverkeerslawaai is uitgevoerd op basis van het plan zoals het voorlag ten tijden van het uitvoeren van het initiële onderzoek wegverkeerslawaai. Ten opzichte van het plan zoals dat is betrokken in de uitgevoerde onderzoeken moet worden gesteld dat het plan inmiddels enigszins is gewijzigd. Ten opzichte van de uitgangspunten van de onderzoeken is de beoogde situering van de bebouwing enkele tientallen meters verschoven. Formeel sluit daarmee onderhavig onderzoek niet meer aan op het beoogde plan. In strikte zin zou een nieuw onderzoek noodzakelijk zijn. In onderhavig onderzoek is geconcludeerd dat er sprake is van een geluidbelasting, ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A2, hoger dan de richtwaarde. De planlocatie ligt echter buiten de geluidzone van deze weg, dus deze is enkel betrokken in het onderzoek in het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. Ook moet hierbij in ogenschouw worden genomen dat de overschrijding van de richtwaarde ten gevolge van deze weg slechts 0,9 dB bedraagt. De beoogde afstand van de woningen ten opzichte van de Rijksweg A2 zal in het nieuwe planvoornemen met circa 35 tot 40 meter worden verminderd. De afstand tot de Rijksweg bedraagt daarmee circa 715 meter, nog steeds ruim buiten de geluidzone van de Rijksweg (600 meter).
Tot slot moet worden opgemerkt dat de afstand tot de weg Ophoven in het nieuwe plan iets wordt vergroot. Vanuit Ophoven zijn echter geluidbelastingen berekend ruim onder de voorkeursgrenswaarde. Daarmee kan worden gesteld dat indien nieuw onderzoek zal worden uitgevoerd, de geluidbelastingen af zullen nemen en de conclusie niet zal wijzigen. Samenvattend kan worden gesteld dat, hoewel onderhavig onderzoek in formele zin niet aansluit op de beoogde ontwikkeling zoals nu voorzien, de resultaten representatief zijn voor het planvoornemen. Actualiseren van het onderzoek achtten we zodoende hooguit in formele zin wenselijk.
pagina 10 van 10
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Bijlage 1:
Planologische verbeelding
LEGENDA Plangebied Plangrens
Enkelbestemming Agrarisch met waarden - Natuur- en landschapswaarden
AW-NLW
Wonen
W
Dubbelbestemmingen WR-A3
Waarde - Archeologie 3
WR-CE
Waarde - Cultuurhistorisch waardevol ensemble
WS-WL
Waterstaat - Waterlopen
Gebiedsaanduidingen overige zone - ecologische hoofdstructuur
Bouwvlak AW-NLW
bouwvlak WR-A3
Functieaanduiding specifieke vorm van agrarisch met waarden - steilrand
(saw-sr)
AW-NLW
Maatvoering WR-A3
maximum aantal wooneenheden
2
AW-NLW
Verklaring ondergrond
WR-A3 AW-NLW
WR-CE WR-A3 AW-NLW WR-A3
W
AW-NLW
Eerste uitgave revisie
omschrijving
opdrachtgever
project
9 2 r e p d n a St
omschrijving
formaat
2 2 0 2 r p A getekend
schaal
fase
tekeningnummer
projectnummer
8W88888.W8
datum
/
Filename : S:\Projecten\2021\2111187JOW - Landgoed Bongerd Echt, RO\Gegevens\Verbeelding.dwg
2
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Bijlage 2:
Verkeersgegevens wegverkeer
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Geachte heer Mevrouw, Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek aan de Ophoven te Echt zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de weg Ophoven. Het plangebied ligt grofweg hier: https://www.google.nl/maps/place/51%C2%B005'52.2%22N+5%C2%B051'31.0%22E/@51.09783 13,5.8564866,784m/data=!3m2!1e3!4b1!4m14!1m7!3m6!1s0x47c0c9962d94b3c3:0xf0f9c2e76cb 3d0da!2s6101+RA+Ophoven!3b1!8m2!3d51.0968612!4d5.8467952!3m5!1s0x0:0x327791aabd800 d0c!7e2!8m2!3d51.0978281!4d5.858613 Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: " maximum snelheid; 60km/h " etmaalintensiteiten, prognosegegevens en/of telgegevens; zie bijlage " ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2032 (of prognose intensiteiten 2032); rekenen met een autonome groei van 2% per jaar " verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode; zie bijlage " wegdektype (indien bekend eventueel specifieke asfaltdeklaag); is zelf na te gaan " evt. obstakels (verkeerslicht, verkeersdrempels, rotonde etc.). is zelf na te gaan Indien van één of meer van de bovenstaande wegen tel- of prognosegegevens ontbreken zouden wij graag een schatting ontvangen van de verkeersintensiteit en -verdeling naar het maatgevende jaar 2032.
