Document · PDF

Toelichting Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

Commissie Omgeving 8 april 2024, gemeente Echt-SusterenBij agendapunt: Bestemmingsplan 'Louerstraat ong. Susteren'9.543 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren

Rapportnummer:

M222422.001.001/JME

Naam opdrachtgever: Adres opdrachtgever:

Oude Rijksweg Noord 29 6114 JA SUSTEREN

Uitgevoerd door: Contactpersoon: Datum:

9 september 2022

Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

KvK 14091320 BTW NL8170.53.189.B.01 Bankrekening 11.52.94.244 BIC RABONL2U IBAN NL06 RABO 0115 2942 44

Ves�gingen te Voerendaal, Baexem en Vught Kerkstraat 2 6095 BE Baexem T 0475 459 260 info@aelmans.com www.aelmans.com

Op onze dienstverlening zijn de algemene voorwaarden van Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V. van toepassing die u vindt op www.aelmans.com

Inhoud 1

Inleiding .............................................................................................................. 1

De Wet geluidhinder en het plangebied ............................................................... 3 2.1 Industrielawaai ....................................................................................................................... 3 2.2 Spoorweglawaai ..................................................................................................................... 3 2.3 Wegverkeerslawaai ................................................................................................................ 3 2.4 Dove gevels............................................................................................................................. 5 2.5 Cumula�e Wet geluidhinder .................................................................................................. 5 2.6 Goede ruimtelijke ordening.................................................................................................... 5 2.7 Bouwbesluit ............................................................................................................................ 6 2.8 Gemeentelijk geluidbeleid...................................................................................................... 6 2.9 Van toepassing op de huidige situa�e.................................................................................... 6

Uitgangspunten................................................................................................... 7 3.1 Gebruikte wegverkeersgegevens ........................................................................................... 7 3.2 Toegepaste correc�es ............................................................................................................ 8 3.3 Omgevingskenmerken ............................................................................................................ 8 3.4 Waarneempunten en -hoogten.............................................................................................. 9

Resultaten......................................................................................................... 10 4.1 Resultaten wegverkeer ......................................................................................................... 10 4.2 Maatregelen ......................................................................................................................... 10 4.3 Resultaten cumula�e............................................................................................................ 11 4.4 Karakteris�eke geluidwering van de gevel ........................................................................... 11

Conclusie .......................................................................................................... 12 5.1 Wet geluidhinder .................................................................................................................. 12 5.2 Cumula�e ............................................................................................................................. 12 5.3 Karakteris�eke geluidwering van de gevel ........................................................................... 13

Bijlagen ............................................................................................................. 14

M222422.001.001/JME

1 Inleiding Opdrachtgever, , is voornemens vier appartementen te bouwen op de loca�e Louerstraat ong. Susteren. Om dit te kunnen realiseren wordt een bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel hiervan is het opstellen van een akoes�sch onderzoek. Namens opdrachtgever is dit onderzoek door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV uitgevoerd. In dit rapport is de geluidbelas�ng op de gevel (gevelbelas�ng) berekend ten gevolge van het omliggende wegennet voor het jaar 2022 + 10 jaar na realisa�e en getoetst aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Tevens is voor deze “Nieuwe situa�e” bepaald wat de cumula�eve geluidbelas�ng ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekeningen van de gevelbelas�ng zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en meetvoorschri� geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. De geluidwering van de gevel van het te realiseren geluidgevoelige object is niet berekend. Deze zal, indien nodig, deel uitmaken van een vervolgonderzoek. Figuur 1 (luchtfoto) gee� de ligging van de te onderzoeken planloca�e weer.

planloca�e

Figuur 1: Luch�oto met aanduiding planloca�e

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

1 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

In ﬁguur 2 is het bouwplan weergegeven inclusief de te toetsen gevels. gevel noord

gevel oost

gevel west

gevel zuid Figuur 2: Te toetsen gevels

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

2 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

2 De Wet geluidhinder en het plangebied 2.1

Industrielawaai De planloca�e ligt niet binnen een zone voor industrielawaai.

2.2

Spoorweglawaai De planloca�e ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai.

