Bijlage 4 - Verkeerskundige verkenning drie mogelijke uitbreidingslocaties d.d. 20-10-2020.pdf
Tekst van het document
Deventer
Den Haag
Eindhoven
Snipperlingsdijk 4
Anna van Buerenplein 46
Emmasingel 15
7417 BJ Deventer
2595 DA Den Haag
5611 AZ Eindhoven
7400 AD Deventer
Leeuwarden
Amsterdam
T +31 (0)570 666 222
F. HaverSchmidtwei 2
De Ruyterkade 143
goudappel@goudappel.nl
8914 BC Leeuwarden
1011 AC Amsterdam
Postbus 161
Gemeente Duiven
Uitbreiding woningbouw
Verkenning ontsluitingsmogelijkheden
Datum Kenmerk Eerste versie
20 oktober 2020 007472.20200904.N1.03 Joost Verhoeven
1
Inleiding
De gemeente Duiven heeft de ambitie om de komende 10 jaar 450 nieuwe woningen te bouwen. Voor een deel kan deze opgave op inbreidingslocaties worden opgelost. Maar er is ook een uitbreidingslocatie nodig voor 250 tot 300 woningen. Deze uitbreidingslocatie moet aansluiten bij de huidige bebouwing. Daarvoor zijn er drie opties, de Biezenkampen aan de zuidzijde, Ploen noord aan de noordzijde en de Plakse Weide in het noordoosten.
Figuur 1.1: De hoofdwegenstructuur van Duiven met de drie woningbouwlocaties
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl
Alle uitbreidingslocaties liggen direct tegen de bestaande kern aan en worden daar op termijn onderdeel van. De bewoners maken van dezelfde dagelijkse voorzieningen gebruik als de huidige inwoners van Duiven. We verwachten daarom voor de nieuwe bewoners hetzelfde autogebruik als in de rest van Duiven. In deze notitie gaan we in op de mogelijkheden om de drie locaties te ontsluiten.
2
Woningbouwprogramma
Voor alle drie de locaties is een wijk van 300 woningen het uitgangspunt. De ‘Vervolgnotitie versnelling woningbouw gemeente Duiven’ gaat uit van de volgende verdeling van de woningen.
* Indien er in de bestaande woningvoorraad sociale huurwoningen doorschuiven naar middeldure huur komt er meer ruimte in de categorie sociale huur (nieuwbouw) en minder ruimte in de categorie middeldure huur (nieuwbouw).
Tabel 2.1: Verdeling woningcategorieën uit de Vervolgnotitie versnelling woningbouw gemeente Duiven
3
Verkeersbeeld
Ten behoeve van deze analyse is het verkeersmodel voor de gemeente Duiven geactualiseerd. Het verkeersmodel is nagelopen op de ontwikkelingen die de komende tijd nog te verwachten zijn. Tabel 3.1 geeft een overzicht. bestaande plannen anno 2020 VCD Winkelhart
2020-2025
VCD Woonpark/Schoollocatie Remigius Westreenen Loo
www.goudappel.nl
50 18
Welleveld
15
Thuvinepark
17
Achterste hoek/Akkerwinde
9
Eltensestraat 17
24
Centrum Groessen
25
Loo voormalige kleuterschoollocatie
4
Rijksweg 62
11
Uitbreiding woningbouw
2025-2030
35
2
bestaande plannen anno 2020
2020-2025
Regina Pacis
2025-2030
25
Weidekervel
12
De Timp
14
Totaal
209
50
Tabel 3.1: Overzicht van de plannen voor de komende jaren
In bijlage 1 is een plot van het geactualiseerde verkeersmodel opgenomen met de werkdag-etmaalintensiteiten voor planjaar 2029. Deze intensiteiten gebruiken we als uitgangspunt bij het beoordelen van de aansluitingen van de woningbouwgebieden.
Figuur 3.1: Uitsnede uit het verkeersmodel met rechts de nieuwe A15
4
Verkeersgeneratie
Voor de ontsluiting van het autoverkeer is het nodig om te weten hoeveel verkeer de nieuwe woonbuurt genereert. De hoeveelheid verkeer hangt direct samen met het
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
3
aantal woningen, maar het type woning is ook bepalend. Verder maakt het verschil of woningen in een binnenstad staan van een grote stad of in een dorp. We hanteren de kencijfers voor de ritgeneratie, zoals die door het CROW zijn weergegeven in de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren - Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ uit december 2018. Voor Duiven geldt de kwalificatie ‘matig stedelijk’, de woningbouwlocaties liggen allemaal buiten het centrum, binnen de bebouwde kom. Tabel 4.1 geeft voor een aantal type woningen de kengetallen voor de ritgeneratie voor de gemiddelde weekdag. Om te komen tot een gemiddelde werkdag geldt een omrekenfactor van 1,11. woningtype
min
max
koopwoning, vrijstaand
7,8
8,6
koopwoning, twee onder een kap
7,4
8,2
koopwoning, tussen- of hoekwoning
6,7
7,5
koopappartement, middensegment
5,2
6,0
huurwoning, vrije sector
6,7
7,5
sociale huurwoning
4,5
5,3
huur appartement, middensegment/sociaal
3,2
4,0
Tabel 4.1: Ritgeneratie per gemiddelde weekdag voor verschillende type woningen Indien de mix van nieuwbouwwoningen wordt nagestreefd die de gemeente als ambitie heeft gesteld voor de hele gemeente (met een nadruk op betaalbare huur- en koopwoningen), is de gemiddelde ritgeneratie van 5,7 tot 6,5 ritten per woning per gemiddelde weekdag. Op wijkniveau betekent dat op basis van 300 woningen 1.720 tot 1.960 ritten per dag. Op een gemiddelde werkdag gaat het om 1.910 tot 2.180 ritten per dag. Als in de hier bekeken uitbreidingslocaties vooral eengezinswoningen worden gerealiseerd, is de ritgeneratie 7 tot 8 ritten per woning. Het aantal ritten op een gemiddelde weekdag wordt dan 2.250, op een gemiddelde werkdag wordt dat 2.500 ritten per dag. Gezien de onzekerheid over het woningbouwprogramma nemen we deze laatste waarden als basis voor de analyses in deze notitie. In deze notitie beperken we ons tot een eerste toets op de aansluiting van de woningbouwlocaties op het omliggende wegennet. In een later stadium worden de woningbouwlocaties opgenomen in het verkeersmodel. Dan ontstaat nader inzicht in de wijze waarop het verkeer zich verdeelt over het wegennet.
