B6. Bewoners Heiliglandsestraat - 2025-03-07 Brief Gemeenteraad Duiven inzake Mobiliteitsvisie
Tekst van het document
Duiven, 7
2025
maart
Onderwerp:
Mobiliteitsvisie.
Aan:
Leden
de Raad der gemeente Duiven,
van
Postbus
6,
(geanonimiseerd) Duiven. EN
Geachte leden
de Raad,
van
enige verbazing en verontwaardiging hebben wij kennis genomen van de Mobiliteitsvisie, zoals door het College van B. en W. vastgesteld en die aan uw Raad zal worden voorgelegd ter besluitvorming in april 2025. Met
Het betreft met
de veronderstelde verkeersaansluiting in het verlengde van de op de N810 (Oostsingel). Zie bijlagenblad, bijlage tekening 1.
name
Heiliglandsestraat
Wij als bewoners van de Plaksestraat en Heiliglandsestraat, vrezen een kwalitatieve achteruitgang van onze directe leefomgevingskwaliteit, door toename van verkeer, geluid en fijnstof. Daarnaast speelt er aantasting van onze fysieke leefomgeving (o.a. lichthinder) door de aanleg van een dergelijke verkeersontsluiting in onze directe nabijheid, ja zelfs direct langs achtertuinen van enkelen van ons. Bovendien vrezen we geconfronteerd te worden met langere om-rijroutes richting centrum, Groessen en achterliggende gebieden. tijde van de planontwikkeling van het plangebied Plakse Weide hebben wij ons steeds opgesteld en mee nagedacht over met name verkeersoplossingen voor de toekomst, waarbij ook de woningbouw in Biezenkampen en de andere inbreidingslocaties in Duiven mede betrokken waren. Ons standpunt in deze aangelegenheid staat dan ook los van de woningbouwontwikkelingen die nou eenmaal ook voor toekomstige generaties bewoners wenselijk en zelfs noodzakelijk zijn. Onze medewerking daarin is nog steeds dezelfde. Wij kunnen echter niet instemmen met de gekozen voorkeursvariant Heiliglandsestraat, aansluiting Oostsingel.
Ten
constructief
Tijdens het gehele ontwikkelproces van deze woningbouwplannen verkeer via de bestaande
geweest, waarbij
is ook steeds de
afwikkeling
van
voortdurend punt van aandacht en onderzoek wegenstructuur uiteindelijk, door de nu voorliggende Mobiliteitsvisie een voorkeursvariant een
(aansluiting op Heiliglandsestraat) een keuze mogelijk is, die de verkeersstroom op de Vergertlaan wachttijd op de Schapenweide zal verminderen. Een voor ons niet passende keuze! Met
Stichting 3 wijken, die o.a. pretendeert de (toekomstige) bewoners van de te vertegenwoordigen in naamvoering zal hier wel enigszins tevreden naar kijken.
name
Weide
de
en
Plakse
aansluiting Heiliglandsestraat een veel groter aantal verkeersproblemen gegenereerd dan nu in de Mobiliteitsvisie wordt aangestipt. Met name in de uitwerking zal blijken dat er veel meer extra maatregelen moeten worden genomen om niet nog meer verkeersproblemen te veroorzaken nu en in de nabije toekomst. Daarover later meer! Maar
er
wordt door de
duidelijk is, is de rol van de Provincie in het geheel, waarbij kennelijk de Raad wordt gepasseerd met betrekking tot de deal die de Provincie voorstelt rond de Broekstraat in relatie tot de extra aansluiting Heiliglandsestraat.
Wat ons daarnaast van
Duiven
fietstunnel
niet
Een wat vreemde move,
waarbij de Raad met haar besluit uit 2018 rond het onderzoek fietstunnel Broekstraat (gevoteerd krediet destijds € 200.000) nu door de Provincie buitenspel wordt gezet. Wie heeft het initiatief voor de Heiliglandsestraat-aansluiting geïnitieerd, gemeente of Provincie? Of misschien zelfs de lobby bij de Provincie van Stichting 3 Wijken?
Consequenties aanpassingen volgens voorstel
B.
en
W.
