Document · PDF

Stikstofonderzoek

Commissie Omgeving 23 oktober 2023, gemeente Echt-SusterenBij agendapunt: Bestemmingsplan en exploitatieplan Bedrijventerrein De Berk III9.908 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek Stikstofdepositie voor project De Berk III 3 mei 2023

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Onderzoek stikstofdepositie voor project De Berk III.

Opdrachtgever

Rapportnummer GeEc.Ech.23.DO.03-DeBerk Projectleider J. v. Venrooij

Gemeente Echt-Susteren

Datum 3 mei 2023 Auteur T. v Zwieten

M-Tech Nederland BV Willem II Singel 6041 HT Roermond T +31 475 420 191 F +31 475 568 855 E info@m-tech-nederland.nl

Depositieonderzoek rapport

Februari 2023

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Inhoudsopgave

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Situering van de inrichting en ligging maatgevende beoordelingspunten

Toetsingskader

3.1 3.2

5 5

Wet Natuurbescherming: Onderdeel Gebiedenbescherming Omgevingswet: Verplichting tot Beperking Stikstofemissie

Opzet van het onderzoek en berekeningssystematiek

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6

6 6 6 6 10 17

AERIUS Calculator Invoer Gegevens in AERIUS Calculator Immissiepunten Bronnen Beoogde situatie Fasen

Resultaten berekeningen

5.1 2023 - Aanlegfase fase 1 – AERIUS Kenmerk RVb9RbYFBbGn 34 5.2 2024 - Gebruiksfase van fase 1 – AERIUS Kenmerk RWbH4iZTwE3U 34 5.3 2025 - Aanlegfase 2 met gebruiksfase fase 1 en 2 – AERIUS Kenmerk RidqtgRB1mq4 35 5.4 2026 - Gebruiksfase fase 1 en 2 – AERIUS Kenmerk Rh4tqReVNEex 35 5.5 2027 - Aanlegfase fase 3 met gebruiksfase fase 1, 2 en 3 – AERIUS Kenmerk S5x9VGU1qSHC 36 5.6 2028 - Gebruiksfase fase 1, 2 en 3 – AERIUS Kenmerk RbLdJCWG4UC3 36 5.7 2029 - Aanlegfase fase 4 met gebruiksfase fase 1, 2, 3 en 4 – AERIUS Kenmerk RT5dLPMshvEZ 37 5.8 2030 - Aanlegfase fase 5 met gebruiksfase fase 1, 2, 3, 4 en 5 – AERIUS Kenmerk RNPzVzmt6uhx 38 5.9 2031 - Gebruiksfase fase 1, 2, 3, 4 en 5 – AERIUS Kenmerk Rqe5otVSz8xC 38 6

Samenvatting en conclusies

Depositieonderzoek rapport

Februari 2023

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Inleiding

De gemeente Echt-Susteren heeft het voornemen om een nieuw bedrijventerrein, De Berk III, met een oppervlakte van ca. 131.000 vierkante meter. Op ‘De Berk III’ komen 45 kavels te staan voor midden- en kleinbedrijven. Het gebied bevindt zich ten noordoosten van de kern Echt, tussen Sporten Leisurepark De Bandert, de spoorlijn Roermond-Echt en de N276. (zie figuur 1). Het is mogelijk dat stikstofemissie van het project leidt tot stikstofdepositie boven de 0,00 mol N/ha/jr op stikstofgevoelige Natura 2000-waarden. Bij een depositie boven de 0,00 mol N/ha/jr kan sprake zijn van significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden en is een vergunningsplicht van toepassing. Doel van het onderzoek is de stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase van project De Berk te berekenen met behulp van de AERIUS Calculator 2022. Op basis van de resultaten uit de AERIUS-berekening wordt beoordeeld of significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden (als gevolg van stikstofdepositie) kunnen worden uitgesloten of dat er mogelijk sprake is van een vergunningsplicht.

Figuur 1, Project gebied De Berk III. Bron: gemeente Echt-Susteren.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Uitgangspunten

2.1

Situering van de inrichting en ligging maatgevende beoordelingspunten

De onderzoekslocatie betreft een perceel gelegen tussen de Roermondseweg, Rijksweg Noord (N276) en Paalweg te Echt (zie figuur 1). Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn Abdij Lilbosch & voormalig Klooster Mariahoop op circa 3,2 km afstand van het projectgebied (zuidoostelijk richting), Grensmaas op circa 3,7 km afstand van het projectgebied (Noordwestelijke richting) en Roerdal op circa 9 km afstand van het projectgebied (Noordoostelijke richting, zie figuur 2). Het projectgebied ligt op een perceel van 20,95 ha. Het doel van dit project is om 45 kavels bouwrijp te maken zodat bedrijven zich hier kunnen vestigen. Op de bedrijfskavels mogen bedrijfsgebouwen en bijbehorende bouwwerken worden opgericht (zie figuur 3).

Grensmaas

Roerdal

Abdij Lilbosch & voormalig Klooster Mariahoop

Figuur 2, De ligging van het projectgebied (rood omlijnd) ten opzichte van Natura 2000-gebieden. De minimumafstand tussen het plangebied en N2000-gebieden bedraagt ongeveer 3,2 kilometer. Bron: AERIUS calculator 2021.2, geraadpleegd op 16 januari 2023.

Momenteel is het projectgebied in gebruik als agrarische grond (akkerland). Het project gebied wordt bemest en dit zorgt voor een stikstofemissie (NH3). De stikstofemissie door bemestiging stopt na realisatie van onderhavig planvoornemen waardoor deze emissie gebruikt kan worden als referentiesituatie. Conform de digitale kaart van Bij121, is ter plaatse van het projectgebied sprake van 17,74 kg/ha/jaar NH3 -emissie. De oppervlaktebron heeft een oppervlakte van circa 20,95 ha. Dit komt neer op een NH3 -emissie van circa 371 kg/j. Het bouwrijp maken van De Berk III duurt meerdere jaren. De verwachting is dat alle werkzaamheden om de kavels op te leveren t/m 2030 voortduren. Dit project wordt uitgevoerd in 5 fasen. Na afronding van iedere fase worden de kavels verkocht, waarna de koper gebruik kan maken van het terrein. Doordat de aanlegfase en gebruiksfase overlappen, wordt er een AERIUS berekening 1

https://www.bij12.nl/emissie-bemesting/#7/52.131/5.249

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

gemaakt van bouwfase en gebruiksfase samen. Een AERIUS situatie wordt aangemaakt voor elk jaar vanaf 2023 (begin van de aanlegfase) tot 2031 (de bouwfase is in 2030 afgerond en 2031 is het eerste jaar met alleen de gebruiksfase na dat de aanlegfase is afgerond, zie tabel 1 voor samenvatting. In het begin van fase 1 wordt een rotonde aangelegd op een bestaande weg, de Roermondseweg. De huidige stroom van verkeer moet tijdens de aanleg van het rotonde omgeleid worden. Om de effecten hiervan te beoordelen wordt er rekening gehouden met netwerkeffecten.