5
Ontsluitingsmogelijkheden
Hierna beschrijven we kort de ontsluitingsmogelijkheden van de drie woningbouwlocaties. In de volgende hoofdstukken gaan we nader in op de afzonderlijke locaties.
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
4
5.1
Biezenkampen
In het verleden is er bij de opzet van Zuidoost rekening gehouden met uitbreiding van de wijk aan de zuidzijde. Dat is in het bestemmingsplan Duiven-Zuid vastgelegd: de mogelijkheid is opgenomen de Kleipeer en de Bellefleur door te trekken als ontsluiting van de Biezenkampen. Deze aansluiting op het 30 km/h-gebied nemen we als eerste optie. Aan de zuidzijde wordt de Biezenkampen begrensd door de Molenstraat. Daarmee biedt ook de Molenstraat een ontsluitingsmogelijkheid.
Aansluiting op Duiven-Zuid Ontsluiting via de Kleipeer en de Bellefleur betekent dat het verkeer van en naar de Biezenkamp zich over deze twee wegen zal verdelen. Op een gemiddelde werkdag houden we rekening met ongeveer 2.500 ritten. Hoe die verdeling precies is, is niet goed aan te geven, maar we gaan ervan uit dat de verkeersstructuur voorkomt dat alle verkeer naar één van beide aansluitingen trekt. We houden rekening met een bandbreedte voor beide wegen: een verkeerstoename van 1.000-1.500 ritten per dag op de Kleipeer en Bellefleur, 100 tot 150 auto’s in het drukste spitsuur. Zowel op de Kleipeer als op de Bellefleur is de intensiteit op het meest zuidelijke deel, ter hoogte van de Conference en Elstar, heel laag, minder dan 2.000 auto’s per etmaal (modelwaarde 2029). Daar zal een toename van 1.000 tot 1.500 auto’s per dag duidelijk merkbaar voor de huidige bewoners. Maar de intensiteiten zijn passend bij een ontsluitende 30 km/h-straat. Verder naar het noorden gaat de Kleipeer over op de Vlielandlaan. Bij de aansluiting van de Terschellingstraat is de intensiteit op de Vlielandlaan ongeveer 2.600 voertuigen per etmaal. Met de toename door de Biezenkampen wordt dat 3.600 tot 4.100 voertuigen per etmaal, druk maar passend bij de functie van de weg. Bij het Eilandplein wordt het ook druk, maar niet zo druk dat er problemen ontstaan.
Ter hoogte van de Terschellingstraat en op de rotonde Eltensestraat verdeelt het verkeer zich over andere wegen. Vanaf die aan-sluitingen gaat de verkeerstoename op in het overige verkeer. Op de Bellefleur is de intensiteit direct ten noorden van de Sterappel ongeveer 1.400 voertuigen per etmaal. Dit neemt toe tot 2.500 à 3.000 voertuigen per uur. Deze intensiteit kan verwerkt worden, voorrang voor verkeer van rechts is hier een passende oplossing, aangevuld met een kruispunt-plateau. Ter hoogte van de Gloster rijden ongeveer 3.300 voertuigen per etmaal. Dat neemt toe tot 4.400 à 5.100 voertuigen per etmaal. De Bellefleur is hier een 50 km/h-straat met parallelvoorzieningen voor de fiets en parkeren. Deze intensiteit past bij deze inrichting. Bij de aansluiting van de Zuidsingel en de Visserlaan Oost verdeelt het verkeer zich over meerdere wegen en gaat de verkeerstoename op in het overige verkeer.
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
5
De conclusie is dat de verkeerstoename past bij de inrichting van de ontsluitende straten in Duiven-Zuid. De verkeerstoename zal merkbaar zijn, zeker in het rustige zuidelijke deel van beide straten. We bevelen aan om de inrichting van beide straten tegen het licht te houden. Beide wegen hebben een verharding van asfalt, er zijn nauwelijks snelheidsremmende voor-zieningen aanwezig. Met de toename van het verkeer is het goed om een aantal verkeersdrempels of kruispuntplateaus op te nemen. Daarmee vervalt de noodzaak voor de verkeerssluisjes in de Kleipeer. Deze worden wellicht ook storend bij een toename van het verkeer.
Aansluiting op de Molenstraat
Figuur 5.1: De Molenstraat De Molenstraat is een smalle 60 km/h-weg buiten de bebouwde kom met een intensiteit van 2.200 voertuigen per etmaal (modelwaarde 2029). Deze intensiteit ligt op de grens van wat op deze weg verwerkt kan worden. Indien de hele Biezenkampen hierop ontsloten wordt, neemt de verkeersintensiteit toe tot 4.700 voertuigen per etmaal, een intensiteit die niet verwerkt kan worden bij de huidige 60 km/h-inrichting. Indien de weg buiten de bebouwde kom blijft, zijn bij deze intensiteiten een bredere rijbaan en een vrijliggende fietsvoorziening nodig. Alternatief is de komgrens verleggen en de weg inrichten als een veilige ontsluitingsstraat met voetpad binnen de bebouwde kom. Figuur 5.2 laat zien welke profielen daarvoor gelden. In beide gevallen is extra ruimte nodig en wellicht onteigening van grond. Daarmee is de Molenstraat als hoofdontsluiting van de Biezenkampen een dure optie.
