Document · PDF

Toelichting bijlage 5

Commissie Omgeving 31 maart 2025, gemeente Echt-SusterenBij agendapunt: Bestemmingsplan 'Landgoed De Bongerd'5.386 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Berekening stikstofdepositie Landgoed Bongerd te Echt (2500006JK-01, versie A)

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

Berekening stikstofdepositie

in opdracht van De heer Omloo Dorpsstraat 5 6261 NH MHEER

betreffende locatie Landgoed Bongerd Echt documentkenmerk 2500006JK-01 versie A vestiging Nuenen datum 26 februari 2025

opgesteld door:

gecontroleerd door:

M. Hoebée - Sarton

ir. J.N.T. van de Kerkhof

Projectmedewerker Stikstof

Projectleider stikstof

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies. Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/algemene-disclaimer/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

info@tritium.nl

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

Projectinformatie

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten

5.1

Gebruiksfase

5.2

Aanlegfase

Modellering

Resultaten

Conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

PDF-rapport rekenresultaten gebruiks- en aanlegfase (rekenjaar 2025) AERIUS Calculator

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

1. Inleiding Door de opdrachtgever wordt beoogd Landgoed Bongerd te herinrichten en daarbinnen een bedrijfswoning, kas en schuur te realiseren. Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- en aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is een berekening stikstofdepositie uitgevoerd met het rekenprogramma AERIUS Calculator. Uit het onderzoek zal blijken of de ontwikkeling mogelijke belemmeringen met zich meebrengt ten aanzien van stikstofdepositie.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

2. Projectinformatie Het te ontwikkelen gebied is gelegen tussen de Oude Molenbeekweg, Palmbrugweg en Ophoven te Echt. Beoogd is Landgoed Bongerd te herinrichten en daarbinnen een bedrijfswoning en schuur te realiseren. Hierbij worden onder andere een on/half-verhard pad, voedselbossen, ‘tuinbouw’ stroken en een notenakker aangelegd.

Figuur 2.1: situatietekening planvoornemen

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

3. Wettelijk kader De Omgevingswet en hiermee samenhangende besluiten en regelingen zijn het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de omgevingswet is het niet toegestaan plannen en/of projecten te realiseren die niet direct verband houden met of nodig zijn voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kunnen hebben voor een Natura 2000-gebied. Middels de AERIUS Calculator kan op grond van objectieve gegevens worden nagegaan of op voorhand verslechterende of significant verstorende gevolgen zijn uitgesloten.

Figuur 3.1: ligging projectlocatie (aangeduid met informatieteken) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden Figuur 3.1 geeft de ligging van de projectlocatie weer met de nabijgelegen natura 2000-gebieden. Het meest nabijgelegen natura 2000-gebied is ‘Grensmaas’ op een afstand van circa 4 kilometer.

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

4. Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2024.1.2. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

verkeer binnen en buiten het plangebied (gebruiks- en aanlegfase);

•

manoeuvreren en stationair draaien van vrachtwagens (aanlegfase);

•

mobiele werktuigen (gebruiks- en aanlegfase).

•

aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).

In het kader van opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van referentiesituaties beschouwd. In het volgende hoofdstuk worden de uitgangspunten van het planvoornemen weergegeven. Deze uitgangspunten dienen als input voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase is berekend.

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

5. Uitgangspunten 5.1 Gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de herinrichting van landgoed Bongerd en de realisatie van een bedrijfswoning, kas en schuur. De bebouwing zal volledig gasloos worden opgeleverd. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase van de nieuwe woning is derhalve geen sprake. Wel wordt er in onderhavige situatie vanuit gegaan dat er mogelijke stikstofdepositie plaatsvindt ten gevolge van de verkeersbewegingen van en naar de woning én ten gevolge van het gebruik van werktuigen in het kader van het onderhoud van het landgoed. Er wordt géén bemesting toegepast. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW-publicatie 744 'Parkeerkencijfers - basis voor parkeernormering'. Het landgoed zal voornamelijk bezocht worden door voetgangers, de verkeer aantrekkende werking van het landgoed is derhalve beperkt/ nihil. In onderhavige berekening is uitgegaan dat de verkeer aantrekkende werking van het landgoed circa 20 bewegingen per etmaal is. Tabel 5.1: verkeersgeneratie planvoornemen Type