Figuur 3, Bouwplan van project De Berk III. Bron: gemeente Echt-Susteren.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 1, voorlopig planning van project ‘De Berk III’ Jaar van AERIUS berekening 2022 2023

Fase Referentie situatie Oktober - begin van Fase 1

Aantal kavels die bouwrijp worden gemaakt

Duur aanlegfase in weken

% kosten van Fase

Referentie Situatie 7

2024 Januari - begin van Fase 2

Januari – begin van Fase 3

2029

Januari – begin van Fase 4

2030

Januari – Begin van Fase 5

2025 2026 2027

Wat wordt berekend

2028

2031

Aanlegfase fase 1 Gebruiksfase van fase 1 Aanlegfase 2 met gebruiksfase van fase 1 en 2 Gebruiksfase van fase 1 en 2 Aanlegfase fase 3 met gebruiksfase van fase 1, 2 en 3 Gebruiksfase fase van 1, 2 en 3 Aanlegfase fase 4 met gebruiksfase van fase 1, 2, 3 en 4 Aanlegfase fase 5 met gebruiksfase van fase 1, 2, 3, 4 en 5 Gebruiksfase van fase 1, 2, 3, 4 en 5

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Toetsingskader

3.1 Wet Natuurbescherming: Onderdeel Gebiedenbescherming Via de Wet natuurbescherming (Wnb) is de bescherming van gebieden vastgelegd. De Wnb stelt dat het verboden is om zonder vergunning van Gedeputeerde Staten een project te realiseren dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied (artikel 2.7 van de Wnb). Projecten met stikstofemissie kunnen door een toename van stikstofdepositie op een Natura 2000gebied een significant negatief effect veroorzaken op de doelstellingen van Natura 2000-gebieden2. Bij planvorming volgt uit artikel 2.8 van de Wet natuurbescherming (Wnb) in samenhang met 2.7 van de Wnb dat een passende beoordeling moet worden gemaakt als een plan significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied. Dit is het geval als een plan voorziet in ruimtelijke ontwikkelingen die ten opzichte van de referentiesituatie significante gevolgen kunnen hebben. Bij de beoordeling van een bestemmingsplan wordt onder referentiesituatie de feitelijke, planologische legale situatie voorafgaand aan de vaststelling van het plan verstaan. Dit wordt bevestigd in vaste jurisprudentie3.

Als een plan ten opzichte van de referentiesituatie leidt tot een toename van de stikstofdepositie op reeds overbelaste stikstofgevoelige natuurwaarden in een natura 2000-gebied, dan dienen de gevolgen van die toename voor de vaststelling van het plan te worden onderzocht. Op basis van de PAS-uitspraak4 met betrekking tot stikstofdepositie is geen sprake van een significant storend effect wanneer deze niet boven de 0,00 mol/ha/jaar komt. 3.2

Omgevingswet: Verplichting tot Beperking Stikstofemissie

In het Besluit bouwwerken leefomgeving (“Bbl”) is een verplichting opgenomen om bij het uitvoeren van werkzaamheden, die vergunning- of meldplichtig zijn, emissie van stikstofverbindingen naar de lucht te beperken. De inwerkingtreding van het Bbl zal samenvallen met de inwerkingtreding van de nieuwe Omgevingswet, naar verwachting op 1 januari 2024. Ter invulling van deze eis wordt de komende maanden een handreiking opgesteld waarin mogelijk toe te passen kosteneffectieve emissiebeperkende maatregelen worden voorgesteld. Deze handreiking wordt opgesteld in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, met nauwe betrokkenheid van het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en in samenwerking met de bouwsector, de VNG en de Vereniging Bouw- en Woningtoezicht Nederland. Waar de maatregelen uit bestaan en hoe deze bepaling in de praktijk gehandhaafd zal worden is tot op heden onduidelijk. Door deze maatregelen nog niet mee te nemen in de berekeningen, wordt er in feite dus worst case gerekend. Omgang met Natura 2000-gebieden in het buitenland De regelgeving in België en Duitsland, met betrekking tot de stikstofdepositie in Natura 2000gebieden, verschilt van de regelgeving in Nederland. In Duitsland geldt dat alle projecten die minder dan 7,14 mol N/ha/jr depositie veroorzaken in Natura 2000-gebieden, niet om een nadere analyse vragen5.

In België geldt een tijdelijk kader waarbij projecten een depositie mogen hebben van

2 Stikstofgevoelige habitats en leefgebieden van Natura 2000-gebieden. 3 ECLI:NL:RVS:2022:1629 r.o. 10.3 4 ECLI:NL:RVS:2019:1603 5 DLG (2015). Deel II. Passende beoordeling over het programma aanpak stikstof 2015 – 2021. Paragraaf 5.2.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

maximaal 1% van de KDW (kritische depositiewaarde) van het meest stikstofgevoelige habitat6. Projecten die hieraan voldoen, vragen niet om een nadere analyse. 4

Opzet van het onderzoek en berekeningssystematiek

4.1

AERIUS Calculator

Om te bepalen wat de effecten op de stikstofdepositie zijn, vanwege de aangevraagde activiteiten, is een rekenmodel opgesteld. Als basis voor het opgestelde model zijn de door de opdrachtgever aangeleverde tekeningen gehanteerd. Het rekenmodel is opgesteld in AERIUS Calculator 2022. AERIUS Calculator 2022 hanteert een maximale rekenafstand van 25 kilometer. Dit betekent dat voor elk rekenpunt (Wnb-rekenpunten en/of eigen rekenpunten) alleen emissies worden meegenomen van bronnen die binnen 25 kilometer van dat rekenpunt liggen. AERIUS wordt meerdere keren per jaar geüpdatet. Bij sommige updates worden nieuwe gegevens opgevraagd en wordt hierdoor gerekend met andere factoren. Doordat er jaarlijkse nieuwe gegevens bekend worden is het mogelijk dat berekeningen en rekenmethodes veranderen. De berekeningen zijn hierdoor maar beperkt geldig. De AERIUS-berekeningen behorende tot dit onderzoek zijn in 2023 uitgevoerd en zijn naar verwachting over drie tot vijf jaar niet meer geldig. Berekeningen met AERIUS versie 2022 kunnen niet worden beoordeeld door het bevoegd gezag als er een update plaatsvindt tussen het indienen van een rapport en de toetsing ervan. Voor informatie over het toepassingsbereik van AERIUS Calculator 2022 wordt verwezen naar ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS calculator 2022’ van januari 2023. 4.2

Invoer Gegevens in AERIUS Calculator

De invoer van gegevens in de AERIUS Calculator heeft plaatsgevonden conform de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’ van januari 2023. 4.3

Immissiepunten

De immissiepunten voor Natura 2000-gebieden in Nederland zijn afkomstig uit de Wnbregistratieset, de standaard immissiepunten waarmee gerekend wordt in AERIUS Calculator. Gezien de korte afstand (<25 km) van de projectlocatie tot buitenlandse Natura 2000-gebieden zijn eigen rekenpunten in buitenlandse Natura 2000-gebieden toegevoegd om effecten op Natura 2000gebieden in het buitenland te toetsen. Voor de Natura 2000-gebieden is de stikstofdepositie in de aanlegfase en gebruiksfase van het project berekend. 4.4

Bronnen

Dit project bestaat uit meerdere fasen (zie tabel 1): referentiefase, aanlegfase en gebruiksfase. Waarvan de aanlegfase en gebruiksfase samen worden berekend aangezien de overlap van deze twee fazen.

