6. 201642689-Bijlage 1 bij toelichting Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, d.d. 04-01-2024
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dorpstraat 54b, Groessen
Projectnummer: 3929.01 Datum: 30 juni 2023
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dorpstraat 54b, Groessen
Gemeente Duiven
Opdrachtgever:
Gemeente Duiven
Projectnummer: Datum:
3929.01 30 juni 2023
Projectleider:
Dhr. W. van den Hoff
Opdrachtnemer:
Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl
INHOUD 1
INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2
2
Wettelijk kader ...................................................................................................................... 3 2.1 Toetsingskader ......................................................................................................... 3 2.2 Zones ........................................................................................................................ 5
3
Uitgangspunten ..................................................................................................................... 6 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 6 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 7
4
Resultaten ............................................................................................................................. 9 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 9 4.2 Resultaten ................................................................................................................ 9 4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen ............................................... 11
5
CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 12 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder (Wgh) .............................................................. 12 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 13
Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model
Akoestisch onderzoek
1
Buro Ontwerp & Omgeving
INLEIDING
1.1 Aanleiding Op het percelen van de Dorpstraat 54a en 54b in Groessen staat een twee-onder-één-kapwoning. De oostelijke woning (Dorpstraat 54b) wordt gesloopt. Op het perceel wordt daarna een nieuwe vrijstaande woning gerealiseerd. In de onderstaande tekening is een mogelijke toekomstige situatie weergegeven. In deze tekening is de nieuwe woning gemarkeerd.
Tekening van de toekomstige situatie
1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe vrijstaande woning kan op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woning aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.
2
Akoestisch onderzoek
2
Buro Ontwerp & Omgeving
Wettelijk kader
2.1 Toetsingskader In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders. 2.1.1
Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woning ligt in stedelijk gebied (bebouwde kom van Groessen). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh
Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting
1
Wegverkeer
Railverkeer
Industrie
48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)
55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)
50 dB(A) (art. 44 Wgh)
68 dB (art. 4.10 Bgh)
55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)
Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting
3
Akoestisch onderzoek
2.1.2
Buro Ontwerp & Omgeving
Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Duiven heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld2.. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd. Naast de aanvullende eisen voor de het woon- en leefklimaat heeft de gemeente aanvullende normen beschreven in het geluidbeleid waaraan nieuwe woningen moeten worden getoetst. De aanvullende normen zijn: • ambitiewaarde: het geluidniveau dat wordt nagestreefd door de gemeente. • bovengrens: is het maximale niveau dat onder voorwaarden kan worden toegestaan. In principe verleent de gemeente geen hogere grenswaarde die hoger is dan de bovengrens. De nieuwe woning ligt in het gebiedstype “dorpskern en overig woongebied Loo”. In de onderstaande tabel staan voor dit gebiedstype de ambitiewaarde en bovengrens weergegeven: Tabel 2 Overzicht van de normen uit het gemeentelijke geluidsbeleid Overzicht van de normen uit het gemeentelijke geluidsbeleid
Ambitiewaarde Bovengrens
2.1.3
Wegverkeer
Railverkeer
Industrie
43 dB 53 dB
50 dB 58 dB
45 dB(A) 50 dB(A)
Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.
Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk.
2
Gemeentelijk geluidbeleid Duiven 2010, vastgesteld op 4 oktober
4
Akoestisch onderzoek
2.2
Buro Ontwerp & Omgeving
Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.
2.2.1
Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer
Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter
Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter
Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2
Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. Tabel 4 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen
2.2.3
Geluidsproductieplafond
Zone
Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB
100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter
Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein. 5
Akoestisch onderzoek
3
Uitgangspunten
3.1
Selectie van geluidsbronnen
Buro Ontwerp & Omgeving
De nieuwe woning staat nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woning bevinden zich wegen en spoorlijnen. Gezoneerde industrieterreinen zijn in de nabijheid van de nieuwe woning niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde industrieterreinen is dan ook niet nodig. De nieuwe woning ligt aan de Dorpstraat. De Dorpstraat heeft een 30 km/uur-regime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Dorpstraat is dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de Dorpstraat. Deze weg ligt in stedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 200 meter op basis van de Wgh. De woning ligt dan ook in de zone van de Dorpstraat. De nieuwe woning ligt 800 meter ten noorden van de geplande doortrekking van de A15.