Aantal

Stedelijkheid*

Ligging

Verkeers-

Totaal bewegingen

bewegingen**

/etmaal

Koop, huis, vrijstaand

Weinig stedelijk

Buitengebied

7,8 – 8,6

8,6

landgoed

(bezoekers, etc.) Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente EchtSusteren in 2024 (749 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat het verkeer zich splits in noordelijke en zuidelijke richting (50/50), het verkeer in noordelijke richting zal ter hoogte van het Verneese Steegje opgaan in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer in zuidelijke richting zal ter hoogte van de Ophoven opgaan in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer is op deze punten nog circa 100 meter verder ingetekend zodat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

weergegeven in de navolgende tabellen. Er is in overeenstemming met de CROW-publicatie rekening gehouden met enig aandeel zwaar vrachtverkeer (levering goederen etc.), in dit geval worst-case 1% van het totaal aantal verkeersbewegingen (1 bewegingen per etmaal). Daarnaast zijn 2 extra verkeersbewegingen vrachtverkeer per etmaal opgenomen voor eventuele distributie van producten die op het landgoed worden geproduceerd. Tabel 5.2: gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Verkeersbewegingen

Wegtype

Binnen bebouwde kom

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

Licht verkeer

Zwaar vrachtverkeer

Totaal

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het wegverkeer berekend (bron 1). Conform de invoerinstructie dient de koude start van motorvoertuigen als aparte bron ingevoerd te worden. Het gaat hierbij om de emissie van voertuigen die met een koude motor opstarten. Conform de handreiking ‘koude start’ zal zwaar vrachtverkeer tijdens de gebruiksfase voornamelijk af- en aanrijden met een warme motor, aangezien zij de locatie slechts kort bezoeken. In onderhavige berekening wordt er derhalve van uitgegaan dat enkel bij de lichte voertuigen sprake is van opstarten met een koude motor. Aangezien de aankomende voertuigen elders de motor hebben opgestart zijn deze buiten beschouwing gelaten. Zodoende bedraagt het aantal koude starts 50% van de verkeersbewegingen van licht verkeer per etmaal, ofwel een aantal van 15 (bron 2). Mobiele werktuigen Aangezien het gaat om een privaat landgoed en het landgoed duurzame c.q. ecologische ambities nastreeft en niet als doel heeft om echte productie te leveren worden slechts beperkt mobiele werktuigen ingezet. Daarnaast is, zoals reeds eerder aangegeven, geen sprake van bemesting. Binnen het landgoed worden enkele kleine mobiele werktuigen ingezet voor verschillende doeleinden waaronder maaien, oogsten van fruitstroken en het ploegen met licht materieel.

De uren inzet van deze mobiele werktuigen is beperkt, toch is in onderhavig onderzoek uitgegaan van een worst-case benadering waarbij 40 volle dagen per jaar gebruik wordt gemaakt van een lichte én middelzware tractor. De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. Het totale verbruik wordt vervolgens in de AERIUS Calculator ingevoerd. In tabel 5.3 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12. De motorbelasting en daarbij behorende brandstofverbruik zijn op basis van Tabel 5 & 9 behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB berekend. In overeenstemming met het type werktuig is de motorbelasting bepaald.

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

Tabel 5.3: aannames inzet materieel gebruiksfase Werktuig

Stage klasse

Tractor (Licht)

Tractor (Middelzwaar)

Totaal Vermogen Bedrijfstijd Motorbelasting Verbruik AdBlue Brandstof verbruik (KW) (draaiuren) (%) (l/u) (l/u) (l/u) 37,0% 5,52 1.766,8 50 320 Diesel 100

320

37,0%

Diesel

10,51

0,63

Totaal adBlue (l/u) -

3.361,6

201,7

Tabel 5.4: totaalverbruik brandstof gebruiksfase

Stage klasse

Vermogensklasse

Totaal draaiuren per jaar

Totaal verbruik per jaar (liter) *

Totaal verbruik AdBlue per jaar (liter) *

IV (2014-2018)

<=56 KW

320

1.767

IV (2014-2018)

75 -560 KW

320

3.362

200

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de gebruiksfase berekend (bron 3).