2.3

Wegverkeerslawaai Ar�kel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelas�ng in zogenaamde “Nieuwe situa�es”. Is de geluidbelas�ng lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restric�es op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelas�ng lager is dan de maximale ontheﬃngswaarde, kan de gemeente ontheﬃng verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelas�ng tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of ﬁnanciële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelas�ng in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheﬃngswaarde Maximale ontheﬃngswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunc�e Maximale ontheﬃngswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheﬃngswaarde; vervangende nieuwbouw Maximale ontheﬃngswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

dB 48 / 48 53 / 63 53 / 63 58 / 58 / 68 63 / -

Tabel 1: Normen geluidbelas�ng in (buiten)stedelijk gebied

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

3 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

2.3.1 Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In ar�kel 1 van de Wet geluidhinder zijn de deﬁni�es opgenomen. Stedelijk gebied:

het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.

Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990. In geval er sprake is van een planloca�e binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied. 2.3.2 Zones langs wegen In ar�kel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedeﬁnieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Tabel 2: Breedte van de geluidzone

2.3.3 A�rek ingevolge ar�kel 110g van de Wet geluidhinder In ar�kel 3.4 van het Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze a�rek houdt verband met het s�ller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt: - 2 dB voor wegen waarvoor de representa�ef te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelas�ng zonder a�rek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een a�rek van respec�evelijk 3 of 4 dB; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij toepassing van de ar�kelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de ar�kelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. 2.3.4 Ar�kel 3.5 Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 is middels ar�kel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekoms�ge eﬀecten van Europees bronbeleid. Ar�kel 3.5 schrij� hierover het volgende: - bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representa�ef te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrec�e bepaald overeenkoms�g bijlage III

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

4 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrec�e van 2 dB in rekening gebracht; in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representa�ef te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton ﬁjn; uitgeborsteld beton; geop�maliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking.

De toepassing van dit ar�kel geschiedt automa�sch door het gebruikte rekenprogramma.

2.4

Dove gevels Indien de maximale ontheﬃngswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelas�ng op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreﬀende geveldelen als “dove gevel” conform ar�kel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijk spuiven�la�e.

2.5

Cumula�e Wet geluidhinder Ar�kel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumula�e van meerdere akoes�sch relevante geluidbronnen. Ar�kel 1.4 van het Reken- en meetvoorschri� geluid 2012 schrij� de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelas�ng boven de voorkeursgrenswaarde akoes�sch relevant. De correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

2.6

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumula�eve geluidbelas�ng ten gevolge van alle gemodelleerde wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij worden zowel de zoneplich�ge als de nietzoneplich�ge wegen beschouwd. Op deze wijze wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoes�sch woon- en lee�limaat. Bij de beoordeling wordt de geluidbelas�ng getoetst aan de classiﬁcering volgens de milieukwaliteitsmaat behorende bij de ‘methode Miedema’. De correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

5 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

Geluidklasse Lden < 50 dB Lden 50 - 55 dB Lden 55 - 60 dB Lden 60 - 65 dB Lden 65 - 70 dB Lden > 70 dB

Beoordeling goed redelijk ma�g tamelijk slecht slecht zeer slecht

Tabel 3: Classiﬁcering methode Miedema

Bij een milieukwaliteit ‘goed’ of ‘redelijk’ is sprake van een aanvaardbaar akoes�sch klimaat. Bij de beoordeling ‘ma�g’, ‘tamelijk slecht’ en ‘slecht’ dient onderzocht te worden of de geluidbelas�ng doelma�g kan worden teruggedrongen door toepassing van maatregelen.

2.7

Bouwbesluit Ar�kel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstruc�e van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteris�eke geluidwering hee� met een minimum van 20 dB. Conform ar�kel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstruc�e bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelas�ng voor wegverkeer en 33 dB. Ar�kel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg, spoorweg of industrieterrein.

2.8

Gemeentelijk geluidbeleid Er is voor zover bekend geen vastgesteld gemeentelijk geluidbeleid.

2.9

Van toepassing op de huidige situa�e In navolgende tabel is vorenstaande wetgeving uitgewerkt voor de onderhavige relevante geluidbronnen. Bron Oude Rijksweg Noord

Louerstraat en Poorterslaan

Eigenschappen Stedelijk gebied Snelheid: 50 km/uur Aantal rijstroken: 2 Snelheid: 30 km/uur Aantal rijstroken: 2

Toe te passen regel Zonebreedte: 200 meter A�rek art. 110g Wgh: 5 dB Max. ontheﬃngswaarde: 63 dB -