Het Tracébesluit van de ViA15 (doortrekking van de A15 en verbreding van de A12) is vastgesteld en ligt op dit moment voor bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. Omdat het gaat om een vastgesteld besluit is het project ViA15 in voorliggend verkeerskundig onderzoek meegenomen als uitgangspunt voor het beleid en de prognoses / intensiteiten voor de toekomst, hoewel er momenteel geen juridische grondslag is voor de realisatie van het project ViA 15. De doortrekking van de A15 gaat bestaan uit 4 rijstroken. De doortrekking van de A15 bedraagt 400 meter. Akoestisch onderzoek naar de geluideffecten van de A15 op de nieuwe woning is derhalve niet nodig. Ten zuiden van de nieuwe woning ligt de Betuwelijn op 825 meter. Het geluidsproductieplafond (GPP) van deze spoorlijn ter hoogte van de nieuwe woning bedraagt maximaal 57,0 dB, blijkt uit het geluidsregister3. Deze spoorlijn heeft een zone van 600 meter. Hiermee ligt de nieuwe woning buiten de zone van de Betuwelijn. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Dorpstraat.
3
http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html
6
Akoestisch onderzoek
Buro Ontwerp & Omgeving
3.2
Uitgangspunten en verkeersgegevens
3.2.1
Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU’4. De bodemgebieden zijn afkomstig uit Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij bermen en onverharde gebieden is een bodemfactor (Bf) van 0,7 aangehouden. Bij de tuinen en half verharding is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden.
3.2.2
Ligging van de nieuwe woningen De nieuwe woning wordt maximaal 9 meter hoog. De woning kan maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Tabel 5 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte
3.2.3
Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 6,0 10,0
Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 7,5 --
Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel (RVMK Versie 2022.4)van de Omgevingsdienst Regio Arnhem voor het prognosejaar 2031. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,0 % per jaar. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2031 en het maatgevende jaar 2035 weergegeven: Tabel 6 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten
Dorpstraat
2031 (prognosejaar) 1.998
2035 (maatgevende jaar) 2.079
4 Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU, Versie: 1,0, status: definitief, van Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu 7
Akoestisch onderzoek
Buro Ontwerp & Omgeving
In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven: Tabel 7 Overzicht van de periode- en voertuigverdeling Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00)
Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)
%/uur
LMV %
MZMV %
ZMV %
%/uur
LMV %
MZMV %
ZMV %
%/uur
LMV %
MZMV %
ZMV %
Dorpstraat
Avondperiode (19:00 t/m 23:00)
6,77
94,52
3,56
1,92
3,00
97,11
1,96
0,94
0,84
94,36
3,99
1,65
De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 8 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek
Dorpstraat
Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)
Verkeersdrempels
Maximum snelheid in km/u
Ja
30
Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB
55
Op de Dorpstraat liggen verkeersdrempels. Bij deze verkeersdrempels zijn obstakelcorrecties toegepast. De verkeersdrempels zijn uitgevoerd in elementenverharding in keperverband.
5
Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)
8
Akoestisch onderzoek
4
Resultaten
4.1
Onderzoeksopzet
Buro Ontwerp & Omgeving
Voor de nieuwe woning is de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende weg berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh en gemeentelijk geluidsbeleid. 4.2
Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten weergegeven.
Ligging van de waarneempunten
De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage 2. In deze bijlagen is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met de projectleider. 9
Akoestisch onderzoek
4.2.1
Buro Ontwerp & Omgeving
Dorpstraat In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Dorpstraat weergegeven.
Geluidsbelastingen afkomstig van de Dorpstraat
De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Dorpstraat staan in de onderstaande tabel: Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Dorpstraat Geluidsbelastingen afkomstig van de Dorpstraat
Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel
Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Maximaal toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh Ambitiewaarde uit het gemeentelijke geluidsbeleid Bovengrens uit het gemeentelijke geluidsbeleid
Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 21 46 45 49 48 63 43 53
Conclusie
De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Dorpstraat bedraagt 49 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De Dorpstraat heeft op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij de nieuwe woning wordt de ambitiewaarde van 43 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid overschreden, echter aan de bovengrens van 53 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid wordt voldaan. Tevens wordt er voldaan aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. 10
Akoestisch onderzoek
Buro Ontwerp & Omgeving
4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De Dorpstraat zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan de gemeente de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde accepteren. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van één vrijstaande woning, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 4.3.1
Bronmaatregelen Het vervangen van het huidige dicht asfaltbeton op de Dorpstraat is niet mogelijk aangezien dicht asfaltbeton (referentiewegdek) al het wegdek is met de laagste geluidsemissie die wordt toegepast op een 30 km-weg. Het verder verlagen van de geluidsbelasting bij de nieuwe woning door het treffen van bronmaatregelen aan de Dorpstraat is dan ook niet mogelijk.