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
6
Figuur 5.2: Huidige profiel van de Molenstraat (boven), principeprofiel voor drukkere 60 km/h-weg met fietspad en principeprofiel als 30 km/h-straat De hoofdontsluiting op de Molenstraat betekent dat het verkeer zich zal verdelen over de Eltensestraat en de Veldstraat (en verder over de Bellefleur). Hoe de verdeling zal zijn is niet bekend, maar de verwachting is dat het grootste deel via de Eltensestraat zal rijden. Ter hoogte van de rotonde is de intensiteit daar 3.200 voertuigen per etmaal, dat neemt toe tot mogelijk 5.200 voertuigen per etmaal. De Eltensestraat kan dit verkeer niet veilig verwerken, een verbreding van de rijbaan en betere fietsvoorzieningen zijn hier noodzakelijk. Een nadere analyse is nodig om te onderzoeken of deze rotonde het extra verkeer goed kan verwerken.
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
7
Als uiteindelijk toch een flink deel van het verkeer via de Veldstraat rijdt, moet worden onderzocht wat dit betekent voor de inrichting van de Veldstraat en voor de verkeers-afwikkeling ter hoogte van spoorovergang in de Zuidsingel.
Aansluiting op Duiven-Zuid en op de Molenstraat Een combinatievariant is ook denkbaar. Indien er woningen rechtstreeks aan de Molenstraat komen te staan, gebeurt dat al vanzelf. Maar afhankelijk van de stedenbouwkundige opzet kan de Molenstraat ook als volwaardige derde ontsluiting worden benut. Ook in dat geval geldt dat de Molenstraat als 60 km/h-straat niet geschikt is om veilig duidelijk meer dan het huidige verkeer te verwerken.
Conclusie De Kleipeer en de Bellefleur kunnen met extra verkeersveiligheidsmaatregelen het verkeer uit de Biezenkampen opvangen. Er is geen noodzaak om de Biezenkampen een derde ontsluiting te geven of om te zoeken naar alternatieve ontsluitingsmogelijkheden. Er is geen bezwaar tegen om een klein deel van de woningen in de Biezenkampen te ontsluiten via de Molenstraat. Maar de Molenstraat, de Eltensestraat en de Veldstraat zijn is in de huidige vorm niet geschikt als hoofdontsluiting van de wijk.
5.2
Ploen noord
Voor Ploen noord is de Westsingel (80 km/hweg buiten de bebouwde kom) de meest logische ontsluiting, met een rechtstreekse aansluiting op de rotonde bij de Graafsingel als optie. Een aansluiting op de Oostsingel (ook 80 km/h) ligt niet voor de hand, het wordt bijzonder lastig een extra aansluiting in te passen tussen de Noordsingel en de Broekstraat. Aan de zuid- en oostzijde grenst Ploen noord aan de Hogeweg, Ploenstraat en Broekstraat. Een auto-aansluiting op deze ondergeschikte wegen is niet wenselijk. Voor de fiets en eventueel calamiteiten is een ontsluiting mogelijk op de Ploenstraat en/of Broekstraat. Het verkeer van en naar Ploen noord zal zich verdelen in verkeer richting de A12 en verkeer richting het zuiden. Die verdeling zal niet precies evenredig zijn, naar verwachting zal een wat groter deel richting de snelweg rijden (schatting 40% tegen 60%).
Aansluiting op de Westsingel De intensiteit op de Westsingel is hoog, er rijden ter hoogte van de beoogde aansluiting dagelijks 12.200 auto's. Dat wordt (afhankelijk van de oriëntatie van het verkeer uit Ploen noord) 13.500 à 14.000 auto’s. Het profiel van de Westsingel kan dit verkeer verwerken,
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
8
maar bij deze intensiteiten is een kruispunt met opstelvakken en verkeerslichten nodig om de Ploen noord veilig aan te sluiten. Het alternatief is wellicht een rotonde. Het verdient aanbeveling om de afwikkelingscapaciteit van de rotonde bij de Graafsingel en van het kruispunt met de Rijksweg te controleren om te zien of de verkeerstoename op die plekken goed verwerkt kan worden.
Aansluiting op de rotonde De rotonde is vormgegeven als een turborotonde met vier takken. Een vijfde tak inpassen is niet eenvoudig, omdat vanuit alle richtingen alle takken bereikbaar moeten zijn. De rotonde moet daartoe in elk geval deels van een derde rijstrook worden voorzien. Ook op een aantal takken zal een uitbreiding naar drie rijstroken nodig zijn. Daarmee heeft de rotonde naar verwachting wel voldoende afwikkelingscapaciteit om het extra verkeer te verwerken, maar dit moet in een later stadium met berekening of simulatie worden bepaald.
Conclusie De aansluiting van Ploen noord op de Westsingel betekent een groot met verkeerslichten geregeld kruispunt. Aansluiting op de rotonde betekent daar een grote ingreep. Daar staat tegenover dat het verkeer direct op het hoofdwegennet rijdt en geen extra belasting geeft op straten met een woonfunctie. Aandachtspunt is dat er maar één ont-sluiting is voor het autoverkeer, het wordt kostbaar om de beide opties te combineren. De wijk komt daarmee enigszins los te liggen van de andere woonbuurten. Met goede langzaamverkeersverbindingen kan dit deels worden gecompenseerd. Een calamiteiten-ontsluiting moet via deze langzaam-verkeersverbindingen lopen.