6 Demir, Z. (2021). Ministeriële instructie betreffende de beoordeling van de stikstofuitstoot van vergunningsaanvragen betreffende projecten of activiteiten met mogelijke betekenisvolle effecten op de habitatrichtlijngebieden. Vlaamse Regering, mei 2021

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

4.4.1

Intern Saldering (Referentiessituatie)

Het huidige bestemmingsplan van het perceel is ‘Agrarisch met waarden – Landschapswaarden’ (zie figuur 4 en 5). In AERIUS is 2022 aangehouden als referentiejaar aangezien de werkzaamheden in 2023 van start gaan en 2022 is hierdoor de laatst volle jaar dat het projectgebied gebruikt wordt als landbouw.

Figuur 4, Bestemmingsplan van projectgebied. Bron: ruimtelijkeplannen.nl geraadpleegd op 16 januari 2023.

Figuur 5, Google maps foto uit 2023 laat zien dat het projectgebied voor het landboud wordt gebruikt. Bron google maps geraadpleegd op 30 januari 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Het huidige gebruik van het projectgebied is agrarisch gebruik. De agrarische activiteiten stoppen door de bouw van De Berk III. Intern salderen met een bemest perceel wordt behandeld bij vraag 22 uit de vragen lijst van BIJ12 (salderen). Conform de digitale kaart van Bij12, is ter plaatse van het projectgebied sprake van 17,74 kg/ha/jaar NH3-emissie. De oppervlaktebron heeft een oppervlakte van circa 20,95 ha. Dit komt neer op een NH3-emissie van circa 371 kg/j. Het id-nummer van het gebied is 231. Voor het bewerken van het landbouwperceel is ook uitgegaan van de inzet van een tractor en werktuigen (zie Tabel 2 en 3 uitgangspunten referentiesituatie). Deze emissie verdwijnt door de bouw en het toekomstig gebruik van het bedrijventerrein. In de huidige situatie wordt er op het perceel bemest, gezaaid, geploegd, geoogst en besproeid. Voor bemesten en sproeien is gerekend met ca. 16 u/ha/jaar met een tractor van 75 kW. Het toegepaste bouwjaar in de referentiesituatie ligt hierbij tussen 2011 en 2013 (Stage IIIB). Een tractor met dit bouwjaar is een realistische inschatting voor machines die nu nog worden gebruikt in de landbouw. Voor de werktuigen die worden gebruikt voor de landbouw, voor bewerkingen (zoals ploegen, oogsten, maaien etc), is gerekend met een vermogen van 125 kW, eveneens met een bouwjaar tussen de 2011 en 2013 (stage IIIB). Er is vanuit gegaan dat er ca.

20 u/ha/jaar nodig is voor het gebruik van werktuigen. In AERIUS is de agrarische emissie ingevoerd onder sector ‘Landbouw’ en vervolgens Landbouwgrond, Mestaanwending, dierlijke mest. Tabel 2, uitgangspunt bemest perceel. Landbouw emissie AERIUS id. NH3 -emissie [kg/ha/jr] 1

Oppervlakte perceel [ha]

17,74

Tabel 3, uitgangspunten – tractor en aggregaat. Inzet machines onderhoud, bemesten en besproeien AERIUS Draaiuren vermogen Activiteit id. [uur/ha] (kW) tractor bemesten 16,0 75 en sproien 2 Werktuigen voor ploegen, oogsten, 20,0 125 maaien

NH3-emissie [kg/ha/jr]

20,95

371

Draaiuren [uur/jr]

Brandstofverbruik [liters diesel per jaar]

Stage-IIIB, 2011-2013, 5675 kW, diesel, SCR: nee

351

4.163

Stage-IIIB, 2011-2013, 75560 kW, diesel, SCR: nee

438

8.513

Voertuigtype

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Figuur 6, Emissie bronnen ingetekend in AERIUS calculator 2022.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

4.5

Beoogde situatie

Een Beoogde situatie geldt in AERIUS als de aan te vragen / de geplande situatie. Voor elke Beoogde situatie voert Calculator automatisch een Projectberekening uit. (Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022) Voor elke jaar dat dit project loopt, is er een AERIUS berekening uitgevoerd. Per fase worden eerst de wegen aangelegd en daarna wordt er gewerkt op de kavels. De opdrachtgever heeft informatie geleverd met betrekking tot de aanlegfase en gebruiksfase. 4.5.1

Mobiele Werktuigen

In AERIUS zijn de motorwerktuigen ingevoerd onder sectorgroep mobiele werktuigen, sector bouw, industrie en delfstoffenwinning. De werktuigen met vermogen en het totale aantal draaiuren (voor de hele project) zijn aangegeven per taak (zie tabel 4). De opdrachtgever heeft een grove inschatting gemaakt van het aantal draaiuren van de mobiele werktuigen die nodig zijn voor de werkzaamheden. ‘In het geval dat er geen goed beeld is van de inzet en er slechts gewerkt wordt met een grove schatting kan de formule uit 8.4 gebruikt worden.’ (Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022) De formule uit 8,4 is hieronder opgenomen.

1 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3

uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305, p. 26.

Adblue is berekend als 6% van het brandstofverbruik conform ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022, hoofdstuk 8.5.2 AdBlueverbruik. Om de draaiuren, brandstofverbruik en Adblue gebruik per fase te splitsen is het ‘% kosten per fase’ gebruikt uit tabel 1. Door de draaiuren, brandstofverbruik en Adblueverbruik op deze manier te verdelen is een realistische inschatting gemaakt van werkzaamheden per fase.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 4, Gegevens van werktuigen durend de hele aanlegfase Taak

Opruimingswerkzaamheden

Grondwerk

Leidingwerk

Werktuigen

Vermogen (kW)

Mobiele graafmachine op banden

129

Vrachtwagen

320

Tractor (maaien en frezen)

150

Loader (egaliseren)

149

Mobiele graafmachine op rupsen

129

Vrachtwagen

320

Mobiele graafmachine op banden

129

Minigraver

Vrachtwagen

320

Mobiele graafmachine op banden

129

Knikmops

Trilplaat

Wals (t.b.v. fundering)

Verhardingen

Groenvoorzieningen

Algemene werkzaamheden en T.B.S.

Mobiele graafmachine op banden Tractor (profileren, bemesten, zaaien)

129 150

Midigraver

Kraanwagen

320

Veegwagen

320

Mobiele graafmachine op banden

129

Vrachtwagen

320

Compressor

Aslfaltspreidmachine

145

Wals

Asfaltverharding

Stageklasse Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Draaiuren (u/project)

Brandstofverbruik (l/project)

Ad-blue (l/ project)

100

1.280

200

6.188

371

2.240

33.130

1.988

635

9.331

560

610

7.805

468

435

13.459

808

1.335

17.081

1.025

1.485

5.034

n.v.t.

185

5.724

343

4.100

52.460

3.148

2.500

6.575

n.v.t.

180

183

n.v.t.

315

469

n.v.t.

230

2.943

177

690

10.205

612

340

1.153

n.v.t.

145

4.486

269

215

6.652

399

280

3.583

215

140

4.332

260

n.v.t.