Aanpassing Broekstraat N810. Bij het realiseren van een fietstunnel (kosten min. 80% voor de Provincie), zal er toch ook een oplossing gezocht moeten worden voor het nu de N810 kruisende autoverkeer en voetgangers. De ontsluiting van het Duivens Broek, Giesbeek en verder, met o.a. landbouwverkeer dient ofwel op dezelfde locatie als de toekomstige tunnel ofwel via andere (nieuw aan te leggen) wegen te worden opgelost. Andere/nieuwe wegen betekent aanleg extra asfalt en misschien wel het opheffen fietsverbinding Centerpoort-noord) Daarbij is het niet wenselijk om landbouwverkeer op de Noordsingel en de N810 toe te laten. Dus zal voor het “agrarische” Duivense Broek, Giesbeek en verder, ook een extra probleem gaan ontstaan, naast het feit dat ook normaal autoverkeer van en naar het Broek, Giesbeek en verder en verder in de problemen gaat komen. De toekomstige woningbouwkavels oostelijk en mogelijk westelijk van de Broekstraat worden veel moeilijker te ontsluiten doordat de fietstunnel al verdiept moet worden over een behoorlijke lengte van de Broekstraat. Het hoogspannings transformatorhuis van Liander aan de Broekstraat zal een aparte ontsluitingsweg moeten krijgen. Kabels en verbindingen verleggen enz. enz. Kosten van dit alles? Nu nog niet te overzien, maar is wellicht voor rekening gemeente. —
N810 (zie bijgevoegd bijlagenblad, bijlage tekening 1). Aansluiting Heiliglandsestraat Deze aansluiting, waarbij een knip in de Rijksweg (en dat lijkt wel logisch!) onoverkomelijk is, leidt tot extra verkeersbelasting op de Spoorallee, het Holland, Vergertlaan en Kastanjelaan (allen 30 km/h.!!), omdat verkeer uit de Nieuweling en Groessen en achterliggende gebieden deze route —
zullen kiezen Groessen
om
via de
c.a.
te bereiken.
in het centrum
van
Duiven te kunnen komen.
Heiliglandsestraat naar de
Per saldo leidt dit tot
meer
verkeer
verkeer vanuit zowel de A12 als de toekomstige A15 Daarnaast
zal er
meer
N810 gaan om richting A12 op het wegvak N810 tussen
Heiliglandsestraat en de Verlengde Vergertlaan. De wachttijd en files die er nu in de ochtend, vanuit de richting Zevenaar al zijn worden langer en groter, waarbij de doorstroming op de Vergertlaan uiteindelijk wederom ook sterk verminderd wordt. knip in de Rijksweg zal bovendien extra omrij-problemen veroorzaken en de bereikbaarheid van bewoners Plaksestraat, De Nieuweling, Groessen en begraafplaats ’t Heilige Lant ernstig onder druk zetten. Bewoners van de Nieuweling (1300 bewoners), de Heiliglandsestraat en Groessen en het achterliggende gebied en de Plaksestraat dienen, voor bezoek aan het centrum van Duiven, flink om te gaan rijden via de Heiliglandsestraat N810 en Vergertlaan. Voordeel is dan wel dat het wat minder druk wordt op dat deel Rijksweg (afhankelijk van de ligging van de knip), maar bereikbaarheid( voor o.a. hulpdiensten, begrafenissen en uitvaarten enz.) wordt een stuk gecompliceerder. Daarnaast is de ontsluiting van het woongebied Plakse Weide nu, slechts alleen mogelijk richting Rijksweg voor het centrum en vervolgens via de Vergertlaan naar de A12. Driehonderd woningen met 1800 motorvoertuigebewegingen per etmaal op één ontsluiting! Niet echt optimaal! De
verkeersbelasting op de Vergertlaan richting Oostsingel neemt dan wel wat af, maar dat wordt nagenoeg teniet gedaan door de files die ontstaan op de N810 tussen Heiliglandsestraat en Vergertlaan. Daar neemt de verkeersdruk weer toe, mét gevolgen voor de verkeersafwikkeling De
juist
op de
Vergertlaan. Bovendien blijft ook
dan de
Vergertlaan
belast met nagenoeg alle verkeer uit
Biezenkampen, inbreidingslocaties en Plakse Weide. Het verschil is dan het verkeeraanbod uit de Nieuweling, Groessen en achterliggende gebieden, die nu nog de Rijksweg volgen, vooral richting A12. Inzicht in
cijfermateriaal ontbreekt ons, maar inschattingen en eigen waarnemingen laten zien dat grote aantallen zijn. Enkel de dinsdagochtend en donderdagochtend zijn in de ochtendspits
dit geen wat drukker.