5.3
Plakse Weide
Voor de Plakse Weide is een ontsluiting op de Vergertlaan mogelijk, tegenover de Schapenweide. Alternatief is een of meer aansluitingen op de Rijksweg. Een aansluiting rechtstreeks op de Oostsingel is niet goed inpasbaar. Er is onvoldoende ruimte tussen de aansluitingen van de Vergertlaan en de Laarstraat.
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
9
Aansluiting op de Vergertlaan Op de Vergertlaan rijden in 2029 tussen de Schapenweide en de Oostsingel 18.000 voertuigen per werkdagetmaal. Met een ontsluiting van de Plakse Weide neemt deze intensiteit verder toe. Als we ervan uitgaan dat 60% van het verkeer van en naar de Plakse Weide een relatie heeft met de A12 en de A15 neemt de intensiteit op de Vergertlaan toe tot 19.500 voertuigen per werkdagetmaal. Een aansluiting van de Plakse Weide als vierde tak op het kruispunt met de Schapenweide betekent dat hier een kruis-punt met verkeerslichten moet komen, met opstelvakken op de Vergertlaan en op de beide zijwegen. De ruimtereserveringen op de Vergertlaan sluiten goed aan op uit-breiding tot een kruispunt. Hoe dit kruispunt er precies uit moet zien en hoe de aansluiting richting de Oostsingel wordt, moet nader worden onderzocht. De omvang van deze kruispuntaanpassing is fors, de investeringskosten zijn ondanks de al getroffen voorbereidingen waarschijnlijk ook fors. Of een rotonde hier een goed alternatief kan zijn, moet nader worden onderzocht. We verwachten dat de verkeerstoename op de rotonde Vergertlaan - Rijksweg verwerkt kan worden, om hier zeker van te zijn is een nadere analyse van de verkeersafwikkeling op deze rotonde nodig. Om te voorkomen dat de wijk in geval van een calamiteit niet te bereiken is, is een tweede ontsluiting wenselijk.
Als calamiteitenontsluiting kan eventueel een fietsverbinding vanaf de Rijksweg dienen. Maar een tweede auto-ontsluiting vanaf de Rijksweg is hiervoor ook een oplossing.
Aansluiting op de Rijksweg De Rijksweg is een 50 km/h-weg, die verbinding geeft met het buitengebied tussen Duiven en Zevenaar. De intensiteit is 5.450 voertuigen per werkdagetmaal (modelwaarde 2029). Bij een aansluiting van de Plakse Weide op de Rijksweg zal bijna al het aan de Plakse Weide gerelateerde verkeer via de Vergertlaan aankomen. Dat betekent dat de intensiteit op de Rijksweg toeneemt tot 7.950 tussen de aansluiting en de Vergertlaan. Het wegprofiel kan dat verkeer goed verwerken, door de aanwezigheid van fietspaden is er ook bij deze intensiteit sprake van een veilige situatie. Verkeerslichten zijn uit oogpunt van de verkeersafwikkeling van het autoverkeer waarschijnlijk niet nodig. Voor fietsers moeten brede middeneilanden aanwezig zijn om de Rijksweg ter plaatse van de aansluiting veilig over te kunnen steken. De kosten voor deze aansluiting worden daarbij vooral bepaald door het inpassen van deze middeneilanden. Het is mogelijk om de wijk op twee plaatsen op de Rijksweg aan te sluiten. Daarmee wordt het verkeer over twee aansluitingen verdeeld en is de bereikbaarheid ook bij calamiteiten gegarandeerd. Twee aansluitingen betekent dat er risico is op doorgaand verkeer door de wijk. In de stedenbouwkundige uitwerking moet dit worden voorkomen door een knip voor het autoverkeer.
We verwachten dat de verkeerstoename op de rotonde Vergertlaan - Rijksweg verwerkt kan worden, om hier zeker van te zijn is een nadere analyse van de verkeersafwikkeling op deze rotonde nodig.
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
10
Aansluiting op de Vergertlaan en op de Rijksweg Als de aansluiting op de Rijksweg wordt gecombineerd met een aansluiting op de Vergertlaan betekent dat een kleinere verkeerstoename op de Rijksweg. De aanbeveling om middeneilanden voor de fiets te realiseren blijft daarbij staan.
Conclusie Een aansluiting met verkeerslichten op de Vergertlaan tegenover de Schapenweide lijkt inpasbaar. Een aansluiting op de Rijksweg is mogelijk mits er goede oversteekmaat-regelen voor de fiets worden gerealiseerd. Voor beide ontsluitingsvarianten is de verkeersafwikkeling op de rotonde Vergertlaan - Rijksweg een aandachtspunt. Het verdient aanbeveling om de kwaliteit van de verkeersafwikkeling door te rekenen met het extra verkeer vanaf de Plakse Weide.
6
Samenvatting en kostenindicatie
Hierna volgt een samenvatting van de bevindingen met een eerste inschatting van de kosten op basis van ervaringsprijzen elders.
Biezenkampen De Biezenkampen kan aangesloten worden op de wegenstructuur van Duiven-Zuid. Op de Kleipeer/Vlielandlaan en op de Bellefleur is het noodzakelijk om aanvullende 30 km/h-maatregelen te nemen. Het maatschappelijk draagvlak voor meer verkeer door de bestaande wijk is waarschijnlijk niet groot. Een eerste inschatting van de kosten voor de noodzakelijke aanvullende 30 km/h-maatregelen is € 50.000,- tot € 100.000,-. Indien in samenspraak met de huidige bewoners wordt besloten tot een totale herinrichting, liggen de kosten op een veel hoger niveau. Het is mogelijk een beperkt deel van de woningen via de Molenstraat te ontsluiten maar de Molenstraat is niet geschikt als hoofdontsluiting van de wijk. Als dat toch wenselijk is, moet de Molenstraat worden omgevormd tot een 60 km/h-weg met fietsvoorziening of worden ingericht als 30 km/h-straat met trottoir. De investeringskosten voor het wegvak tussen de Veldstraat en de Eltensestraat bedragen afhankelijk van de huidige staat van onderhoud € 500.000,- tot € 1.500.000,-. In dat bedrag zijn de kosten voor eventuele grondverwerving niet opgenomen. Voor een goede ontsluiting moeten ook op de Eltensestraat en Veldstraat maatregelen worden getroffen.