1.145

423

n.v.t.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Figuur 7, Plangebied opgesplitst in verschillende fasen in AERIUS. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

4.5.2

Werkverkeer

Het verkeer is ingevoerd overeenkomstig paragraaf 7.1.3 van de Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2022 als wegen “binnen bebouwde kom”. De in AERIUS Calculator gehanteerde emissiefactoren zijn door TNO vastgesteld per voertuigtype, wegtype en snelheidscategorie op basis van meting van de werkelijke wagenparkemissies. De emissiefactoren worden jaarlijks voor eind maart door het ministerie van IenW gepubliceerd. Het aantal zwaar, middelzwaar en licht verkeer nodig voor het uitvoeren van dit project voor alle fazen zijn aangeleverd door de opdrachtgever (zie tabel 5). Het werkverkeer (net zoals de werktuigen) zijn per jaar verdeeld op basis van het ‘% kosten per fase’ gebruikt uit tabel 1. Door het werkverkeer op deze manier te verdelen is een realistische inschatting gemaakt van het werkverkeer aanwezig per fase. Zie hoofdstuk route van verkeer hieronder voor onderbouwing rijroute.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 5, Werkverkeer per fase en gemiddelde aantallen per fase Taak Type verkeer Aantal voertuigen voor alle fasen Vrachtwagen t.b.v. aan/afvoer grond en leverantie materialen Vrachtwagen t.b.v. leverantie asfaltverharding Vrachtwagen t.b.v. aan/afvoer zwaar materieel Mobiele graafmachine op banden Midigraver Tractor Kraanwagen Veegwagen Woonwerkverkeer

Totaal

Voertuigbewegingen voor alle fasen

zwaar

3990

7980

zwaar

740

1480

zwaar

200

400

zwaar

580

1160

licht

170

middelzwaar

730

1460

zwaar

120

240

middel

110

220

licht

2920

5840

Licht Middelzwaar Zwaar

3005 840 5630

6010 1680 11260

Figuur 8, Werkverkeer rijroute opgesplitst in verschillende fasen in AERIUS. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

4.5.3

Gebruiksfase verkeer

Voor de toekomstige situatie is uitgegaan van de gegevens in de toelichting van het bestemmingsplan en de vorige AERIUS berekening voor de gebruiksfase7. In totaal worden met het planvoornemen maximaal 2.753 motorvoertuigbewegingen per etmaal gegenereerd. Dit betreft het totale aantal motorvoertuigbewegingen per etmaal in beide richtingen voor de nieuwe situatie. Afgaande op basis van het verkeersonderzoek8 -

Personenvervoer: 2.230 mvt/etmaal; Zwaar vrachtverkeer: 523 mvt/etmaal.

De voertuigbewegingen zijn verdeeld op basis van het aantal kavels per fase. De gebruiksfase is altijd berekend alsof de kavels in gebruik zijn door bedrijven voor het volle jaar. Hierdoor is er een worstcasescenario berekend met maximale stikstofemissie.

Figuur 9, Wegverkeer rijroute opgesplitst in verschillende fazen in AERIUS. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

Zie hoofdstuk route van verkeer hieronder voor onderbouwing rijroute.

AERIUS-berekening Bedrijventerrein de Berk te Echt, BRO, 10 juni 2022, projectnummer P03458

Bron: Notitie/Memo Effecten uitbreiding bedrijventerrein De Berk 3, RHDHV, kenmerk AC2343-MI-NT-220412-1700, d.d. 1204-2022.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

4.5.4

Verkeersroutes

De langste route van het verkeer is bij elke bouw- en gebruiksfase ingetekend. De rijroute is de langste rijlengte op De Berk III totdat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Al het verkeer rijdt bedrijventerrein De Berk III op via de rotonde welke in fase 1 wordt aangelegd. Vanaf dit punt is het wegverkeer ingetekend tot het laatste kavel in die fase. Een inschatting is gemaakt dat 50% van het verkeer via de Roermondseweg in de noordelijke richting rijdt en 50% via de Roermondseweg in de zuidelijke richting rijdt. Volgens de instructie gegevensinvoer van AERIUS Calculator 2022: ‘Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkel procenten van het reeds aanwezige verkeer.’ Het huidige verkeersonderzoek9 en toekomstig verkeer onderzoek10 is opgevraagd bij de opdrachtgever.

Met behulp van de Memo verkeer/verkeersonderzoeken, is bepaald waar het verkeer opgenomen wordt in het heersend verkeersbeeld (zie figuur 10 en 11). Het verkeer dat in de noordelijke richting rijdt wordt opgenomen in het heersende verkeersbeeld op de N276. Op dit punt kan het verkeer in de noordelijke, oostelijke of zuidelijk richting rijden. Het verkeersonderzoek van de situatie uit 2018 geeft aan dat er 10.519 voertuigbewegingen plaats vindt op het weg via het noorden en 11.023 verkeersbewegingen via het zuiden. Er is vanuit gegaan dat 49% van het verkeer in noordelijke richting rijdt, 51% in de zuidelijke richting rijdt en geen verkeer in de oostelijke richting rijdt, via de Zwaluwstraat in St. Joost. In het verkeersonderzoek van de toekomstig situatie zijn de voertuigbewegingen verdeeld in 10.507 bewegingen naar het noorden en 11.203 bewegingen naar het zuiden. Dit resulteert in een verhouding van 48% van de bewegingen naar het noorden en 52% van de bewegingen naar het zuiden. Door uit te gaan van een situatie waar er geen verkeer aanwezig is in de oostelijke richting in zowel de huidige situatie als in de toekomstige situatie, is er voor het verkeer in zowel de noordelijk als de zuidelijke richting uitgegaan van een worstcasescenario.

In beide verkeersonderzoeken bedraagt het verkeer afkomstig van de Roermondseweg niet meer dan 7% van het totale verkeer op de N276, in zowel noordelijk als zuidelijke richting. Hierdoor zijn de verkeerbronnen die naar het noorden zijn getekend, niet verder dan de N276 getekend. Voor elke fase/berekening zijn het werkverkeer tijdens de werkzaamheden en het verkeer in de gebruiksfase bij elkaar opgeteld per jaar. Ook in jaren waar er werkverkeer aanwezig is, bedraagt het totale verkeer niet meer dan 10% van het al aanwezige verkeer.

Het verkeersonderzoek is door de opdrachtgever aangeleverd. Het verkeer model komt uit 2018.

Het verkeersonderzoek is door de opdrachtgever aangeleverd. Het verkeer model komt is beoogd voor 2030.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Figuur 10, Verkeer onderzoek uit 2018. Bron – gemeente Echt-Susteren.

Figuur 11, Toekomstig verkeer onderzoek. Bron - gemeente Echt-Susteren.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

4.6

Fasen

In het volgende stuk van dit rapport worden de aparte fases van het project beschreven. Draaiuren en brandstofverbruik van mobiele werktuigen zijn per fase naar boven afgerond. Het aantal voertuigen zijn ook per fase naar boven afgerond. Adblueverbruik is per fase naar beneden afgerond.

4.6.1.1 Aanlegfase fase 1 - 2023 De aanlegfase is beoogd om in oktober 2023 van start te gaan. Fase 1 is beoogd om 15 weken te duren en zal dus ook in 2023 afgerond zijn. Als er vertraging plaats vindt en de werkzaamheden lopen over in 2024 dan is er al rekening gehouden met een worstcasescenario door alle werkzaamheden in één jaar en uit te gaan van 2023 als het beoogde jaar voor de werkzaamheden. In AERIUS wordt er van uitgegaan dat opeenvolgend jaar de emissiefactoren lager zijn. 2023 is dus een worstcase situatie ten opzichte van werkzaamheden in 2024. De eerste werkzaamheden van deze fase betreft de aanleg van de rotonde op de Roermondseweg. Dit zal ongeveer 6 weken duren. Vanwege deze werkzaamheden moet het huidige verkeer worden omgeleid. Om rekening te houden met netwerkeffecten is het verkeer op de Roermondseweg tijdens de aanlegfase van de rotonde en buiten de aanlegfase van de rotonde gemoduleerd. In figuur 12 is de route van de omleiding aangegeven. In tabel 6 zijn de verkeersaantallen voor de Roermondseweg en omleiding aangegeven. Verkeersinformatie op de Roermondseweg is afkomstig uit de meest recente verkeerstudie uit 2018 en is gebruikt om in AERIUS de netwerkeffecten te bepalen. Volgens de informatie uit het verkeersonderzoek rijden er 2155 voertuigen per dag op de Roermondseweg (992 voertuigen richting het zuiden en 1163 voertuigen richting het noorden).