Centrale vraag
hierbij is dan: Rechtvaardigt de aansluiting Heiliglandsestraat al deze toekomstige problemen en is het dat waard om onze leefomgeving zo aan te tasten, even nog los van alle kosten en extra maatregelen die dan noodzakelijk worden? Wil je de Spoorallee en het Holland en de Vergertlaan tot aan de Rijksweg en Kastanjelaan (route centrum) zoveel extra belasten? De Nieuweling en het Holland zijn zeker hiervoor niet afdoende ingericht! Tenslotte dienen
verkeersrapportages sprake verkeersafwikkeling plannen (inclusief Plakse Weide en kan geschieden (met aanpassingen) via de Biezenkampe, inbreidingslocaties) De keuze voor de Heilglandsestraat door het College als Vergertlaan, Schapenweide en N810. voorkeursvariant, wordt dan kennelijk om financiële redenen en grondeigendom ingegeven, mede onder invloed van het provincievoorstel met betrekking tot de fietstunnel Broekstraat. steeds
Naar
van
we
in dit licht toch ook nog op te merken dat
is geweest dat de
voor
Weide
c.a.
hier
een
het hebben
van
grondeigendom
in de eerdere
aantal argumenten met elkaar verbonden, die niets met elkaar te maken hebben. De Broekstraat is een heel ander probleem dan de verkeersafwikkeling Plakse onze
mening wordt
er
alle te realiseren
en
is wat
ons
betreft
van
ondergeschikt belang.
Voorstel: We hebben dan ook besloten welhaast
voor
eenieder
een
om
met
een
constructief uitstekend voorstel te
acceptabele verkeersafwikkeling kan ontstaan.
komen,
waardoor
er
Zie bijgevoegd
bijlagenblad, bijlage tekening 2. Een aansluiting direct vanuit de Plakse Weide op de N810, waarbij de verkeersbelasting op de Vergertlaan Schapenweide en de aansluiting op de N810 dus minder onder druk komt te staan en dus de aansluiting Heiliglandsestraat achterwege kan blijven. Een verkeersaansluiting van de Plakse Weide op de Rijksweg (zoals gepland) om verkeer vanuit de Plakse Weide direct naar het centrum van Duiven te kunnen ontsluiten en voor het overige de Rijksweg te laten zoals die nu is (dus zonder knip), wel ingericht voor de aansluiting Plakse Weide. De provincie heeft al groen licht gegeven voor de Heiliglandsestraat, maar kan dat evenzo goed doen voor de aansluiting van de Plakse Weide alleen. Het betreft dan ook slechts een geringe aanpassing van de Oostsingel van één rijstrook over ca. 200 m1. De exacte locatie van die aansluiting moet dan nog wel goed onderzocht worden, maar past wellicht in de tweede fase Plakse Weide. Zie bijlagenblad, bijlage tekening 2. Misschien is dan ook de wat minder logische aansluiting van de Laarstraat ietwat westelijk te verleggen zodat die ook beter gevormd kan worden, waarbij mogelijk ook tegelijkertijd een auto- ontsluiting vanuit het Duivense Broek mogelijk wordt. Ook dat kan ten gunste zijn van de problematiek Broekstraat fietstunnel. Wat
zijn de voordelen hiervan: uiteindelijke verkeersafname op de Vergertlaan- Schapenweide tot de N810. Hier zal door een goede inregeling van de VRI een nog betere verkeersafwikkeling kunnen plaatsvinden. Geen sluipverkeer vanuit Groessen, de Nieuweling en achterliggende gebieden via Spoorallee en ’t Holland en Vergertlaan naar het centrum, maar dat blijft via de Rijksweg lopen. Geen extra maatregelen en een knip in wegen of gedeeltelijke afsluitingen. Minder aan te leggen nieuw asfalt en meer gebruik makend van de capaciteit van al bestaande wegen. Dus duurzaam! Een
Tenslotte willen
wij nogmaals benadrukken dat we ons niet kunnen verenigen met het standpunt van het College rond de aansluiting Heiliglandsestraat, omdat er oi. beter denkbare, goedkopere en éénduidiger oplossingen zijn, die tot nog toe helemaal niet onderzocht zijn. Er vindt oi. een oneigenlijk vermenging van argumenten en motiveringen plaats die leiden tot de conclusie aansluiting Heiliglandsestraat/N810. Wij vinden het onaanvaardbaar dat er dergelijke ingrepen op onze leefomgeving plaatsvinden, zeker daar waar de overheid in algemene zin juist de verplichting heeft om de leefomgeving van haar burgers te verbeteren dan wel op zijn minst te handhaven op het huidige niveau. Elk onderzoek in die richting met betrekking tot de aansluiting Heiliglandsestraat ontbreekt. Graag verzoeken wij uw Raad dan ook steunen
het
en
collegevoorstel
rond de
ons
en
vele bewoners met
ons
aansluiting Heiliglandsestraat
in deze aangelegenheid te niet over te nemen, maar te
opteren voor een rechtstreekse aansluiting van de Plakse Weide op de N810. Dat kan nu nog gewoon in de tweede fase van dat plan ook exploitatie-technisch meegenomen worden, zodat ook het financiële
plaatje veel gunstiger
zal
uitpakken.