Tabel 4: Uitwerking wetgeving voor onderhavige wegen

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

6 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

3 Uitgangspunten 3.1

Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de omliggende wegen zijn verkregen van de gemeente Echt-Susteren. Deze gegevens zijn te vinden in bijlage 5. Het betre� tellingen welke zijn gebruikt voor de bepaling van het percentage lichte, middelzware en zware voertuigen in de verschillende perioden en de verdeling van de voertuigen over de �jd. Voor de Louerstraat en Poorterslaanzijn op advies van de gemeente aannames gedaan. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet Geluidhinder”, GF-DR-35-01. De Louerstraat en Poorterslaan zijn als een “Buurtverzamelweg” beschouwd. In dit onderzoek wordt uitgegaan van het prognosejaar 2022 + 10 jaar na realisa�e = 2032. Er is rekening gehouden met een autonome groei van 2,0%. Het wegdektype, de etmaalintensiteiten, de verdeling van de voertuigen en de uurintensiteiten van de betreﬀende wegen zijn weergegeven in de tabellen 5 t/m 7. De ingevoerde modelgegevens zijn weergegeven in bijlage 2. Oude Rijksweg Noord Maximum snelheid wegdektype Autonome groei Etmaalintensiteit 2018 Etmaalintensiteit 2032 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

50 km/uur Referen�ewegdek 2,0% 3623 motorvoertuigen 4780 motorvoertuigen Dag (%) 6,94% 93,09% 5,75% 1,15%

Avond (%) 2,96% 96,50% 3,13% 0,37%

Nacht (%) 0,61% 93,82% 5,77% 0,41%

Tabel 5: Verkeersgegevens op de Oude Rijksweg Noord

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

7 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

Louerstraat Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit 2032 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

30 km/uur Referen�ewegdek 200 motorvoertuigen Dag (%) 7,00% 94,00% 5,70% 0,30%

Avond (%) 2,60% 98,00% 1,90% 0,10%

Nacht (%) 0,70% 96,00% 3,80% 0,20%

Avond (%) 2,60% 98,00% 1,90% 0,10%

Nacht (%) 0,70% 96,00% 3,80% 0,20%

Tabel 6: Verkeersgegevens op de Louerstraat

Poorterslaan Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit 2032 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

30 km/uur Referen�ewegdek 893 motorvoertuigen Dag (%) 7,00% 94,00% 5,70% 0,30%

Tabel 7: Verkeersgegevens op de Poorterslaan

3.2

Toegepaste correc�es Er zijn geen akoes�sch relevante verkeersdrempels, kruispunten of rotondes, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Er hoe� ter hoogte van het plangebied dan ook geen hellingcorrec�e of optrekcorrec�e te worden toegepast.

3.3

Omgevingskenmerken In de bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens hiervan weergegeven. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afme�ngen en loca�es van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan Basisregistra�es Adressen en gebouwen (BAG). De gebouwhoogten zijn ingeschat middels een download van 3D Geluid Gebouwen via Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK). De omgeving is als akoes�sch hard (bodemfactor 0,00) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor a�ankelijk van het type gebied (gebaseerd op een download van 3D Geluid Bodemvlakken via PDOK) een passende bodemfactor gehanteerd is: 1,00 (akoes�sch zacht) voor onverhard gebied als tuinen, plantsoenen etc.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

8 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

3.4

Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. Ter bepaling van de geluidbelas�ng zijn de waarneempunten geprojecteerd op een hoogte van 1,5 meter (begane grond) en 4,5 meter (eerste verdieping) ten opzichte van het maaiveld.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

9 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

4 Resultaten 4.1

Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelas�ng als Lden waarde gepresenteerd. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten te vinden. In onderstaande tabellen zijn de rekenresultaten van de beschouwde wegen samengevat. De resultaten zijn inclusief de ingevolge ar�kel 3.4 van het Reken- en meetvoorschri� geluidhinder 2012 en ar�kel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen a�rek. begane grond 1,5 meter 48 50 47 ≤ 48

Beoordelingspunt/gevel t 02 oostgevel t 03 zuidgevel t 04 zuidgevel Overige beoordelingspunten

1e verdieping 4,5 meter 49 51 49 ≤ 48

Tabel 8: Resultaten op gevels t.g.v. Oude Rijksweg Noord

De geluidbelas�ng als gevolg van wegverkeer op de Oude Rijksweg Noord overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van het bouwplan met maximaal 3 dB. De maximale ontheﬃngswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt echter nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn de geluidbelas�ng door overdrachts- en bronmaatregelen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde.