Voor een schatting van de verdeling zou het volstaan om aan te geven dat voor een betreffende weg de verdeling van een andere (wel bekende) weg kan worden aangehouden. In het geval dat er enkel prognosegegevens voor het jaar 2030 voorhanden zijn, zouden wij graag vernemen met welk percentage deze prognose kan worden opgehoogd voor het maatgevend jaar 2032. Graag vernemen wij van u of er voor de betreffende wegen herinrichtingen gepland staan in de toekomst. Ook vernemen wij graag of uw gemeente beschikt over een eigen geluidbeleid of dat een extern geluidbeleid wordt gehanteerd. In dat geval zouden wij deze tevens graag ontvangen. Ik zie uw reactie graag tegemoet. Bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet, Senior projectleider ruimtelijke ordening
Geachte, Bijgaande ontvangt u de telgegevens van de straat Ophoven (t.h.v. huisnr. 5) te Echt. Onderstaande de beantwoording van uw vragen. Met vriendelijke groet,
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Beleidsmedewerker Verkeer, team Beheer Openbare Ruimte | Gemeente Echt-Susteren Postadres Postbus 450, 6100 AL Echt | Bezoekadres Nieuwe Markt 55, 6101 CV Echt W www.echt-susteren.nl
Beste, Bedankt voor je reactie. Nog twee vragen: In de bijlage staat 30 km/uur. In de mail staat 60 km/uur. Welke dient gehanteerd te worden? De verdeling over de verschillende voertuigtypen blijkt uit de bijlage. De verdeling over de dag-, avond- en nachtperiode niet. Als de ruwe data van de in de bijlage opgenomen telling beschikbaar is zou dat welkom zijn. Met vriendelijke groet, Senior projectleider ruimtelijke ordening
Beste, De locatie van de meting (binnen de bebouwde kom, 30km/h) wijkt af van de locatie van uw plangebied (buiten de bebouwde kom, 60km/h). De snelheid staat los van de verkeersintensiteiten, vandaar dat de gegevens uit deze meting gewoon gebruikt kunnen worden. In het originele bestand kunt u de verdeling over de verschillende periodes genereren. Met vriendelijke groet, Beleidsmedewerker Verkeer, team Beheer Openbare Ruimte | Gemeente Echt-Susteren Postadres Postbus 450, 6100 AL Echt | Bezoekadres Nieuwe Markt 55, 6101 CV Echt W www.echt-susteren.nl
di 15:00-16:00 di 19:00-20:00 di 23:00-00:00 wo 03:00-04:00 wo 07:00-08:00 wo 11:00-12:00 wo 15:00-16:00 wo 19:00-20:00 wo 23:00-00:00 do 03:00-04:00 do 07:00-08:00 do 11:00-12:00 do 15:00-16:00 do 19:00-20:00 do 23:00-00:00 vr 03:00-04:00 vr 07:00-08:00 vr 11:00-12:00 vr 15:00-16:00 vr 19:00-20:00 vr 23:00-00:00 za 03:00-04:00 za 07:00-08:00 za 11:00-12:00 za 15:00-16:00 za 19:00-20:00 za 23:00-00:00 zo 03:00-04:00 zo 07:00-08:00 zo 11:00-12:00 zo 15:00-16:00 zo 19:00-20:00 zo 23:00-00:00 ma 03:00-04:00 ma 07:00-08:00 ma 11:00-12:00 ma 15:00-16:00 ma 19:00-20:00 ma 23:00-00:00 di 03:00-04:00 di 07:00-08:00 di 11:00-12:00 di 15:00-16:00
Voertuig (60 Minuten)
Verloop Aantal voertuigen
60
50
40
30 Tweewielers
Auto
20 Bestelwagen
Vrachtwagen
10 Vrachtwagen Trailer
Totaal
0
Evaluatie periode dinsdag 12 oktober 2021,15:00 - dinsdag 19 oktober 2021,16:00 Snelheidslimiet 30 km/h Aantal Snelheidsovertredingen 25,55 % Tweewielers 387 Gemiddelde Afstand 162,16 s Auto 1127 Druk verkeer 4,84 % Bestelwagen 279 GDV 273 Vrachtwagen 89 GJV 99645 Vrachtwagen Trailer 40 Aandeel zwaar vervoer 6,71 % Rijrichting Beide richtingen Totaal 1922 Bewerker: Verhaegh Commentaar: Locatie: Ophoven thv nr 5 Richting aankomende voertuigen: Richting wegrijdende voertuigen: Pagina 1 - 1 Vd[km/h] 19 25 27 25 26 Vmax[km/h] 52 62 47 41 62 V85 [km/h] 28 35 35 34 34
24 62 34