Het voorstel is op
bijgaande schets, bijlage 2
aangegeven.
Namens
Bewoners
Familie
(geanonimiseerd) 2 MN (geanonimiseerd)
Familie
(geanonimiseerd) Mevrouw
(geanonimiseerd)
Familie
va
Familie
(geanonimiseerd)
ramiie
(geanonimiseerd)
ramiie
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
Addendum:
zijn hieronder een aantal opmerkingen, mogelijkheden, opties weergegeven die om aandacht vragen. In algemene zin vragen wij ons af waarom niet eerst gewacht kan worden op de uitspraak rond beroep op het ontwerp-bp Plakse Weide, te doen door de Raad van State. Daar zal
Tenslotte
ook dan
blijken in hoeverre
ordening.
Wellicht komt
1.
2.
In
onherroepelijk plan komt dat voldoet aan een goede ruimtelijke ook daar de verkeersafwikkeling aan de orde en volgt daar een uitspraak op. er een
ontwerp bp Plakse Weide is bestemming Groen uitgebreid meegenomen langs Vergertlaan
bestemming is een weg en ontsluiting mogelijk, conform Regels plan, aansluiting op Oostsingel. Aanpassingen aan rotonde en Schapenweide zijn binnen de plangrenzen Plakse Weide en Lommerweide mogelijk, Wellicht met aansluiting Plakse Weide op Oostsingel ook minder omvangrijk. en
voor
van
het
fase 2. Binnen deze ook
voor
3.
4.
Onderliggende motivatie voor aansluiting Heiliglandsestraat ontbreekt. Geen extra onderzoek naar gedaan, ook niet naar bijkomende effecten voor onderliggende wegennet. Bezwaren van 3 Wijken is ook gericht op verkeersafwikkeling. Waarom niet simpelweg de RvS afwachten? Die tijd is toch ook al verloren door de huidige procesgang en de uitspraak van de RvS ook op andere bezwaren. Geeft tijd en ruimte voor nader onderzoek en extra (geanonimiseerd) Zonder hem is er geen plan Plakse Weide en onderhandelingstijd m.b.t. verwerving BEM geen verkeersoplossing mogelijk, en dus niet noodzakelijk! inhoudelijk consequenties hebben voor ontsluiting Plakse Weide. Onderzoek intussen wel de voorgestelde verkeersafwikkeling via de Plakse Weide N810. Treedt in overleg met alle belanghebbenden. Voorstel: Wacht
uitspraak
RvS af, die kan
—
5.
6.
7.
planontwikkeling niet verder te frustreren heeft het College van B. en W. de in een eerder in procedure gebracht ontwerp-bp Plakse Weide gereserveerde verkeersruimte aan de Vergertlaan en (uitbreiding) rotonde Rijksweg Vergertlaan niet meer meegenomen in het huidige ontwerp-plan Plakse Weide. In het huidige ontwerp-plan is kennelijk strategisch gekozen de totale verkeersproblematiek over te hevelen naar de Mobiliteitsvisie, Oi. niet geheel terecht, omdat de toename van verkeer tengevolge van de Plakse Weide alléén, iets is dat ook oorzakelijk binnen de plangrenzen van Plakse Weide zou moeten worden meegewogen en niet worden losgeweekt van het plan dat die problematiek veroorzaakt. De praktische uitvoerbaarheid van Plakse Weide komt daarmee in een afhankelijkheidssituatie terecht van de Mobiliteitsvisie. Dat lijkt slim, maar is het dat ook? En is dat een terechte keuze? Voor de gemiddelde burger veroorzaakt dit alleen maar onduidelijkheid. Was het College niet al veel te snel met het weggeven van de betreffende verkeersruimte in die fase van planontwikkeling? Was een uitspraak van de RvS op basis van het plan met aanpassingen Vergertlaan/Schapenweide enz.