4.2

Maatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidwal of -scherm ontmoet in de onderhavige situa�e echter overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en ﬁnanciële aard. Een afschermende voorziening dient namelijk dicht bij de bron of ontvanger geplaatst te worden, meer dan 2 meter hoog te zijn en kost bovendien a�ankelijk van de uitvoering € 500,- tot € 2.000,- per meter, waarmee het niet realis�sch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. Daar een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reduc�e oplevert, is het vergroten van deze afstand niet te kwaliﬁceren als zijnde doeltreﬀend. Bij bronmaatregelen wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Mogelijke maatregelen zijn: s�llere voertuigen: alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en dus niet realis�sch; verlaging van de maximum snelheid: hierop hee� de ini�a�efnemer van het bouwplan geen

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

10 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

4.3

invloed; aanbrengen van geluidreducerend wegdek: toepassing van geluidreducerend wegdek ontmoet overwegende bezwaren van ﬁnanciële aard. Het is vanuit ﬁnancieel oogpunt niet realis�sch dat het bouwplan de extra kosten van € 150,- tot € 300,- per strekkende meter kan dragen.

Resultaten cumula�e Wet geluidhinder De cumula�eve geluidbelas�ng dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één zoneplich�ge geluidbron met een geluidbelas�ng boven de voorkeurswaarde. De correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situa�e formeel gesproken de cumula�eve geluidbelas�ng niet bepaald hoe� te worden, omdat alleen de zoneplich�ge Oude Rijksweg Noord de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. Daar de geluidbelas�ng exclusief correc�e ar�kel 110g Wet geluidhinder hoger is dan 53 dB is formeel een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel nodig. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ten behoeve van de bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels ten behoeve van een goed woon- en lee�limaat is de cumula�eve geluidbelas�ng bepaald inclusief alle gemodelleerde wegen en spoorwegen. De resultaten zijn opgenomen in navolgende tabel.

Beoordelingspunt/gevel t 02 oostgevel t 03 zuidgevel t 04 zuidgevel Overige beoordelingspunten

begane grond 1,5 meter 54 55 52 ≤ 53

1e verdieping 4,5 meter 55 56 54 ≤ 53

Tabel 9: Resultaten gecumuleerde geluidbelas�ng

4.4

Karakteris�eke geluidwering van de gevel De maximaal benodigde geluidwering van de gevel (GA;k), volgens het Bouwbesluit 2012 de hoogste cumula�eve waarde minus 33 dB met een minimum van 20 dB, bedraagt in het onderhavige geval 23 dB. Het is aannemelijk dat een gevel van een nieuwbouwwoning een grotere geluidwering hee� dan de minimale 20 dB uit het Bouwbesluit. Derhalve is ter waarborging van een binnenniveau van 33 dB een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet nodig.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

11 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

5 Conclusie Namens opdrachtgever, de heer J.F.C.G.M. Dohmen, is door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV een akoes�sch onderzoek uitgevoerd voor de toekoms�ge situa�e aan de Louerstraat ong. te Susteren. Op deze loca�e wenst opdrachtgever vier appartementen te bouwen.

5.1

Wet geluidhinder

weg

Voorkeursgrenswaarde

Maximale onthefftingswaarde

Overschrijding voorkeursgrenswaarde

Dove gevel

Hogere waarde

Uit de toets in het kader van de Wet geluidhinder kunnen de volgende conclusies worden getrokken

Oude Rijksweg Noord

48 dB

63 dB

3 dB

51 dB

Tabel 10. Conclusies Wet geluidhinder

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) of het toepassen van s�ller wegdek (bronmaatregel) om de geluidbelas�ng terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet overwegende bezwaren ﬁnanciële aard. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform ar�kel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder.

5.2

Cumula�e Wet geluidhinder Ter bepaling van de gecumuleerde waarde dient de totale geluidbelas�ng (exclusief a�rek ar�kel 110g Wet geluidhinder) te worden berekend van alle zoneplich�ge (spoor)wegen, industrie en luchtvaart met een geluidbelas�ng boven de voorkeursgrenswaarde. In het onderhavige geval is dit niet aan de orde. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumula�e bepaald inclusief alle gemodelleerde geluidbronnen. Ter bepaling van de milieukwaliteit in de omgeving is deze gecumuleerde waarde getoetst aan de ‘methode Miedema’. De maximale gecumuleerde waarde, welke voornamelijk wordt bepaald door de Oude Rijksweg Noord, bedraagt 56 dB, waarmee gesteld kan worden dat er sprake is van de kwaliﬁca�e ‘redelijk/ma�g’ en daarmee dient bezien te worden of maatregelen mogelijk zijn. Daar maatregelen aan de bron en overdrachtsmaatregelen op overwegende bezwaren stuiten, dient de oplossing gezocht te worden in geluidwerende maatregelen in de gevel.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

12 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

Bij toepassing standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd.

