Vragen DOED GOO 2 TIP

T = Technisch (moeten voorafgaand aan de politieke avond worden beantwoord) I = Informatief (Worden tijdens de politieke avond beantwoord en moeten daarna schriftelijk bij de griffie worden aangeleverd) P = Politiek (worden tijdens de politieke avond door de portefeuillehouder mondeling beantwoord) Vragen Raadsavond 9 december 2025

1. In het participatieverslag lezen wij op pagina 5 dat de sfeer tijdens de bijeenkomst op 25 september 2025 af en toe agressief zou zijn. Kan toegelicht worden waar deze agressieve sfeer uit zou bestaan? T Graag concrete voorbeelden noemen. 2. In het participatieverslag staat dat de motie Opvanglocatie voor Oekraïners verhindert dat vrijkomende woningen aan woningzoekenden op de wachtlijst van Vivare kunnen worden toegewezen. Indien deze motie geen belemmering zou vormen, zouden deze woningen dan wél regulier aan woningzoekenden kunnen worden toegewezen? T 3. Welk financieel risico loopt de gemeente indien de opvang voor Oekraïners niet doorgaat, bijvoorbeeld doordat de vergunning juridisch geen stand houdt? T Graag het risico gespecificeerd in euro’s. I 4. Er zijn overschrijdingen ten aanzien van de trillingen geconstateerd. Worden één van onderstaande mogelijkheden om de overschrijdingen te verminderen toegepast, waarom wel en waarom niet? I -Kies een woningtype met een eigenfrequentie van de vloer die niet hoger is dan 10 Hz, om versterking van de trillingen door de vloer te voorkomen. - Is het mogelijk om de bestaande greppel/spoorsloot te verdiepen naar 3 meter diep? Hiermee wordt de kleilaag doorsneden en nemen de trillingen fors af.

Alternatief is om, buiten de vergunningsplichtige zone van ProRail, en dus op eigen terrein, een waterberging te maken die het spoor afschermt. 5.

Als geen van voormelde maatregelen wordt toegepast, is dan nog wel sprake van een goed woon- en leefklimaat? I

6.

In de ruimtelijke motivering lezen wij het volgende:

Uit de rekenresultaten volgt dat de hoogste gevelbelasting van de verplaatsbare woningen binnen het projectgebied 63 dB bedraagt (ten gevolge van geluid vanaf het

spoor). Ook het gezamenlijke geluid bedraagt ten hoogste 63 dB. Hiermee wordt de standaardwaarde van 55 dB overschreden. Ten aanzien van het gemeentelijk geluidbeleid wordt opgemerkt dat het projectgebied is gelegen in de ‘spoorzone Duiven’. Hier wordt de categorie ‘lawaaiig’ als bovengrens gehanteerd voor het gewenste geluidsniveau. De categorie ‘lawaaiig’ stelt voor het projectgebied daarmee een grenswaarde van 68 dB vast voor railverkeer. De maximale geluidbelasting blijft derhalve wél onder de gemeentelijke grenswaarde uit het geluidbeleid. In het gemeentelijke geluidbeleid werd bij de spoorzone niet uitgegaan van flexwoningen. Is de het wel wenselijk om (nu het om flexwoningen gaat) de categorie ‘lawaaijg” ten aanzien van het railverkeer toe te passen? I