dan niet beter geweest? In ons voorstel wordt de verkeersdruk op de rotonde Rijksweg en de Vergertlaan flink gereduceerd, omdat verkeer vanuit de Plakse Weide richting A12/A15 dan geen gebruik meer maakt van de Rijksweg en Vergertlaan. Dat kan de capaciteitsruimte voor bijvoorbeeld de Biezenkamp richting A12/A15 via de Vergertlaan dan ook veel makkelijker gebruiken. Goudappel Coffeng heeft hier in haar rapportage ook al over bericht. Nader onderzoek hiernaar is van groot belang, vóórdat de Mobiliteitsvisie wordt vastgesteld. Om
Graag zien
we
uw
reactie ook op bovenstaande punten tegemoet.
SAMENVATTEND:
Wij zijn het niet eens
met de door
het
college voorgestelde voorkeursvariant Aansluiting
Heiliglandsestraat. Onze bezwaren richten zich op: Kwalitatieve achteruitgang van onze leefomgeving in zowel fysieke als niet fysieke kwaliteiten. 1. 2. De aansluiting is een directe aantasting van ons leefgenot en leefomgevingskwaliteit. 3, Uit diverse eerdere onderzoeken van de gemeente tijdens de planontwikkeling rond Plakse Weide en de andere nog te ontwikkelen woningbouwlokaties, is gebleken dat de verkeersknelpunten Rijksweg en Schapenweide opgelost kunnen worden met aanpassingen op de lokaties Rijksweg en Schapenweide zelf, waardoor het ons niet duidelijk is waarom de Heiliglandsestraat nu ineens in beeld is. De motivatie daarvoor ontbreekt volledig enenals daar aan ten grondslag liggend en bijbehorend onderzoek.
Daarnaast constateren we: Wij vinden de koppeling met de door de
provincie gewenste
fietstunnel Broekstraat
oneigenlijk neigt daarmee naar het bewust in een bepaalde provincie, waar het college van B.en W. oi. te makkelijk in mee en
richting willen sturen vanuit de wil gaan!
Wij voorzien bij realisatie van de aansluiting Heiliglandsestraat veel meer problemen op verschillende locaties in Duiven ontstaan, die niet gewenst zijn en geld kosten om op te lossen. Dit onderzoek en nadere inzicht ontbreekt volledig in de Mobiliteitsvisie. De keuze
voor
belangen
totaal niet meegewogen
de
De nieuw
aan
te
geen duurzame
Heiliglandsestraat-aansluiting is onvoldoende onderbouwd, waarbij onze zijn. Hier is alleen gekeken naar grondeigendom en geld!
leggen aansluiting met verkeersregelinstallatie bij de Heiliglandsestraat oplossing. Het vraagt aanleg van behoorlijk wat extra asfalt enz
is
daadwerkelijk veroorzakende probleem (verkeer Plakse Weide) op de locatie van het probleem op en niet elders, waardoor je hoge investeringen moet doen voor nieuw aan te leggen asfalt enz. enz. Binnen het plan Plakse Weide is de veroorzakende verkeersstroom op te vangen door de rechtstreekse aansluiting op de N810 mogelijk te maken. Los het
Een
rechtsteekse
aansluiting vanuit Plakse Weide op de N 810 is duurzamer, eist geringe hoeft vrijwel niets te gebeuren aan de rotonde Rijksweg en de aanpassingen Vergertlaan. Bovendien zijn hier financieel aantrekkelijker oplossingen denkbaar, binnen de plan-exploitatie van het plangebied Plakse Weide zelf. en
er
Graag verzoeken wij de Gemeenteraad niet in te stemmen met de aanleg voor de voorkeursvariant Heiliglandsestraat N810, zoals in de Mobiliteitsvisie benoemd. —
De redenen hiervoor hebben
wij in dit stuk benoemd, evenals een voorstel tot het oplossen het verkeersknelpunt Rijksweg en Schapenweide Vergertlaan. Mochten er van uw zijde vragen zijn, of nadere informatie wenselijk zijn, dan kunt u met ondertekenden contact opnemen. Zij zullen namens de bewoners van de Plaksestraat 1,2,3,4,5,5a,7,9 en Heiliglandsestraat 1 graag uw vragen beantwoorden en nader toelichten. rotonde
van
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Tel: 0611871259
MME
vpcmail.nl
Bijlagenblad bij brief Gemeenteraad inzake Mobiliteitsvisie
Kruispunt Vergertlaan L”
van
Duiven d.d. 27 februari 2025,
Aansluiting Heiliglandsestraat
Duiven—
op N810.