Datum di 15:00-16:00 di 16:00-17:00 di 17:00-18:00 di 18:00-19:00 di 19:00-20:00 di 20:00-21:00 di 21:00-22:00 di 22:00-23:00 di 23:00-00:00 wo 00:00-01:00 wo 01:00-02:00 wo 02:00-03:00 wo 03:00-04:00 wo 04:00-05:00 wo 05:00-06:00 wo 06:00-07:00 wo 07:00-08:00 wo 08:00-09:00 wo 09:00-10:00 wo 10:00-11:00 wo 11:00-12:00 wo 12:00-13:00 wo 13:00-14:00 wo 14:00-15:00 wo 15:00-16:00 wo 16:00-17:00 wo 17:00-18:00 wo 18:00-19:00 wo 19:00-20:00 wo 20:00-21:00 wo 21:00-22:00 wo 22:00-23:00 wo 23:00-00:00 do 00:00-01:00 do 01:00-02:00 do 02:00-03:00 do 03:00-04:00 do 04:00-05:00 do 05:00-06:00 do 06:00-07:00 do 07:00-08:00 do 08:00-09:00 do 09:00-10:00 do 10:00-11:00 do 11:00-12:00 do 12:00-13:00 do 13:00-14:00
Tweewielers 4 2 3 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 3 8 3 14 5 8 2 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 3 4 6 0 4 7 6
Auto 15 11 7 5 3 6 5 1 2 1 0 0 0 1 0 4 7 11 14 13 16 11 14 8 14 15 3 8 5 6 0 3 0 1 0 0 0 1 1 4 9 7 7 14 6 8 11
Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer 1 3 0 3 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 4 1 0 1 0 0 0 0 0 3 2 0 3 1 0 6 2 1 5 0 0 2 2 2 4 0 0 9 2 1 0 2 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1 0 1 0 0 1 0 1 2 0 1 2 3 0 3 4 0 2 2 0 5 1 0 2 1 0
Pagina 1 - 4
Totaal 23 16 11 8 3 6 7 1 2 1 0 0 0 1 1 5 8 18 18 21 24 29 28 21 22 20 16 13 6 8 1 4 0 1 0 0 0 1 7 5 14 14 18 21 14 21 20
do 14:00-15:00 do 15:00-16:00 do 16:00-17:00 do 17:00-18:00 do 18:00-19:00 do 19:00-20:00 do 20:00-21:00 do 21:00-22:00 do 22:00-23:00 do 23:00-00:00 vr 00:00-01:00 vr 01:00-02:00 vr 02:00-03:00 vr 03:00-04:00 vr 04:00-05:00 vr 05:00-06:00 vr 06:00-07:00 vr 07:00-08:00 vr 08:00-09:00 vr 09:00-10:00 vr 10:00-11:00 vr 11:00-12:00 vr 12:00-13:00 vr 13:00-14:00 vr 14:00-15:00 vr 15:00-16:00 vr 16:00-17:00 vr 17:00-18:00 vr 18:00-19:00 vr 19:00-20:00 vr 20:00-21:00 vr 21:00-22:00 vr 22:00-23:00 vr 23:00-00:00 za 00:00-01:00 za 01:00-02:00 za 02:00-03:00 za 03:00-04:00 za 04:00-05:00 za 05:00-06:00 za 06:00-07:00 za 07:00-08:00 za 08:00-09:00 za 09:00-10:00 za 10:00-11:00 za 11:00-12:00 za 12:00-13:00 za 13:00-14:00 za 14:00-15:00 za 15:00-16:00 za 16:00-17:00 za 17:00-18:00 za 18:00-19:00 za 19:00-20:00
5 7 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 2 1 3 0 1 4 3 4 3 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 3 2 10 8 13 11 15 7 3 0 0 0
11 15 8 6 6 3 2 4 2 1 1 0 0 1 0 1 3 7 8 11 16 15 17 14 19 13 22 10 7 4 2 3 2 0 0 0 1 0 2 0 3 6 19 20 20 18 19 27 26 16 5 4 4 0
2 2 1 3 4 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 3 5 3 8 0 5 3 4 5 8 9 1 1 0 0 0 0 1 0 0 2 1 0 2 0 2 3 0 4 2 8 6 5 0 3 3 1 Pagina 2 - 4
3 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 1 2 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 3 1 1 1 0 2 0 0
1 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
22 26 13 11 13 4 2 6 2 2 2 1 0 2 1 3 5 16 16 19 24 17 26 20 27 24 38 20 9 5 2 3 2 1 1 0 1 2 3 1 6 7 26 25 31 30 37 48 48 29 8 9 7 1
za 20:00-21:00 za 21:00-22:00 za 22:00-23:00 za 23:00-00:00 zo 00:00-01:00 zo 01:00-02:00 zo 02:00-03:00 zo 03:00-04:00 zo 04:00-05:00 zo 05:00-06:00 zo 06:00-07:00 zo 07:00-08:00 zo 08:00-09:00 zo 09:00-10:00 zo 10:00-11:00 zo 11:00-12:00 zo 12:00-13:00 zo 13:00-14:00 zo 14:00-15:00 zo 15:00-16:00 zo 16:00-17:00 zo 17:00-18:00 zo 18:00-19:00 zo 19:00-20:00 zo 20:00-21:00 zo 21:00-22:00 zo 22:00-23:00 zo 23:00-00:00 ma 00:00-01:00 ma 01:00-02:00 ma 02:00-03:00 ma 03:00-04:00 ma 04:00-05:00 ma 05:00-06:00 ma 06:00-07:00 ma 07:00-08:00 ma 08:00-09:00 ma 09:00-10:00 ma 10:00-11:00 ma 11:00-12:00 ma 12:00-13:00 ma 13:00-14:00 ma 14:00-15:00 ma 15:00-16:00 ma 16:00-17:00 ma 17:00-18:00 ma 18:00-19:00 ma 19:00-20:00 ma 20:00-21:00 ma 21:00-22:00 ma 22:00-23:00 ma 23:00-00:00 di 00:00-01:00 di 01:00-02:00