Er is vanuit gegaan dat 5% van het verkeer uit zwaar of middelzwaar verkeer bestaat. Als worstcasescenario is middelzwaar en zwaar verkeer is in AERIUS ingevoerd als zwaar verkeer. Verkeer is ingevoerd als ‘beide richting’.

Figuur 12, Verkeer voor en na de omleiding rijden op de Roermondseweg (rode lijn). De omleiding tijdens de aanleg van de rotonde is maximaal ingetekend (paarse lijn). Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 6, Gegevens invoer AERIUS buiten de aanlegfase van de rotonde en tijdens de aanleg van de rotonde op de Roermondseweg. Bron # in Aantal Aantal Aantal licht verkeer Aantal zwaar verkeer Route AERIUS weken dagen per etmaal per etmaal Roermondseweg buiten de 11 46 322 659.134 34.776 aanlegfase van de rotonde 12 Omleiding tijdens de 6 42 85.974 4.536

Met de aanleg van de rotonde kan het werkverkeer op werklocatie komen. Er worden 7 kavels bouwrijp gemaakt in fase 1. In tabel 7 zijn de verkeersaantallen aangegeven die in AERIUS is ingevoerd onder sectorgroep ‘wegverkeer’. In figuur 13 is een weergave van de emissie bronnen van fase 1 in AERIUS te zien. In tabel 8 zijn de mobiele werktuigen aangegeven met brandstofverbruik, draaiuren en Adblueverbruik welke in AERIUS zijn ingevoerd onder Sector ‘mobiele werktuigen’. Tabel 7, Gegevens invoer AERIUS werkverkeer van fase 1. Bron # in AERIUS Route Type Voertuig Licht 4 Op De Berk III Middelzwaar Zwaar Licht Buiten De Berk III richting 5 Middelzwaar zuiden Zwaar Licht Buiten De Berk III richting 6 Middelzwaar noorden Zwaar

Aantal Voertuigen 842 236 1577 421 118 789 421 118 789

Figuur 13, Fase 1 in AERIUS. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 8, Gegevens invoer AERIUS mobiele werktuigen voor fase 1. Invoer AERIUS Taak

Werktuigen

AERIUS # Bron

Mobiele graafmachine op banden Opruimingswerkzaamheden

Vrachtwagen Tractor (maaien en frezen)

Loader (egaliseren)

Grondwerk

Mobiele graafmachine op rupsen

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Leidingwerk

Minigraver

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Knikmops Verhardingen

7 Trilplaat Wals (t.b.v. fundering)

Groenvoorzieningen

Mobiele graafmachine op banden Tractor (profileren, bemesten, zaaien)

Midigraver

Kraanwagen Veegwagen Algemene werkzaamheden en T.B.S.

Mobiele graafmachine op banden

Vrachtwagen Compressor

Aslfaltspreidmachine Asfaltverharding

10 Wals

Stage Klasse Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Draaiuren (u/fase 1)

Brandstofverbruik (l/fase 1)

Adblue (l/fase 1)

180

867

314

4.639

278

1.307

1.093

1.885

113

187

2.392

143

208

705

802

574

7.345

440

350

921

412

1.429

162

629

932

502

607

161

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

4.6.1.2 Gebruiksfase fase 1 - 2024 Fase 1 is afgerond in 2023. Om een worstcasescenario te berekenen wordt ervan uit gegaan dat in 2024 alle 7 kavels in gebruik genomen worden en de gebruiksfase vanaf begin 2024 geld. In tabel 9 zijn de aantallen licht en zwaar verkeer tijdens de gebruiksfase van fase 1 opgenomen. In figuur 14 zijn de emissiebronnen te zien zoals ze in AERIUS zijn ingevoerd. Tabel 9, Gegevens invoer AERIUS gebruiksfase van fase 1. Bron # in AERIUS 1 2 3

Route Op De Berk III Buiten De Berk III richting zuiden Buiten De Berk III richting noorden

Type Voertuig Licht Zwaar Licht Zwaar Licht Zwaar

Aantal Voertuigen 347 82 174 41 174 41

Figuur 14, Gebruiksfase fase 1 in AERIUS. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

4.6.1.3 Aanlegfase fase 2 met gebruiksfase fase 1 en 2 - 2025 De bouwfase van fase 2 duurt 23 weken waarin 19 kavels worden voorbereid. De beoogde start van de werkzaamheden in fase 2 is in januari 2025 en deze fase zal ook in 2025 afgerond worden. Vergelijkbaar met het voorgaande jaar 2024 wordt er uitgegaan van het feit dat alle kavels in gebruik genomen worden door bedrijven. Hierdoor begint de gebruiksfase van fase 2 in begin 2025. In tabel 10 zijn de aantallen voor het werkverkeer opgenomen en in tabel 11 de verkeersaantallen voor de gebruiksfase t/m 2025 (gebruiksfase van fase 1 en 2). In figuur 15 is een weergaven van alle emissie bronnen in 2025 te zien, zoals ingevoerd in AERIUS. In tabel 12 zijn de werktuigen weergegeven die worden ingezet voor het realiseren van fase 2.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 10, Gegevens invoer AERIUS werkverkeer van fase 2. Bron # in AERIUS Type Voertuig Route 4

Op De Berk III

Buiten De Berk III richting zuiden

Buiten De Berk III richting noorden

Aantal Voertuigen

Licht

1864

Middelzwaar Zwaar Licht Middelzwaar Zwaar

521 3491 932 261 1746

Licht

932

Middelzwaar Zwaar

261 1746

Tabel 11, Gegevens invoer AERIUS gebruiksfase van fase 1 en 2. Bron # Type Aantal voertuigen Route AERIUS Voertuig fase 1 Licht 347 14 Op De Berk III fase 1 Zwaar 82 Licht 12 Op De Berk III fase 2 Zwaar Licht 174 Buiten De Berk III 11 richting zuiden Zwaar 41 Licht 174 Buiten De Berk III 13 richting noorden Zwaar 41

Aantal voertuigen fase 2

942 221 471 111 471 111

Totaal aantal voertuigen invoer AERIUS 347 82 942 221 645 152 645 152

Figuur 15, Projectgebied van fase 2 in AERIUS met gebruiksfase van fase 1 en 2. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 12, Gegevens invoer AERIUS mobiele werktuigen voor fase 2. Invoer AERIUS Taak

Werktuigen

AERIUS # Bron

Mobiele graafmachine op banden Opruimingswerkzaamheden

Vrachtwagen Tractor (maaien en frezen)

Loader (egaliseren)

Grondwerk

Mobiele graafmachine op rupsen

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Leidingwerk

Minigraver

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Verhardingen

Knikmops 7 Trilplaat Wals (t.b.v. fundering)

Groenvoorzieningen

Mobiele graafmachine op banden Tractor (profileren, bemesten, zaaien) Midigraver

Kraanwagen Algemene werkzaamheden en T.B.S.