4.3.2
Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Dorpstraat is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan.
4.3.3
Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moet voor de woning met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. Conclusie
Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het ‘Bouwbesluit 2012’te kunnen garanderen kan extra geluidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald.
11
Akoestisch onderzoek
5
Buro Ontwerp & Omgeving
CONCLUSIE EN SAMENVATTING Op het percelen van de Dorpstraat 54a en 54b in Groessen staat een twee-onder-één-kapwoning. De oostelijke woning (Dorpstraat 54b) wordt gesloopt. Op het perceel wordt daarna een nieuwe vrijstaande woning gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woning is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woning wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) en het gemeentelijke geluidsbeleid.
5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder (Wgh) De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Dorpstraat bedraagt 49 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De Dorpstraat heeft hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij de nieuwe woning wordt de ambitiewaarde van 43 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid overschreden, echter aan de bovengrens van 53 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid wordt voldaan. Tevens wordt er voldaan aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. De geluidsbelastingen liggen binnen de geluidsnormen uit de Wgh. Op grond van de Wgh zijn de optredende geluidsbelastingen dan ook acceptabel.
12
Akoestisch onderzoek
Buro Ontwerp & Omgeving
5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 10 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering
Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012
Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 26 51 50 54 Toetsingskader
Minimaal benodigde gevelwering in dB
0 18 17 21 20
Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Echter door de hogere eisen voor de thermische isolatie voor nieuwe woningen is ook de geluidsisolatie van nieuwe woningen verbeterd. Bij nieuwe woningen is een gevelisolatie van 24 dB zonder extra geluidsisolatie goed mogelijk, wanneer er is gekozen voor goed geluidsgeïsoleerde ventilatievoorzieningen. Naar verwachting wordt de binnenwaarde van 33 dB in de nieuwe woning gehaald zonder dat er aanvullende geluidsisolerende maatregelen worden getroffen. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 wordt gehaald.
13
Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm
Projectnummer: 3929.01
Datum: 29 juni 2023
Geluidsbelastingen afkomstig van de ontsluitingsweg, in tabelvorm Waarneempunt
Waar- Ligging van neemde waarneemhoogte in meter punt
Geluidsbelasting per periode in dB(A) (excl. aftrek ex artikel 110g Wgh)
Lden in dB
dagperiode
avondperiode
nachtperiode
(07:00 t/m 19:00)
(19:00 t/m 23:00)
(23:00 t/m 07:00)
Excl. aftrek ex art. 110g Wgh
Aftrek ex art. 110g Wgh
Incl. aftrek ex art. 110g Wgh
Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel
53,24 53,61 53,44 53,32 53,68 53,51 50,88 50,33 50,24 47,95 47,99 22,83 23,90 25,48 23,05 24,48 25,54 46,31 47,25 47,19 49,56 50,03 49,94
49,03 49,39 49,22 49,11 49,46 49,28 46,66 46,11 46,01 43,72 43,75 18,39 19,46 21,08 18,65 20,06 21,15 42,11 43,04 42,96 45,35 45,81 45,72
44,16 44,53 44,36 44,24 44,60 44,42 41,79 41,25 41,15 38,86 38,90 13,75 14,82 16,39 13,97 15,40 16,46 37,23 38,17 38,11 40,47 40,94 40,85
53,70 54,07 53,90 53,78 54,14 53,96 51,34 50,79 50,69 48,40 48,44 23,25 24,32 25,90 23,48 24,90 25,97 46,77 47,71 47,65 50,02 50,49 50,40
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