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 3 3 7 3 7 8 9 11 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 3 0 5 5 10 13 13 3 5 1 1 2 0 0 0 0 1 0
0 2 1 1 0 3 0 0 0 0 1 3 3 17 7 11 18 22 14 13 9 9 1 0 2 2 0 0 0 0 0 1 1 0 3 18 9 7 10 13 12 16 15 17 14 13 6 3 2 5 1 0 4 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 5 3 3 0 7 3 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 4 4 0 3 4 4 3 7 3 1 1 0 2 0 0 0 0 0 Pagina 3 - 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 3 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 0 0 3 1 2 0 0 1 0 2 0 0 0 0 1 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 2 0 1 4 0 0 0 0 0 0 2 0
0 2 1 1 0 3 0 0 0 0 1 8 11 22 14 19 29 36 23 31 22 11 1 0 4 3 0 0 0 0 0 1 1 1 3 26 17 12 15 21 29 34 35 27 23 20 8 7 4 5 1 0 8 0
di 02:00-03:00 di 03:00-04:00 di 04:00-05:00 di 05:00-06:00 di 06:00-07:00 di 07:00-08:00 di 08:00-09:00 di 09:00-10:00 di 10:00-11:00 di 11:00-12:00 di 12:00-13:00 di 13:00-14:00 di 14:00-15:00 di 15:00-16:00
3 1 0 1 2 3 2 1 1 1 2 4 6 7
1 3 0 0 2 11 6 16 7 11 15 12 14 18
0 0 1 1 2 4 1 0 2 2 3 4 3 8
Pagina 4 - 4
0 0 0 1 1 1 3 0 0 1 0 2 1 0
0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3
4 8 1 3 7 19 12 17 10 15 20 22 26 36
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Bijlage 3:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
2111/187/JOW-01 bijlage 3
Lijst van model eigenschappen wvl
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
wvl CK #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
CK op 28-4-2022 CK op 29-4-2022 Geomilieu V2021.1
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 26 1,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-4-2022 11:23:44
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2111/187/JOW-01 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam w01 w02 w03 w04 w05
Omschr. Ophoven Rijksweg A2 Rijksweg A2 Rijksweg A2 Rijksweg A2
Type Verdeling Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
Wegdek W1 W4 W4 W4 W4
Wegdek Referentiewegdek 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB
V(LV(D)) 60 121 121 121 121
V(LV(A)) 60 121 121 121 121
V(LV(N)) 60 121 121 121 121
Totaal aantal 270,00 31092,00 23712,00 23564,00 31364,00
%Int(D) 7,42 6,44 6,51 6,65 6,62
w06 w07 w08 w09 w10
Rijksweg A2 Rijksweg A2 Rijksweg A2 Rijksweg A2 Rijksweg A2
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W4 W4 W4 W4 W4
2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB
121 121 121 121 121
121 121 121 121 121
121 121 121 121 121
29228,00 22548,00 21878,00 29318,00 31206,00
6,44 6,51 6,66 6,62 6,45
w11 w12 w13 w14 w15
Rijksweg A2 Rijksweg A2 Rijksweg A2 Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit)
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W4 W4 W4 W4 W1
2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek
121 121 121 80 80
121 121 121 80 80
121 121 121 80 80
24406,00 23828,00 31552,00 3008,00 3008,00
6,52 6,66 6,63 6,55 6,55
w16 w17 w18 w19 w20
Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit)
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W1 W1 W4 W4 W1
Referentiewegdek Referentiewegdek 2L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek
65 50 80 65 65
65 50 80 65 65
65 50 80 65 65
3008,00 3008,00 3716,00 3716,00 3716,00
6,55 6,55 6,54 6,54 6,54
w21 w22 w23 w24 w25
Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit)
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W1 W1 W1 W1 W4