Op de Eltensestraat is een goede vrijliggende fietsvoorziening in beide richtingen nodig, daarnaast is het wenselijk om de huidige problemen met landbouw- en vrachtverkeer op te lossen door de rijbaan te verbreden. Dat is een zo grootschalige ingreep dat we de kosten op dit moment nog niet kunnen inschatten. Voor de Veldstraat zijn ingrepen nodig, die vergelijkbaar zijn met die op de Molenstraat. De kosten voor herinrichting van de Veldstraat tussen de Molenstraat en de Sterappel bedragen circa € 200.000,- tot € 600.000,-.
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
11
Ploen noord De Ploen noord ligt in de oksel van de drukke Westsingel. Een T-aansluiting op de Westsingel kan worden gerealiseerd met verkeerslichten of mogelijk een kleine rotonde. Investeringskosten orde van grootte € 500.000,- à € 1.000.000,-. Een aansluiting op de rotonde met de Graafsingel vraagt een nadere studie om te onderzoeken of een aangepaste rotonde het verkeer goed kan verwerken, maar betekent in elk geval een uitbreiding van het aantal rijstroken op de rotonde en op de toeleidende wegen. Investeringskosten € 1.000.000,- tot € 2.000.000,-.
Plakse Weide De Plakse Weide kan met verkeerslichten worden aangesloten op de drukke Vergertlaan tegenover de Schapenweide. Investeringskosten orde van grootte € 500.000,- à € 1.000.000,-. Een of twee T-aansluitingen op de Rijksweg is een goed alternatief met beperktere investeringskosten, orde van grootte € 100.000,- à € 200.000,- voor twee Taansluitingen.
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
12
Bijlage 1
www.goudappel.nl
Uitbreiding woningbouw
Geactualiseerd verkeersmodel Duiven
B1-1
1839 2
83 76 2 1 70 6 9 10 34
10 2 95 8 8
3
1028 958
13 13 2 5
1265
2471 31 5 251
5478 9 5596 6
48 77 48 08
86 87 1028 958
26 32
3671 1010 8
1626 786 16 26 1618 1626 1618
1028 958
9229 9431
3059 2747
9229 9431
832
61 60 16 57
958 929
876 722
876 722 5321 539 2
2572
5 259
3108 2777 5516 5583
5516 5583
5694 5485
2651 1561
416 449 846 865
6652 6311
645 604 25 3 306
6652 6311
18 14 18124 72 7 928
162 177
48 38 81 11
897 946
321 41 9 321 41 9 2897 2722
381 49 0
12
66
282 285
285 374
763 687
66
651 625
75
73
54 14
1546 1756
537
523
1976 2025
316 334
316 334
316 334
7258 7114
2740 2758
2221 1417
989 950
989 989 950 950
932 501 387
43
1976 2025
615
1548 2928
43
810
67328 8 146 6 631 4
932 387
989 950
27 5 245 1981 2064
62 75
4194
28 28
64
571
748 723
580 498
5694 5485
580 498
3468 2339
41 944194 2946 2946
787 704
804 723
3472 3013 34 3 0 72 13
844 952
480 510
479 417 479 417
18 15 18 77
33
121 119
178 90 6 4
1453 1196
900 655
15 16
298 284
12
1082 1383
98 327 98 327
484 341 484 341
15 16
633 596 633 596
15 16
544 538
544 538
401 388
827 913
5125 5502
5125 5502
5125 5502
544 538
64
14
574 5389 6
5389 5746
384 3617 1
657 636
6041 5916
295 29 266 26 5 6 5125 5502
4266 4493
4254 4481
72 75
3763 4004 3795 4004
2066
22 26 5 3
225 263 243 274 2 2 2 2
2 2
110 111
110 111
4432 4535
24 20 99 13
347 352
35 26 812 384 863 375
225 225 263 2637 68 4 32
38 38 2 20 9 5 095 3 3
900 655
5699
1976 2153
1976 2153 1701 1823
3006 3141
14
1039 3
1559 5
2552 2780
106 113
106 113
106 113 1701 1823 1701 1823
476 447
47 6 447
69 70 6 5
103 96
279 236 8 0
42 29 42 29
97 49
49 49 9 7 36
45 45 62 15
156 159 8 1
565 570
1058 1025 103 96
103 96
5878 6132
1453 87 119612 5 15
50 25
87 87
31 28
186 198
88
53 53 21 92 50 13
70 59 70 59
322 34 53225 02 34 02
1584 1695 15 8 1695 4 681 715
681 715
130 136
1230 975
230 190
876 722
2164 1993 618 62 778 4 719
1050 971
198 186
18 84 21
18
1584 1695
2279 1964
540 273
4 25 60 62 56 78
103 96
161 169
275 245
1981 2064
2150 2422
1052 1030
1052 10 1030 52 1030
651 431
47 7 618