5.3

Karakteris�eke geluidwering van de gevel Grootheid hoogste gecumuleerde geluidbelas�ng vereist binnenniveau Maximaal benodigde karakteris�eke geluidwering (GA;k)

Hoogste waarde 56 dB 33 dB 23 dB

Tabel 11. Conclusies karakteris�eke geluidwering van de gevel

Aangezien de cumula�eve geluidbelas�ng hoger is dan 53 dB dient er een nader onderzoek te worden uitgevoerd ter bepaling van de geluidwering van de gevel. Het is echter aannemelijk dat een gevel van een nieuwbouwwoning een grotere geluidwering hee� dan de minimale 20 dB uit het Bouwbesluit. Derhalve is een nader onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel niet aan de orde. Een nader onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel is niet aan de orde bij toepassing van HR++ glas en bijvoorbeeld balansven�la�e. Bij toepassing van de juiste materialen en construc�es is een binnenniveau van 33 dB en daarmee een aanvaardbaar woon- en lee�limaat gewaarborgd.

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

13 Sjabloonversie feb. 2021

M222422.001.001/JME

6 Bijlagen 1) Figuren 2) Invoergegevens 3) Rekenresultaten 4) Gecumuleerde rekenresultaten 5) Verkeersgegevens

Opgemaakt te Baexem

Akoes�sch onderzoek berekening gevelbelas�ng Louerstraat ong. Susteren Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

14 Sjabloonversie feb. 2021

Bijlage 2 Invoergegevens Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model jmeijers #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jmeijers op 29-8-2022 jmeijers op 9-9-2022 Geomilieu V2022.3 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0 Berekening diffractoreffect

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50 Volgens rekenregels van RMG-2012 (1-10-2022)

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:19:22

Bijlage 2 invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03

eerste model Louerstraat ong. Susteren - Echt-Susteren (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Groep 30 km/uur wegen 30 km/uur wegen Oude Rijksweg Noord

Omschr. Louerstraat Poorterslaan Oude Rijksweg Noord

Wegdek W0 W0 W0

Totaal aantal 200,00 893,00 4780,00

%Int(D) 7,00 7,00 6,94

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

%Int(A) 2,60 2,60 2,96

%Int(N) 0,70 0,70 0,61

%LV(D) 94,00 94,00 93,09

%LV(A) 98,00 98,00 96,50

%LV(N) 96,00 96,00 93,82

9-9-2022 15:31:35

Bijlage 2 invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03

eerste model Louerstraat ong. Susteren - Echt-Susteren (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MV(D) 5,70 5,70 5,75

%MV(A) 1,90 1,90 3,13

%MV(N) 3,80 3,80 5,77

%ZV(D) 0,30 0,30 1,15

%ZV(A) 0,10 0,10 0,37

%ZV(N) 0,20 0,20 0,41

V(LV(D)) 30 30 50

V(LV(A)) 30 30 50

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

V(LV(N)) 30 30 50

V(MV(D)) 30 30 50

V(MV(A)) 30 30 50

V(MV(N)) 30 30 50

V(ZV(D)) 30 30 50

9-9-2022 15:31:35

Bijlage 2 invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03

eerste model Louerstraat ong. Susteren - Echt-Susteren (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A)) 30 30 50

V(ZV(N)) 30 30 50

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:31:35

Bijlage 2 invoergegevens Model: Groep:

eerste model Louerstraat ong. Susteren - Echt-Susteren (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam t 01 t 02 t 03 t 04 t 05

Omschr. oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Hoogtes 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

X 187840,08 187845,52 187844,01 187832,81 187827,61

Y 342083,47 342073,00 342068,91 342063,09 342064,02

t 06 t 07 t 08

westgevel noordgevel noordgevel

Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja

1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

187821,88 187823,09 187835,78

342075,05 342078,80 342085,39

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:31:35

Bijlage 2 invoergegevens Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

eerste model Louerstraat ong. Susteren - Echt-Susteren (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