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 2L ZOAB
50 50 65 80 80
50 50 65 80 80
50 50 65 80 80
3716,00 3856,00 3856,00 3856,00 3856,00
6,54 6,64 6,64 6,64 6,64
w26 w27 w28 w29
Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit) Rijksweg A2 (op-/afrit)
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0
W1 W1 W1 W4
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 2L ZOAB
50 65 80 80
50 65 80 80
50 65 80 80
4220,00 4220,00 4220,00 4220,00
6,73 6,73 6,73 6,73
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-4-2022 11:25:33
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam w01 w02 w03 w04 w05
2111/187/JOW-01 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(A) 1,40 3,00 3,33 2,88 2,66
%Int(N) 0,67 1,34 1,07 1,08 1,25
%LV(D) 92,09 77,12 100,00 100,00 75,52
%LV(A) 94,15 84,48 100,00 100,00 81,28
%LV(N) 79,00 60,86 100,00 100,00 65,43
%MV(D) 5,54 9,19 --8,96
%MV(A) 4,70 5,35 --5,76
%MV(N) 12,36 11,52 --9,22
%ZV(D) 2,36 13,69 --15,51
%ZV(A) 1,15 10,17 --12,96
%ZV(N) 8,64 27,61 --25,35
Cpl False True True True True
Cpl_W 1,5 0,0 0,0 0,0 0,0
w06 w07 w08 w09 w10
3,00 3,33 2,82 2,62 3,00
1,34 1,08 1,10 1,26 1,32
77,99 100,00 100,00 75,03 79,04
85,42 100,00 100,00 80,33 86,13
61,83 100,00 100,00 65,49 63,11
8,13 --8,70 7,75
4,33 --5,73 4,06
10,18 --8,97 9,95
13,88 --16,27 13,21
10,25 --13,94 9,82
27,99 --25,54 26,94
True True True True True
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
w11 w12 w13 w14 w15
3,31 2,81 2,62 3,16 3,16
1,07 1,10 1,24 1,10 1,10
100,00 100,00 75,87 77,66 77,66
100,00 100,00 81,11 82,11 82,11
100,00 100,00 66,79 63,64 63,64
--8,60 15,23 15,23
--5,57 12,63 12,63
--8,68 21,21 21,21
--15,53 7,11 7,11
--13,32 5,26 5,26
--24,52 15,15 15,15
True True True True True
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
w16 w17 w18 w19 w20
3,16 3,16 3,50 3,50 3,50
1,10 1,10 0,94 0,94 0,94
77,66 77,66 90,53 90,53 90,53
82,11 82,11 95,38 95,38 95,38
63,64 63,64 80,00 80,00 80,00
15,23 15,23 5,35 5,35 5,35
12,63 12,63 2,31 2,31 2,31
21,21 21,21 5,71 5,71 5,71
7,11 7,11 4,12 4,12 4,12
5,26 5,26 2,31 2,31 2,31
15,15 15,15 14,29 14,29 14,29
True True True True True
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
w21 w22 w23 w24 w25
3,50 3,11 3,11 3,11 3,11
0,94 0,99 0,99 0,99 0,99
90,53 97,27 97,27 97,27 97,27
95,38 97,50 97,50 97,50 97,50
80,00 92,11 92,11 92,11 92,11
5,35 1,17 1,17 1,17 1,17
2,31 0,83 0,83 0,83 0,83
5,71 2,63 2,63 2,63 2,63
4,12 1,56 1,56 1,56 1,56
2,31 1,67 1,67 1,67 1,67
14,29 5,26 5,26 5,26 5,26
True True True True True
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
w26 w27 w28 w29
2,68 2,68 2,68 2,68
1,07 1,07 1,07 1,07
92,96 92,96 92,96 92,96
95,58 95,58 95,58 95,58
91,11 91,11 91,11 91,11
3,87 3,87 3,87 3,87
1,77 1,77 1,77 1,77
4,44 4,44 4,44 4,44
3,17 3,17 3,17 3,17
2,65 2,65 2,65 2,65
4,44 4,44 4,44 4,44
True True True True
0,0 0,0 0,0 0,0
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-4-2022 11:25:33
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2111/187/JOW-01 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam t1 t2 t3 t4 t5
Omschr. toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt noordgevel
Maaiveld 28,07 28,00 27,84 27,19 27,09
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
X 188038,81 188012,37 188003,06 187985,25 187989,17
Y 345570,06 345555,89 345560,94 345605,03 345617,78
t6 t7 t8
toetspunt noordgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel
26,89 27,06 28,04
Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50
----
----
----
Ja Ja Ja