3
43 9 22
154 163 30 7 44 5
280 281
154
163 28 0 28 1 97 100 0 2
7
1710 1610
15 13 0 3 83
1710 1610
2279 1964
931 907 931 907 931 907
454 488 820 888
2416 2520
21 20 24 57
2060 2234
1 7
7
7
7 7 7 7 7
7
528
2740 2758
32 4 32 5
12 18 7 0
2854 2873 126 125
6041 5916
7020 6504 36 610 2
10 8 117 3 4
38 9 42
389 42 389 42 389 42
1 7 7
1
28 8 433
288 433 288 433 322 469
7
1625 1555
299 370
7020 6504
54 8
477
6993 6924
48 48 9 7 1168 1232
4291 4185
1846 1831 18 18 4 6 31 1007 995
4
17 18 87 05
48 48 9 7
1636 1721
5811 5678 5007 4883
1355 1313
299 370 6214 5706
4
29 2 7 04 33
29 28 04 03 29 2 7 04 33
460 546
78 74
8725 7710
6204 5595 6204 5595
5974 5639
5974 5639 5974 5639
764 728
2174 2067 1779 1710
388 372 5824 5
64 66 1 3
104 108 6 3 15 15 74 43
64 66 1 3
27 27
69 38 6713
7114 7258
275 245
49 7 497 584 584
7410 7328
614 6152 0
9 380 4116
362 364
5793 5784
34 30 2 8
3200 3436 3499 3701
7410 7328
3200 3499
120 41
4 32 5 32
13 17 1 6
120 41
98 10 9 61
88 23 9 212
5841 5974
43 45 4 3
477 39 1
120 41
222 267
3146 3419
37 28 4 5
374 285
434 453 434 453
222 267
73 17 8 6 18
37 28 4 5
81 42 80 39
65
22 72 23 94
2827 2258
7 12 0 18
12 5
12 6
636 677
3 95 20 9 53 20
Project 7472/gwiersma/6-8-2020 Variant 2029H-73_7472 Goudappel Coffeng BV
97 38 45 36
0 38 3 35
10 74 110 5
2029 geactualiseerd woningbouwplan | Motorvoertuigen werkdagetmaal Verkeersmodel regio Arnhem Nijmegen
120 41
2583 2760
1454 1550
57 93 8
93 9 10 7
75 62 3 7
3517 3292
15 26 71 23
2 39 9 32
75 62 3 7
22
107 126
1710 1783
7 11 0 12
176 131 60
2 35 5 30 19
560
65
22
3135 3053
90 26 48 24
26 7 230
6 76 3 76 25
427 442 70 2 1 10 18
63
36
636 677
25 23 60 13
27 2 8 2 2120 97 41
490 381
59 678 7 563 28
65 22
2827 2258
81 10 9 89
3
758 704
1289 20 19 1250 2020
5 27 5 24
284 298
166 175
1074 1105
11 06 82 6
1106 81 26 10 9 8 89
704 787
18
2827 2258
4 62 4 65
2600 2495
150 126
2722 2897
242 2 3313 246 5 250 0 2492 2902
36
1809 1289 1350 2019
282 184
1946 1956
150 216 7 126 22
62 65 4 4
636 623
248 240
2671 2429
487 404
487 404
306 231
28 35
2600 2495
48 16 1813 1821 134 135
166 175
59 28 24 26
8 39 4 36
161 169
20 17 0 3
13 13 4 5
651 724
696 5 70
248 240
273 251
452 385
452 385
452 385
347 317
285 1134282 1214
777 721
597 715
56 22 7
90 73 1 0
1 92 5 72
122 231
34 317 7
637 575
479 393
777 721
3279 3279 3 5 3 82767 2767 55
3472 3013
3 36 117 04
1435 1310
417 37 9
63 55 19 30
7 63 5 57
2664 3116
658 638
6 16 175
59 28 2 4 26
1710 1783
20 2 1 27 21
328
134 135
2 24 671 29
1435 1310
81 48 11 38
575 637
1087 1975 1129 1928 1435 1310
30
3492 3933
75 72
397 445
1087 1129
2774 322 5
177 162
55
3646 4024
75 72
1364 1399
571
4396 5016
35 28
1813 1821
838 697
397 445
1059 1090
56 22 7
417 37 9
299 393
6319 5530
6248
34 47 17 4674 6 39363
968
4610 5314
802 1231 794 1218
1267 1269
287 370
256 294
1 25 9 28
1787 1805
1697 1691
802 794
2066
1360 1225
498 580
630 9
4332 3558
4332 3558
4092 3890
968
57 93 8
83 76 9 7
46 8 53 2
468 532
6248
256 294
3013 3472
2154 1995
385 15
121 119
215 209
4 46
1813 1821
385 15
1522 1567
3397 3421
9 12 4 6 127 46 4 6 36
469 467
108 1104 2 474 2 1170
477
1847 1848
1432 1683
768 707
468 532
971 750 1059 706
2043
768 707
996 958
583
2 2
424 408
1343 1465 1382 1504
3099 2160
366 363
277 32 4 25 56 22 7
6309
529 576
68 52 66 58
6 53 1 55
69 10 1319
98 327
781 773
1218 1405
71 20 2 70 210 2 3 35 24
1218 1405
285 309
596 576
367 363
1218 1405
6034 25 28 6 8
62 25 65 02
274 3 24
193 248
1446 1650
7365 6034
7320
25 62 02 65
135 141
323 352
7320
295 266
366 363
97 1230 5
7712 2 771
46 57
274 24 3
276 278
882 827
7365
143 39
5 13 1 14
01 17 2 3 18
276 278
1481 1433 1 9 1481 1 1433 9
57 9 38 12 13 15 56
1070 1195
1215 1356
789 741
263 225