Rijksweg aansluiting Oostsingel
Variant 5: Nieuwe
-
SN mm
Mogelijke af-
Oostsingel
“er
1.
Hiernaast ziet
mo-
u een
gelijk ontwerp voor de aansluiting Heiliglandse-
\___N810
sluiting Rijks\
Bijlage tekening
straat op de
weg.
N810,
waar-
bij de KNIP in de Rijks-
DES
weg is aangegeven,
|
en
waarmee
het verkeer,
komende
vanaf de Hei-
liglandsestraat enz. niet meer via de Rijksweg richting het centrum van Duiven kan komen. De exacte locatie van de
Voorstel
van
B. en W.
van
sie dat ter goedkeuring
niet helemaal
tot in detail
bekend,
maar
Duiven, zoals weergegeven in de Mobiliteitsvi-
aan
KNIP is nog
in deze situatie wel
noodzakelijk.
de gemeenteraad is verzonden.
Vergertlaan.
Bijlage tekening Hiernaast ziet
u
een
stel voor de directe
N810—Oostsingel
2.
Schapenweide,
schetsvoor-
Lommerweide.
ontsluiting
|
van
de
toekomstige
de op de N810 Het verkeer
Plakse Wei-
he Laarstraat
(Oostsingel).
bestemming
A12
en
A15 vanuit de Plakse Weide
hoeft niet en
meer
Vergertlaan
via de naar
Rijksweg
de Oostsin-
gel te rijden, waardoor rotonde Rijksweg en Vergertlaan ontlast kunnen een
worden. Daarnaast is er
fatsoenlijker en verkeersvei-
liger aansluiting te realiseren vanaf de Laarstraat. Tussen de
Nieuwe
aansluiting Vergertlaan
Plakse Weide op
Oostsingel
en
op de
de Laarstraat dient
dan één
rijstrook verlengd te
worden
over ca.
ontsluiting
N810.
200 m1 lengte.
Rotonde Rijksweg. Voorstel op
van
bewoners Plaksestraat met
Oostsingel —N810
en
aansluiting Plakse Weide direct
reconstructie aansluiting Laarstraat.
Verzendlijst: Gemeenteraad
van
Duiven
en
griffie @duiven.nl
(geanonimiseerd) Oe
Lokaal Alternatief Duiven
DOED
gemeente@duiven.nl
inte @'oreeiekernetief!
info@doed.nu
Groen Links Duiven
duiven@groenlinks.nl
VVD Duiven
communicatie@deliemers.vvd.nl
CDA Duiven
cdaduiven@gmail.com
D66 Duiven
info@d66duiven.nl
Pro Duiven
(geanonimiseerd) nn
Burgerbelangen
jasper@burgerbelangen.nu
MKB
info@mkbduiven.nl
Duiven
Dorpsraad
Groessen
en
Duiven
redactie @duiven-post.nl
tav.
(geanonimiseerd)
Duivens Nieuwsblad
redactie @duivensnieuwsblad.nl
De Gelderlander
redactie @gelderlander.nl
Liander,
(geanonimiseerd) EN
Gasunie
info@gasunie.nl
toelichting en informatie:
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) MN (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) ol : o 0611871259
mathieu@burgerbelangen.nu
info@dorpsraadgroessen.nl info@ltonoord.nl
Voor nadere
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) |
LTO,Afd. de Liemers Montferland Post
en
Mail:d.land8@upcmail.nl
on (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)