Veegwagen Mobiele graafmachine op banden

Vrachtwagen Compressor

Aslfaltspreidmachine Asfaltverharding

10 Wals

Draaiuren (u/fase 2)

Brandstofverbruik (l/fase 2)

Adblue (l/fase 2)

397

1.919

115

695

10.271

616

197

2.893

173

190

2.420

145

135

4.173

250

414

5.296

317

461

1.561

1.775

106

1.271

16.263

975

775

2.039

146

913

214

3.164

189

106

358

1.391

2.063

123

1.111

1.343

356

132

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

4.6.1.4 Gebruiksfase fase 1 en 2 - 2026 De fasen die in 2026 zijn afgerond zijn fase 1 en 2. Als uitgangspunt wordt aangenomen dat alle gerealiseerde kavels uit fase 1 en 2 in gebruik zijn genomen door bedrijven. Het verkeer van de 7 kavels in fase 1 en 19 kavels in fase 2 worden berekend in AERIUS. In tabel 13 zijnde verkeersaantal voor licht en zwaar verkeer tijdens de gebruiksfase van fase 1 en 2 opgenomen. In figuur 16 zijn de emissiebronnen te zien zoals ze in AERIUS zijn ingevoerd. Tabel 13, Gegevens invoer AERIUS gebruiksfase van fase 1 en 2. Bron # Type Aantal voertuigen Route AERIUS Voertuig fase 1 Op De Berk III fase Licht 347 4 1 Zwaar 82 Op De Berk III fase Licht 2 2 Zwaar Buiten De Berk III Licht 174 1 richting zuiden Zwaar 41 Buiten De Berk III Licht 174 3 richting noorden Zwaar 41

Aantal voertuigen fase 2

942 221 471 111 471 111

Totaal aantal voertuigen invoer AERIUS 347 82 942 221 645 152 645 152

Figuur 16, Gebruiksfase fase 1 en 2 in AERIUS. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

4.6.1.5 Aanlegfase fase 3 met gebruiksfase fase 1, 2 en 3 - 2027 Fase 3 duurt 22 weken waarin 6 kavels worden voorbereid. Deze werkzaamheden beginnen in januari 2027 en zijn afgerond in 2027. Als worstcasescenario is ervan uit gegaan dat alle kavels in gebruik genomen worden in 2027. Hierdoor is de gebruiksfase van fase 3 meegenomen voor het gehele jaar, vanaf begin 2027. In tabel 14 zijn de werkverkeersaantallen opgenomen en in tabel 15 de verkeersaantallen van de gebruiksfase t/m 2027 (gebruiksfase van fase 1, 2 en 3). In figuur 17 is een weergave van de emissiebronnen van rekenjaar 2027 te zien, zoals ze in AERIUS zijn ingevoerd. In tabel 16 staan de gegevens voor de mobiele werktuigen die worden gebruikt voor het realiseren van fase 3.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 14, Gegevens invoer AERIUS werkverkeer van fase 3. Bron # in AERIUS

Route

Op De Berk III

Buiten De Berk III richting zuiden

Buiten De Berk III richting noorden

Type Voertuig Licht Middelzwaar Zwaar Licht Middelzwaar Zwaar Licht Middelzwaar Zwaar

Aantal Voertuigen 1.202 336 2.252 601 168 1.126 601 168 1.126

Tabel 15, Gegevens invoer AERIUS gebruiksfase van fase 1, 2 en 3. Bron # AERIUS 14 12 15 11

Route Op De Berk III fase 1 Op De Berk III fase 2 Op De Berk III fase 3 Buiten De Berk III richting zuiden Buiten De Berk III richting noorden

Type Voertuig

Aantal voertuigen fase 1

Licht

347

Zwaar Licht Zwaar Licht Zwaar

Licht

174

Zwaar

Aantal voertuigen fase 2

Aantal voertuigen fase 3

Totaal aantal voertuigen invoer AERIUS 347

298 70

82 942 221 298 70

471

149

794

111

187

Licht

174

471

149

794

Zwaar

111

187

942 221

Figuur 17, projectgebied van fase 3 in AERIUS met gebruiksfase van fase 1, 2 en 3. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 16, Gegevens invoer AERIUS mobiele werktuigen voor fase 3. Invoer AERIUS Taak

Werktuigen

AERIUS # Bron

Mobiele graafmachine op banden Opruimingswerkzaamheden

Vrachtwagen Tractor (maaien en frezen)

Loader (egaliseren)

Grondwerk

Mobiele graafmachine op rupsen

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Leidingwerk

Minigraver

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Knikmops Verhardingen

7 Trilplaat Wals (t.b.v. fundering)

Groenvoorzieningen

Mobiele graafmachine op banden Tractor (profileren, bemesten, zaaien)

Midigraver

Kraanwagen Veegwagen Algemene werkzaamheden en T.B.S.

Mobiele graafmachine op banden

Vrachtwagen Compressor

Aslfaltspreidmachine Asfaltverharding

10 Wals

Draaiuren (u/fase 3)

Brandstofverbruik (l/fase 3)

Adblue (l/fase 3)

256

1.238

448

6.626

397

127

1.867

111

122

1.561

2.692

161

267

3.417

204

297

1.007

1.145

820

10.492

629

500

1.315

589

138

2.042

122

231

898

1.331

717

867

230

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

4.6.1.6 2028 - Gebruiksfase fase 1, 2 en 3 - 2028 In 2018 zijn fase 1, 2 en 3 afgerond. Als uitgangspunt wordt aangenomen dat alle kavels in gebruik zijn genomen door bedrijven. Het verkeer van de 7 kavels in fase 1, 19 kavels in fase 2 en 6 kavel in fase 3 worden berekend in AERIUS. In tabel 17 zijn de verkeersaantallen voor licht en zwaar verkeer tijdens de gebruiksfase van fase 1, 2 en 3 opgenomen. In figuur 18 is een weergave van de emissiebronnen van de gebruiksfase in 2028 te zien, zoals deze in AERIUS zijn ingevoerd. Tabel 17, Gegevens invoer AERIUS gebruiksfase van fase 1, 2 en 3. Bron # AERIUS 4 2 5 1

Route Op De Berk III fase 1 Op De Berk III fase 2 Op De Berk III fase 3 Buiten De Berk III richting zuiden Buiten De Berk III richting noorden

471

298 70 149

Totaal aantal voertuigen invoer AERIUS 347 82 942 221 298 70 794

111

187

Licht

174

471

149

794

Zwaar

111

187

Type Voertuig

Aantal voertuigen fase 1

Licht Zwaar Licht Zwaar Licht Zwaar Licht

347 82

174

Zwaar

Aantal voertuigen fase 2

Aantal voertuigen fase 3

942 221

Figuur 18, Gebruiksfase fase 1, 2 en 3 in AERIUS. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 31 januari 2023.