5.2 Aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In afstemming met de opdrachtgever zijn de volgende gefundeerde aannames ten aanzien van de aanlegfase gedaan: -

de bouw van de vrijstaande woning zal worden gebouwd met prefab CLT panelen, ook de fundering zal prefab worden gerealiseerd;

voor de fundering van de schuur zal wel beton worden gestort;

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 4) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 4) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 4) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

het manoeuvreren van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 5);

de koude start van licht verkeer wordt apart gemoduleerd (bron 6);

het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 7);

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 8 t/m 10) zal bestaan uit het gebruik van een graafmachine, shovel, heimachine, mobiele hijskraan, trilplaat, truckmixer, betonpomp, tractoren en een trilwals;

aanvullend wordt gebruik gemaakt van divers klein handgereedschap, aangezien deze volledig elektrisch zijn en geen emissie hebben zijn deze niet meegenomen in onderhavige berekening.

Bouwperiode Naar verwachting zal de bouw van de woning en schuur circa een jaar duren. De herinrichting van het landgoed zal echter meerdere jaren duren, in onderhavige berekening is worst-case de totale

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

bouw en herinrichting van het landgoed in één rekenjaar gemodelleerd. Aanvullend is worst-case de totale gebruiksfase in hetzelfde rekenjaar gemodelleerd. Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening. Navolgende tabel 5.5 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 5.5: verkeersgeneratie aanlegfase Type

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

Bron

Verkeer

Periode (weken)

Aantal / week

Aannemer

Onderaannemer

Levering div. goederen

Wegtype

Stagnatie

Binnen bebouwde kom (normaal)

Totaal * bewegingen / jaar 1.872

2.392

Totaal verkeersbewegingen licht verkeer

4.264

Binnen bebouwde kom (normaal)

728

Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Levering div. goederen

1 Levering materieel

Binnen bebouwde kom (normaal)

728 728

0% 26

Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer *

754

Het aantal (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken).

Het bouwverkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 4). In onderhavige situatie wordt er wederom van uitgegaan dat het verkeer zich splits (50/50) in noordelijke en zuidelijke richting, het verkeer in noordelijke richting zal ter hoogte van het Verneese Steegje opgaan in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer in zuidelijke richting zal ter hoogte van de Ophoven opgaan in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer is op deze punten nog circa 100 meter verder ingetekend, zodat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron (bron 5) met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van het wegtype ‘binnen de bebouwde kom (stagnerend)’. Conform de invoerinstructie dient de koude start van motorvoertuigen als aparte bron ingevoerd te worden. Het gaat hierbij om de emissie van voertuigen die met een koude motor opstarten. Het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer zal tijdens de aanlegfase voornamelijk af- en aanrijden met een warme motor, aangezien zij de locatie slechts kort bezoeken.

In onderhavige berekening wordt er derhalve van uitgegaan dat enkel bij de vertrekkende, lichte voertuigen sprake is van opstarten met een koude motor. Aangezien de aankomende voertuigen elders de motor hebben opgestart zijn deze buiten beschouwing gelaten. Zodoende bedraagt het aantal koude starts 50% van de

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

verkeersbewegingen van licht verkeer per jaar, ofwel een aantal van 2.132 (bron 6). Stationair draaien Conform de invoerinstructie kan het bij sommige projecten/initiatieven nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen. Het gaat hierbij om voertuigen die stilstaan met draaiende motor op eigen terrein voor bijvoorbeeld het laden/lossen. In onderhavige berekening is er van uitgegaan dat alle vrachtwagens 5 minuten stil staan met stationair draaiende motor. Het uitgangspunt is dat er in de aanlegfase 741 vrachtwagens van en naar de bouwplaats rijden, dit resulteert in circa 62 uur stationair draaien per jaar (741 vrachtwagens x 5 min). Op basis van de tabel ‘Stationaire emissie wegverkeer’ (bijlage 1 van de invoerinstructie) is de emissie berekend. Voor de emissiegegevens is rekenjaar 2025 en type ‘zwaar vrachtverkeer’ gehanteerd en derhalve 92,4864 g/uur NOx en 0,8976 g NH3/uur aangehouden. De totale emissie van stationair draaiende vrachtwagens op de bouwplaats bedraagt derhalve 5,71 kg NOx én 0,06 kg NH3 per jaar (bron 7). Materieel De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. Het totale verbruik wordt vervolgens in de AERIUS Calculator ingevoerd.

