CDA - technische vragen Uitv agenda Mobiliteit met anwoorden.docx

Uitvoeringsagenda mobiliteitsplan 1. In bijlage 1 wordt verwezen naar bijlage 2 voor de stand van zaken van het huidige uitvoeringsprogramma. Wij zien deze bijlage niet. Graag ontvangen wij deze bijlage alsnog aangezien we daar vorig jaar juist om gevraagd hebben om de voortgang te bewaken. (T) Antwoord: Deze bijlage is opgenomen in de stukken in JOIN. Er van uitgaande dat het collegevoorstel bij het raadvoorstel gevoegd is zou dit document er dus bij moeten zitten. Bij deze het betreffende document alsnog in de bijlage. 2. Kunnen de gegevens over de parkeerdrukmeting van december 2020 met de raad worden gedeeld? (T) Antwoord: Het complete onderzoek en de meetresultaten zijn voor de Afdeling Realisatie & Beheer digitaal in te zien via een portal. Bijgaand een geconsolideerd rapport, grotendeels bestaand uit tabellen met metingen. In dit rapport wordt met name de werkwijze van het onderzoek beschreven. Een conclusie over waar er sprake is van een parkeerprobleem zal per locatie (woonwijk, centrum, overig winkelgebied) bekeken moeten worden en hangt af van verschillende factoren. 3.

Komen de kosten van de verkeersveiligheidsmaatregelen Rijksweg /Ploenstraat ten laste van de voorziening groot onderhoud wegen zodat er dan geen jaarlijkse kapitaallasten opgenomen hoeven te worden? Zo nee, waarom niet en wat zijn dan de financiële consequenties ? (T) Antwoord: Nee, de kosten voor deze maatregel is geen onderhoud maar een aanvullende verkeersmaatregel en staat gepland voor uitvoering in 2024. De kosten worden gedekt uit budget van het mobiliteitsplan. 4. Bij de afweging van dit deel van de in 2013/2014 aanpaste Rijksweg (Gemeenteraad 22-042013/weginrichting en principe inrichting bijlage 1 blz 4) zijn destijds argumenten genoemd die nu haaks blijken te staan op de toelichting over dit onderwerp. Wat is er tussentijds gebeurd dat er alsnog aanvullende maatregelen moeten worden genomen? (I/P) Antwoord: In de afwegingen in het document wordt gesproken over verwachtte lagere snelheden door het gelijkwaardig maken van de kruisingen en het versmallen van de rijloper. Nu, meer dan 5 jaar na realisatie van de nieuwe weginrichting, blijkt dat door het ontbreken van verticale snelheidsremmers op dit wegvak (tussen de rotonde Burgemeester Dorth tot Medlerstraat en de Jumbo) de maatgevende snelheid rond de 42 km/u ligt waar 30 is toegestaan. Hierdoor komt ook de veiligheid bij de voorrangssituatie op de kruispunten in het geding.

Er vinden daardoor op het kruispunt Rijksweg/Ploenstraat/De Uyterling veel ongevallen plaats door voorrangsfouten. Dit kruispunt kent daarmee een hoog risico op veiligheid en snelheid. Hiermee passen deze beoogde maatregelen bij de risico gestuurde aanpak voor verkeersveiligheid die vanuit het rijk en de provincie de voorkeur heeft.