201714782-Bijlage 13 Memo aansluiting Visserlaan (geanonimiseerd)

Gemeente

|

DAGDL. DE

ADVIESGROEP

Ontvangstdatum

Nt DE LAND

Projectcode:

Documentnummer:

P08239

Projectnaam:

Ontwikkeling

Onze

Welleveldsestraat 2, Duiven PO8239\CT ADVIES

referentie:

‚

GOO

Spoorzone

Opdrachtgever: Contactpersoon:

-

Uw

7-11-2025

Onderwerp:

Aandachtspunten aansluiting

door:

Telefoon: Email: nieuwe

opvanglocatie

:

Dp2025-00019281

| Gemeente Duiven

(geanonimiseerd) 06 (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) buronoord.nl

op Visserlaan

Memo In de

gemeente Duiven vindt momenteel de planvoorbereiding plaats voor de realisatie van een opvanglocatie het COA. Deze locatie is gelegen langs de Visserlaan en krijgt zijn entree tegenover de Gabriëlstraat. Voor de vormgeving van de (bestaande) kruising en welke aanpassingen hieraan gemaakt dienen te worden als gevolg van de nieuwe aansluiting van de opvanglocatie is gevraagd allereerst aandachtspunten aan te geven op welke manier deze kruising veilig en conform de CROW-richtlijnen kan worden ingericht. van

Figuur

1 Uitsnede

planuitwerking opvanglocatie

Aan het eind van deze memo zijn, vanuit Streetsmart-cyclomedia, enkele beelden opgenomen situatie van de aansluiting Visserlaan / Gabriëlstraat.

DAGnl bv

Pagina

Kerkplein

5

8121

Olst

BM

1 van

6

van

de

nm

17-11-2025

referentie:

Gemaakt Datum:

Ive

Du

huidige

Voor de nieuwe aansluiting dient gezocht te worden naar een uitvoering die de weggebruiker direct duidelijk aangeeft hoe deze aansluiting in de voorrang is geregeld. Doordat de Visserlaan gecategoriseerd is als een gebiedsontsluitingsweg 50 km/h en de aansluitende Gabriëlstraat als een erftoegangsweg 30 km/h is hier gekozen voor de uitritconstructie. In combinatie met de zone-30-bebording geeft dit de weggebruiker direct de hiërarchie aan tussen de beide wegen. Om deze hiërarchie in eenduidigheid door te trekken wordt geadviseerd ook de aansluiting van de opvanglocatie middels een uitritconstructie vorm te geven. ,

,

Figuur 2 Luchtfoto bestaande situatie In de huidige situatie zijn duidelijk de benodigde rijlijnen te zien in de vormgeving van de middeneilanden in de Visserlaan. Deze zijn nodig om ook met vrachtverkeer in- en uit te kunnen rijden de Gabrielstraat in. Aangezien de opvanglocatie ook bevoorraad gaat worden dienen ook vanuit deze zijde de rijlijnen gemaakt te kunnen worden. Hiervoor dienen dan ook middeneilanden ingekort te worden. ,

De bewoners van de opvanglocatie gaan in de meeste gevallen te voet of per fiets naar de dichtstbijzijnde voorzieningen in Duiven. Hiervoor dienen zij allereerst vanaf het terrein naar de overkant van de Visserlaan te komen. Om duidelijk te maken dat men niet vanaf het terrein toch direct de Visserlaan maar op loopt of fietst wordt ter verduidelijking de borden C14 (gesloten voor fietsers) en C16 (gesloten voor voetgangers) geplaatst nabij de uitritconstructie.

,

Voetgangers kunnen vanaf het terrein langs het tweezijdige fietspad met het aanbrengen van een klein trottoir naar de Visserlaan geleid worden. Op basis van de foto’s kan dit zonder consequenties voor de aanwezige bomen. Om de oversteek aan te geven op de Visserlaan kan met het aanbrengen van kanalisatiestrepen deze worden verduidelijkt. Om geen onderscheid te maken met de huidige oversteek voor de fietsers (die uit de voorrang ligt) is het advies ook de oversteek voor voetgangers uit de voorrang aan te leggen. Wel kan met het verplaatsen van het westelijke middeneiland een comfortabele oversteek voor voetgangers worden aangelegd. Op die manier lopen zij ook niet (toch) over het fietspad. ,

Bewoners die per fiets op pad gaan worden vanaf het terrein linksaf het fietspad op geleid naar de bestaande fietsoversteek. Deze ligt inde huidige situatie uit de voorrang en kan op deze manier blijven functioneren. De verwachting is dat de aantallen oversteekbewegingen niet dermate zijn dat voorrang gewijzigd moet worden ten opzicht van de bestaande situatie. Omdat er wel een toename van oversteekbewegingen ten opzichte van het huidige anatal komt wordt wel geadviseerd te waarschuwen voor de gecombineerd oversteek door het plaatsen van de borden J23 (vooraanduiding voetgangers oversteekplaats) en J24 (vooraanduiding oversteekplaats (brom)fietsers) ,

,

DAGnl bv Kerkplein 5 8121 BM Olst

Pagina 2 van 6

De huidige verlichting voor de fietsoversteek dekt ook de nieuw aan te leggen voetgangersoversteek waarmee de zichtbaarheid hiervan ook in het donker voldoet. ,

De bestaande openbare verlichting ter plaatse van de huidige fietsoversteek bestaat uit 8-meter masten met led-armaturen. In een parallelopstelling (tegenover elkaar) wordt de oversteek in de huidige situatie optimaal verlicht. Wel staan beide lichtmasten dicht tegen of mogelijk zelfs in de nieuwe voetgangersoversteek. Het advies is de voetgangersoversteek hierop in praktijk in te passen waarmee ook rekening gehouden kan worden met de huidige bomen. ,

Figuur 3 OV-masten huidige fietsoversteek Als extra maatregel kan worden overwogen om nog snelheidsremmende maatregelen aan te brengen vanaf beide rijrichtingen Visserlaan richting deze kruising. Om nut en noodzaak hiervan te kunnen bepalen is allereerst van belang hoe hoog de gemiddelde snelheid (V85) op dit weggedeelte ligt. Analyse met TomTom Move geeft een eerste beeld van een V85 van maximaal 53 km/h. Op basis hiervan zijn nu geen snelheidsremmende maatregelen noodzakelijk. ,

Figuur 4 Analyse TomTom Move

DAGnl bv Kerkplein 5 8121 BM Olst

Pagina 3 van 6

Zichtbeeld 1 Visserlaan richting oosten

Zichtbeeld 2 Visserlaan richting westen

DAGnl bv Kerkplein 5 8121 BM Olst

Pagina 4 van 6

Zichtbeeld 3 Aansluiting opvanglocatie richting kruising

Zichtbeeld 4 Dubbelzijdig fietspad tot aansluiting opvanglocatie

DAGnl bv Kerkplein 5 8121 BM Olst

Pagina 5 van 6

Zichtbeeld 5 Aansluiting opvanglocatie richting kruising

Zichtbeeld 6 Gabriëlstraat richting kruising

DAGnl bv Kerkplein 5 8121 BM Olst

Pagina 6 van 6