In tabel 5.6 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfases weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12. De motorbelasting en daarbij behorende brandstofverbruik zijn op basis van de tabellen 5 en 9 behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB berekend. In overeenstemming met het type werktuig is de motorbelasting bepaald. Tabel 5.6: aannames inzet materieel aanlegfase Werktuig

Stage Vermogen Bedrijfstijd Brandstof Motorbelasting Verbruik AdBlue Totaal Totaal klasse (KW) (draaiuren) (%) (l/u) (l/u) verbruik adBlue (l/u) (l/u) Materieel voor bouw woning, schuur, kas

Graafmachine

100

Diesel

36,7%

10,43

0,63

260,7

15,6

Shovel

120

Diesel

36,7%

12,40

0,74

148,9

8,9

Heimachine

300

Diesel

36,7%

30,21

1,81

241,7

14,5

Hoogwerker

Diesel

36,7%

6,47

0,39

97,1

5,8

Mobiele hijskraan

240

Diesel

36,7%

24,27

1,46

1.577,8

94,7

Trilplaat

2-Takt

Benzine

25,3%

1,88

0,00

37,5

0,0

Truckmixer

300

Diesel

37,0%

30,44

1,83

213,1

12,8

Materieel voor aanleg on/half-verhard pad Graafmachine

100

Diesel

36,7%

10,43

0,63

271,1

16,3

Shovel

120

Diesel

36,7%

12,40

0,74

248,1

14,9

Trilwals

Diesel

37,0%

5,52

33,1

5,52

552,1

Materieel voor herinrichting landgoed Trekker (licht)

100

Diesel

37,0%

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

Trekker (Middelzwaar)

100

Diesel

37,0%

10,51

0,63

1.050,5

63,0

In navolgende tabellen 5.7 t/m 5.9 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase weergegeven. Tabel 5.7: totaalverbruik brandstof voor aanleg onverhard pad (bron 8)

Stage klasse

Vermogensklasse

Totaal draaiuren per jaar

Totaal verbruik per jaar (liter) *

Totaal verbruik AdBlue per jaar (liter) *

IV (20142018)

75 -560 KW

520

IV (20142018)

<=56 KW

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Tabel 5.8: totaalverbruik brandstof voor bouw woning, schuur, kas (bron 9)

Stage klasse

Vermogensklasse

Totaal draaiuren per jaar

Totaal verbruik per jaar (liter) *

IV (2014-2018)

75 -560 KW

117

2.443

Totaal verbruik AdBlue per jaar (liter) * 146

IV (2014-2018)

56 - 75 KW

Werktuigen op benzine

2-Takt

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Tabel 5.9: totaalverbruik brandstof voor herinrichting landgoed (bron 10)

Stage klasse

Vermogensklasse

Totaal draaiuren per jaar

Totaal verbruik per jaar (liter) *

Totaal verbruik AdBlue per jaar (liter) *

IV (20142018)

75 -560 KW

100

1.051

IV (20142018)

<=56 KW

100

553

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 8 t/m 10).

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

6. Modellering De verspreiding en depositie is op 26 februari 2025 berekend met het model AERIUS Calculator 2024.1.2. Bij de berekening is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2025, in overeenstemming met het verwachte startjaar van uitvoering van het plan. De volledige gebruiksfase (een heel jaar) is worst-case toegevoegd aan de berekening voor de aanlegfase. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen in de gebruiks- en aanlegfase zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtypes ‘Buitenweg’ en ‘Binnen bebouwde kom (stagnerend)’. De koude start is gemodelleerd als puntbron, er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Koude start: overige’. Het stationair draaien van vrachtverkeer is gemodelleerd als vlakbron, hiervoor is sectorgroep ‘Anders’ en temporele variatie ‘Zwaar Verkeer’ aangehouden met een uitreedhoogte van 1 meter en spreiding van 0,5 meter. Voor de mobiele werktuigen in de aanlegfase is een vlakbron opgenomen, waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden. Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de defaultwaarden aangehouden. Er is conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’.