48,70 49,07 48,90 48,78 49,14 48,96 46,34 45,79 45,69 43,40 43,44 18,25 19,32 20,90 18,48 19,90 20,97 41,77 42,71 42,65 45,02 45,49 45,40
Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel Hoogste geluidsbelasting
26 51 50 54 54
Wnp.01 Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.08
1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5
Hoogste geluidsbelastingen 21 47 46 49 49
16 42 41 45 45
26 51 50 54 54
21 46 45 49 49
Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Maximaal toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh
48 63
Ambitiewaarde uit het gemeentelijke geluidsbeleid Bovengrens uit het gemeentelijke geluidsbeleid
43 53
Pagina 1 van 1
Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model
Ligging van de rijlijnen, obstakelcorrectie en waarneempunten
Buro Ontwerp & Omgeving Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels
438600
0m
40 m schaal = 1 : 1000
438400
93 227
79
7 22
2 78
7 22
22796
8 2277
92
22
22761 2276222760 22763 22759 22758 22764 22757
83 227
438200
22 78 4
22 79 5 22 79 4
198200 RMG-2012, wegverkeer, [Dorpstraat - Dorpstraat] , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
198400
198600
198800
Invoergegevens van het model Rapport: Model:
Lijst van model eigenschappen Dorpstraat
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Dorpstraat Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
Johan op 28-6-2023 Johan op 29-6-2023 Geomilieu V2021.1
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 7,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
29-6-2023 19:55:04
Invoergegevens van het model Commentaar
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
29-6-2023 19:55:04
Invoergegevens van het model Rapport: Model:
Groepsreducties Dorpstraat
Groep Bf: 0,3 erf half verhard Bf: 0,7 groenvoorziening berm
Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
onverhard zand Bf: 1,0 boomteelt bouwland
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
fruitteelt gemengd bos grasland agrarisch grasland overig greppel, droge sloot
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
groenvoorziening houtwal loofbos naaldbos oever, slootkant
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rietland struiken Gebouw3D ontwikkeling transitie
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Wegverkeer 1. Dorpstraat
0,00 5,00
0,00 5,00
0,00 5,00
0,00 5,00
0,00 5,00
0,00 5,00
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
29-6-2023 19:55:54
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
ItemID 22778 22779 22782 22783 22784
Grp.ID 31 31 31 31 31
Datum 09:28, 29 jun 2023 09:28, 29 jun 2023 09:28, 29 jun 2023 09:33, 29 jun 2023 09:33, 29 jun 2023
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
1e kid -73 -75 -81 -83 -85
NrKids 2 2 2 2 2
Naam Dorpstraat Dorpstraat Dorpstraat Dorpstraat Dorpstraat
Omschr. Dorpstraat Dorpstraat Dorpstraat Dorpstraat Dorpstraat
Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
X-1 198861,20 198712,33 198701,00 198694,94 198308,86
Y-1 438393,06 438356,62 438350,00 438346,59 438089,12
X-n 198712,33 198701,00 198694,94 198308,86 198306,16
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
Y-n 438356,62 438350,00 438346,59 438089,12 438085,53
H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Vormpunten 9 2 2 16 2
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
Lengte 159,01 13,12 6,95 472,51 4,50
Lengte3D 159,01 13,12 6,95 472,51 4,50
Min.lengte 5,80 13,12 6,95 7,94 4,50
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
Max.lengte 39,65 13,12 6,95 107,04 4,50
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
Helling 0 0 0 0 0
Wegdek W0 W9a W9a W0 W9a
Wegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
V(MR(D)) 30 30 30 30 30
V(MR(A)) 30 30 30 30 30
V(MR(N)) 30 30 30 30 30
V(MR(P4)) ------
V(LV(D)) 30 30 30 30 30
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