188014,96 188021,11 188040,35
345631,72 345627,43 345579,79
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-4-2022 11:25:49
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam 2028 2028
2111/187/JOW-01 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.
ISO_H 3,00 3,00
ISO M. ---
Hdef. Eigen waarde Eigen waarde
Cp 0 dB 0 dB
Zwevend Nee Nee
Refl.L 500 0,30 0,30
Refl.R 500 0,30 0,30
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Lengte 389,54 389,54
29-4-2022 11:26:08
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
Groepsreducties wvl
Groep
Reductie Dag 5,00 2,00
Ophoven Rijksweg A2
Avond 5,00 2,00
Nacht 5,00 2,00
Sommatie Dag 5,00 2,00
Avond 5,00 2,00
2111/187/JOW-01 bijlage 3
Nacht 5,00 2,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-4-2022 11:27:03
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Bijlage 4:
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Tritium Advies
2111/187/JOW-01
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen
0m
400 m schaal = 1 : 10000
347000
346000
187000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
188000
Tritium Advies
2111/187/JOW-01
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen
0m
400 m schaal = 1 : 10000
347000
w ww002 054
03 w
20
28
w2 0w 19 w 18
14 5w 1 w
w1
w
25
w2 3
w2 2
w2 1
7 w1
6
67 89 ww0w0w00 w26
7 w2
24 w 28 w
9 w2
www111110 32
346000
w01
187000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
188000
Tritium Advies
2111/187/JOW-01 bijlage 4 w1
6
w2 0
3,89
w 19
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
4,93
7 w1
3,72
7,41 w2 1
346400
3,31 0,04 Wegen 7,12 Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor4,55 0,5 0,12 6,41 1 7,88 2,81 Gebouwen Schermen 2,91 7,689,11 5,85 4,34 3,53 10,12
2,47
w2 3
w2 2
0,07
7 w2
67 8 ww00w009 w
7,68 3,16 4,31 200 m 11,58 7,82 7,98 6,83
0m
w26
27,26 9,88 4,364,23
4,79
8,24 3,15 6,81
15,02 6,23
5,99 6,21 6,05 6,07
1,57 6,96
24 w
schaal = 1 : 5000
6,20 4,73 3,09
6,57
7,13 3,32
8 w2
6,01 10,10
8,35
4,40 4,14 3,73 4,37 5,79 5,25 5,32 4,79 4,91 5,33
7,42 6,78 5,20 3,19 6,29 5,07 2,59 4,905,73 5,40 2,94
346000
6,37 5,13
7,50
6,24 9,64
6,72 6,67 3,52 5,66
0,16
6,53 5,59
6,05 7,29 4,01 4,07 3,41
345600
9,00
w01
3,93 2,84 2,76 7,18 8,67 3,77 6,35 4,67
345200 187600 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
188000
Tritium Advies
2111/187/JOW-01
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen
345700
0m
40 m schaal = 1 : 1000
t6 t7 t5
t4 345600
t8 t1 t3 t2
345500
w01
188000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
documentkenmerk: 2111/187/JOW-01, versie A
Bijlage 5:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2111/187/JOW-01 bijlage 5
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ophoven Ja
Naam Toetspunt t1_A t1_B t1_C t2_A t2_B
Omschrijving toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel
X 188038,81 188038,81 188038,81 188012,37 188012,37
Y 345570,06 345570,06 345570,06 345555,89 345555,89
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 31,1 32,9 33,9 31,6 33,4
Avond 23,7 25,4 26,4 24,1 25,9
Nacht 21,7 23,5 24,5 22,1 24,0
Lden 31,0 32,8 33,8 31,4 33,3
t2_C t3_A t3_B t3_C t4_A
toetspunt zuidgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel
188012,37 188003,06 188003,06 188003,06 187985,25
345555,89 345560,94 345560,94 345560,94 345605,03
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
34,4 28,9 30,8 31,8 26,3
27,0 21,5 23,3 24,3 18,8
25,1 19,5 21,4 22,4 16,8
34,4 28,8 30,7 31,7 26,1
t4_B t4_C t5_A t5_B t5_C
toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel
187985,25 187985,25 187989,17 187989,17 187989,17
