Toelichting Bijlage 5 Stikstofonderzoek

Memo Datum Documentnummer

2 mei 2023 M222422.004.R1/GHO

Rela�e Onderwerp

S�kto�oets Louerstraat ong Susteren Als aanvulling op de bestemmingsplanwijziging van de loca�e Louerstraat ong. te Susteren is zowel voor de realisa�efase als de gebruiksfase van het plan een s�ksto�oets opgesteld. Het plan betre� de realisa�e van een appartementencomplex met 4 appartementen op bovengenoemde loca�e. Voor de realisa�e- en de gebruiksfase is een AERIUS-berekening opgesteld.

Plangebied Het plangebied is gelegen aan de Louerstraat ong. te Susteren. De belending bestaat uit woongebied. Het plangebied is kadastraal bekend als gemeente Susteren, sec�e F, nummers 4313 en 4315, ter groo�e van ongeveer 1230 m2.

Figuur 1: plangebied

M222422.004.R1/GHO, Pagina 2 van 4

Realisa�efase Bij de bouw van de nieuwe appartementen wordt gebruik gemaakt van machines met verbrandingsmotoren. Bij dit gebruik komt NOx vrij. Naast het gebruik van de machines vindt er NOx-emissie plaats door verkeersbewegingen die horen bij de aan- en afvoer van bouwmaterialen en de verkeersbewegingen van het bouwpersoneel. Het beoogde pand wordt tradi�oneel gebouwd. Op basis van de bouwtekening is een inscha�ng gemaakt van de duur van het gebruik van de bouwmachines en het brandstofgebruik. Tijdens de bouw wordt gebruik gemaakt van een graafmachine (voor het bouwrijp maken van de loca�e, het uitgraven van de funderingen en de aanleg van bestra�ng), betonstorters voor het storten van de fundering, vloeren en wanden en een hijskraan voor het plaatsen van de dekken en daken. Op het bouwvlak is �jdens de bouw een elektrische hijskraan aanwezig. Het gebruik van een hijskraan met verbrandingsmotor zal hierdoor beperkt zijn. De beschrijving van de machines, duur van het gebruik en de benodigde brandstof vind u terug in de uitdraai van AERIUS in bijlage 1. De verkeersbewegingen die horen bij de realisa�efase worden in de berekening meegenomen tot het moment dat deze opgaan in het heersend verkeersbeeld. In dit geval zijnde de Oude Rijksweg Noord.

De hoeveelheid verkeersbewegingen onderverdeeld in licht verkeer, middelzwaar verkeer en zwaar vrachtverkeer staan ook vermeld in bijlage 1. Gebruiksfase De NOx-emissie van het gebruik van de vier appartementen wordt berekend in de gebruiksfase. De appartementen worden voorzien van een warmtepomp en zijn als zodanig Emissie-loos. Alleen de verkeersbewegingen behorende bij het gebruik van de appartementen veroorzaken NOx-emissie. In de gebruiksfase is, op basis van normering CROW (Nr. 381), gekeken naar de te verwachten verkeersbewegingen. Er is uitgegaan van de CROW norm voor een koop appartement, duur, centrum, met maximaal 7,6 verkeersbewegingen per etmaal. De totale NOx-emissie van het gebruik van de woningen wordt veroorzaakt door (7,6 maal 4) 30,4 verkeersbewegingen. Deze verkeersbewegingen worden in de berekening meegenomen totdat het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld. In dit geval zijnde de Oude Rijksweg Noord. In bijlage 2 is de uitdraai van de Aerius-berekening opgenomen met de verkeersbewegingen. Aanleiding en doel Omdat s�kstofemissie mogelijk een effect kan veroorzaken op Natura-2000 gebieden, dient een toets te worden uitgevoerd of het gebruik van de loca�e aan de Louerstraat te Susteren mogelijk vergunningsplich�g is in het kader van de Wet natuurbescherming.

Effecten kunnen in beginsel alleen optreden door zogenaamde externe werking, waarbij veranderingen en ac�viteiten binnen het plangebied kunnen leiden tot veranderingen van de milieusitua�e in de natuurgebieden; in onderhavig plan betre� dit de uitstoot van s�kstof als gevolg van het plan. Voor projecten, zoals onderhavig bouwplan, betekent dit dat moet worden beoordeeld of een natuurvergunning is vereist als gevolg van de uitstoot van s�kstof �jdens de realisa�e- en gebruiksfase. Blijkt uit bovenstaande beoordeling dat geen natuurvergunning is vereist, dan kan volstaan worden met de aanvraag van een omgevingsvergunning voor de ac�viteit bouwen. Het aspect natuur vormt dan geen belemmering voor de uitvoering van het project.

M222422.004.R1/GHO, Pagina 3 van 4

Het dichtstbijzijnde voor s�kstof gevoelige Nederlandse Natura2000-gebied, “Geleenbeekdal”, ligt op een afstand van ca. 13.000 meter van het plangebied. Op een afstand van 3.800 m ligt het Belgische Natura-2000 gebied “Uiterwaarden langs de Maas met Vijverbroek”.

Figuur 2: Afstand planloca�e ten opzichte van N-2000 gebied “Geleenbeekdal”. Afstand 1 is ca. 13.000 meter.

Onderzoeksopzet Er is een inscha�ng gemaakt van het gebruik van machines met een verbrandingsmotor en het aantal verkeersbewegingen in de realisa�efase zoals eerder omschreven. Daarnaast is het aantal verkeersbewegingen �jdens het gebruik van het plan bepaald. Voor dit project betekent dat dat er maximaal 30,4 verkeersbewegingen plaatsvinden per etmaal. Deze verkeersbewegingen zijn ingevoerd in het AERIUS rekenmodel. Omdat het meest dichtbijgelegen Natura-2000 gebied in België gelegen is, zijn een 18 tal rekenpunten in België en Duitsland meegenomen in de AERIUS-berekening.

M222422.004.R1/GHO, Pagina 4 van 4

Resultaten Uit de berekeningen met AERIUS (zie bijlage 1 en 2) blijkt dat er geen sprake is van s�kstofdeposi�e op s�kstof gevoelige natuurgebieden. De deposi�e bedraagt 0,00 mol poten�eel zuur/ha/jaar. Kortom: nega�eve effecten op instandhoudingsdoelen van N2000 gebieden ten gevolge van s�kstof kunnen met zekerheid worden uitgesloten. Deze uitkomsten geven derhalve geen aanleiding een Wnb-vergunning aan te vragen of een verklaring van geen bedenkingen te vragen vanwege mogelijke effecten op N2000-gebieden. Vertrouwende u voldoende geïnformeerd te hebben.

Aelmans ROM bv

Bijlage 1) Aerius berekeningen realisa�efase en het resultaat 2) Aerius berekeningen gebruiksfase en het resultaat

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

2 3

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

3

3

2 3