1886 1770
57 56 0 5
1070 1195
1507 2 1454 1
5622 7
1297 2358
898 851
1507 2 1454 1
2107 1238
38 38
38 38
26 35
8
38
1297 2358
699 664
1507 1454 2 1 535
684 732
1541 1602
554 503
3 19 8 24
75 69 6 670
2780 2552
8583 1308 8
1507 2 1454 1
1305 1355
1218 1405
2777 3108
193 248
6816 6507
8589 1309 2
713 725
2 13 20 4 96
9053
64 35 5746
1 1047
589 636
1591 1568
708 673
1875 1948
87 29
6435 5746
58 9 636
1 68 715
681 715
7
128 123
7
579
520 505
36 49
5622
42 29
5 31 0 34
1218 1405
273 211
1363 1395
131 176
5793 8
535 525
767 843
8
136 130
861 834 435 336
414 326
41 4 326
1155 1044
516 550
435 336
861 834
99 20 119 2
874 873
6 13 0 13
1 1
99 20 119 2
874 873
17260
2842 2612
93 10 0 04
15 91 64 4 1568 4 4 439
5 322 02 34
16672
6
776
1710 1783
1
6278 5802
36 6 5 0 53 0 55 55
1
565 584
64 18 69 18
1058 1025 136 130
386 658
13 27 13 08
1330 1326
3225 3402
3955
88 24 9204
65 7 8 58 83
435 336
8 80 16 8
667 733
1417 1239
877 432
758 754
946 909
946 909
649 51 9
1417 1239
681 244
946 909
2 36 610
649 519
1417 1239
1516 9 148
212 294
654 232
130 103
0 13 3 10
230 285
1773 17 73 1704 17 04
770 677
9 12 75 30
2328 29 14 21 73 1625
212 294
6 387 54 30
71
6 76 65 5
139 200
881 647
25 3 40 4
972 711
13 13 6 0
528 6 7 7 30 13
82 85 7 0
71
49 5 48 495 1 48 1
232 236
184 7 1600
1907 1972
07 19 72 19
79 7 4 4 79 8 4 748
1773 1704
24 67 2184
1907 1972
253 404
30 9 22 6
232 236
40 67 8
3452 3643
63
5 49 1 48
17 15 75 58
3 25 4 40
306 223 306 30 223 9 22 6
506 525
3737 3774
411 427
30 22 6 3
5
66 73 7 3
2 10 19 8 34
7 13 76 30
71
1100 1100 1295 1295
306 223 306 223
370 299
4 22 9 25
71
63 27 01 27
48104904 4876 5485
19 10 3 50
4
71
65 612 0
1038 1048
8104 7736
650 612
03 10 29 10 49 14 3 7 13
40 1 45 0
3737 3774
89 50
1050 971
1010 923
08 21 34 19
46 9 322
417 33 6 35
4 89 3 91 4 89 3 91 5359 5922
431 0 44
154 19 3 02
356 351
2160 2160 1997 21 60 1997 19 97
224 259
995 1007
2618 280 1 3101 3113
1028 1029
108 99 3 3
263 264 110 101
96 14 6 2 19
280 290
186 198
2636 2510
46 9 322
48 62 5 5
7 30 5 44
277 312
26 26 3 4
280 290
136 135
2 160 5 159
5 90 4 86
350 351
6 35 1 35
9 39 9 37
487 493
100 65 1 7
1533 1539
401 330
1204 1206
36 34
1636 1612
401 330
4 97 9 98 1846 1831
280 29 0
2533 2513
25 25 33 13
25 10 1172
83 10 7 4 11
263 264
1577 1588
3354 3405
15 12 12 13
5 90 4 86
3370 2777
974 989
462 384
1636 1612
8 32 7 31 48 48 10 71
367 401
3699 3646
79 16 86 16
1313 1355
8106 5 5 7738
399 379
317
976 976 91249 4 6 97 49 12 12
1636 1612
2320 2072
190 230
42 8 44 1
3669 3609
764 784
23 69 23 91
77 57 643 5746 5
212 229
89 5 506
3510 3601
49 73 2
4828 4
454 488
4800 3457 4636 3379
42 4 4 27 50
5436 5563 919 917
299 304
45 48 80 12
61 33 60 56 4800 4636
17 54 5 514
7 41 1 43
4661 4915
6435 5746
35 64 46 57
2130 2020
2974 2834
5221 4394
399 379
29 30 9 4
48 28 4 9512 9025
9 64 19 9 64 9 5 51
366 348
473 44 7
2836 2701
455 477
39 37 9 9
4
3388
907 2 65 4 931 69
267 275
26 586 75 4 4 65895 1341 4 5 45 1297
7 321 111 7 349 103
399 379
9025
6435 5746
1496 1962 13 14 18 39
61 55 5 5
282 275
267 275
273 194
13416 95 12975 97
321 349
5640 5602
2
46 34
8681
6116 6057
5221 4394
45 65
4
78
6 611 57 60
17 26 19 25
13416 12975
366 348
69 6 49 35 8
199 269
49 52
36 34 6 8
1057 1112
74
5221 439 4
1003 1164
568 549
3 28 3 28
583 3
6500 6572
5221 4394
46 34
78 74
193 248
11120
31 33 92 85
8 38 7 2 3
6500 6572
309 332
78 74
40 78 3710
1057 1112
26 24 19 89
6922 6 1137
54 49 6 2
11120 6225
95
31 33 9 2 85
84 70
40471 30184 11120
66 45 1 7
132 1419 7
92 3 1 85 33
10426
6696 6081
2389 2110
309 332
35 35
64 64 9 570
485 584
112 96 8 7
77 59 6 9
40 41 1 7
48 58 5 4
92 92 6 7
48 32 99 34
258 272
8 178 16 50 16 47 7 9
40 78 3710
10 9 146
2 83
13 0 12 0 31