345605,03 345605,03 345617,78 345617,78 345617,78
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
27,9 28,6 6,9 7,5 6,3
20,5 21,2 -0,5 0,0 -1,3
18,6 19,2 -2,4 -1,7 -2,9
27,9 28,5 6,9 7,5 6,2
t6_A t6_B t6_C t7_A t7_B
toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel
188014,96 188014,96 188014,96 188021,11 188021,11
345631,72 345631,72 345631,72 345627,43 345627,43
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
8,8 8,6 6,6 23,3 25,8
1,4 1,2 -0,9 15,9 18,4
-0,6 -0,6 -2,6 13,9 16,4
8,7 8,6 6,6 23,2 25,7
t7_C t8_A t8_B t8_C
toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel
188021,11 188040,35 188040,35 188040,35
345627,43 345579,79 345579,79 345579,79
7,50 1,50 4,50 7,50
26,4 27,3 29,2 30,1
19,0 19,9 21,7 22,6
17,0 17,9 19,8 20,7
26,3 27,2 29,1 30,0
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-4-2022 11:35:27
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2111/187/JOW-01 bijlage 5
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg A2 Ja
Naam Toetspunt t1_A t1_B t1_C t2_A t2_B
Omschrijving toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel
X 188038,81 188038,81 188038,81 188012,37 188012,37
Y 345570,06 345570,06 345570,06 345555,89 345555,89
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag ------
Avond ------
Nacht ------
Lden ------
t2_C t3_A t3_B t3_C t4_A
toetspunt zuidgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel
188012,37 188003,06 188003,06 188003,06 187985,25
345555,89 345560,94 345560,94 345560,94 345605,03
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
-44,3 45,3 45,6 44,4
-40,7 41,7 41,9 40,8
-37,3 38,4 38,6 37,2
-45,8 46,8 47,0 45,8
t4_B t4_C t5_A t5_B t5_C
toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel
187985,25 187985,25 187989,17 187989,17 187989,17
345605,03 345605,03 345617,78 345617,78 345617,78
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
45,8 46,0 46,0 47,2 47,5
42,1 42,3 42,4 43,6 43,8
38,8 39,0 38,9 40,3 40,5
47,2 47,4 47,4 48,7 48,9
t6_A t6_B t6_C t7_A t7_B
toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel
188014,96 188014,96 188014,96 188021,11 188021,11
345631,72 345631,72 345631,72 345627,43 345627,43
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
45,8 47,2 47,4 40,1 40,8
42,2 43,6 43,8 36,5 37,1
38,7 40,2 40,5 33,0 33,8
47,2 48,7 48,9 41,5 42,2
t7_C t8_A t8_B t8_C
toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel
188021,11 188040,35 188040,35 188040,35
345627,43 345579,79 345579,79 345579,79
7,50 1,50 4,50 7,50
40,9 40,1 40,4 40,5
37,3 36,4 36,7 36,8
34,0 33,0 33,4 33,5
42,4 41,5 41,8 41,9
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-4-2022 11:35:53
Tritium Advies
2111/187/JOW-01
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer - Rijksweg A2
bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen periode: groep:
Lden Rijksweg A2 Inclusief groepsreducties
345640 0m
20 m schaal = 1 : 500
t6: 47,2/48,7/48,9 t7: 41,5/42,2/42,4
t5: 47,4/48,7/48,9
t4: 45,8/47,2/47,4
345600
t8: 41,5/41,8/41,9
t1: --/--/--
t3: 45,8/46,8/47,0 345560
t2: --/--/--
188000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
188040
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer cumulatief (incl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2111/187/JOW-01 bijlage 5
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja
Naam Toetspunt t1_A t1_B t1_C t2_A t2_B
Omschrijving toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel
X 188038,81 188038,81 188038,81 188012,37 188012,37
Y 345570,06 345570,06 345570,06 345555,89 345555,89