4.6.1.7 Aanlegfase fase 4 met gebruiksfase fase 1, 2, 3 en 4 - 2029 Fase 4 duurt 28 weken waarin 4 kavels worden voorbereid. Deze werkzaamheden beginnen in januari 2029 en zijn afgerond in 2029. Om rekening te houden met een worstcasescenario is de gebruiksfase van fase 4 ook al meegenomen voor het gehele jaar, vanaf begin 2029. In tabel 18 zijn de werktuigen weergegeven die worden gebruikt voor het realiseren van fase 4. In tabel 19 zijn de werkverkeersaantallen opgenomen. In tabel 20 is de gebruiksfase tot 2029 weergegeven (gebruiksfase van fase 1, 2, 3 en 4). In figuur 19 is een weergave van de emissiebronnen van rekenjaar 2029 te zien, zoals ze in AERIUS zijn ingevoerd. 26

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 18, Gegevens invoer AERIUS mobiele werktuigen voor fase 4. Invoer AERIUS Taak

Werktuigen

AERIUS # Bron

Mobiele graafmachine op banden Opruimingswerkzaamheden

Vrachtwagen Tractor (maaien en frezen)

Loader (egaliseren)

Grondwerk

Mobiele graafmachine op rupsen

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Leidingwerk

Minigraver

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Knikmops Verhardingen

7 Trilplaat Wals (t.b.v. fundering)

Groenvoorzieningen

Mobiele graafmachine op banden Tractor (profileren, bemesten, zaaien)

Midigraver

Kraanwagen Veegwagen Algemene werkzaamheden en T.B.S.

Mobiele graafmachine op banden

Vrachtwagen Compressor

Aslfaltspreidmachine Asfaltverharding

10 Wals

Draaiuren (u/fase 4)

Brandstofverbruik (l/fase 4)

Adblue (l/fase 4)

205

991

359

5.301

318

102

1.494

1.249

2.154

129

214

2.734

163

238

806

916

656

8.394

503

400

1.052

471

111

1.633

185

718

1.065

574

694

184

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 19, Gegevens invoer AERIUS werkverkeer van fase 4. Bron # in AERIUS Route Type Voertuig 4

Op De Berk III

Buiten De Berk III richting zuiden

Buiten De Berk III richting noorden

Aantal Voertuigen

Licht

962

Middelzwaar Zwaar Licht Middelzwaar Zwaar

269 1.802 481 135 901

Licht

481

Middelzwaar Zwaar

135 901

Tabel 20, Gegevens invoer AERIUS gebruiksfase van fase 1, 2, 3 en 4. Aantal Aantal Bron # Route Type Voertuig voertuigen voertuigen AERIUS fase 1 fase 2 347 Op De Berk III fase Licht 14 1 Zwaar 82 942 Op De Berk III fase Licht 12 2 Zwaar 221 Op De Berk III fase Licht 15 3 Zwaar Op De Berk III fase Licht 16 4 Zwaar Licht 174 471 Buiten De Berk III 11 richting zuiden Zwaar 41 111 Licht 174 471 Buiten De Berk III 13 richting noorden Zwaar 41 111

Aantal voertuigen fase 3

Aantal voertuigen fase 4

298 70

149 35 149 35

199 47 99 23 99 23

Totaal aantal voertuigen invoer AERIUS 347 82 942 221 298 70 199 47 893 210 893 210

Figuur 19, projectgebied van fase 4 in AERIUS met gebruiksfase van fase 1, 2, 3 en 4. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

4.6.1.8 Aanlegfase fase 5 met gebruiksfase fase 1, 2, 3, 4 en 5 - 2030 Fase 5 duurt 22 weken waarin 9 kavels worden voorbereid. De beoogde starttijd van deze werkzaamheden is in januari 2030 en deze werkzaamheden zijn afgerond in 2030. Als worstcasescenario wordt er uitgegaan van het feit dat alle kavels in gebruik genomen worden in 2030. De gebruiksfase van fase 5 is meegenomen voor het gehele jaar, vanaf begin 2030. In tabel 21 zijn de werkverkeersaantallen opgenomen. In tabel 22 is de gebruiksfase tot 2029 (gebruiksfase van fase 1, 2, 3, 4 en 5) opgenomen. In tabel 23 zijn de werktuigen die worden gebruikt voor het realiseren van fase 5 opgenomen. Figuur 20 is een weergave van alle emissie bronnen in 2029, zoals ingevoerd in AERIUS. Tabel 21, Gegevens invoer AERIUS werkverkeer van fase 5. Bron # in AERIUS Route Type Voertuig 4

Op De Berk III

Buiten De Berk III richting zuiden

Buiten De Berk III richting noorden

Aantal Voertuigen

Licht

1.202

Middelzwaar Zwaar Licht Middelzwaar Zwaar

336 2.252 601 168 1.126

Licht

601

Middelzwaar Zwaar

168 1.126

Tabel 22, Gegevens invoer AERIUS gebruiksfase van fase 1, 2, 3, 4 en 5. Aantal Aantal Aantal Bron # Type Route voertuigen voertuigen voertuigen AERIUS Voertuig fase 1 fase 2 fase 3 Op De Licht 347 14 Berk III Zwaar 82 fase 1 Op De Licht 942 12 Berk III Zwaar 221 fase 2 Op De Licht 298 15 Berk III Zwaar 70 fase 3 Op De Licht 16 Berk III Zwaar fase 4 Op De Licht 17 Berk III Zwaar fase 5 Buiten Licht 174 471 149 De Berk 11 III Zwaar 41 111 35 richting zuiden Buiten Licht 174 471 149 De Berk 13 III Zwaar 41 111 35 richting noorden

Aantal voertuigen fase 4

Aantal voertuigen fase 5

Totaal aantal voertuigen 347 82 942 221 298 70

199

47 446

446

105

222

1.115

262

222

1.115

262

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 23, Gegevens invoer AERIUS mobiele werktuigen voor fase 5. Invoer AERIUS AERIUS # Taak Werktuigen Bron Stage Klasse Mobiele graafmachine op banden Opruimingswerkzaamheden

Vrachtwagen Tractor (maaien en frezen)

Loader (egaliseren)

Grondwerk

Mobiele graafmachine op rupsen

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Leidingwerk

Minigraver

Vrachtwagen Mobiele graafmachine op banden Knikmops Verhardingen

7 Trilplaat Wals (t.b.v. fundering)

Groenvoorzieningen

Mobiele graafmachine op banden Tractor (profileren, bemesten, zaaien)

Midigraver

Kraanwagen Veegwagen Algemene werkzaamheden en T.B.S.

Mobiele graafmachine op banden

Vrachtwagen Compressor

Aslfaltspreidmachine Asfaltverharding

10 Wals

Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Draaiuren (u/fase 5)

Brandstofverbruik (l/fase 5)

Adblue (l/fase 5)

256

1.238

448

6.626

397

127

1.867

111

122

1.561

2.692

161

267

3.417

204

297

1.007

1.145

820

10.492

629

500

1.315

589

138

2.042

122

231

898

1.331

717

867

230

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Figuur 20, projectgebied van fase 5 in AERIUS met gebruiksfase van fase 1, 2, 3, 4 en 5. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 30 januari 2023.

4.6.1.9 2028 - Gebruiksfase fase 1, 2 en 3 - 2028 2031 is het eerste jaar waarin er geen aanlegfase meer plaatsvindt. Vanaf dit jaar wordt er uitgegaan van het feit dat alle bedrijven op het terrein aanwezig zijn. En voor deze situatie zal een laatste gebruiksfase moeten worden berekend. Figuur 20 geeft een overzicht van de emissiebronnen van de gebruiksfase in 2031, zoals deze in AERIUS zijn ingevoerd. In tabel 24 zijn de verkeersaantallen voor licht en zwaar verkeer tijdens de gebruiksfase van fase 1, 2, 3, 4 en 5 opgenomen.