AERIUS genereert uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

7. Resultaten Gebruiksfase en aanlegfase (rekenjaar 2025) Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiks- en aanlegfase van onderhavig planvoornemen. Ook op de rekenpunten in buitenlandse natuurgebieden vind geen depositie plaats.

Figuur 7.1: resultaten gebruiks- en aanlegfase (rekenjaar 2025)

Figuur 7.2: resultaten gebruiks- en aanlegfase rekenpunten buitenlandse natuurgebieden rekenjaar 2025)

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

8. Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2024.1.2 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van het maatgevende emissiejaar met daarin de volledige gebruiksfase én aanlegfase. Gezien de emissie van de beoogde gebruiksfase volledig is toegevoegd in de berekening van het maatgevende jaar kan logischerwijs worden geconcludeerd dat een berekening van enkel de beoogde gebruiksfase ook geen significante negatieve effecten als gevolg heeft. Bovendien moet worden opgemerkt dat er géén rekening is gehouden met interne saldering en er desondanks geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van de uitvoering van het beoogde planvoornemen.

pagina 13 van 13

documentkenmerk: 2500006JK-01, versie A

Bijlage 1:

PDF-rapport rekenresultaten gebruiks- en aanlegfase (rekenjaar 2025) AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Tritium Advies -, - Echt Landgoed Bongerd gebruiks- en aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S5ZrVZN32b3X 26 februari 2025, 09:18 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase + gebruiksfase - Beoogd Aanlegfase + gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S5ZrVZN32b3X (26 februari 2025)

2025 -

2,5 kg/j

107,8 kg/j

2/10

Projectberekening

Aanlegfase + gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 0,8 kg/j 94,9 g/j 60,0 g/j 0,1 kg/j 0,6 kg/j 0,3 kg/j 0,3 kg/j

1,5 kg/j 56,6 kg/j 0,6 kg/j 5,7 kg/j 3,4 kg/j 15,2 kg/j 17,3 kg/j 7,6 kg/j

S5ZrVZN32b3X (26 februari 2025)

3/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S5ZrVZN32b3X (26 februari 2025)

4/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase + gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S5ZrVZN32b3X (26 februari 2025)

5/10

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18

S5ZrVZN32b3X (26 februari 2025)

Naam

Coördinaat

Uiterwaarden langs de Limburgse Maas met Vijverbroek (4 km) X:184440 Y:347281 Hamonterheide, Hageven, Buitenheide, Stamprooierbroek en X:183241 Mariahof (5 km) Y:348712 Itterbeek met Brand, Jagersborg en Schootsheide en Bergerven X:180711 (7 km) Y:343229 Abeek met aangrenzende moerasgebieden (9 km) X:180740 Y:351531 Bosbeekvallei en aangrenzende bos- en heidegebieden te As- X:175090 Opglabbeek-Maaseik (13 km) Y:343021 Mechelse Heide en vallei van de Ziepbeek (14 km) X:175682 Y:337982 Mangelbeek en heide- en vengebieden tussen Houthalen en X:172382 Gruitrode (16 km) Y:341980 Lüsekamp und Boschbeek & Vogelschutzgebiet 'SchwalmX:203603 Nette-Platte mit Grenzwald u. Meinweg' (17 km) Y:353813 De Mechelse Heide en de Vallei van de Ziepbeek (19 km) X:174935 Y:331609 Teverener Heide (19 km) X:199471 Y:330043 Schaagbachtal (21 km) X:208570 Y:349002 Elmpter Schwalmbruch (21 km) X:203816 Y:359491 Meinweg mit Ritzroder Dünen (21 km) X:207562 Y:354041 Bocholt, Hechtel-Eksel, Meeuwen-Gruitrode, Neerpelt en Peer X:166545 (21 km) Y:346831 Wälder und Heiden bei Brüggen-Bracht (21 km) X:203631 Y:360487 Helpensteiner Bachtal-Rothenbach (22 km) X:209313 Y:351334 Houthalen-Helchteren, Meeuwen-Gruitrode en Peer (23 km) X:164515 Y:341935 Tantelbruch mit Elmpter Bachtal und Teilen der Schwalmaue X:207656 (25 km) Y:360927