V(LV(A)) 30 30 30 30 30
V(LV(N)) 30 30 30 30 30
V(LV(P4)) ------
V(MV(D)) 30 30 30 30 30
V(MV(A)) 30 30 30 30 30
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
V(MV(N)) 30 30 30 30 30
V(MV(P4)) ------
V(ZV(D)) 30 30 30 30 30
V(ZV(A)) 30 30 30 30 30
V(ZV(N)) 30 30 30 30 30
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
V(ZV(P4)) ------
30 km/uur True True True True True
Totaal aantal 2639,00 2639,00 2079,00 2079,00 2079,00
%Int(D) 6,77 6,77 6,77 6,77 6,77
%Int(A) 3,01 3,01 3,00 3,00 3,00
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
%Int(N) 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84
%Int(P4) ------
%MR(D) ------
%MR(A) ------
%MR(N) ------
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
%MR(P4) ------
%LV(D) 94,81 94,81 94,52 94,52 94,52
%LV(A) 97,28 97,28 97,11 97,11 97,11
%LV(N) 94,75 94,75 94,36 94,36 94,36
%LV(P4) ------
%MV(D) 3,05 3,05 3,56 3,56 3,56
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
%MV(A) 1,68 1,68 1,96 1,96 1,96
%MV(N) 3,41 3,41 3,99 3,99 3,99
%MV(P4) ------
%ZV(D) 2,14 2,14 1,92 1,92 1,92
%ZV(A) 1,04 1,04 0,94 0,94 0,94
%ZV(N) 1,84 1,84 1,65 1,65 1,65
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
%ZV(P4) ------
MR(D) ------
MR(A) ------
MR(N) ------
MR(P4) ------
LV(D) 169,39 169,39 133,04 133,04 133,04
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
LV(A) 77,27 77,27 60,57 60,57 60,57
LV(N) 21,00 21,00 16,48 16,48 16,48
LV(P4) ------
MV(D) 5,45 5,45 5,01 5,01 5,01
MV(A) 1,33 1,33 1,22 1,22 1,22
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
MV(N) 0,76 0,76 0,70 0,70 0,70
MV(P4) ------
ZV(D) 3,82 3,82 2,70 2,70 2,70
ZV(A) 0,83 0,83 0,59 0,59 0,59
ZV(N) 0,41 0,41 0,29 0,29 0,29
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
ZV(P4) ------
LE (D) 63 78,24 85,55 84,60 77,30 84,60
LE (D) 125 82,85 90,58 89,60 81,87 89,60
LE (D) 250 91,86 98,72 97,86 91,00 97,86
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
LE (D) 500 93,47 97,45 96,37 92,38 96,37
LE (D) 1k 98,45 100,42 99,37 97,41 99,37
LE (D) 2k 95,63 93,91 92,89 94,61 92,89
LE (D) 4k 89,12 88,90 87,87 88,09 87,87
LE (D) 8k 83,23 84,07 83,12 82,28 83,12
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
LE (D) Totaal 101,96 104,63 103,63 100,94 103,63
LE (A) 63 73,65 80,93 79,96 72,68 79,96
LE (A) 125 77,76 85,47 84,48 76,78 84,48
LE (A) 250 85,98 92,83 91,97 85,12 91,97
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
LE (A) 500 89,23 93,20 92,13 88,17 92,13
LE (A) 1k 94,53 96,48 95,43 93,48 95,43
LE (A) 2k 91,51 89,78 88,74 90,48 88,74
LE (A) 4k 84,91 84,67 83,64 83,87 83,64
LE (A) 8k 77,75 78,58 77,63 76,80 77,63
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
LE (A) Totaal 97,74 100,11 99,09 96,71 99,09
LE (N) 63 69,18 76,49 75,59 68,28 75,59
LE (N) 125 73,73 81,46 80,53 72,80 80,53
LE (N) 250 82,81 89,67 88,88 82,02 88,88
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
LE (N) 500 84,30 88,28 87,22 83,24 87,22
LE (N) 1k 89,35 91,31 90,28 88,31 90,28
LE (N) 2k 86,53 84,81 83,81 85,53 83,81
LE (N) 4k 80,00 79,79 78,78 78,99 78,78
LE (N) 8k 74,11 74,96 74,07 73,22 74,07
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
LE (N) Totaal 92,85 95,52 94,56 91,85 94,56
LE (P4) 63 ------
LE (P4) 125 ------
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
LE (P4) 250 ------
LE (P4) 500 ------
LE (P4) 1k ------
LE (P4) 2k ------
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
LE (P4) 4k ------
LE (P4) 8k ------
LE (P4) Totaal ------
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
ItemID 22792 22793 22794 22795 22796
Grp.ID 31 31 31 31 31
Datum 09:30, 29 jun 2023 09:30, 29 jun 2023 09:31, 29 jun 2023 09:31, 29 jun 2023 09:32, 29 jun 2023
Naam drempel drempel drempel drempel drempel
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
Omschr.