Figuur 20, Gebruiksfase fase 1, 2, 3, 4 en 5 in AERIUS. Bron AERIUS Calculator 2022, geraadpleegd op 31 januari 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Tabel 24, Gegevens invoer AERIUS gebruiksfase van fase 1, 2, 3, 4 en 5. Bron # AERIUS

Route

Op De Berk III fase 1 Op De Berk III fase 2 Op De Berk III fase 3 Op De Berk III fase 4 Op De Berk III fase 5 Buiten De Berk III richting zuiden Buiten De Berk III richting noorden

Licht

347

Totaal aantal voertuigen invoer AERIUS 347

Zwaar

Type Voertuig

Aantal voertuigen fase 1

Aantal voertuigen fase 2

Aantal voertuigen fase 3

Aantal voertuigen fase 4

Aantal voertuigen fase 5

Licht

942

Zwaar

221

Licht

298

Zwaar

Licht

199

Zwaar

Licht

446

Zwaar

105

Licht

174

471

149

222

1.115

Zwaar

111

262

Licht

174

471

149

222

1.115

Zwaar

111

262

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Resultaten berekeningen

Aangezien de korte afstand tot Belgische en Duitse natura 2000-gebieden zijn eigen rekenen punten geplaatst in de Belgische en Duitse natura 2000-gebieden die binnen een straal van 25km van de projectlocatie gesitueerd zijn. Op basis van de AERIUS-berekeningen wordt geconcludeerd dat in de aanlegfase en gebruiksfase in geen enkel Natura 2000-gebied in Nederland of Duitsland sprake is van meer dan 0,00 mol N/ha/jr stikstofdepositie als gevolg van beoogde werkzaamheden. In Belgische Natura2000-gebieden is de hoogste stikstofdepositie 0,03 mol N/ha/jr op Natura2000-gebieden (Uiterwaarden langs de Limburgse Maas met Vijverbroek). In België geldt een tijdelijk kader waarbij projecten een depositie mogen hebben van maximaal 1% van de KDW (kritische depositiewaarde) van het meest stikstofgevoelige habitat (6 kg N ha/jr = KDW van het meest stikstofgevoelige habitattype dat in Vlaanderen voorkomt)11. Projecten die hieraan voldoen, vragen niet om een nadere analyse. De maximaal toegestane depositie in België is als volgt bepaald. 1% van het meest stikstofgevoelig habitattype is 0,06 kg N ha/jr. Omgerekend naar gram is dit 60 g N ha/jr. 60 g gedeeld door de molaire massa van NO2 (46.0055) is 1,30 mol N/ha/jr.

De berekende stikstofdepositie die voorkomt in het Belgische Natura 2000-gebied ‘Uiterwaarden langs de Limburgse Maas met Vijverbroek’ (0,03 mol N/ha/jr) is veel lager dan 1% van het meest stikstofgevoelige Natura 2000-gebied in België (1,3 mol N/ha/jr). Figuur 21 tot 38 tonen de rekenresultaten, voor iedere jaar van project De Berk III, met de Wnb registratie set en met eigen rekenpunten.

Demir, Z. (2021). Ministeriële instructie betreffende de beoordeling van de stikstofuitstoot van vergunningaanvragen betreffende projecten of activiteiten met mogelijke betekenisvolle effecten op de habitatrichtlijngebieden. Vlaamse Regering, mei 2021

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

5.1

2023 - Aanlegfase fase 1 – AERIUS Kenmerk RVb9RbYFBbGn

Figuur 21, 2023 rekenresultaat voor de project berekening, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Figuur 22, 2023 rekenresultaat voor de project berekening, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

5.2

2024 - Gebruiksfase van fase 1 – AERIUS Kenmerk RWbH4iZTwE3U

Figuur 23, 2024 rekenresultaat voor de project berekening, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Figuur 24, 2024 rekenresultaat voor de project berekening, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

5.3

2025 - Aanlegfase 2 met gebruiksfase fase 1 en 2 – AERIUS Kenmerk RidqtgRB1mq4

Figuur 25, 2025 rekenresultaat voor de project berekening, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Figuur 26, 2025 rekenresultaat voor de project berekening, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

5.4

2026 - Gebruiksfase fase 1 en 2 – AERIUS Kenmerk Rh4tqReVNEex

Figuur 27, 2026 rekenresultaat voor de project berekening, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Figuur 28, 2026 rekenresultaat voor de project berekening, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

5.5

2027 - Aanlegfase fase 3 met gebruiksfase fase 1, 2 en 3 – AERIUS Kenmerk S5x9VGU1qSHC

Figuur 29, 2027 rekenresultaat voor de project berekening, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Figuur 30, Rekenresultaat voor de project berekening, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

5.6

2028 - Gebruiksfase fase 1, 2 en 3 – AERIUS Kenmerk RbLdJCWG4UC3

Figuur 31, 2028 rekenresultaat voor de project berekening, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Figuur 32, 2028 rekenresultaat voor de project berekening, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

5.7

2029 - Aanlegfase fase 4 met gebruiksfase fase 1, 2, 3 en 4 – AERIUS Kenmerk RT5dLPMshvEZ

Figuur 33, 2029 rekenresultaat voor de project berekening, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Figuur 34, 2029 rekenresultaat voor de project berekening, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

5.8

2030 - Aanlegfase fase 5 met gebruiksfase fase 1, 2, 3, 4 en 5 – AERIUS Kenmerk RNPzVzmt6uhx

Figuur 35, 2030 rekenresultaat voor de project berekening, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Figuur 36, 2030 rekenresultaat voor de project berekening, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

5.9

2031 - Gebruiksfase fase 1, 2, 3, 4 en 5 – AERIUS Kenmerk Rqe5otVSz8xC

Figuur 37, 2031 rekenresultaat voor de project berekening, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Figuur 38, 2031 rekenresultaat voor de project berekening, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 24 april 2023.

Onderzoek Stikstofdepositie De Berk III

Samenvatting en conclusies

In opdracht van Gemeente Echt-Susteren is door M-tech Nederland B.V. een stikstofdepositieonderzoek uitgevoerd voor project De Berk III te Echt. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de aanvraag van een vergunning krachtens de Wet natuurbescherming. Op basis van de AERIUS-berekeningen wordt geconcludeerd dat in de aanlegfase in geen enkel Natura 2000-gebied in Nederland of Duitsland sprake is van meer dan 0,00 mol N/ha/jr stikstofdepositie als gevolg van beoogde werkzaamheden. In België geldt een tijdelijk kader waarbij projecten een depositie mogen hebben van maximaal 1% van de KDW (kritische depositiewaarde) van het meest stikstofgevoelige habitat (6 kg N ha/jr = KDW van het meest stikstofgevoelige habitattype dat in Vlaanderen voorkomt). Stikstofdepositie als gevolg van de beoogde werkzaamheden vallen onder de 1% grens van de kritische depositiewaarde van het meest stikstofgevoelige habitattype in Vlaanderen. Projecten die hieraan voldoen, vragen niet om een nadere analyse. Zodoende is er geen sprake van significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden als gevolg van stikstofdepositie in de bouwfase en gebruiksfase. Een vergunningsplicht is daarom niet van toepassing.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EchtSusteren&id=ee04af63-ab76-491d-b004-ee012ae90fbc