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 31,1 32,9 33,9 31,6 33,4
Avond 23,7 25,4 26,4 24,1 25,9
Nacht 21,7 23,5 24,5 22,1 24,0
Lden 31,0 32,8 33,8 31,4 33,3
t2_C t3_A t3_B t3_C t4_A
toetspunt zuidgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel
188012,37 188003,06 188003,06 188003,06 187985,25
345555,89 345560,94 345560,94 345560,94 345605,03
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
34,4 44,5 45,5 45,7 44,4
27,0 40,8 41,7 42,0 40,8
25,1 37,3 38,5 38,7 37,3
34,4 45,8 46,9 47,1 45,8
t4_B t4_C t5_A t5_B t5_C
toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel
187985,25 187985,25 187989,17 187989,17 187989,17
345605,03 345605,03 345617,78 345617,78 345617,78
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
45,8 46,1 46,0 47,2 47,5
42,1 42,3 42,4 43,6 43,8
38,8 39,1 38,9 40,3 40,5
47,3 47,5 47,4 48,7 48,9
t6_A t6_B t6_C t7_A t7_B
toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel
188014,96 188014,96 188014,96 188021,11 188021,11
345631,72 345631,72 345631,72 345627,43 345627,43
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
45,8 47,2 47,4 40,2 40,9
42,2 43,6 43,8 36,6 37,2
38,7 40,2 40,5 33,1 33,9
47,2 48,7 48,9 41,6 42,3
t7_C t8_A t8_B t8_C
toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel
188021,11 188040,35 188040,35 188040,35
345627,43 345579,79 345579,79 345579,79
7,50 1,50 4,50 7,50
41,1 40,3 40,7 40,8
37,4 36,5 36,8 37,0
34,1 33,1 33,6 33,8
42,5 41,6 42,0 42,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-4-2022 11:36:59
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer cumulatief (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2111/187/JOW-01 bijlage 5
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt t1_A t1_B t1_C t2_A t2_B
Omschrijving toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel toetspunt zuidgevel
X 188038,81 188038,81 188038,81 188012,37 188012,37
Y 345570,06 345570,06 345570,06 345555,89 345555,89
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 36,1 37,9 38,9 36,6 38,4
Avond 28,7 30,4 31,4 29,1 30,9
Nacht 26,7 28,5 29,5 27,1 29,0
Lden 36,0 37,8 38,8 36,4 38,3
t2_C t3_A t3_B t3_C t4_A
toetspunt zuidgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt westgevel
188012,37 188003,06 188003,06 188003,06 187985,25
345555,89 345560,94 345560,94 345560,94 345605,03
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
39,4 46,6 47,6 47,9 46,5
32,0 42,8 43,8 44,0 42,8
30,1 39,4 40,5 40,8 39,3
39,4 47,9 49,0 49,3 47,8
t4_B t4_C t5_A t5_B t5_C
toetspunt westgevel toetspunt westgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel
187985,25 187985,25 187989,17 187989,17 187989,17
345605,03 345605,03 345617,78 345617,78 345617,78
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
47,9 48,1 48,0 49,2 49,5
44,2 44,4 44,4 45,6 45,8
40,9 41,1 40,9 42,3 42,5
49,3 49,5 49,4 50,7 50,9
t6_A t6_B t6_C t7_A t7_B
toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt noordgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel
188014,96 188014,96 188014,96 188021,11 188021,11
345631,72 345631,72 345631,72 345627,43 345627,43
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
47,8 49,2 49,4 42,3 43,0
44,2 45,6 45,8 38,6 39,2
40,7 42,2 42,5 35,1 35,9
49,2 50,7 50,9 43,6 44,4
t7_C t8_A t8_B t8_C
toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel toetspunt oostgevel
188021,11 188040,35 188040,35 188040,35
345627,43 345579,79 345579,79 345579,79
7,50 1,50 4,50 7,50
43,2 42,5 43,0 43,2
39,4 38,6 39,0 39,1
36,2 35,3 35,8 36,0
44,6 43,8 44,3 44,5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
29-4-2022 11:36:11