06 07 08 09 10

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

11 12 13 14 15

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

16 17 18 19 20

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

21 22 23 24 25

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

26 27 28 29 30

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

31 32 33 34 35

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

36 37 38 39 40

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

41 42 43 44 45

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

46 47 48

1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:31:35

Bijlage 2 invoergegevens Model: Groep:

Naam g 68 g 69 g 70 g 65 g 66

eerste model Louerstraat ong. Susteren - Echt-Susteren (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 2,74 4,35 2,79 4,34 3,27

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 67 g 74 g 75 g 76 g 71

4,32 2,97 8,00 8,65 3,06

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 72 g 73 g 64 g 55 g 56

6,26 3,24 3,57 8,19 3,02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 57 g 52 g 53 g 54 g 61

8,11 2,67 8,35 7,47 7,31

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 62 g 63 g 58 g 59 g 60

7,56 5,59 3,06 7,05 2,92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 93 g 94 g 95 g 90 g 91

6,13 3,36 7,05 7,10 7,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 92 g 99 g 100 g 101 g 96

3,03 8,26 8,04 3,31 7,93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 97 g 98 g 89 g 80 g 81

3,31 7,17 2,95 2,95 2,76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 82 g 77 g 78 g 79 g 86

2,94 8,39 2,84 2,98 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 87 g 88 g 83 g 84 g 85

3,00 2,94 6,47 5,92 9,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 18 g 19 g 20 g 15 g 16

3,14 8,36 2,58 8,04 3,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 17 g 24 g 25

6,93 6,69 5,80

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:31:35

Bijlage 2 invoergegevens Model: Groep:

Naam g 26 g 21 g 22 g 23 g 14

eerste model Louerstraat ong. Susteren - Echt-Susteren (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 6,54 2,42 2,41 8,45 7,71

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 05 g 06 g 07 g 02 g 03

7,60 3,10 7,82 3,64 6,98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 04 g 11 g 12 g 13 g 08

10,95 4,60 4,00 3,89 8,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 09 g 10 g 43 g 44 g 45

2,63 2,79 9,25 2,95 7,14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 40 g 41 g 42 g 49 g 50

3,92 3,12 8,01 3,12 3,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 51 g 46 g 47 g 48 g 39

3,19 3,06 3,38 2,86 3,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 30 g 31 g 32 g 27 g 28

2,26 2,93 2,62 3,67 8,44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 29 g 36 g 37 g 38 g 33

4,48 3,81 9,01 8,09 3,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 34 g 35 g 168 g 169 g 170

3,18 5,76 2,62 2,52 3,17

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 165 g 166 g 167 g 174 g 175

7,89 7,95 2,73 8,04 2,68

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 176 g 171 g 172 g 173 g 164

2,96 9,31 6,36 6,72 3,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 155 g 156 g 157

8,18 3,07 3,67

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:31:35

Bijlage 2 invoergegevens Model: Groep:

Naam g 152 g 153 g 154 g 161 g 162

eerste model Louerstraat ong. Susteren - Echt-Susteren (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 8,13 4,45 10,70 7,12 2,78

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 163 g 158 g 159 g 160 g 193

3,71 3,00 8,00 2,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 194 g 195 g 190 g 191 g 192

3,00 3,00 3,43 6,98 2,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 199 g 200 g 201 g 196 g 197

6,66 8,23 3,09 2,54 4,55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 198 g 189 g 180 g 181 g 182

5,25 8,03 7,88 2,75 2,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 177 g 178 g 179 g 186 g 187

7,28 7,86 2,81 2,61 3,86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 188 g 183 g 184 g 185 g 118

7,75 7,87 2,81 7,74 3,05

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 119 g 120 g 115 g 116 g 117

4,13 8,06 7,73 8,10 2,78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 124 g 125 g 126 g 121 g 122

2,79 2,96 2,97 2,66 2,89

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 123 g 114 g 105 g 106 g 107

2,76 7,70 8,09 2,65 4,92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 102 g 103 g 104 g 111 g 112

3,96 3,67 2,98 8,07 2,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 113 g 108 g 109

6,00 4,00 3,06

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:31:35

Bijlage 2 invoergegevens Model: Groep:

Naam g 110 g 143 g 144 g 145 g 140

eerste model Louerstraat ong. Susteren - Echt-Susteren (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte 6,76 3,38 7,13 3,50 7,57

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 141 g 142 g 149 g 150 g 151