Vorm Lijn Lijn Lijn Lijn Lijn
X-1 198693,81 198711,07 198303,96 198306,79 198861,98
Y-1 438349,59 438359,18 438087,78 438091,79 438396,30
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat 1. Dorpstraat
X-n 198696,68 198713,39 198308,32 198311,62 198861,06
Y-n 438344,66 438354,11 438084,48 438088,25 438387,79
Vormpunten 2 2 2 2 2
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
Lengte 5,71 5,58 5,47 5,98 8,56
Min.lengte 5,71 5,58 5,47 5,98 8,56
Max.lengte 5,71 5,58 5,47 5,98 8,56
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep ------
ItemID 22757 22758 22759 22760 22761
Grp.ID 0 0 0 0 0
Datum 13:37, 28 jun 2023 13:36, 28 jun 2023 13:37, 28 jun 2023 13:37, 28 jun 2023 13:36, 28 jun 2023
1e kid -1 -7 -13 -19 -25
NrKids 3 3 3 2 3
Naam Wnp.01 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.05
Omschr. Zuidgevel Zuidgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel
Vorm Punt Punt Punt Punt Punt
X 198557,61 198562,20 198562,84 198560,30 198557,13
----
22762 22763 22764
0 0 0
13:36, 28 jun 2023 13:36, 28 jun 2023 13:36, 28 jun 2023
-31 -37 -43
3 3 3
Wnp.06 Wnp.07 Wnp.08
Noordgevel Westgevel Westgevel
Punt Punt Punt
198553,33 198552,29 198555,17
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep ------
Y 438293,34 438295,28 438297,54 438303,77 438304,82
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 -1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
----
438303,34 438300,88 438294,10
0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50
----
----
----
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
29-6-2023 19:56:32
Invoergegevens van het model Model: Groep:
Dorpstraat Dorpstraat - Dorpstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep ------
Hoogtes 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 --/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
----
1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50
Ja Ja Ja
Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
29-6-2023 19:56:32
Overzicht van de gebouwhoogte en bodemabsorptie
Buro Ontwerp & Omgeving Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,3 0,7 1 Gebouwen Obstakels
438600
0m
40 m schaal = 1 : 1000
8,93
10,26 4,87 10,26
8,25
3,38
0,18 3,16
3,58 4,40 6,13
4,88 4,32 4,74
5,48
3,05
4,02 5,34
3,95
3,05 5,49
2,87
8,50 7,31
8,37 8,32
4,79
8,37
5,22
8,15
8,82
7,18 7,12
2,95 2,28
3,80
438400
8,41
4,84 3,29
4,35
3,77 5,27
5,48
5,97 4,93
8,10
6,50
7,92
8,22
9,27 9,29 6,82
8,44 8,48
8,55 5,50
8,52
5,32 7,90
7,17 5,92
8,91 6,80
8,96 9,04
7,62
3,15
3,31
4,10
2,70
6,96
4,36
5,38
2,75 2,93
2,40 4,78
3,46
7,35
5,63
8,40
7,91
8,60 6,98 8,98 7,80 2,91
2,44
7,62
3,00 5,77
3,00
8,69 8,02 8,63
8,88 7,84 8,95 5,64
8,42 3,91
5,05
3,20
7,43
9,00
7,22 5,85
2,53 2,54
6,09
6,79 2,53 2,53
7,81
6,15 4,69 7,98
9,64
8,21
3,09
2,25 2,59 2,60 2,33 2,58
8,31 9,41 4,42
7,77 8,94
9,57
7,90
2,68
2,71 2,63
3,58
9,01
8,36 8,37
8,45
8,34 8,45
8,08
9,649,84 9,40 9,45 9,33 2,91 2,69 9,12 10,14 10,36 5,70 8,85 9,02 8,80
9,51 2,78
9,07
8,36
3,58
8,33
2,95 2,70
6,47 9,48
438200
5,89
8,39 8,38
8,94
9,44 9,42 9,57
3,89
8,67
8,16
7,49 4,93
6,27
7,93 8,89
9,30 8,43
4,37 4,82
8,17
8,42
3,50
8,98
6,60
6,90
6,31 7,68
7,25
7,82
2,77 2,49 2,76 2,56 2,47 2,51
3,31 6,02
7,35
9,22
8,29
9,26 9,22 9,25 9,27 9,28 9,24
4,93
9,719,68
3,59
9,46 9,46 3,25 9,41
3,40
9,25 9,05
6,99
9,55
9,56
5,99 8,92 9,30
5,20
6,83
9,22
5,94 5,99
8,43
5,52 3,57
4,66
9,20
9,78 8,24
6,24
2,44 2,66
2,24 3,37
9,86
7,51
9,00
3,21
2,66
9,61
7,06 9,03
8,16
10,05
2,86 3,37
8,52
5,11
7,15
10,09
9,04
9,42 6,83
5,71
3,02
7,28
2,92 8,23
8,89
8,39
3,41 7,45
8,61 6,91
6,49 3,49
7,93
3,28
6,58
3,30
8,21 8,52
8,17
8,10 6,56
8,68
7,47 4,08
6,95 7,62
8,49 8,71
5,60 5,80 8,20
6,35
4,90 9,77
8,66
5,46
198200 RMG-2012, wegverkeer, [Dorpstraat - Dorpstraat] , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur
4,24
8,32
3,10 3,15
198400
198600
198800
8,47