338 40 1
96 30 64 33
05 29 74 30
96 154
38 56
5221 4394
86 87
132 135
9137
4187 3856
4187
146 109
285 217 270 264
313 271
2302 2297
05 29 74 30
79 95 3 7
7331 610 5
7331 6105
17 16 88 16
2302 2297
606 5116 3
804 963
231 1581
22 96
53 61 3 3
16 16 65 34
533 6 50
02 32 65 2302 34 2297
384 3532 3
23 157 1 0
00 13 3 1 12
273 194
793 957
4220 4280
23 31 1 215 81 70 15
140 152 6 0
303 376
416 339
55 51 6 7 56
238 270
5960 5079
3 12 0 16
23 8 23 4
302 329
235 214
585 669
1 47 40 04 413
6242 54 38
5596 6
36 195 19 9
231 1570
10451045 6 1376137
780 1038
6229 5357
6242 5438
217 5 28
0 77 1 0 223 9
506 592
435 517 471 642
349 466
40 6 43 9
22 9 1597
294 389
6
6 354 4 6 18
43 6 40 3
9084
46 10 05 11
3138 2827
1240
2471 5
3 352 57 18
8725 7710
51
2938 2865
4047 14047 1 41304 41 30 4
4047 1
37
312
2 1327 82 06 813
3
4
46
50 15 2
5233 5233
83 22 9 54
1039
294 389
41 30
193125 48 1 2
5233
7385
4637
1
4 15
1039
14 15 4
40
2643 2807
5
15 18 7 5
318 239
2 710
3 100931 99
450 444
29
53
22 12
2040
20
671 686
436 403
199 218 14
9 15 19 8 1421
9 1519 8 1421
5 1075 9 1057
0 77 10 223 9
450 444
25 0 87 771
15
14
708 693
28 83612 13 677 12 1809 1666
775 616
157 185
46 37
1 25 31
836 677
836 677
34 6 2 17 4 14 34 62 174 34 14 62 174 12 14 6
1525 4
10 92 770 23
1906 9
1415 4
3
3
1865
374 63
295 298
42 12 24 12
945 931
3871
3229 3127
1737 1648
708 693
13891
11354
83 76 2 1
70 6 9 10 34
1083 1 9285
6 63 33
2
37 38 463 713
19619 16 6 168 8
92
928
2893 2653
59 55 3 9 76
59 39 557 6 59 55 39 76
118 0 1467 1180 1467
12
10 27 5
369 362
4619 4561
14
8 36 20
2693
1932
1021
7
914 963 914 963
3317 9
67 32
54 45
11 2 82 4 7
914 963
407
5138 5114 513 5114 8
510 50 8 91 234 30 2 55
1421 1677
1429 1676
7 13 38
5 80 62
2364 2564
9 236 5 234
8 271 9 276 7309 7303
12943
1294 3 1464 9 14649
7 40 379
20 58 2253
6 63 33
157 185
9 54 22
416 9 44
8 48 12 28 8 15 8 48 12 828
2441 2601
1 25
4 44 477
05 4 08
08 362
3 46 37
etmaal mvt 0 - 1000 1000 - 2500 2500 - 5000 5000 - 10000 10000 - 25000 25000 - 50000 >= 50000
31
5 4080
15
36 91
61 08 3272
807 953
2787 2864
3068 3178
49
93 95
3363 6
761 832
2001420790
2 19
79
475 424
03 25
301 411
10 8 79
Band Widths
40 25 6
20 34 1
5 22
5 67 12 41 6 75 5 12 54113 13
8 3620
Legend
9 22 54
1908 1657
5 116 3 3 10
91 76 95 89
9 110 9 3 10
8 3620
85 58 93 54
478 476
32 19 9 3 18
3125 1
411 301
9 49 16 1893
17209
67 316
3 98 8 6 10
91 76 95 89
916 928
2787
5
97 15 5 5 14
256
2
8 10 79
1032
7691 8995
974 873
384
2 86 4 80
8 374 5 365
70 94
5 47 4 42
64 28
9565
23 37 1
39 18
5 4080
2 19
03 25
12203
1053 4
40
1720 9
56
670 474 591 423
138 131
8724
10425
1216
7 371
15 5
38551
15588
914 963
46 25 2 9 29
1216 0 369
15 12 2 4 12
1215 1242
6 1 12 18 0150 22 70
808 722
7 19
8761
95 22 51 22
1024
279 300
8422 10071
76 27 1 310
5 33 3 34
2 11
81 2 8 76 32
15 12 42 12
68 44 135 4
8 50 29 6
938 982
13 23 13 98
68 7 2
126 90
7 64 1 59
2 87 1 76
2736 5489
25 32
113 143 6 1
1558 8
2337 1
3125 1
68 10 04 12
1977 1544
2337 1
197 30 2
8 99 9 123
5148 4398
4515 4398
4515 4398
1068 1317
1216
13 46 82 42
6
4468 4135
514 8 5148 4398 4398 666 650
42 16 3702
1085 732 4361 4160
351 1 48
89
5090 4328
2958
6 4 14 2 4 04
84 3 9 30 43
154
838
223
1236
9 549 72 46
10789
15 98 34 1605 18 48 18
1
987 1047 270 330
656 656 10 10
6367 7428
84 39 97 3984 45 4597
937
1235
33 7 10
1287 1357
5519 63 36
62 44 62 44 7488 7488
1251 1368 12 51 13 68
154
11609
818
319
316
651
167
347
34
88 93 95 93
8 938 5 939
9388
29 70 61 74
7011 7388
101
7011 7011 8 73897384 28 3 2
88 9 3 39 5 9
373 1056
246
316
559
384
11 76 97 9
101
5 225 4 257
2808 2896
266 23
189 463
260 133
91 383
55 2 2 74 25
63 36
463 149
24 33 563 27 45
40 2
419
33 9 563
339 2433 2745
125 126