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/10

Projectberekening

Aanlegfase + gebruiksfase, Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersbewegingen gebruik Links Rechts NOₓ Locatie X:187963,63 Y:345653 Type scherm - NO₂ Lengte 567,99 m Hoogte - NH₃ Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Naam Locatie

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start gebruiksfase X:187972,28 Y:345610,73

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

1,5 kg/j 0,2 kg/j

14,5 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen gebruik X:187733,36 Y:345700,36 13,10 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 3362 l/j ja

320 u/j 202 l/j

IV <= 56 kw Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee 1767 l/j IV 75-560 kw

S5ZrVZN32b3X (26 februari 2025)

In file

29,0 /etmaal 0,0 /etmaal 3,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

3,4 kg/j 0,8 kg/j 0,2 kg/j

320 u/j

56,6 kg/j 0,8 kg/j Stof Emissie

NOₓ

36,9 kg/j NH₃ 13,3 g/j NOₓ 19,6 kg/j NH₃ 0,8 kg/j

7/10

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Van en naar plangebied bouwverkeer Links Rechts NOₓ Locatie X:187963,63 Y:345653 Type scherm - NO₂ Lengte 567,99 m Hoogte - NH₃ Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren bouwverkeer Locatie X:187966,88 Y:345636,81 Lengte 151,91 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Naam Locatie

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start tijdens bouw X:187967,97 Y:345618,64

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte tijdens bouw Warmteinhoud Locatie X:187977,3 Spreiding Y:345628,69 Oppervlakte 5,16 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer

S5ZrVZN32b3X (26 februari 2025)

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 15,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

0,0 /jaar 728,0 /jaar 754,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,6 kg/j 94,9 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

4.264,0 /jaar 728,0 /jaar 754,0 /jaar 0,0 /jaar

2,8 kg/j 0,6 kg/j 0,1 kg/j

2.132,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 1,0 m 0,000 MW 1m

NOₓ NH₃

5,7 kg/j 60,0 g/j

8/10

Projectberekening

Naam Locatie Lengte

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Mobiele werktuigen onverhard pad X:187966,93 Y:345643,17 359,91 m

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

IV <= 56 kw Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee 34 l/j IV 75-560 kw 9

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 520 l/j ja

Naam

Mobiele werktuigen bouw X:187974,79 Y:345618,79 0,52 ha

46 u/j 32 l/j

Stageklasse

Brandstofverbruik

IV 75-560 kw Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 2443 l/j ja Benzine 2takt

alle werktuigen op benzine, 2takt

Draaiuren AdBlue verbruik

15 u/j 5 l/j

117 u/j 146 l/j

38 l/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen landschappelijke inrichting X:187971,03 Y:345688,17 9,10 ha

Stageklasse

NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 2,7 kg/j NH₃ 0,1 kg/j 15,2 kg/j 0,6 kg/j Stof Emissie

NOₓ 1,0 kg/j NH₃ 23,5 g/j NOₓ 14,0 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 1051 l/j ja

100 u/j 64 l/j

IV <= 56 kw Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 553 l/j nee IV 75-560 kw

Stof Emissie

NOₓ NH₃

IV 56 -75 kw Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: 98 l/j ja

Naam

6 u/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Draaiuren AdBlue verbruik

3,4 kg/j 0,1 kg/j

100 u/j

17,3 kg/j 0,3 kg/j

Stof Emissie

NOₓ

11,6 kg/j NH₃ 4,1 g/j NOₓ 5,7 kg/j NH₃ 0,3 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. S5ZrVZN32b3X (26 februari 2025)

9/10

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.1.2_20250219_fdfc2529a9 Database versie 2024.1_fdfc2529a9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

S5ZrVZN32b3X (26 februari 2025)

10/10

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EchtSusteren&id=74593230-b69e-4129-95f5-b0e23577611d