3,40 6,82 3,44 10,30 9,14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 146 g 147 g 148 g 139 g 130

6,37 9,53 3,44 3,42 7,65

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 131 g 132 g 127 g 128 g 129

3,42 4,85 2,29 9,38 3,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 136 g 137 g 138 g 133 g 134

2,42 4,54 2,45 2,94 3,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6,00 6,50

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

0,80 0,80

g 135 g 01

Omschr.

appartementen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:31:35

Bijlage 3 Rekenresultaten Oude Rijksweg Noord incl aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Oude Rijksweg Noord Ja

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 02_A t 02_B t 03_A

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel zuidgevel

X 187840,08 187840,08 187845,52 187845,52 187844,01

Y 342083,47 342083,47 342073,00 342073,00 342068,91

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 46 47 48 50 50

Avond 42 43 44 45 46

Nacht 35 36 38 39 39

Lden 46 47 48 49 50

t 03_B t 04_A t 04_B t 05_A t 05_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

187844,01 187832,81 187832,81 187827,61 187827,61

342068,91 342063,09 342063,09 342064,02 342064,02

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

51 47 49 43 44

47 43 45 39 40

40 36 39 32 34

51 47 49 43 44

t 06_A t 06_B t 07_A t 07_B t 08_A

westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

187821,88 187821,88 187823,09 187823,09 187835,78

342075,05 342075,05 342078,80 342078,80 342085,39

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

42 43 35 34 36

38 38 31 30 32

31 32 24 24 26

42 43 35 34 36

t 08_B

noordgevel

187835,78

342085,39

4,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:32:05

Bijlage 3 Rekenresultaten 30 km/uur wegen excl aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km/uur wegen Nee

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 02_A t 02_B t 03_A

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel zuidgevel

X 187840,08 187840,08 187845,52 187845,52 187844,01

Y 342083,47 342083,47 342073,00 342073,00 342068,91

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 44 44 45 45 42

Avond 39 39 40 40 37

Nacht 34 34 35 35 32

Lden 44 44 45 45 42

t 03_B t 04_A t 04_B t 05_A t 05_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

187844,01 187832,81 187832,81 187827,61 187827,61

342068,91 342063,09 342063,09 342064,02 342064,02

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

42 37 38 25 28

37 32 33 19 22

32 27 28 14 17

42 37 38 25 27

t 06_A t 06_B t 07_A t 07_B t 08_A

westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

187821,88 187821,88 187823,09 187823,09 187835,78

342075,05 342075,05 342078,80 342078,80 342085,39

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

26 29 34 38 39

21 24 28 33 34

16 19 23 27 29

26 29 34 38 39

t 08_B

noordgevel

187835,78

342085,39

4,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:32:44

Bijlage 4 Rekenresultaten gecumuleerd excl aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 02_A t 02_B t 03_A

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel zuidgevel

X 187840,08 187840,08 187845,52 187845,52 187844,01

Y 342083,47 342083,47 342073,00 342073,00 342068,91

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 52 53 54 55 55

Avond 47 49 50 51 51

Nacht 41 42 43 44 44

Lden 52 53 54 55 55

t 03_B t 04_A t 04_B t 05_A t 05_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

187844,01 187832,81 187832,81 187827,61 187827,61

342068,91 342063,09 342063,09 342064,02 342064,02

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

56 52 54 48 49

52 48 50 44 45

46 42 44 37 39

56 52 54 48 49

t 06_A t 06_B t 07_A t 07_B t 08_A

westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

187821,88 187821,88 187823,09 187823,09 187835,78

342075,05 342075,05 342078,80 342078,80 342085,39

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

47 48 41 42 43

43 44 37 37 39

36 37 30 31 33

47 48 41 42 43

t 08_B

noordgevel

187835,78

342085,39

4,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

9-9-2022 15:33:30

Bijlage 5 Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:

dinsdag 30 augustus 2022 16:01 RE: Verkeersgegevens tbv akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai gemeente EchtSusteren Oude Rijksweg Noord 32 Susteren.xlsx

Beste Snelheden: Kijkend naar de huidige verkeersborden zijn de maximale snelheden op de Louerstraat tegenstrijdig. Idealiter zou de snelheid als volgt moeten zijn (geel 60km/h en rode stippellijn 30km/h), dit ook zo aanhouden:

Snelheid Rijksweg is 50km/h en Poorterslaan 30km/h. Intensiteiten: - Louerstraat is afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Ik zou dan ook enkel rekenen met (brom-)fietsen. Meer dan 200 fietsbewegingen per dag zijn er waarschijnlijk niet. Dus dan ook die 200 hanteren. - Gegevens Oude Rijksweg Noord, zie bijlage - Gegevens Poorterslaan ontbreken, hanteer 20% van Oude Rijksweg Noord. 2

Van: Verzonden: maandag 29 augustus 2022 08:00 Aan: Onderwerp: Verkeersgegevens tbv akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai gemeente Echt-Susteren Geachte Ten behoeve van een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai aan de Louerstraat ong. te Susteren dien ik te beschikken over verkeersgegevens. Mijn inziens is de planlocatie gelegen in de geluidszone van de volgende wegen: Louerstraat, Oude Rijksweg Noord en Poorterslaan. De verkeersgegevens dienen te bevatten: - de verkeersintensiteiten inclusief het jaar van tellen; Zie bijlage en bovenstaande - de verdelingen van de voertuigen in de dag- avond en nachtperiode; Zie bijlage en bovenstaande - het wegdektype op de afzonderlijke wegen; Dit is zelf na te gaan - het van toepassing zijnde snelheidsregime; zie bovenstaand - de eventueel te hanteren autonome groei en of krimp. Rekenen met 2% groei per jaar. Mochten er nog vragen zijn dan kunt u mij bereiken via de onderstaande contactgegevens. Bij voorbaat bedankt. Met vriendelijke groet, Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV Technisch Adviseur Geluid

www.aelmans.com -|- Disclaimer

V85, V50, V30

Beide richtingen

Grafiek

Tijd

Tabel

2-2-2018

Grafiek Weekdagen

07:00 - 19:00

Tabel Weekdagen

19:00 - 23:00

Grafiek Dag

23:00 - 00:00

Tabel Dag

00:00 - 07:00 Aantal voertuigen

00:00 - 00:00

Aantal voertuigen Tweewielers

61 10 1 1 73

Auto

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

2844 394 52 118 3408

474 76 8 30 588

178 11 3 8 200

50 0 0 0 50

Totaal

3607 491 64 157 4319

Grafiek Tabel

3-2-2018

Grafiek Weekdagen

07:00 - 19:00

Tabel Weekdagen

19:00 - 23:00

Grafiek Dag

23:00 - 00:00 00:00 - 07:00

Tabel Dag Overzichtstabel

00:00 - 00:00

Tweewielers

30 2 0 2 34

Auto

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

2316 314 40 92 2762

521 40 7 14 582

117 3 1 6 127

21 0 0 1 22

Totaal

3005 359 48 115 3527

Tabel Analyse snelheid (Lijnen)

4-2-2018

Grafiek

07:00 - 19:00

Tabel

19:00 - 23:00 Ruwe data

Tabel

23:00 - 00:00 00:00 - 07:00 00:00 - 00:00

5-2-2018 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 00:00 00:00 - 07:00 00:00 - 00:00

6-2-2018 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 00:00 00:00 - 07:00 00:00 - 00:00

7-2-2018 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 00:00 00:00 - 07:00 00:00 - 00:00

8-2-2018 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 00:00 00:00 - 07:00 00:00 - 00:00

Tweewielers

25 2 1 4 32 Tweewielers

77 6 0 2 85 Tweewielers

65 9 1 1 76 Tweewielers

68 6 0 4 78 Tweewielers

73 7 0 0 80

Auto

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

1100 230 16 102 1448 Auto

318 47 1 15 381 537 129 10 27 703 630 94 6 42 772

42 2 0 0 44

232 15 0 9 256

33 1 0 1 35

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

2556 367 51 88 3062 Auto

212 25 1 11 249

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

2298 356 30 81 2765 Auto

2 3 0 0 5

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

2314 321 19 92 2746 Auto

36 10 0 2 48

639 82 11 33 765

241 17 1 12 271

42 3 0 2 47

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

2508 339 30 Pagina 1 - 1 98 2975

615 106 8 33 762

200 13 1 16 230

54 2 0 1 57

Totaal

1481 292 18 123 1914 Totaal

3182 483 30 132 3827 Totaal

3258 475 37 134 3904 Totaal

3546 475 63 139 4223 Totaal

3450 467 39 148 4104

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EchtSusteren&id=2333a7df-2508-47d9-9eac-222e81eecdd7